SkyscraperCity Forum banner

[Zachodniopomorskie] Infrastruktura drogowa

868K views 4K replies 290 participants last post by  314saR 
#1 ·
Szlak rowerowy z Berlina do Szczecina i promocja turystycznych atrakcji rejonu Zalewu Szczecińskiego - to cele, jakie wspólnie sobie postawili działacze turystyczni z Polski i Niemiec

W poniedziałek w Szczecinie umowę w tej sprawie podpisali przedstawiciele Zachodniopomorskiej Regionalnej Organizacji Turystycznej i turystycznych organizacji powiatów Uckermark i Barnim.

Umowa zakłada opracowanie projektu promocji turystycznej Zalewu Szczecińskiego oraz budowę transgranicznego szlaku rowerowego Berlin - Uznam - Wolin - Szczecin - Berlin. Miałby on powstać na bazie istniejących już połączeń rowerowych.

- Ustaliliśmy na spotkaniu z sąsiadami zza Odry, że do końca roku dokonamy przeglądu ścieżek rowerowych. Każdy po swojej stronie - mówi prezes Zachodniopomorskiej Regionalnej Organizacji Turystycznej Janusz Stanek. - Dalsze działania w dużej mierze zależą jednak od pieniędzy.

Nie wiadomo na razie, jak ma wyglądać promocja Zalewu Szczecińskiego. Pomysłodawcą całego projektu jest strona niemiecka, która obiecała opracować szczegółowe plany.

- Niemcy chcieliby, aby Zalew był czymś w rodzaju Bodensee dla Berlina - mówi Stanek. Jednym z celów podpisanego porozumienia jest promocja dziedzictwa historycznego regionów, zamków, pałacyków i dworków. W przygotowaniu jest katalog na temat bazy noclegowej.

Środki finansowe na realizację projektów mają pochodzić z Europejskiego Funduszu Rozwoju Regionalnego, a poszczególne inicjatywy będą wdrażane w ramach unijnego programu Interreg III A i C.

Efektem dotychczasowej współpracy z Niemcami jest stworzenie strony internetowej www.ostsee.de oraz wydanie katalogu "Atrakcje Turystyczne Euroregionu Pomerania". Na prośbę strony niemieckiej opracowywany jest przewodnik "Mariny województwa zachodniopomorskiego" w wersji dwujęzycznej.
 
See less See more
#152 ·
@ SzczepAn

^^ Jak bym wiedział, to bym napisał :) Ale niestety nic mi o tym nie wiadomo :(

PS
Nasze forum mówi wszystko, co wiadomo ;) :)

================



Ostatnie przygotowania do przebudowy wjazdu do Międzyzdrojów

Mariusz Rabenda

60 mln zł będzie kosztowała przebudowa drogi krajowej nr 3 na krętym odcinku tuż przy Międzyzdrojach. Budowa rozpocznie się we wrześniu.

Nowy węzeł Międzyzdroje będzie budowany przez dwa lata. Szefostwo szczecińskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad ma nadzieję, że przyszłoroczne wakacje będą ostatnimi, podczas których trzeba będzie korzystać ze starej drogi. Chodzi o fragment za wyremontowaną obwodnicą Dargobądza. Trasa nr 3 ma tam spory spadek, a zakręty dochodzą do 90 stopni. Dlatego znaki nakazują tu ograniczenie prędkości nawet do 40 km na godz. To najbardziej niebezpieczny fragment na "trójce".

Prace koncepcyjne i projektowe związane z przebudową tego miejsca trwały osiem lat. Jedna z koncepcji "wyprostowania drogi" zakładała wydrążenie tunelu w malowniczym wzgórzu położonym tuż przed skrzyżowaniem z drogą w kierunku Lubina. Tunel po wyjściu spod ziemi miał być połączony z estakadą, która zjeżdżałaby w dół w kierunku ronda na rogatkach Międzyzdrojów.

- Za takim rozwiązaniem początkowo opowiedzieli się ekolodzy, ale kiedy doszło do konkretów, trudno było ustalić, na jakiej głębokości trzeba by drążyć tunel, by nie uszkodzić korzeni drzew - mówi Kazimierz Matecki, zastępca dyrektora oddziału GDDKiA.

Wybrano więc mniej skomplikowany wariant zbudowania nowej jezdni na południe od obecnej. Nowy odcinek drogi nr 3 będzie miał 3 km długości. Nie będzie na nim ostrych zakrętów, a jedynie lekkie łuki. Nad drogą w kierunku Lubina zbudowany zostanie 50-metrowy most przechodzący w prawie 300-metrową estakadę, która poprowadzi drogę ponad złożami borowin i terenami podmokłymi. Kilkadziesiąt metrów za obecnym wjazdem do Międzyzdrojów nowa droga połączy się z obecną trasą nr 3 w kierunku Świnoujścia. Na końcu estakady zbudowany zostanie bezkolizyjny dwupoziomowy węzeł. Po jego uruchomieniu, jadąc od Szczecina do Międzyzdrojów, będziemy musieli się nieco cofnąć do drogi nr 102. Niektóre fragmenty obecnej "trójki" zostaną całkowicie zlikwidowane, a odzyskany teren będzie przekazany Wolińskiemu Parkowi Narodowemu. Nowe nasadzenia zastąpią hektar lasu, który trzeba będzie wykarczować pod budowę nowej drogi.

Taki przebieg trasy został uzgodniony z ekologami i dyrekcją wolińskiego parku. Będzie ona miała parametry takie jak obwodnica Dargobądza: jezdnia dwukierunkowa z pasami ruchu po 3,5 m szerokości w każdym kierunku i utwardzonym poboczem o szerokości 2 m.

- Prowadzimy właśnie preselekcję oferentów - mówi Matecki. - Wybierzemy pięć firm, które zaprosimy do złożenia ofert budowlanych.

Wykonawca, który wygra przetarg, będzie miał 24 miesiące na zbudowanie nowej drogi.
 
#153 ·


Zapadnięta droga



Afera drogowa w Kołobrzegu. Miasto o mały włos nie wyrzuciło 3 milionów złotych w błoto. Dosłownie, bo droga na którą mieszkańcy dzielnicy Podczele czekali kilkanaście lat w każdej chwili może się zarwać. Choć samochody jeżdżą po niej dopiero miesiąc to już poważnie obniżyła się w trzech miejscach. Ani projektant, ani wykonawca nie przyznają się do błędu. Winnego więc wskaże sąd, a miasto zastanawia się jak zapobiec wiszącej na włosku katastrofie.


Kiedyś w Podczelu stacjonowały wojska radzieckie. Dziś to prężnie rozwijające się osiedle. Jednak choć inwestuje się tu dużo to braki widać gołym okiem. Ta droga - nie tylko symbolicznie - miała połączyć Podczele z Kołobrzegiem. Mieszkańcy czekali na nią kilkanaście lat. Radość trwała krótko - do czasu gdy okazało się, że droga zbudowana na podłożu torfowym opada. Miasto szuka winnego. Podczas wizji lokalnej do błędu nie przyznał się ani projektant, ani wykonawca. Miasto ma już ekspertyzy niezależnych fachowców. Według nich błąd w sztuce popełnił projektant. Projektant, który jednocześnie nadzorował budowę. Ostatecznie winnego wskaże sąd. Miało być rozwiązanie problemu, a rozwiązał się worek z problemami. Teraz najważniejsze pytanie to jak naprawić błędy, by droga była przejezdna. Trzeba odpowiedzieć na nie szybko, by mieszkańcy Podczela nie zostali odcięci od świata. Na osiedlu w Podczelu mieszka blisko 2000 osób. Większość codziennie dojeżdża do pracy do centrum Kołobrzegu. Innej trasy nie ma. Poza tą przez lotnisko, którą jeżdżono w czasie budowy feralnej drogi. Miasto za wadliwą drogę jeszcze nie zapłaciło. Bo 3 mln zł zostałyby wyrzucone w błoto - dosłownie.

jbrudnic
 
#154 ·


Atrapy mają dyscyplinować kierowców

2006-08-14, Magda Nieniewska

audio 1 , audio 2

Nadal nie wiadomo czy i kiedy na zachodniopomorskich drogach staną atrapy fotoradarów.

Jest to najnowszy pomysł drogówki na poprawę bezpieczeństwa. Z danych policji wynika, że tam gdzie teraz stoją maszty, kierowcy jeżdżą wolniej, nie dochodzi też do wypadków. Prawdziwe urządzenie kosztuje ok. 15 tysięcy złotych, atrapa 3 tysiące. Na razie policja zbiera informacje co kierowcy sądzą o pomyśle. Każdy może się na ten temat wypowiedzieć - na stronach internetowych KWP zamieszczono sondę. Większość głosujących jest za atrapami. Przede wszystkim dlatego, że - jak mówią sami kierowcy - widok fotoradaru dyscyplinuje. Zdaniem eksperta motoryzacyjnego Jacka Poka atrapy poprawią bezpieczeństwo, ale tylko wtedy gdy kierowcy nie będą wiedzieli w których miejscach są oryginały, a w których atrapy. Gdyby podać do publicznej wiadomości gdzie stoją atrapy - nie miałyby one sensu - mówi. Atrapy fotoradarów mają być ustawiane tylko na drogach krajowych, poza miastami. Pierwsze decyzje w tej sprawie zapadną 4 września - poinformował Daniel Rak z zachodniopomorskiej policji.
 
#155 ·


Remont mostu w Gryfinie



Tylko jeszcze we wtorek będzie można przejechać przez most wschodni na Regalicy w Gryfinie. Punktualnie o północy most zostanie zamknięty i rozpocznie się generalny remont przeprawy, który potrwa do końca roku i pewnie da się we znaki mieszkańcom Gryfina i Niemcom. Zamknięcie mostu oznacza bowiem zamknięcie przejścia granicznego Gryfino - Mescherin.


Most czekał na remont kilkanaście lat. Zdaniem specjalistów odmłodzenie tej wyjątkowej, liczącej 260 metrów przeprawy jest konieczne. Wyremontowana i pokryta antykorozyjnymi farbami będzie konstrukcja stalowa. Wymieniona zostanie również nawierzchnia i płyta mostu. Przeprawa będzie też oświetlona. Jednak gruntowny remont oznacza zamknięcie przejścia granicznego Gryfino - Mescherin z którego dziennie korzysta około 1000 Polaków i Niemców. Nasi zachodni sąsiedzi przyjeżdżają tu głównie dlatego, że jest taniej. Polacy jadą tędy do pracy w Niemczech i - na skróty - do Szczecina. Teraz będą musieli nadrobić średnio 30 kilometrów. Jedyne co mogła zrobić gmina to zainwestować w tymczasowe połączenie autobusowe do Schwedt. I prawdopodobnie za rok ponownie trzeba będzie podobną linię uruchomić. Powód? Urząd Marszałkowski stara się o unijną dotację na remont położonego kilometr dalej mostu zachodniego. Mieszkańcy Gryfina i Mescherin cieszą się pewnie mniej, tym bardziej, że nikt oficjalnie nie poinformował ich, że od północy przejście zostanie zamknięte. Inna sprawa, że działa ono dopiero od dwóch lat więc jego brak może nie będzie dla mieszkańców niczym nowym.

jbrudnic
 
#156 ·


Remonty zamiast jazdy

„Trójka” powolnego ruchu

Wtorek, 22 sierpnia 2006


OLBRZYMIE korki m.in. w Renicach, Pyrzycach, pod Goleniowem i w Miękowie wyprowadzały z równowagi kierowców poruszających się krajową "trójką" podczas minionego weekendu. Niestety, tylko trochę lepiej jest w powszednie dni. A wszystko to za sprawą drogowców, którzy w pełni sezonu wkroczyli na tę trasę z remontami. Dodajmy, że na tym nie koniec. Na „trójce” lada moment rozpoczną się kolejne przebudowy...
Od dwóch miesięcy trwają intensywne prace przy modernizacji drogi krajowej K-3 między Lipianami a Renicami. Na odcinku kilku kilometrów układana jest nowa nawierzchnia asfaltowa oraz budowane są nowe zjazdy, chodniki i zatoki postojowe i pobocza. Oczekiwanie na przejazd w ruchu wahadłowym na jednym pasie ruchu, szczególnie w godzinach szczytu, trwa po kilkadziesiąt minut. Nie zauważyliśmy też, aby odpowiednie służby drogowe wcześniej informowały kierowców o zastępczym objeździe. Ponadto zaskakujące jest też to, że nie tak dawno podobne prace i też w okresie wakacji były tu już wykonywane. Czyżby była to modernizacja po modernizacji? Podobnie zresztą jest w rejonie Pyrzyc, gdzie również prowadzone są remonty nawierzchni asfaltowej.
Oprócz prowadzonych obecnie prac na „trójce” - planowa są kolejne. Lada dzień rozpocznie się postępowanie w sprawie wyboru wykonawcy inwestycji drogowej – tym razem w okolicach Goleniowa. Chodzi o rondo w pobliżu wiaduktu kolejowego na węźle drogowym „Rurka”.
Obecne rozwiązanie umożliwia zjazd z drogi nr 3 w kierunku Goleniowa oraz wyjazd z Goleniowa na „trójkę” wyłącznie w kierunku Szczecina. Niemożliwe jest wyjechanie tędy w stronę Świnoujścia. Stwarza to poważne utrudnienia kierowcom samochodów ciężarowych, którzy nie mogą wyjechać z Goleniowa w kierunku morza nie łamiąc przepisów drogowych. Co więcej, możliwości takiej nie mają również kierowcy samochodów wyjeżdżających z terenu Goleniowskiego Parku Przemysłowego odkąd zamknięto dla ruchu kołowego skrzyżowanie „trójki” z drogą Goleniów-Lubczyna.
Projekt przewiduje, że całkowicie zostanie przebudowany fragment węzła po wschodniej stronie drogi nr 3. Dotychczasowy zjazd w kierunku Goleniowa – niedawno zresztą kompletnie wyremontowany – zostanie rozebrany (!!!), a kilkadziesiąt metrów na północ zostanie wybudowane rondo, w którym połączy się zjazd do Goleniowa, rozjazd w kierunku Rurzycy oraz wyjazd w kierunku Świnoujścia. W ten sposób powstanie skrzyżowanie, które umożliwi komunikację w każdym kierunku. Co ciekawe, rondo przecięte będzie jeszcze jedną drogą, umożliwiającą przejechanie go na wprost samochodom jadącym z wyjątkowo długim ładunkiem w kierunku Goleniowa. Droga ta normalnie będzie zamknięta, a zapory zdejmowane wyłącznie na czas przejazdu takich pojazdów.
Jak się dowiedzieliśmy od dyrektora Zarządu Dróg Powiatowych Mariana Hrynia, jest już gotowa dokumentacja nowej inwestycji, a w budżecie Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad znajdują się pieniądze na jej wykonanie. Pozostały tylko procedury dotyczące wyboru wykonawcy, a te mają się rozpocząć w najbliższych dniach.

* * *

Wielokrotnie już szukaliśmy na naszych łamach odpowiedzi na pytanie, dlaczego prace drogowe na wiodącej nad morze „trójce” prowadzone są w szczycie sezonu, a nie wiosną lub jesienią. Ponoć dzieje się tak ze względów technologicznych, co jednak nie jest do końca satysfakcjonującym wyjaśnieniem dla stojących w korkach kierowców. Pomijając jednak już tę kwestię, warto zwrócić uwagę na fakt, że drogowcy zupełnie nie przykładają wagi do właściwego i z odpowiednim wyprzedzeniem poinformowania kierowców o utrudnieniach w ruchu. Nikt nie neguje, że nasze drogi trzeba naprawiać. Można jednak chyba robić w sposób bardziej przyjazny dla tych, którzy z nich korzystają. Do tej sprawy wrócimy. Podobnie jak i do tego, kto ponosi odpowiedzialność za to, że niedawno wyremontowany zjazd w kierunku Goleniowa trzeba rozebrać i za ciężkie pieniądze będzie budowany nowy węzeł drogowy.
(cm, szym)

()
 
#157 ·


Do granicy po betonowych płytach

ha, 23 sierpnia 2006 r.


Infrastruktura nowego pieszo-rowerowego przejścia granicznego Świnoujście-Garz ma być gotowa w październiku. W przeciwnym razie stracimy 3 mln euro dotacji z Unii Europejskiej.



Wczoraj wojewoda zachodniopomorski zapewnił, że przejście zostanie oddane do użytku w listopadzie, a prace zostaną skończone miesiąc wcześniej. Problem jednak w tym, że miasto nie zdąży do tego czasu zrobić nowej drogi dojazdowej do przejścia.

- Uruchomimy drogę zastępczą do czasu wykonania tej docelowej - powiedział wczoraj prezydent Świnoujścia Janusz Żmurkiewicz. - Ułożymy ją z płyt - dodał. Właściwa droga będzie gotowa najwcześniej w połowie przyszłego roku.
 
#158 ·
Stargard Szczeciński - komunikacja autobusowa

Nie znalazłem wątku o komunikacji autobusowej (lub ogólnej) w Zachodniopomorskim, więc wrzucam tutaj:




Stargard kupi autobusy

2006-08-28 godz. 15:07, Marek Synowiecki


Pół miliona złotych przeznaczy samorząd Stargardu Szczecińskiego na zakup używanych autobusów dla MZK. Modernizacja taboru jest potrzebna, ponieważ przybędzie linii autobusowych - poinformował wiceprezydent Stargardu Andrzej Korzeb. Nowe linie mają w przyszłości połączyć fabrykę opon Bridgestone w dzielnicy Kluczewo z centrum miasta i okolicznymi miejscowościami. "Chcemy kupić 3 autobusy przegubowe i jeden autobus 12-metrowy" - mówi Jan Gumuła, dyrektor MZK w Stargardzie. Przewoźnik sprowadził w zeszłym roku parę przegubowców z Magdeburga. Liczy, że z zakupem kolejnych w tym roku, nie będzie miał problemów.
 
#159 ·


Co kto chce budować za unijną kasę

Mariusz Rabenda, 2006-08-29, ostatnia aktualizacja 2006-08-29 19:12



Szczecin ma ochotę na szybki tramwaj, Świnoujście - na tunel pod Świną, Koszalin- na halę widowiskowo-sportową. Jak do tego dołożymy zachodnią obwodnicę Szczecina, okaże się, że unijnych pieniędzy na inwestycje w latach 2007-13 będzie za mało.

Miesiąc temu rząd zatwierdził podział środków unijnych na 16 Regionalnych Programów Operacyjnych (RPO). Na woj. zachodniopomorskie przypadło 835 mln euro. Teraz Ministerstwo Rozwoju Regionalnego zażądało, by samorządy wojewódzkie przesłały mu listy tzw. projektów dużych i kluczowych, które miałyby być realizowane ze środków unijnych.

- Listy te będą załącznikami do regionalnych programów operacyjnych, które wyślemy do zatwierdzenia do Komisji Europejskiej w Brukseli - mówi Monika Niewinowska, rzecznik ministerstwa. - Dzięki temu, że będziemy je mieć już teraz, inwestycje będą mogły być realizowane już od jesieni tego roku.

Zachodniopomorska lista rekomendowanych inwestycji powinna być gotowa do połowy września.

- Poprosiliśmy samorządy, by do końca sierpnia przesłały nam propozycje inwestycji do dofinansowania - mówi Daniel Owczarek, zastępca dyrektora departamentu polityki regionalnej w Zachodniopomorskim Urzędzie Marszałkowskim. - W ciągu następnych dwóch tygodni chcemy uporządkować listę i przekazać zarządowi województwa do zatwierdzenia.

Na liście mają znaleźć się projekty, których wartość przekracza 25 mln euro i które finansowane będą z puli przeznaczonej na ochronę środowiska, oraz projekty z innych dziedzin, których wartość będzie większa niż 50 mln euro. Uwzględnione mają być również tańsze inwestycje, jeśli będą mieć charakter ponadregionalny. - Chodzi głównie o inwestycje drogowe - wyjaśnia Owczarek.

Lista życzeń

"Gazeta" dowiedziała się, jakie kluczowe inwestycje chcą zrealizować za euro nasze samorządy. Szczecin przesłał informację, że zamierza ubiegać się o dofinansowanie w wysokości 500 mln euro na m.in. takie zadania, jak budowa szybkiego tramwaju z Basenu Górniczego do Kijewa (61,5 mln euro) i hali widowiskowo-sportowej na os. Zawadzkiego (41 mln euro), wpuszczenie ul. Struga w nieckę (50,5 mln euro), dalszą przebudowę Autostrady Poznańskiej (wybudowanie dwóch jezdni od ronda Hakena do Podjuch oraz modernizację mostów im. I Armii Wojska Polskiego i K. Świerczewskiego - 36,8 mln euro). Planuje też rozbudowę zakładu utylizacji odpadów w Leśnie Górnym (za 31 mln euro), co na wiele lat rozwiązałoby problem składowania śmieci komunalnych. Wraz z ościennymi gminami Szczecin będzie też wnioskować o budowę zachodniej obwodnicy miasta wraz z mostem wysokowodnym Police - Święta (200 mln euro).

Koszalin złoży wnioski o dofinansowanie 14 inwestycji. Najważniejszymi są: budowa hali widowiskowo-sportowej, zagospodarowanie lotniska w Zegrzu i uzbrojenie terenu rozszerzonej specjalnej strefy ekonomicznej. Samorząd wojewódzki dołączy ze swej strony do listy siedmioletni program modernizacji dróg wojewódzkich (200 mln euro). Świnoujście chciałoby do 2013 r. zbudować tunel pod Świną (110 mln euro), stworzyć port jachtowy w Basenie Północnym (koszt - do 25 mln euro), zmodernizować amfiteatr, kładkę pieszą na wydmach oraz promy na przeprawie karsiborskiej (do 10 mln euro każda).

Pieniędzy nie wystarczy

Inne miasta też złożą "kluczowe" projekty. Z prostego dodawania już teraz wynika, że pieniędzy z RPO na wszystkie zadania nie wystarczy. - Dlatego niektóre z nich powinny być dofinansowane z centralnych programów sektorowych - uważa Owczarek.

Świnoujście zgłosiło więc budowę tunelu pod Świną do Sektorowego Programu Operacyjnego (SPO)- Infrastruktura i Środowisko. Szczecin o dofinansowanie szybkiego tramwaju będzie się prawdopodobnie ubiegał w ramach programu rozwoju obszarów metropolitarnych. Dalsza przebudowa Autostrady Poznańskiej też ma szanse na dofinansowanie z SPO - Infrastruktura i Środowisko.

- Wszystkie nasze projekty są zarekomendowane przez Unię Miast Metropolitarnych i część z nich nie musiałaby korzystać z RPO, tylko z centralnych programów sektorowych - przyznaje wiceprezydent Szczecina Leszek Dlouhy. - Zgłosiliśmy je jednak jako inwestycje o kluczowym znaczeniu do listy marszałka, bo do tej pory Ministerstwo Rozwoju Regionalnego nie prowadziło naboru na programy sektorowe i nie wiemy, czy tam mamy szanse.

Jednak inwestycje zgłoszone jako kluczowe w ramach regionalnych programów operacyjnych nie będą mogły ubiegać się o dofinansowanie z programów ogólnonarodowych. Dlatego zgłoszenie przez Szczecin i inne miasta inwestycji, które mogłyby być finansowane z innych źródeł, może zablokować inne ważne projekty.

O tym, które inwestycje dostaną dofinansowanie z regionalnej puli, decydować będzie konkurs. Dotacja może sięgać do 85 proc. wartości inwestycji, reszta to wkład własny gmin. Ponadto zachodniopomorskie samorządy dostaną dodatkowo 200 mln euro z budżetu państwa.

Henryk Rupnik, wicemarszałek województwa

Jestem sceptyczny wobec tworzenia takiej listy, ale musimy ją mieć, bo wynika to z zapisów unijnych. Mój sceptycyzm wynika z tego, że po zaakceptowaniu zestawienia przez rząd i Komisję Europejską może się okazać, że na pozostałe projekty zostanie nam niewiele pieniędzy, bo większość pochłoną inwestycje kluczowe. Ponadto samorządy przesyłają nam tytuły projektów, które są w różnej fazie zaawansowania. Jedne można by realizować już, inne są w sferze tworzenia koncepcji lub wręcz pomysłu i będą mogły być realizowane dopiero za kilka lat. My wysyłamy dalej tylko tytuły projektów. Może więc zdarzyć się, że te, które są tylko koncepcjami, będą nam blokowały pieniądze.
 
#160 ·


Droga będzie lepsza

"Trójka" na piątkę


Jeszcze w tym roku ruszy budowa węzła Miedzyzdroje na drodze krajowej nr 3. Będzie to jedna z największych inwestycji drogowych w regionie ostatnich lat.
Rozstrzygniety został już pierwszy etap przetargu na wykonanie zaplanowanej inwstycji. Wstępną selekcję przeszło pięć przedsiębiorstw. W drugim etapie o wyborze wykonawcy zadecyduje cena. Zdaniem Iwony Pilipczuk, z-cy dyrektora zachodniopomorskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad w Szczecinie prawdopodobnie już pod koniec września poznamy zwycięzcę przetargu. Na tym etapie postepowania przetargowego możliwości odwołania się od decyzji komisji przetargowej są bowiem bardzo ograniczone, a to oznacza, że procedura nie będzie sztucznie przeciągana przez przegranych uczestników przetargu.
Koszt przebudowy fragmentu drogi nr 3 od Wolińskiego Parku Narodowego w kierunku Świnoujścia wraz z dwupoziomowym węzłem (skrzyżowanie z drogą wojewódzką nr 102) to około 60 mln złotych. 15 mln złotych zachodniopomorski oddział GDDKiA planuje wydać jeszce w tym roku. Resztę do końca października 2007-ego. Prawdopodobne jest jednak przesuniecie terminu zakończenia budowy na rok 2008, bowiem - jak zauważyła Iwona Pilipczuk - GDDKiA ma, mimo zdecydowanie wyższych niż w latach poprzednich nakładów na drogownictwo, pewne problemy z uzyskaniem wystarczajacych środków na zaplanowane inwestycje. Oficjalnie jednak terminem oddania zmodernizowanego odcinka drogi jest ciągle - października 2007 r.
Trwają tymczasem prace projektowe nad obwodnicą Miękowa. Miękowo to obecnie pierwsza poważna przeszkoda dla kierowców na drodze ze Szczecina do Świnoujscia, powyżej obwodnicy Goleniowa. Na razie inwestor oczekuje na wskazanie lokalizacyjne. Prace budowlane ruszą w Miekowie nie wcześniej niż w przyszłym roku.
Szczeciński oddział Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad przeznaczy w tym roku na inwestycje w województwie zachodniopomorskim ponad 400 mln złotych. Do końca tego roku ma zostać oddanych do użytku 117,2 km zmodernizowanych dróg. W porównaniu z rokiem ubiegłym nakłady na inwestycje drogowe wzrosnąć mają ponad dwukrotnie - o 224 mln zł.
(r.c.)
 
#161 ·


Usprawni przejazd

Realne rondo



STARGARD SZCZECIŃSKI. Budowa ronda przy pl. Słonecznym w Stargardzie znalazła się na pierwszym miejscu listy priorytetów budżetowych na 2007 r. stargardzkiej Rady Powiatu. To dobra wiadomość szczególnie dla kierowców, dla których pokonanie tego skrzyżowania to często nie lada problem.
Do pl. Słonecznego prowadzi 5 ulic. Można tu dojechać od strony ul. 11 Listopada, Szczecińskiej, Kościuszki (i jej przedłużenia) oraz Al. Żołnierza. Ruch aut jest tu więc spory. Przede wszystkim w godzinach rannego i popołudniowego szczytu. Aby wjechać na skrzyżowanie, kierowcy muszą się wykazać naprawdę dużą cierpliwością. Szczególnie ci wyjeżdżający z podporządkowanej ul. Kościuszki (obok Kredyt Banku). Bardzo często tworzy się tu kolejka nawet kilkunastu samochodów. Na pl. Słonecznym dochodzi również do stłuczek i kolizji. Miejsce to jest dobrze znane miejscowym policjantom.
– Skrzyżowanie ma małą przepustowość – tłumaczy nadkom. Adam Dąbrowski, naczelnik wydziału ruchu drogowego stargardzkiej Komendy Powiatowej Policji. – Tworzą się tutaj niepotrzebne zatory. Nie jest ono jakimś specjalnym miejscem, zagrożonym większą liczbą groźnych wypadków, ale dochodzi tu dość często do drobnych kolizji i stłuczek. Dobrym rozwiązaniem tej sytuacji, usprawniającym ruch pojazdów, byłaby więc budowa ronda.
Takie przedsięwzięcie znalazło się na pierwszym miejscu listy najważniejszych zadań do wykonania przez zarząd powiatu w przyszłym roku. Jest więc szansa, że niewygoda kierowców wjeżdżających na pl. Słoneczny wreszcie się skończy. Zależy to jednak od radnych, którzy najpierw muszą poprzeć propozycję zarządu powiatu, a później od pieniędzy, które trzeba będzie pozyskać na realizację tej inwestycji.
(gra)
 
#162 ·
#163 ·
Drogowcy skończą jeszcze w tym roku





Drogowcy od kilku miesięcy kładą nową nawierzchnię na dwupasmówce Szczecin - Goleniów. Jak twierdzą drogowcy, Ta droga będzie gotowa za około miesiąc.
Fot: Marcin Bielecki


W 4 miejscach powiatu goleniowskiego trwają prace remontowe na drogach. Wszędzie obowiązuje ograniczenie prędkości.

Nad drogą ekspresową nr 3 i 6, na zachodniej obwodnicy Goleniowa, powstaje wiadukt, który ułatwi przejazd z tego miasta do Lubczyny. Jadący dwupasmówką muszą tam zwolnić. Kierowcy udający się z Goleniowa do Lubczyny muszą się liczyć z objazdem. Mogą też wybrać krótszą trasę przez Goleniowski Park Przemysłowy. Prace potrwają tam do końca roku.

Podobne utrudnienia, także do końca roku, występują na północnej obwodnicy Goleniowa. Tam także powstaje wiadukt, który ułatwi dojazd do Miękowa i dalej na wybrzeże. Kierowcy jadący "szóstką” powinni pamiętać, że obowiązuje tam ograniczenie prędkości do 70 km/h.

Na dwupasmówce jeszcze miesiąc

Drogowcy od kilku miesięcy kładą nową nawierzchnię na dwupasmówce Szczecin - Goleniów, obecnie na pasie ruchu przy węźle Rurka - Kliniska. Jeden pas jest wyłączony z ruchu na odcinku kilku kilometrów.

Nawierzchnia drogi wymieniana jest także na trasie między Miękowem a Babigoszczą. Remont tras potrwa jeszcze około miesiąca.

- We wszystkich tych miejscach występują utrudnienia oraz ograniczenie prędkości do 70 km/h. Na razie kierowcy są zdyscyplinowani i przestrzegają nakazów. Być może jest to efekt tego, że policja jest widoczna i bardzo często patroluje te miejsca - mówi nadkomisarz Mariusz Nowak, szef goleniowskiej drogówki.

Kierowcy wyrozumiali

Od kilku dni po drogach powiatu policjanci poruszają się także nieoznakowanym radiowozem, wyposażonym w wideorejestrator. Pojazd goleniowska drogówka pożyczyła o swoich kolegów ze Szczecina.

- Poza tym każdego dnia policjanci wyposażeni w ręczne mierniki prędkości stoją na drogach całego powiatu, szczególnie w miejscach, gdzie kierowcy nagminnie łamią przepisy i przekraczają prędkość. Trzeba też pamiętać, że dwa fotoradary na stałe są ustawione na krajowej "trójce” przy zjeździe na Dąbie i pod Przybiernowem - dodaje nadkomisarz Nowak.

Kierowcy ze zrozumieniem przyjmują ograniczenia. - Cieszę się, że wkrótce droga nad Bałtyk będzie lepsza - mówi pan Jarek ze Szczecina. Kierowcy z Goleniowa też nie kryją radości. - Dobrze, że budują wiadukty. Teraz jadąc do Lubczyny czy do Dziwnowa bezpiecznie przekroczymy "krajówkę” - dodaje pan Konrad.

Agnieszka Tarczykowska, 13 września 2006 r.
 
#164 ·


Deszcz już niestraszny

Agnieszka Tarczykowska, 4 października 2006 r.


- Pół wieku na naszej ulicy były kocie łby, kałuże i dziury. Większość straciła już nadzieję, że kiedyś to się zmieni, a tu taka niespodzianka. Wreszcie mamy porządny chodnik i asfalt - mówią zadowoleni mieszkańcy ulicy Chrobrego w Stepnicy. Fot: Agnieszka Tarczykowska


Prawie 700 tysięcy złotych wyłożyła Stepnica na budowę ulicy Chrobrego w centrum Stepnicy i drogi dojazdowej do plaży w Gąsierzynie.

- Kilkadziesiąt lat przeżywaliśmy tu koszmar. W deszczowe dni czy zimą nie można było przejść tędy, żeby człowiek nie utonął w błocie. Poza tym, kierowcy przeklinali tę ulicę, bo niszczyli sobie auta. Zrywali nadwozie, a jednemu to nawet szyba pękła - powiedział nam Józef Kaźmierczak ze Stepnicy.

Asfaltowa ulica długa na 400 metrów i nowy chodnik, to tylko część zadania. Inwestycja objęła także budowę nowej kanalizacji deszczowej. Zadanie kosztowało 650 tysięcy złotych. Środki w całości pochodziły z kasy gminnej.

- Trudno było je wygospodarować, ale to nie mogło dłużej czekać. Od kiedy się tu sprowadziłem, w 1958 roku jako mały chłopak, ta ulica wyglądała zawsze tak samo, czyli koszmarnie - mówi Andrzej Wyganowski, wójt Stepnicy. - Teraz kolejne trzy ulice czekają na modernizację. Na pewno jak najszybciej trzeba wybudować nową ulicę Sobieskiego, Ludwiczaka i Królowej Jadwigi.

Również mieszkańcy Gąsierzyna pod Stepnicą doczekali się nowej drogi do plaży.

- Za rok lub dwa powstanie na naszej plaży przystań żeglarska, wtedy ta droga będzie niezbędna. Zresztą teraz też jest konieczna, bo do tej pory nie było jak dojechać czy dojść na plażę. Zwłaszcza kiedy popadało, tworzyły się bagna - opowiada Barbara Kierzynkowska, sołtys Gąsierzyna. - Dbamy o plażę, wybudowaliśmy na niej pomost, miejsca dla wędkarzy, teraz przymierzamy się do przystani, dlatego tak bardzo zależało nam na drodze.

32 tysiące na budowę półkilometrowej drogi na plażę wyłożyła gmina.
 
#165 ·


Ynona Husaim-Sobecka, 9 października 2006 r.

Premier nie myśli o naszych drogach


Zdaniem transportowców, Szczecin, jako miasto tranzytowe, powinien mieć obwodnicę, żeby tiry nie musiały wjeżdżać do miasta. Fot: Marcin Bielecki


Jarosław Kaczyński zapowiada budowę nowych dróg szybkiego ruchu i autostrad, ale nie w Zachodniopomorskiem. - Nasze województwo jest symbolem drogowego zacofania. I takim pozostanie - uważają kierowcy.

- Budowa dróg to wyzwanie narodowe. Rozpoczynamy wielkie przedsięwzięcie - mówił niedawno premier Jarosław Kaczyński na I Polskim Kongresie Drogowym. - Bez budowy dróg, Polska nie może się normalnie rozwijać, nie może osiągać cywilizacyjnego i gospodarczego postępu. Bez dróg nie możemy osiągnąć właściwej spójności naszego kraju.

Premier Kaczyński zapewniał, że budowa dróg dla jego rządu jest priorytetem. Do końca 2013 roku ma być w Polsce 5460 km dróg ekspresowych i 2085 km autostrad. Niestety, jak wynika z rządowych planów, Zachodniopomorskie będzie tym województwem, w którym, oprócz planowanej od dawna drogi S-3, zastępującej dzisiejszą krajową "trójkę”, nic się na drogach nie będzie działo.

Nie doczekamy się dokończenia trasy wiodącej nad morze, droga ze Szczecina do Bydgoszczy urwie się w Stargardzie. Nie będzie ani kilometra nowej drogi na trasie Szczecin - Koszalin - Gdańsk. Nie ma też co liczyć na "drogę życia” wiodącą ze Śląska do Kołobrzegu. Jedyna autostrada ze Szczecina prowadzi do Berlina. Po polskiej stronie jest to tylko kilka kilometrów, resztę zmodernizowali Niemcy.

Kierowcy i właściciele firm transportowych już dziś narzekają na sieć dróg w naszym województwie i stan ich nawierzchni.
 
#166 ·


Korki w Pyrzycach będą większe

Artur Kuca, 9 października 2006 r.





Miesiąc potrwa remont trzystumetrowego odcinka drogi krajowej nr 3 od Urzędu Miejskiego do ronda przy placu Wolności w centrum Pyrzyc.

Jezdnia, która nie została należycie zbudowana przez pierwotnego wykonawcę, wielokrotnie była łatana i jest w bardzo złym stanie. Obecnie trwają prace przy likwidacji wysepek wyłożonych polbrukiem.

- Wszystkie wysepki zostaną zlikwidowane. Wierzchnia warstwa będzie frezowana, ułożone zostaną siatki wzmacniające i na to pójdzie nowa warstwa bitumiczna. Całość zostanie podniesiona o około 6 cm - powiedział kierownik drogowców. Dla mieszkańców i kierowców oznacza to kolejne utrudnienia w ruchu drogowym.
 
#167 ·


Premier przyspieszy drogę

ika, 26 października 2006 r.


Ministerstwo Transportu na razie nie chce udzielać żadnych informacji na temat zapowiadanej budowy autostrady ze Szczecina do centralnej Polski.


Budowę autostrady łączącej Szczecin z centrum kraju zapowiedział w poniedziałek premier Jarosław Kaczyński.

- To nie będzie nic nowego - dowiedzieliśmy się nieoficjalnie w Ministerstwie Transportu. Oficjalnie ministerstwo wciąż przygotowuje dane dla dziennikarzy. Prawdopodobnie chodzi o planowaną drogę ze Szczecina do Torunia. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad umieściła ją w swoich planach inwestycyjnych na bardzo odległej pozycji. Miała być budowana dopiero po 2013 roku. Skoro jednak Unia Europejska da nam o 8 mld złotych więcej, droga ekspresowa ma szanse powstać nieco wcześniej. Co to znaczy wcześniej - jeszcze nie wiadomo.

Szczegółowych informacji ma udzielić minister Jerzy Polaczek, który przyjedzie do Szczecina w niedzielę.
 
#171 ·
Podejrzewam, że to kłamstwo, ponieważ nie ufam ludziom o marnej reputacji ;)

Jeżeli chodzi mu o S3/A2 to jest gruba przesada. Jeżeli natomiast chodzi u o "dziesiątkę", to po pierwsze nie będzie to autostrada tylko droga ekspresowa (i to w części jednojezdniowa), a do tego są to odległe plany (mowa o trasie Szczecin-Warszawa).

Wiesz, to tak jak z tymi 3mln mieszkań. Choć tu może ta obietnica się spełnić - będą to mieszkania po tych, którzy wyjechali za granicę ;)
 
#169 ·


Przejedziemy jednak w przyszłym roku

Hanka Lachowska, 26 października 2006 r.


Tak w tej chwili wygląda budowa przejścia Świnoujście-Garz. Jego budowa (bez drogi dojazdowej) kosztuje prawie 3,5 mln euro. 2 miliony dała Unia Europejska, resztę wojewoda. Fot: Sławek Ryfczyński


Mimo że wykonawca zapewnia, że skończy budowę zgodnie z terminem, to i tak nowe przejście graniczne Świnoujście-Garz może być uruchomione najwcześniej w pierwszym kwartale przyszłego roku.

Wszystko zależy od tego, ile będzie usterek i kiedy zostaną usunięte oraz od służb granicznych, które będą tam pracować.

Pierwotnie budowa przejścia miała zakończyć się we wrześniu. Ale wykonawca, firma Polimex-Mostostal Siedlce, nie zdążył. Wojewoda przedłużył więc termin do końca października. Mimo że nowe przejście wciąż przypomina wielki plac budowy, rzecznik wojewody zapewnia, iż tym razem termin zostanie dotrzymany.

- Być może dla laika rzeczywiście wygląda to jeszcze jak plac budowy. Specjaliści są jednak innego zdania - zapewnia Agnieszka Muchla, rzecznik wojewody. - Na przejściu były różne komisje i potwierdziły, że wykonawca zdąży w terminie.

Ale nawet jeśli tak będzie, nie oznacza to, że przejście będzie można już oddać do użytku. Najpierw musi je odebrać inżynier kontraktu. Niewykluczone, że stwierdzi jakieś usterki. Wykonawca będzie miał 28 dni na ich usunięcie. Potem przejście sprawdzi Powiatowy Inspektor Nadzoru Budowlanego. Dopiero on - jeśli wszystko będzie w porządku - decyduje o dopuszczenie obiektu do użytku.

Kolejny krok to wyposażenie budynków w potrzebny sprzęt i kontrola służb granicznych, które będą tam pracować.

- Muszą sprawdzić, czy wszystko jest w porządku, zgodnie z przepisami dotyczącymi przejść granicznych - mówi Agnieszka Muchla.

Dopiero później przejście może zostać uruchomione. Nawet wtedy, aby dojechać do przejścia trzeba będzie korzystać z drogi zastępczej. Firma, która ma zmodernizować tę, która istnieje obecnie, dopiero wchodzi na plac budowy. Zgodnie z umową, prace mają potrwać do jesieni przyszłego roku.
 
#170 ·


Jeszcze trzy tygodnie

Andrzej Kordylasiński, 26 października 2006 r.




Przedłuża się remont mostu na rzece Rurzycy w Chojnie. Początkowo rozpoczęte 21 sierpnia br. prace miały potrwać do 30 października.

Obecnie odbywa się tam ruch wahadłowy. Okazuje się, że światła zostaną wymontowane i przywrócony zostanie ruch na moście w obu kierunkach do 15 listopada br. Prace pod mostem mają trwać do 3 listopada. Wykonawcą jest Przedsiębiorstwo Robót Mostowych "Mostar” ze Stargardu. Inwestycję prowadzi Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad ze Szczecina.

W przyszłym roku planowane są kolejne inwestycje drogowe w Chojnie. Generalna Dyrekcja planuje zrobić w tym mieście jeszcze dwa ronda. Pierwsza ma być rozbudowana krzyżówka ulicy Jagiellońskiej, Kościuszki i Chrobrego (koło budynku straży granicznej). Kolejne rondo ma powstać na skrzyżowaniu Kościuszki, Barwickiej i Ogrodowej (wyjazd w stronę Mieszkowic).
 
#172 ·


Świnoujście czeka na przejście
Granica z kłopotami

Środa, 25 pazdziernika 2006, mib



Niecały tydzień przed zapowiedzianym terminem zakończenia prac przy nowym przejściu granicznym w Świnoujściu jego teren przypomina rozgrzebany plac budowy. Czy Polimex-Mostostal Siedlce wywiąże się z kontraktu? Ma to być jasne po zaplanowanej na dziś radzie budowy.
Nowe przejście graniczne na wyspie Uznam powstaje jak po grudzie. Zgodnie z ustaleniami ekspertów z polsko-niemieckiej komisji granica pomiędzy Świnoujściem a położoną po niemieckiej stronie wyspy miejscowością Garz powinna być otwarta dla pieszych, rowerów i autobusów już w 2002 roku. Przez wiele lat trwały, tak naprawdę niezakończone do dziś, przepychanki dotyczące statusu planowanego przejścia i zakresu niezbędnej infrastruktury. Potem nie było pieniędzy, a gdy te przy finansowym wsparciu Unii Europejskiej wreszcie się znalazły, prawdziwą wojnę nerwów zgotowały firmy starające się o kontrakt. Zaledwie przed rokiem całe przedsięwzięcie zawisło na włosku z powodu odwołań od wyników przetargu, odrzuconych dopiero przez Prezesa Urzędu Zamówień Publicznych zaledwie dwa dni przed ostatecznym terminem wykorzystania prawie 2 milionów euro unijnej dotacji, przyznanej na to zadanie z funduszu PHARE CBC.
Jesienią ubiegłego roku Polimex-Mostostal Siedlce S.A. wszedł na plac budowy, ale już wiosną budowlańców zaskoczyły niskie temperatury i intensywne opady śniegu. To one były przyczyną uzgodnionego z Urzędem Wojewódzkim, miesięcznego opóźnienia zakończenia robót. Zgodnie z ostatnimi ustaleniami, wykonawca na wywiązanie się z kontraktu ma czas do końca października. Musi się spieszyć, bo wizyta na placu budowy rodzi wątpliwości.
Jak poinformowała Anna Bogusławska z biura prasowego wojewody, na razie dotychczasowe ustalenia nadal obowiązują.
- Dziś przedstawiciel urzędu wojewódzkiego weźmie udział w radzie budowy i wówczas będziemy mieli aktualne informacje na temat zaawansowania kontraktu – powiedziała.
Zakończenie budowy nie kończy kłopotów z przejściem. Gdy granica, jak zapowiada urząd wojewódzki, zostanie pod koniec tego lub na początku przyszłego roku wreszcie otwarta, ruch odbywał się będzie po drodze tymczasowej. Tę docelową stargardzka spółka NCC Road, która wygrała rozstrzygnięty niedawno przez świnoujskie władze przetarg, wykonać ma do września roku przyszłego.
 
#173 ·


Premier wycofał się z obietnicy autostrady

Premier i minister złożyli wczoraj, po wylądowaniu na lotnisku w Goleniowie, miliardowe obietnice.

Jeśli zostaną spełnione Zachodniopomorskie zyska dobre rozwiązania komunikacyjne. Ich zdaniem na listę najważniejszych krajowych inwestycji, które mają szanse powstać w ciągu 7 lat, zostały wpisane dwie dotyczące naszego województwa: budowa tunelu do Świnoujścia oraz remont drogi łączącej Szczecin z centrum Polski. Problem jednak w tym, że już dziś urzędnicy Ministerstwa Transportu powątpiewają w możliwość realizacji tych obietnic.

- Żeby Świnoujście mogło być powiązane z Polską jest tylko jedna droga: wybudowanie tunelu. Decyzja ta już zapadła. Stanie się to w ciągu najbliższych 6-7 lat. Ten tunel będzie najdłuższy w Polsce. Ma mieć 3 km - zapowiedział Jarosław Kaczyński.

Premier przyznał, że samo wybudowanie tunelu niewiele zmieni. Dlatego trzeba zadbać o resztę dróg łączących Świnoujście z Wolinem i resztą kraju. Obecnie to drogi powiatowe.

- Od 1 stycznia na podstawie rozporządzenia ministra transportu drogi te zostaną włączone w sieć dróg krajowych. Pozwoli to na skorzystanie ze środków Unii Europejskie - uzupełnił wypowiedź premiera Jerzy Polaczek, minister transportu.

Budowa tunelu mogłaby rozpocząć się w 2008 roku. Koszt inwestycji szacuje się na około pół miliarda złotych. Wówczas przeprawa promowa "Karsibór” byłaby zlikwidowana. Zostałaby tylko przeprawa w centrum miasta.


Więcej w papierowym wydaniu "Głosu".

Ynona Husaim-Sobecka, 30 października 2006 r.
 
#176 ·


Będą kolejne inwestycje
Szerokiej drogi!



GOLENIÓW. Wkrótce powinny się rozpocząć następne inwestycje drogowe w rejonie Goleniowa. Na sesji Rady Miejskiej burmistrz Andrzej Wojciechowski poinformował, że zostało podpisane trójstronne porozumienie (gmina Goleniów, powiat i „Orlen”) w sprawie finansowania budowy ronda u zbiegu ulic Szkolnej, Nowogardzkiej, Wolińskiej i Armii Krajowej. A to jeszcze nie wszystko.

Największą część kosztów pokryje gmina, najbardziej zainteresowana wspomnianą przebudową. Około milion złotych na ten cel przekaże też „Orlen”, który przy okazji będzie mógł przebudować i powiększyć swoją stację paliw przylegającą do skrzyżowania. Wprawdzie inwestycję powinien finansować urząd marszałkowski, ale zarząd województwa od początku nie był jej przychylny. Tymczasem skrzyżowanie jest groźne, samochody jadące z kierunku Nowogardu często przejeżdżają je z ogromną szybkością. Do ostatniego wypadku doszło na nim w poniedziałek. Skoro są już pieniądze, znika najpoważniejsza przeszkoda hamująca dotąd przebudowę tego groźnego skrzyżowania.
W tym tygodniu miał zostać również rozstrzygnięty przetarg na budowę ronda przy wiadukcie na węźle drogowym „Rurka”. Obecne rozwiązanie nie pozwala na wyjazd samochodów w kierunku Świnoujścia, a jedynie na południe, w kierunku Szczecina. Istniejący teraz zjazd z „trójki” w kierunku Goleniowa zostanie w przyszłym roku zastąpiony rondem, z którego będzie wyjazd w kierunku morza. Jest to ważna sprawa ze względu na pobliski park przemysłowy, z którego ciężkie samochody po prostu nie mogą legalnie wyjechać na północ. Jadą przez miasto, a kierowcy zmuszeni są łamać przepisy zakazujące przejazdu przez mosty w mieście ciężkich samochodów.
Wszystko również wskazuje na to, że w przyszłym roku rozpocznie się budowa dwupasmowej obwodnicy Miękowa. Przez środek tej wsi przebiega obecnie droga nr 3, a przejazd ten jest jednym z ważniejszych „wąskich gardeł” na tej trasie. Latem, kiedy nad morze ciągną sznury samochodów, mieszkańcy godzinami czekają na okazję, by przejść na drugą stronę ulicy.
Nie będzie natomiast obwodnicy wschodniej Goleniowa, czyli drogi łączącej Żółwią Błoć przez Marszewo z przemysłową, wschodnią dzielnicą Goleniowa. Urząd marszałkowski wciąż nie chce tej inwestycji uwzględnić w swoich planach. Dlatego budowa tej drogi zostaje odłożona na co najmniej 4 lata.

(Cezary MARTYNIUK)
 
#177 ·


Rozpoczyna się budowa nowej obwodnicy Międzyzdrojów

Mariusz Rabenda 2006-11-06,

Za 67 mln zł "wyprostowana" zostanie droga krajowa nr 3 pod Międzyzdrojami.



Przebieg nowego odcinka drogi nr 3 na tle obecnej trasy
Prace ruszają lada dzień. Obwodnica ma być gotowa do 30 listopada przyszłego roku. Inwestycję prowadzi firma Hermann Kirchner Polska. Polski oddział niemieckiego koncernu ma za sobą budowy autostrad A2 i A4. Obecnie oprócz inwestycji pod Międzyzdrojami pracuje na pięciu innych kontraktach drogowych w naszym kraju.

Odcinek przed Międzyzdrojami to najbardziej malowniczy, ale też najniebezpieczniejszy fragment drogi nr 3. Zaczyna się tuż za obwodnicą Dargobądza. Dalej jezdnia jest kręta i spadzista. Nie brakuje zakrętów 90-stopniowych. To tutaj stoją znaki nakazujące ograniczenie prędkości do 40 km na godz.

Budowana nowa jezdnia będzie mieć parametry takie same jak obwodnice Wolina i Dargobądza, czyli 11 m szerokości (pasy ruchu po 3,5 m i pasy awaryjne po 2 m). Długość - trzy kilometry, z których 300 m będzie prowadzić mostem ponad strumieniem Stary Zdrój dochodzącym do jeziora Wicko Małe. Reszta przebiegać będzie głównie po nowych nasypach.

Dodatkowe utrudnienia związane są z ochroną środowiska. Nowa droga powstaje bowiem na terenie Wolińskiego Parku Narodowego. Wykonawca będzie musiał więc naturze oddać to, co zabierze. Wynajmie więc np. specjalistyczną firmę, która będzie przesadzać kwiatki i byliny z terenu przyszłej drogi na tereny parku.

- Nie będzie mógł także wykonywać robót ziemnych w terminie od 1 marca do końca czerwca, kiedy tamtejsze ptactwo ma okres lęgowy - dodaje Iwona Stępień-Filipczuk, zastępca dyrektora szczecińskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad.

Żeby za rok wjechać do Międzyzdrojów, będziemy musieli ślimakiem zjechać z drogi nr 3, cofnąć się i przejechać przez rondo, które powstanie w miejscu dzisiejszego skrzyżowania dróg 3 i 102. Część starego odcinka drogi leżąca po stronie Wolińskiego Parku Narodowego zostanie rozebrana, a teren przekazany parkowi.
 
#178 ·
Top