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STRASBOURG - Actu urbaine & architecturale

2M views 11K replies 173 participants last post by  Cro67 
#1 ·

Immeuble Ex-Aventis.livré


Chambre de Commerce et d'Industrie.livré




terminal tram-train.banlieue-nord.zaha hadid.livré.


ARTE.architecte allemand.livré




patinoire.livré novembre 2005.denu&paradon


nouvelles archives départementales.livré


conservatoire de musique.auditorium.livré janvier 2006.gaudin


hotel du département.vasconi.livré


palais des droits de l'homme.rodgers.livré


extension parlement europeen.livré 2007


nouvelle pharmacopée européenne.livré 2007


nouvel hotel de region.chaix&morel.livré juillet 2005.




musee d'art moderne.fainsilber architecte de la cité des sciences.livré





gare sncf.tgv 2007.sous verrière.archiitecte duthilleul




IPE4.parlement europeen.architecture studio.200 000 m2.livré


passerelle mimram piétonne sur le rhin.livré








tramway.station souterraine.réseau et extension pour 2006-2008










nouvel hopital.vasconi.plus grand et plus cher que l'hopital pompidou paris 15.livré 2007.250 millions d'euros


gare centrale de strasbourg








le vaisseau des sciences.une mini-mini-cité des sciences pour enfants.livré




cinecité.valode et pistre.livré




nouveau pont sur le rhin.pont pflimlin.livré


strasbourg et cathédrale.vue aérienne








la petite france






cathédrale














les ponts couverts et cathédrale


ENA.strasbourg.livré
 
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#4,141 · (Edited)
Voici le rapport de la DATAR qui a fait coulé de l'encre il y a quelques temps avec la commission Balladur en 2009 concluait qu'il n'y pas de métropole entre Paris et Strasbourg. C'est en fait basé sur la mesure du niveau de métropolisation des grandes aires urbaines.

Sources:
Strasbourg-Mulhouse, DATAR
Metz-Nancy, DATAR

Résumé:
La Datar parle de Système Urbain Local (SUL) autour d'une grande ville. Pour Strasbourg et Mulhouse, voici la carte:


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Le SUL de Strasbourg ne comprend pas les villes de l'Ortenau dans cette étude.

En 2009, l'aire urbaine de Strasbourg augment fortement sa superficie, les nouveaux chiffres de la SUL de Strasbourg et Mulhouse sont (changement par rapport au rapport qui se fonde sur les aires urbaines de 2006):
SUL Strasbourg: 920 604 habitants.
SUL Mulhouse: 432 936 habitants.
Aire urbaine Colmar (pivot): 126 957 habitants.

Plus largement et pour le seul territoire français, région Alsace est structurée par un système interurbain de dimension interrégionale animé principalement par Strasbourg et Mulhouse. Ce système compte 14 aires urbaines (les aires urbaines de Molsheim et Obernai sont intégrées dans celle de Strasbourg). Il regroupe plus de 1,7 millions d’habitants (2009) et s’étend jusqu’au nord vers Haguenau et vers le sud vers Mulhouse et Bâle-St Louis, aire urbaine transfrontalière et au massif vosgien. Il intègre aussi à l’ouest Belfort, Montbéliard et Sarrebourg situées respectivement en Franche-Comté et en Lorraine.

Le système interurbain de Strasbourg: 1 755 840 habitants dont
- SUL Strasbourg: 920 604 habitants.
- SUL Mulhouse: 432 936 habitants.
- Aire urbaine Colmar: 126 957 habitants.
- SUL Belfort-Montbéliard: 275 343 habitants.



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Les liens les "plus forts" entre ce réseau Strasbourg-Mulhouse sont avec des villes du sud de la France, et évidemment Paris.


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Ces villes du sud font également parties des systèmes interurbains avec le plus fort degrés de métropolisation:


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En chiffre:
Plusieurs « groupes » ont ainsi été distingués au plan national (en gras, les réseaux du Grand Est) :

  • Groupe 1 : système interurbain interrégional de Paris. Il comprend l’aire urbaine de Paris et 5 systèmes interurbains connectés préférentiellement à l’aire urbaine de Paris selon la méthode déployée dans l’étude sur les systèmes urbains.

  • Groupe 2 : système de Lyon –St Etienne-Grenoble (37 pts.)

  • Groupe 3: systèmes de Marseille-Aix-Toulon (28 pts), Toulouse (28 pts), Strasbourg (27 pts), Nice (26 pts.)

  • Groupe 4 : systèmes de Bordeaux, Nantes-Saint-Nazaire, Lille (21 pts.)

  • Groupe 5 : systèmes de Rennes (18 pts.), Montpellier (17 pts.)

  • Groupe 6 : systèmes de Dijon-Besançon (15 pts.), Metz-Nancy (14pts.), Annecy-Chambéry (13pts.), Poitiers (12pts.), Bayonne-Pau (11pts.), Brest (9pts.), Clermont-Ferrand (8pts.)

  • Groupe 7 : systèmes de Troyes (6pts.), Reims (4pts.), Limoges (3pts.), Auxerre (2pts.)


 
#4,142 · (Edited)
Intéressant, mais ça me parait un peu exagéré de mettre Strasbourg au même niveau que Toulouse ou Marseille, Nice bon à la limite..


Le SUL sont les initiales de quoi ? désolé je fais mon béotien. Ce sont les rapports interurbains autour d'une ville ?

Parce que si c'est une autre définition de l'AU on est plutôt à 750 voir au mieux 800 000hab ( sans l'ortenau) et pas 920 000 habitants. C'est énorme.


Mais des villes n'apparaissent pas dans cet échelon, par exemple Le Havre, qui n'est pas une petite ville. Elle n'est nulle part. Et elle doit bien faire partie d'un réseau urbain. Je ne vois pas non plus Amiens, Caen et encore moins Rouen. Est-ce parce qu'elles sont comptées dans l'aire parisienne? Je ne vois pas Angers, ou Perpignan. Bref ça me parait incomplet.

De même mettre dans le même groupe ( 6) Besançon, Metz, Nancy et Annecy-Chambéry c'est quand même fort! Je sais qu'on parle de structures interurbaines mais là ça va loin..

Merci du dossier !

Tiens en trainant sur internet j'ai trouvé un projet dans le quartier des poteries pour séniors je crois :

En construction, la Résidence Bien-Etre ou Quiételle de Strasbourg (Bas-Rhin, Alsace) ouvrira ses portes fin de l’année 2013. Ce sera une alternative aux traditionnelles maisons de retraite et résidences services. Son objectif : permettre aux personnes âgées de rester autonomes et de vivre dans leur propre logement le plus longtemps possible, tout en bénéficiant de services de maintien à domicile.



Secteur géographique

La construction de la Résidence Quiételle est prévue dans un des quartiers ouest de Strasbourg, Hautepierre-Poteries. Cette Résidence Bien-Etre sera située à côté d’un arrêt de tram et à proximité du centre ville.

En savoir plus sur l’environnement de la Résidence Quiételle de Strasbourg : www.residence-quietelle-strasbourg.com/residence-seniors-alsace/environnement-strasbourg.html

Fool
 
#4,143 ·
Intéressant, mais ça me parait un peu exagéré de mettre Strasbourg au même niveau que Toulouse ou Marseille, Nice bon à la limite..


Le SUL sont les initiales de quoi ? désolé je fais mon béotien. Ce sont les rapports interurbains autour d'une ville ?

Parce que si c'est une autre définition de l'AU on est plutôt à 750 voir au mieux 800 000hab ( sans l'ortenau) et pas 920 000 habitants. C'est énorme.


Mais des villes n'apparaissent pas dans cet échelon, par exemple Le Havre, qui n'est pas une petite ville. Elle n'est nulle part. Et elle doit bien faire partie d'un réseau urbain. Je ne vois pas non plus Amiens, Caen et encore moins Rouen. Est-ce parce qu'elles sont comptées dans l'aire parisienne? Je ne vois pas Angers, ou Perpignan. Bref ça me parait incomplet.

De même mettre dans le même groupe ( 6) Besançon, Metz, Nancy et Annecy-Chambéry c'est quand même fort! Je sais qu'on parle de structures interurbaines mais là ça va loin..

Merci du dossier !


Fool
C'est une étude réalisée par la Délégation interministérielle à l'aménagement du territoire et à l'attractivité régionale (DATAR), un organisme de l'Etat.

Le SUL de Strasbourg est composé de plusieurs aires urbaines (AU), chiffres et définitions INSEE 2009:
- AU Strasbourg (759 868 habitants)
- AU Haguenau (59 801 habitants)
- AU Reischoffen-Niederbronn (14 559 habitants)
- AU Wissenbourg (8 300 habitants)
- AU Saverne (20 363 habitants)
- AU Sarrebourg (Sarrebourg est en Lorraine mais dépend du SUL de Strasbourg par la densité de relations avec Saverne et Strasbourg) (38 681 habitants)
AU Sélestat (19 332 habitants)


Les SUL de Rouen, Caen, le Havre, Tours, Orléans, Le Mans, Amiens font partis du Système Interurbain de Paris! Ces villes auront peu de capacité de métropolisation car satellites de l'AU de Paris. Le SUL de Reims n'en fait pas parti.
 
#4,144 ·
Intéressant, mais ça me parait un peu exagéré de mettre Strasbourg au même niveau que Toulouse ou Marseille, Nice bon à la limite..


Le SUL sont les initiales de quoi ? désolé je fais mon béotien. Ce sont les rapports interurbains autour d'une ville ?
SUL = systèmes urbains locaux.


Mais des villes n'apparaissent pas dans cet échelon, par exemple Le Havre, qui n'est pas une petite ville. Elle n'est nulle part. Et elle doit bien faire partie d'un réseau urbain. Je ne vois pas non plus Amiens, Caen et encore moins Rouen. Est-ce parce qu'elles sont comptées dans l'aire parisienne? Je ne vois pas Angers, ou Perpignan. Bref ça me parait incomplet.
Amiens et Rouen apparaissent en jaune sur une des cartes. Il y a aussi Caen en jaune pâle ou beige.


À part ça, vous pensez quoi de la proposition de Buttner de faire de Strasbourg une métropole européenne mais en dehors du territoire de la Collectivité territoriale d'Alsace ?
 
#4,145 ·
SUL = systèmes urbains locaux.




Amiens et Rouen apparaissent en jaune sur une des cartes. Il y a aussi Caen en jaune pâle ou beige.


À part ça, vous pensez quoi de la proposition de Buttner de faire de Strasbourg une métropole européenne mais en dehors du territoire de la Collectivité territoriale d'Alsace ?
Allons plus loin, c'est l'Alsace qui intègre Strasbourg et sa CUS :lol::lol:.
Ce petit topo plus haut sur les systèmes interurbains illustre ce propos.

Ce qu'il propose est assez dangereux. J'imagine déjà le poids de cette région sans métropole tomber encore plus sous la coupe de Bâle, puis Karlsruhe et Freibourg .... et où un duo Colmar-Mulhouse aura peu de poids.

Mr Buttner a peur du processus de métropolisation en cours où Colmar risque de se faire satelliser par Strasbourg d'ici une décennie.
 
#4,146 ·
Une autre solution, ça serait de ne pas fusionner les 3 collectivités. Il suffirait simplement que l'État donne davantage de compétences et de pouvoirs à la région et aux départements. Ça simplifierait les choses et ça permettrait à Colmar et à Strasbourg d'avoir davantage de compétences que maintenant.

Il n'y a pas vraiment besoin de supprimer les départements. C'est l'État qui doit accepter de transférer certaines compétences aux collectivités territoriales.
 
#4,147 ·
Allons plus loin, c'est l'Alsace qui intègre Strasbourg et sa CUS :lol::lol:.
Ce petit topo plus haut sur les systèmes interurbains illustre ce propos.

Ce qu'il propose est assez dangereux. J'imagine déjà le poids de cette région sans métropole tomber encore plus sous la coupe de Bâle, puis Karlsruhe et Freibourg .... et où un duo Colmar-Mulhouse aura peu de poids.

Mr Buttner a peur du processus de métropolisation en cours où Colmar risque de se faire satelliser par Strasbourg d'ici une décennie.
Je suis de ton avis je n'aime pas les idées sorties du chapeau de ce monsieur, qui ne voit lui aussi que ce qui l'intéresse. Ce n'est pas Colmar ou Mulhouse qui pourront rivaliser avec Bâle, ou même simplement Karlsruhe, voir Freibourg.
Mais Si Mr Buttner a peur c'est à raison, Strasbourg va tout doucement grignoter le peu qui reste et absorber un jour l'aire urbaine de Colmar.
Là le SUL de Strasbourg dépassera allègrement le million( si je fais un petit calcul qui est 920 000 plus celui de Colmar 126 000 on en est à 1 046000)

Fool
 
#4,149 · (Edited)
Super intéressants tous vos posts !

Merci !

Je trouve cette notion de SUL plus juste encore que la notion d'AU... (non pas parce que ça favorise Strasbourg) mais je me demande depuis un moment pourquoi, l'aire urbaine de Strasbourg s'entendait jusqu'a Wasselonne mais pas saverne et pourquoi elle évitait soigneusement d'absorber Molsheim, obernai, meme Selestat et SURTOUT Haguenau !

C'est la guerre ce matin pour arriver dans l'agglo ! Surtout dans le sud / sud/ouest... pour relier Sélestat a Strasbourg : 1h au lieu de 25 min ! (et ça s’aggrave de minute en minute)

et au nord, comme d'hab, une dizaine de km de gros ralentissements !



Je pense que la neige y est pour quelque chose :) !
 
#4,150 · (Edited)
Fectivement ça bouchonne...


ça dans les dn du jour :

Edition de Strasbourg
Ville de Strasbourg

par Ph.D., publié le 15/01/2013 à 05:00 | Mis à jour il y a environ 1 heure

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Strasbourg Magasin Printemps La façade prend forme


Les premiers panneaux de verre prennent place sur la façade et le toit du Printemps, place de l’Homme-de-Fer. Photo DNA – Florine Jung

Les premiers éléments de verre de la façade du Printemps imaginée par Christian Biecher, sont installés en ce moment au cœur de la ville, place de l’Homme-de-Fer.


Edition de Strasbourg


Actualité
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Les silhouettes de « pierres précieuses » prédessinées accueillent les premières verrières sur le toit du grand magasin Printemps.

Ces panneaux de verre, en alternance avec un drapé d’aluminium couleur champagne, préfigurent ce que donnera d’ici quelque temps la façade une fois achevée.

Façon haute couture, l’architecte Christian Biecher s’était inspiré à la fois de la mode, de la silhouette du Printemps Haussmann à Paris, de « sa manière de se soulever pour être en transparence avec la rue », ainsi que des lignes graphiques et du rythme des façades de Strasbourg.

D’où le résultat en cours : cette « membrane nervurée », dont on peut distinguer aujourd’hui les premières lignes fortes. L’aluminium aura la « couleur de l’inconscient alsacien, l’or froid », expliquait l’architecte. Avec, de surcroît, des « accidents dans la structure comme des prismes de verre ». La façade abrite le Printemps version XXI e siècle, qui est reconfiguré d’un tenant, sur 12 000 m², dont 7 500 m² de surface commerciale, côté rue de la Haute-Montée. Ouvert vers la place de l’Homme-de-Fer, le grand magasin bénéficiera d’un apport en lumière extérieure. Démarré en mai 2011, le chantier devrait prendre fin avant l’été.
par Ph.D., publié le 15/01/2013 à 05:00 | Mis à jour il y a environ 1 heure

et mauvaise news, on est touché comme Lyon et Marseille :

Actualité
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Industrie Carlson Wagonlit Travel va fermer son site de Strasbourg
le 15/01/2013 à 05:03

Le spécialiste du voyage d’affaires Carlson Wagonlit Travel France va procéder à un nouveau plan social, a confirmé CWT hier après la révélation le même jour de ce plan par « L’Écho touristique ».

Ce nouveau PSE doit concerner 194 suppressions de postes d’ici la fin 2014 et prévoit la fermeture des sites de CWT à Villepinte (banlieue parisienne), Lyon, Marseille et Strasbourg, selon une lettre adressée aux salariés par le directeur général France, Bertrand Mabille, citée par le site de l’hebdomadaire.

« La montée du commerce en ligne génère un sureffectif », a argumenté le patron de CWT France, où sont employées environ 2 400 personnes. Départs volontaires et reclassements seront privilégiés dans la mesure du possible. Les négociations avec les organisations syndicales doivent commencer au cours des prochaines semaines.

CWT France a déjà connu plusieurs plans sociaux ces dernières années, lancés notamment en 2009 (450 suppressions de postes) et l’an dernier (une cinquantaine de postes). Le nouveau plan prévoit que le site de Marseille soit le premier à fermer ses portes. Les sites de Saint-Etienne, Clermont-Ferrand, Lille, Nantes et Bordeaux sont voués à « perdurer », selon Bertrand Mabille.
Secteur en évolution

Dans le secteur de la gestion des voyages d’affaires, des réunions et des événements, Carlson Wagonlit Travel et American Express (Amex) se disputent la place de numéro un mondial. Le groupe de cartes de crédit American Express avait annoncé jeudi 5 400 suppressions de postes dans le monde en 2013, soit 8,5 % de ses effectifs (qui s’élèvent à 63 500 personnes), en particulier dans le voyage d’affaires.

Le secteur des voyages « évolue », en particulier « le voyage d’affaires », et cette division sera donc la plus touchée et va être dotée d’une plus grande automatisation, sur internet et sur les appareils mobiles, avait expliqué le PDG d’Amex, Ken Chenault. Le secteur a beaucoup souffert de la crise, avec des budgets d’entreprises qui avaient chuté de près de 30 % dès 2009-2010. En 2011, il a un peu remonté la pente, mais la situation est restée difficile en 2012 et les entreprises devraient continuer de gérer au plus juste leurs budgets en 2013.

le 15/01/2013 à 05:03

Fool
 
#4,151 ·
Petite info

Petite info, j'ai l'impression que c'est passé inaperçu ici :

http://www.dna.fr/loisirs/2013/01/13/les-pietons-gagnants

En gros on élargit un trottoir, on réduit le nombre de places (en fait on les transfère place de la bourse), on plante des arbres...

L'idée c'est de créer une continuité entre Rivétoile et ce secteur... on voit déjà l'énorme problème se profiler : que faire de la place de l'Etoile et garde-t-on ce réservoir à bagnoles qu'est la place de la Bourse...
 
#4,152 ·
Petite info, j'ai l'impression que c'est passé inaperçu ici :

http://www.dna.fr/loisirs/2013/01/13/les-pietons-gagnants

En gros on élargit un trottoir, on réduit le nombre de places (en fait on les transfère place de la bourse), on plante des arbres...

L'idée c'est de créer une continuité entre Rivétoile et ce secteur... on voit déjà l'énorme problème se profiler : que faire de la place de l'Etoile et garde-t-on ce réservoir à bagnoles qu'est la place de la Bourse...
Merci de l'info ! ça fait partie de leur plan d'agrandissement du centre ville ou de liaison entre les deux futurs centres villes j'imagine. Tout ça en marche forcé. Quand on donne l'impression au visiteur qu'il marche dans la ville sans quitter un centre piéton et fait pour lui, il se considérera toujours au centre ville, et c'est surement l'effet voulu, surtout venant de la place d'Austerlitz.


Fool

P.S. M'est avis que la place de la Bourse va pas rester longtemps un parking à ciel ouvert. D'ailleurs c'est une jolie place elle mériterait d'être réaménagée je trouve. Pour le coup je suis pas démago, autant je sais que la politique de la mairie c'est de refaire des places quand parfois y en a pas besoin, mais celle-ci spécifiquement, elle mériterait un ptit coup de neuf.
Bon par contre ne pas toucher aux arbres, ni au monument au bout de la place parce ça commence à bien faire les arbres coupés partout.
 
#4,153 ·
Merci de l'info ! ça fait partie de leur plan d'agrandissement du centre ville ou de liaison entre les deux futurs centres villes j'imagine. Tout ça en marche forcé. Quand on donne l'impression au visiteur qu'il marche dans la ville sans quitter un centre piéton et fait pour lui, il se considérera toujours au centre ville, et c'est surement l'effet voulu, surtout venant de la place d'Austerlitz.


Fool

P.S. M'est avis que la place de la Bourse va pas rester longtemps un parking à ciel ouvert. D'ailleurs c'est une jolie place elle mériterait d'être réaménagée je trouve. Pour le coup je suis pas démago, autant je sais que la politique de la mairie c'est de refaire des places quand parfois y en a pas besoin, mais celle-ci spécifiquement, elle mériterait un ptit coup de neuf.
Bon par contre ne pas toucher aux arbres, ni au monument au bout de la place parce ça commence à bien faire les arbres coupés partout.
Vrai ! sauf que cest un parking ultra pratique ! ... quand il y a de la place :)
 
#4,154 ·
La place de la Bourse mérite effectivement une petite rénovation. Il faudrait réduire la taille du parking sans le supprimer. Mais il n'y a pas vraiment d'intérêt à réduire la place réservée aux voitures dans les rues voisines : les trottoirs sont larges, les cyclistes ont des pistes cyclables et la circulation automobile se fait correctement. Le risque, en réduisant la place pour les voitures, c'est de rendre les rues voisines moins facilement accessible en voiture.

Autre chose : j'ai fait une petite analyse du coût éventuel d'une ligne de tram sur pneus entre Wolfisheim et Vendenheim. Je me suis basé sur le coût estimé des lignes T5 et T6. Et j'en arrive à la conclusion suivante : le coût de la ligne Wolfisheim-Vendenheim est très largement sous-estimé.
 
#4,155 ·
Comme dit plus haut c'est pour relier le centre historique, la place de l'Étoile et le Neudorf. Les touristes qui arrivent place de l'Étoile doivent se sentir à Strasbourg dès la sortie du bus…
Et regardez un peu la largeur des nouveaux trottoirs le long du parc de l'Étoile…
 
#4,157 ·
Ils parlent au contraire d'ajouter des places Place de la bourse si j'ai bien compris
Quartier bourse Réaménagement de la rue de la Brigade Alsace-Lorraine
Les piétons gagnants
La rue de la Brigade Alsace-Lorraine change de visage cette année. La voiture est rétrogradée, le vélo conforté, tandis que le piéton devient roi. Réunion publique lundi soir sur le sujet.


L'aménagement de la rue de la Brigade Alsace-Lorraine, à échelle du quartier, s'inscrit dans la continuité des chantiers, achevé de la place d'Austerlitz, à venir de la place des Orphelins (lire ci-dessous).

À échelle de la ville, cette rue fait partie du projet plus vaste de traversante piéton, qui reliera la place du Marché à Neudorf à la gare de Strasbourg. Dans ce cadre, 2013 voit la réalisation de deux tronçons, celui de la rue du Maire-Kuss et celui donc de la rue de la Brigade Alsace-Lorraine.

87 % de l'espace sera dévolu aux piétons
Pour cette partie, les travaux ne commenceront pas avant fin août, début septembre et devraient s'achever avant les marchés de Noël. La consultation des riverains, elle, est en cours.

« Nous sommes allés voir chaque commerçant de la rue - ils sont une vingtaine - pour leur expliquer le projet en détail », fait valoir l'adjointe de la Krutenau, Michèle Seiler, accompagnée par Alain Jund, adjoint au maire en charge de l'urbanisme. Tous étaient contents, assure l'élue.

La rue relie la place de l'Etoile, via le quai du Général-Koenig, à la place d'Austerlitz. Actuellement, si on la découpe en tranches, de gauche à droite (dans le sens de notre photo), il y a entre les deux trottoirs deux voies pour les voitures, une rangée de stationnements et la double piste cyclable.

Le réaménagement effectif, le premier trottoir sera élargi, quelques stationnements vont demeurer sur un tronçon pour faciliter les livraisons, les voitures circuleront sur une voie, la piste cyclable sera contiguë à la route, une rangée de 18 tilleuls, dont les pieds auront vocation à être entretenus par les riverains, marquera la séparation avec le trottoir qui passera d'une largeur de 4,40 à 9 mètres. La ville a fait le calcul, 87 % de l'espace sera dévolu aux piétons.

Cela correspond aux nouveaux usages sur cet axe, en l'état dangereux, résument les adjoints.

L'extension du centre-ville s'incarne ici, avec la proximité du centre commercial Rivétoile, de la médiathèque André-Malraux, du Conservatoire, de la dépose des bus de tourisme, située place de l'Etoile.

« L'axe a changé de nature. On passe de la route à la rue dans l'un des secteurs qui a le plus muté ces dernières années, analyse Alain Jund. La rue de la Brigade Alsace-Lorraine est une très grande entrée de ville. »

Jusqu'à 6 000 piétons quotidiens peuvent être enregistrés au carrefour, quai du Général-Koenig. L'objectif est de fluidifier leurs déplacements en nivelant les aspérités de la rue et en doublant la surface qui leur est actuellement dédiée. Souhait corrolaire, donner envie de déambuler dans une rue qui, aujourd'hui, invite surtout à passer sans s'arrêter.

39 places de parking supprimées, 41 créées
Dans la rue, le stationnement ne sera plus que ponctuel et les places conservées le seront principalement pour faciliter les livraisons. Dans le tronçon qui correspond à l'emprise de la place de Lattre-de-Tassigny (place de la Bourse), il n'y en aura plus du tout. Au total, les 39 places supprimées, calcule la ville, seront compensées par les 41 places créées sur le parking agrandi de la place de la Bourse.

http://arphotos.dna.fr/pdf/2013/2013.0113/48-855050485056545749565357544948110.pdf

Autre photo du Printemps

 
#4,158 ·
Merci Hapower, j'ai lu ça aussi :

Institutions européennes
Mme Ashton se rend à Strasbourg pour informer les eurodéputés sur le Mali

Sommée lundi par le président du Parlement européen de venir informer les députés de la situation au Mali, la représentante de la diplomatie européenne Catherine Ashton a décidé de le faire dès mardi.

Publié le 15/01/2013 | 11:33

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Mme Ashton se présentera devant les élus à 16H30, a précisé son porte-parole. "Dans aucun Parlement national il ne serait acceptable qu'un ministre refuse de répondre à l'appel de son Parlement", s'était emporté Martin Schulz lundi à l'ouverture de la session plénière du Parlement à Strasbourg. "On ne peut pas dire +non, mon agenda ne me le permet pas+", avait-il affirmé. "Ce Parlement n'accepte pas ce manque de respect de la part de la Haute représentante" de l'UE pour la politique étrangère, avait-il averti.

Par la voix de son collègue, le commissaire à l'Emploi Laszlo Andor, Mme Ashton avait fait savoir lundi qu'elle était disponible pour venir s'exprimer mardi devant les parlementaires, mais pas mercredi "pour des raison d'agenda". Les eurodéputés ont prévu de débattre mercredi de la situation en Syrie et d'un projet d'accord entre l'UE et l'Irak. Un projet d'ordre du jour auquel plusieurs élus ont demandé lundi d'adjoindre un débat sur le conflit armé qui vient d'éclater au Mali, et où la France est partie prenante. "Il serait particulièrement regrettable et désolant que, sur un conflit armé qui vient d'éclater, et qui implique un Etat membre, nous n'ayons pas d'interlocuteur au cours du débat", avait souligné l'élu conservateur français Arnaud Danjean. De son côté, le chef de file des élus socialistes, l'Autrichien Hannes Swoboda, avait ironisé: "il faudrait demander à Mme Ashton de venir en février. Ca fait longtemps qu'on ne l'a pas vue".
et des news sur le projet rotonde :

Bureau


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Demathieu Bard Immobilier remporte deux opérations mixtes, à Guyancourt et Strasbourg
15.01.2013
Demathieu Bard Immobilier a remporté deux consultations pour des opérations d’envergure à Guyancourt et Strasbourg, représentant 60 M€ de ventes prévisionnelles chacune.



A Strasbourg, pour un projet de 23 000 m² dans le quartier de Cronenbourg sur le site de la Rotonde, en partenariat avec ASPEE Promotions (logement – résidence séniors – bureaux – commerces). L'architecte-coordonnateur est Nicolas Michelin (ANMA), en coopération avec GKG et BIK Architecture. Les partenaires pour le logement social sont Habitation Moderne et Neolia. L'opération représente également près de 60 M€ de ventes prévisionnelles.

La mise au point de ces projets structurants est menée en étroite collaboration avec les collectivités, pour un dépôt de permis de construire dans les prochains mois.

Demathieu Bard Immobilier est une filiale de promotion et de développement immobilier du groupe de BTP, dont le directeur général est Philippe Jung.
D'autres projets je ne sais pas s'ils sont vieux ou pas :

26 logements à cronenbourg



leur projet pour la tour Esca, je le trouve vraiment bien! dommage

Fool
 
#4,159 ·
Merci Hapower, j'ai lu ça aussi :



et des news sur le projet rotonde :



D'autres projets je ne sais pas s'ils sont vieux ou pas :




Fool
Oui le projet de l'esca était pas mal mais ça ne laissait peut etre pas assez de marge de manoeuvre pour une future réhabilitation des halles ... c'est quand meme très caractérisé comme projet... le reste de Halles aurait du s'aligner la dessus ... et je pense qu'il y a des gros bonnet derriere tout ça ! De plus, ce projet devait etre plus cher que l'actuel ... mais c'est quand meme pas moche ! ;)

Les logements de Cronenbourg sont déja construits :

 
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