SkyscraperCity Forum banner

[Zachodniopomorskie] Tabor kolejowy

1M views 6K replies 372 participants last post by  0tomek0 
G
#1 ·


Dziesięć autobusów szynowych kupi do końca roku szczecińska kolej regionalna: trzy nowe i siedem odkupionych od niemieckiej kolei DB Regio.

Zakup pozwoliła sfinansować rządowa dotacja na transport lokalny wywalczona na początku roku przez strajk kolejarzy.

Województwo zachodniopomorskie dostało na to 12,5 mln zł. Za te pieniądze firma PESA z Bydgoszczy ma nam dostarczyć trzy dwuwagonowe autobusy, każdy dla około stu pasażerów (przetarg został rozstrzygnięty dwa dni temu).

Dużo mniej natomiast według Andrzeja Chańki, dyrektora zachodniopomorskiego oddziału PKP Przewozy Regionalne, będzie kosztować zakup autobusów od niemieckiej kolei. Współfinansuje to również marszałek województwa (trwają negocjacje cenowe, ale decyzja o kupnie już zapadła). Chodzi o autobusy szynowe, które teraz kursują między Angermünde a Szczecinem - DB Regio postanowiła je wymienić na nowy tabor. W ten sposób zyskujemy trzy- i czterowagonowe zestawy, które mogą wozić naraz ok. 250 pasażerów.

Dotąd po torach naszego województwa kursował tylko jeden autobus szynowy - z Goleniowa do Kołobrzegu. Nowo kupione szynobusy ruszą na niezelektryfikowane częściowo trasy Kołobrzeg - Szczecin i Runowo Pomorskie - Stargard.

- Być może dzięki nim uda się przywrócić połączenie pasażerskie na liniach Sławno - Darłowo oraz Stargard - Kalisz Pomorski - mówi Chańko. - Wszystko dzięki oszczędnościom.

Za użytkowanie każdego kilometra torów, po których jedzie autobus szynowy, jego spółka zapłaci o 5 zł mniej niż za zwykłe pociągi.
-------------

No wreszcie jakiś zdecydowany krok :)
 
See less See more
1
#83 ·
625 said:
przeciez kg-gln-szn zawsze jechaly 4 godziny najmniej, byly czasy, ze nawet 5 - ale wtedy to jeszcze pietrowe jezdzily ta trasa

fakt..
kolega jechał nim kiedyś 5 h, a sam pociąg zwany jest "strzałą północy"

...przypomnę tylko że z K-g do Szczecina samochodem wychodzi ok 120 km, koleją chyba niewiele więcej :sleepy:
 
#84 ·

akr 02-10-2005

Nowe połączenie kolejowe ze Szczecina


Po kilku latach przerwy do Kołobrzegu znów można dojechać pociągiem. Nowoczesny szynobus pokona trasę w 2 godz. i 45 minut.

PKP Przewozy Regionalne od poniedziałku uruchamiają połączenie - na wniosek Urzędu Marszałkowskiego, który zdecydował się na to, gdy kupił dwa nowe szynobusy. Są one oszczędniejsze w eksploatacji od tradycyjnych składów.

Ze Szczecina do Kołobrzegu szynobus będzie wyjeżdżał codziennie o godz. 10.21 i 19.31. Do celu dojedzie po niespełna trzech godzinach. Po drodze zatrzyma się m.in. w Goleniowie, Nowogardzie, Płotach, Gryficach i Trzebiatowie. Poranny kurs skomunikowany został z pociągiem z Berlin - Szczecin. Ma to zachęcić niemieckich turystów do odwiedzenia do Kołobrzegu.

Z Kołobrzegu do Szczecina odjazdy zaplanowano na godz. 7.20 i 15.51. W sobotę, niedziele i święta kurs będzie tylko jeden - o godz. 16.40.

Od dziś kursuje też nowy wieczorny pociąg relacji Szczecin - Gryfino - Chojna. Ze Szczecina Głównego odjeżdżać będzie o godz. 21.02. Trasa wiedzie przez stację Szczecin Dąbie. PKP chce w ten sposób umożliwić mieszkańcom południowej części województwa możliwość przesiadki z pociągu InterCity wracającego wieczorem z Warszawy.

Dzięki szynobusom (których w regionie jest już w sumie jedenaście) możliwe będzie także przywrócenia połączenia ze Szczecina do Szczecinka. Urząd Marszałkowski planuje, że zleci PKP kursy na tej trasie od 11 grudnia. Pociąg będzie po drodze zatrzymywał się m.in. w Stargardzie, Chociwlu, Drawsku Pomorskim, Złocieńcu i Czaplinku.
 
#85 ·
Zachodniopomorskie da na kolej

W prognozowaniu regionalnych przewozów kolejowych na następne lata należy przyjąć pełne pokrycie deficytu w tych przewozach przez samorząd województwa – czytamy w dokumencie pod nazwą „Kierunki polityki samorządu województwa w zakresie regionalnego transportu publicznego na lata 2005- 2007”. Radni Województwa Zachodniopomorskiego jednomyślnie przyjęli jego treść na specjalnej sesji, która odbyła się wczoraj w Wałczu.
Nie przyjechałem tu lamentować, lecz przekonać do tego, że w kolej warto inwestować- powiedział do zebranych Leszek Ruta, Prezes Zarządu „PKP Przewozy Regionalne”.
Dokument zakłada rozwój sieci kolejowych połączeń w regionie, jako przeciwwagę dla transportu kołowego. Dalszy spadek przewozów kolejowych prowadzi bowiem do zatłoczenia dróg, a co za tym idzie, narastania problemów komunikacyjnych, zwiększenia liczby wypadków i zanieczyszczenia środowiska naturalnego. Są to koszty nieporównywalnie większe. W polityce transportowej województwa należy podjąć takie działania, które zatrzymają tendencję spadku przewozów kolejowych. Należy określić te linie kolejowe, które są niezbędne w systemie transportu publicznego województwa i tam doskonalić przewozy kolejowe- czytamy.
Radni Sejmiku Zachodniopomorskiego widzą potrzebę rozwoju właśnie kolei w swoim regionie. To ogromna zasługa Zarządu Województwa i nas kolejarzy. Mam świadomość, jak trudnych wyborów muszą dokonywać, tworząc budżet- podkreśla Leszek Ruta- Prezes Zarządu, Dyrektor Generalny „PKP Przewozy Regionalne”. Podczas wystąpienia na sesji w Wałczu, szef Spółki mówił o perspektywach wyjścia z sytuacji kryzysowej i szansach jej rozwoju. Mobilizujemy wszystkie nasze siły, byśmy byli firmą nowoczesną i nowocześnie zarządzaną, dla której najważniejszy jest pasażer- podkreśla Leszek Ruta. Efekty tej pracy już niebawem będą widoczne.
W „Kierunkach polityki samorządu” określono poziom dofinansowania regionalnych przewozów kolejowych na najbliższe lata. W 2006 roku radni przewidują zwiększenie dotychczasowej kwoty 27 mln 200 zł do 32 mln zł, w 2007 r.- 36 mln zł.
Samorząd Województwa Zachodniopomorskiego w szczególny sposób troszczy się o sprawne funkcjonowanie przewozów kolejowych w regionie. Na tory wyjechało już 10 szynobusów, kupionych ze środków województwa, kolejny pojawi się w najbliższych dniach. W czerwcu, dzięki wspólnym zabiegom kolejarzy i samorządowców, po 14 latach wznowiono ruch na linii Sławno- Darłowo. Wczorajsza sesja nieprzypadkowo odbywała się właśnie w Wałczu. Być może i tam wkrótce powróci kolej.
 
#86 ·

12 listopada 2005

PKP kontra marszałek



PKP szantażuje marszałka województwa.
Chce od niego więcej pieniędzy na połączenia regionalne.
I grozi, że jeśli ich nie dostanie zlikwiduje kilkadziesiąt pociągów.


Odkąd poprzedni rząd zrzucił na marszałków problem utrzymania połączeń regionalnych, odtąd kolej jest w komfortowej sytuacji. Marszałek zamawia i płaci za pociągi, które mają kursować. Pozostałe połączenia - do likwidacji. Taką taktykę przyjęło chyba PKP, skoro znowu straszy, że ponad 50 kursów w regionie wypadnie wiosną z rozkładu jazdy, jeśli marszałek nie zwiększy dotacji. W tym roku urząd marszałkowski kupił 11 szynobusów za 13 mln złotych i wypłacił PKP ponad 27 mln. Pozwoliło to m.in. na uruchomienie linii z Darłowa do Sławna. Niestety, połączenie to znalazło się na czarnej liście. PKP tłumaczy się wyższymi kosztami.
Urząd Marszałkowski jednak uspokaja, że lista PKP to zwykłe straszenie.
Już udało się wynegocjować więcej pociągów niż jest w tym rozkładzie.
Nowy rozkład jazdy będzie obowiązywał od 11 grudnia.

pkiriakou
 
#87 ·
[Szczecin - Goleniów]


2005-11-22, Małgorzata Kapella

Szynobusem na lotnisko?

Szynobus kursujący na lotnisko w Goleniowie? To brzmi na razie dość nieprawdopodobnie, ale być może już za kilka lat będzie realne. Na razie powstał pomysł aby uruchomić linię ze Szczecina do portu lotniczego z wykorzystaniem istniejącej infrastruktury kolejowej. Niestety potrzebne jest także wybudowanie ostatnich dwóch kilometrów torów. Maciej Jarmusz, dyrektor lotniska uważa, że uruchomienie połączenia byłoby z korzyścią dla pasażerów, zwłaszcza tanich linii lotniczych. Andrzej Chańko szef przewozów regionalnych PKP w Szczecinie przyznaje że strony kolei nie ma przeciwwskazań. Do tego, aby uruchomić połączenie potrzebna jest także wola i pieniądze miasta oraz samorządu województwa. Na razie jednak nie wiadomo ile mogłoby to kosztować. Dziś pomysł stanął na komisji promocji i rozwoju miasta, być może zostanie wpisany także do polityki transportowej miasta. Powstanie połączenia kolejowego z lotniskiem to wówczas perspektywa około czterech lat.
 
#88 ·
marpa said:

2005-11-22, Małgorzata Kapella

Szynobusem na lotnisko?

Szynobus kursujący na lotnisko w Goleniowie? To brzmi na razie dość nieprawdopodobnie, ale być może już za kilka lat będzie realne. Na razie powstał pomysł aby uruchomić linię ze Szczecina do portu lotniczego z wykorzystaniem istniejącej infrastruktury kolejowej. Niestety potrzebne jest także wybudowanie ostatnich dwóch kilometrów torów. Maciej Jarmusz, dyrektor lotniska uważa, że uruchomienie połączenia byłoby z korzyścią dla pasażerów, zwłaszcza tanich linii lotniczych. Andrzej Chańko szef przewozów regionalnych PKP w Szczecinie przyznaje że strony kolei nie ma przeciwwskazań. Do tego, aby uruchomić połączenie potrzebna jest także wola i pieniądze miasta oraz samorządu województwa. Na razie jednak nie wiadomo ile mogłoby to kosztować. Dziś pomysł stanął na komisji promocji i rozwoju miasta, być może zostanie wpisany także do polityki transportowej miasta. Powstanie połączenia kolejowego z lotniskiem to wówczas perspektywa około czterech lat.
Gdzieś już to widziałem... A tak BTW:co się teraz dzieje z tym warszawskim pomysłem?
 
#89 ·
Eurotram said:
Gdzieś już to widziałem... A tak BTW:co się teraz dzieje z tym warszawskim pomysłem?
BTW mam nadzieje, ze w tym watku beda prowadzone tylko dyskusje dotyczace bezposrednio woj. zachodniopomorskiego. W przeciwnym razie w porozumieniu z innymi forumowicyami z ww. woj. bede wnioskowal o usuwanie offtopicowych postow. Dziekuje.
 
#91 ·
[Szczecin - Goleniów]


23 listopada 2005

Połączyć Szczecin z Goleniowem
Po torach do nieba


DOJECHAĆ na lotnisko w Goleniowie ze Szczecina pociągiem? Czemu nie.
W czasie posiedzenia Komisji Promocji, Rozwoju i Gospodarki Morskiej RM Szczecina okazało się, że wszystkie strony (prócz nieobecnego marszałka województwa) są zainteresowane takim rozwiązaniem. Autobus szynowy mógłby w przyszłości przewieźć pasażerów na lotnisko nie wolniej niż samochód i bez groźby utknięcia w korku.

Jeśli Szczecin chce poważnie myśleć o funkcji metropolitalnej, musi ułatwić dojazd pasażerów z i na lotnisko mówi Piotr Kęsik, przewodniczący komisji. Nie można myśleć tylko o pasażerach zmotoryzowanych. Turyści przylatujący też muszą mieć możliwość dostania się do Szczecina.

Radnemu wtóruje Maciej Jarmusz, prezes lotniska Szczecin Goleniów. Jego zdaniem ruch w Goleniowie będą generowali przede wszystkim pasażerowie tanich linii lotniczych.

Dla nich najważniejszy jest koszt całej podróży twierdzi prezes Jarmusz. Bilet na taki autobus szynowy będzie z pewnością tańszy niż bus czy taksówka.
Według przedstawicieli lotniska, by połączyć szynami Szczecin z lotniskiem, na początku nie trzeba wielkich nakładów finansowych, wystarczą organizacyjne. Dwa kilometry od terminalu jest stacja Mosty, do której dojeżdżałby w pierwszym etapie autobus szynowy. Stamtąd busem pasażerowie byliby wiezieni wprost pod terminal. Tu istotna jest postawa PKP, od której zależy, gdzie będzie w Szczecinie początek trasy. Zdaniem specjalistów, optymalny byłby Dworzec Główny.

Kolejny etap jest znacznie ciekawszy, odważniejszy w koncepcji i niestety bardziej kosztowny. Zakłada poprowadzenie nowej linii kolejowej przez lotnisko. Zdaniem Jarmusza można do tego wykorzystać poniemiecki nasyp, który jest na terenie lotniska.

Przystanek byłby w powojskowym hangarze snuje plany prezes. Już poprosiliśmy młodych architektów o stworzenie wizualizacji nowej formuły tego obiektu.

Dalekosiężne plany lotniska i szczecińskich polityków popiera dyrektor ZachodniopomorskiegoZakładu Przewozów Regionalnych.

Autobusy szynowe przyczyniły się do wstrzymania spadku liczby pasażerów kolei mówi dyrektor Andrzej Chańko. Staramy się rozwijać nasze linie, dlatego ten pomysł nam się podoba. Szynobusy są nie tylko tańsze o 60 proc. w eksploatacji, ale i bardziej elastyczne w organizacji transportu. Mamy zarówno pojazdy dla 37 pasażerów, jak i dla 200.

Szczecin nie byłby pierwszym miastem wożącym koleją pasażerów na lotnisko. Niebawem Kraków otwiera pierwsze połączenie szynowe z lotniskiem w Balicach.

(A.Ratuszyński)
 
#92 ·
marpa said:
Szczecin nie byłby pierwszym miastem wożącym koleją pasażerów na lotnisko. Niebawem Kraków otwiera pierwsze połączenie szynowe z lotniskiem w Balicach.
WTF :? Przeciez wczoraj czytalem watek ze polaczenie z Balicami nie wypalilo?!
 
#94 ·
Wycieczka szynobusem


2 grudnia 2005

Po nieczynnych liniach

SZCZECIŃSKIE Towarzystwo Miłośników Kolei Żelaznych oraz PKP Przewozy Regionalne zapraszają w sobotę (3 grudnia) na wycieczkę autobusem szynowym. Jej trasa będzie biegta nieczynnymi liniami, którymi od dawna nie jeżdżą pociągi.

Szynobus ze stacji Szczecin Główny wyruszy o godz. 7.55. Informacje o tym będą ogłaszane przez dworcowe megafony. Trasa przejazdu będzie wiodła przez Wzgórze Hetmańskie, osiedie Słoneczne, Kijewo i Stargard Szczeciński. Tam przygotowano nie lada gratkę. Około godz. 10.15 autobus szynowy wyruszy bowiem w kierunku tamtejszej stacji wąskotorowej, od lat niedostępnej dla pociągów! Potem zaś pojedzie do Pyrzyc i Głazowa. Na całej trasie przewidziane są postoje na robienie zdjęć. Przejazd specjalny po nieczynnych liniach kolejowych województwa zakończy się około godz. 17.
Wycieczka kosztuje 50 złotych. Dla osób urodzonych w roku 1990 i później - 35 zł. Pasażerowie, którzy chcą tylko przejechać ze Stargardu na tamtejszą stację wąskotorową, zapłacą 10 zł.

(mag)
 
#95 ·
CDN



Testowali szynobus

Ponad stu miłośników kolei z całej Polski wzięło udział w przejażdżce szynobusem, który dla kolei kupił od Niemców zachodniopomorski Urząd Marszałkowski. Szynobus przejechał przez Stargard. Z przejażdżki skorzystało dwieście osób, wśród nich byli stargardzianie.


Trasa połączonych jednostek SA 110 i SA 112, o które wzbogaciła się kolej, wiodła ze Szczecina Głównego przez Stargard, Stargard Wąskotorowy, Pyrzyce do Głazowa. Powrót był przez te same miejscowości.

Przez Stargard

Szynobus jechał między innymi nieczynnymi trasami kolejowymi.
Także tymi w Stargardzie.

- Część uczestników była nastawiona na podziwianie tych nieczynnych już tras kolejowych - mówi Arkadiusz Lipka, członek miejscowego oddziału Szczecińskiego Towarzystwa Miłośników Kolei Żelaznej. - Niektórych fascynują reakcje ludzi, którzy mieszkają w pobliżu nieużywanych od lat torów. Inni są zainteresowani zrobieniem ciekawych ujęć fotograficznych. Dziś mieli okazję przejechać się szynobusem, który wraz z nowym rozkładem jazdy będzie kursował dwa razy dziennie na trasie Stargard-Szczecinek.

Kolej to ich pasja


W wycieczce wzięło udział 130 osób z całej Polski. Większość to pasjonaci kolei.

- W dzieciństwie marzyłem o tym, by zostać kolejarzem, ale ze względu na wadę wzroku musiałem z tego zrezygnować - mówi Tomasz Żurawski, historyk z Gdyni. - Dlatego teraz w ten sposób realizuję swoje zainteresowania. Każdą wycieczkę dokumentuję. Robię pamiątkowe zdjęcia nieczynnych tras kolejowych oraz starego i obecnie używanego taboru.

Wśród uczestników przejażdżki nie zabrakło stargardzian.

- Interesuje mnie tabor kolejowy, gdyż jestem projektantem instalacji do pociągów i maszyn kolejowych - mówi Zdzisław Skulski ze Stargardu. - Chciałem zobaczyć, jak ten szynobus jest zbudowany i poznać jego możliwości. Muszę przyznać, że nasz rodzimy tabor jest ładniejszy.

Wycieczki nieczynnymi szlakami kolejowymi odbywają się cyklicznie. Od lat organizują je Sekcja Przewozów Regionalnych PKP we współpracy ze Szczecińskim Towarzystwem Miłośników Kolei Żelaznej.


wim, 6 grudnia 2005 r.
 
#96 ·
Pionierskie pomysły samorządu- Kolejowy trójkąt



O możliwościach zakupów kolejnych używanych autobusów szynowych oraz wejściu Kolei Niemieckich do spółki z samorządem województwa, wicemarszałek województwa zachodniopomorskiego. Henryk Rupnik rozmawiał w miniony piątek w Berlinie z przedstawicielami DB AG.
Jak wiadomo, samorząd województwa kupił od Kolei Niemieckich siedem używanych szynobusów. Pojazdy te bezpłatnie eksploatuje spółka PKP Przewozy Regionalne.
Koleje Niemieckie zostały zasypane ofertami na używany tabor mówi wicemarszałek Henryk Rupnik. W ślady naszego samorządu poszły bowiem inne.
Jako że kupno przez samorząd województwa kolejnych autobusów szynowych u Niemców jest teraz niemożliwe, zaproponowano im kolejny pionierski pomysł.
Przedstawiłem DB propozycję wejścia do spółki wyjaśnia wicemarszałek. Chcielibyśmy ją zawiązać z prywatną polską firmą, która ma koncesję na przewozy pasażerskie, lecz nie dysponuje taborem. Kolej Niemiecka mogłaby zaś do niej wejść ze swoimi szynobusami.
Rozmowy z DB AG mają być kontynuowane po Wielkanocy.
 
#97 ·
Spłonął nowoczesny szynobus



lat 21-07-2006

Trzywagonowy szynobus spłonął w piątek po południu na trasie między Runowem Pomorskim a Chociwlem.
- Jeden z wagonów prawdopodobnie zapalił się od wewnątrz - mówi dyżurny wojewódzkiej komendy Państwowej Straży Pożarnej w Szczecinie.

Pociągiem podróżowało ok. 200 osób. Wszyscy zostali ewakuowani. Nikomu nic się nie stało. Spaleniu uległ również kawałek sąsiadującego z torami lasu.

Szynobus trafił na nasze tory na początku ubiegłego roku. Urząd Marszałkowski zakupił wtedy od niemieckich kolei siedem takich pojazdów. Jeden kosztował ok. 3 mln zł.

:(
 
#99 ·
Raine Szynobus trafił na nasze tory na początku ubiegłego roku. Urząd Marszałkowski zakupił wtedy od niemieckich kolei siedem takich pojazdów. Jeden kosztował ok. 3 mln zł. :([/QUOTE said:
Aż 3 mln za sztukę dali?! :bash: Niemniej jednak szkoda,bo każdy szynobus przyczynia się do niezamknięcia linii lub jej reaktywacji :(
 
#100 ·
^^ Jezeli to byla wada konstrukcyjna to szynobus na pewno jest jeszcze na gwarancji i PESA zwroci kase ;). Gorzej jezeli ogien powstal w wyniku podpalenia...
 
Top