SkyscraperCity Forum banner

[Szczecin/Aglomeracja] Autobusy

3M views 17K replies 457 participants last post by  Tramwajarz 
#1 ·
Temat zbiórczy o szczecińskich autobusach, tych obecnych i przyszłych,
oraz o wszystkim co z nimi związane ;)

Wymiana dla pasażerów

Są bardziej kolorowe i "europejskie” - mowa o nowych tablicach z rozkładami jazdy, których przybywa na przystankach w Szczecinie. Pojawiły się niedawno w niektórych miejscach miasta.



Wiesza je, w ramach umowy na utrzymanie infrastruktury z Zarządem Dróg i Transportu Miejskiego, firma Wirmar. Zarząd je drukuje, a firma umieszcza na tabliczkach.

- Czynny udział w opracowaniu wyglądu tabliczek brali miłośnicy komunikacji miejskiej - mówi Marta Kwiecień - Zwierzyńska z ZDiTM. - Wymieniamy stare na nowe sukcesywnie.

Tam, gdzie inspektorzy zauważą brak lub zniszczony rozkład jazdy, pojawia się nowy o zmienionym wyglądzie. Na tabliczkach są "szczecińskie” kolory, dominuje granatowy. Na rozkładach tramwajowych przy numerze linii w czerwonym kwadracie pojawił się napis TRAM, na autobusowych w ciemnoróżowym kole jest napis BUS. Są na ich oczywiście godziny przyjazdów i tzw. termometr, który pokazuje czas przejazdu do wybranego przystanku.

Po co te zmiany? Wiszące wciąż na większości przystanków stare rozkłady nie zmieniały wyglądu od ponad dziesięciu lat. Po za tym jakiś czas temu na wiatach najważniejszych węzłach komunikacyjnych pojawiły się schematy szczecińskiej sieci.

- Z jednej strony nowe rozkłady wyglądem do nich nawiązują, tak, by informacja była ujednolicona - tłumaczy Kwiecień - Zwierzyńska. - Głównie chodziło jednak o nawiązanie do trendów europejskich, żeby na naszych przystankach rozkłady były wyglądem zbliżone do tego co jest w Europie.

Zarząd przyznaje, że zmiana szaty graficznej, to własna inicjatywa, bo żadne europejskie przepisy do tego nie zmuszają. ZDiTM zapewnia również, że wymiana nie pociąga za sobą dodatkowych kosztów.

Maciej Janiak, 28 marca 2006 r.
 
See less See more
1
#61 ·
nie będzie kolejnego pośpiecha

^^

www.mkm.szczecin.pl

Podjuchy chcą "pośpiecha" - stanowisko ZDiTM

Maciej Kubień, 03.01.2007

Po opublikowaniu przez nas artykułu na temat uruchomienia autobusowej linii pospiesznej do Podjuch (patrz: Podjuchy chcą "pośpiecha") poprosiliśmy rzecznika prasowego Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego, panią Martę Kwiecień-Zwierzyńską, o przedstawienie stanowiska ZDiTM w tej sprawie. Dziś otrzymaliśmy odpowiedź, którą publikujemy w całości.

W odpowiedzi na Pana e-maila uprzejmie wyjaśniam, iż rejon dzielnic Podjuchy, Żydowce i Klucz obsługiwany jest czteroma liniami autobusowymi, w pełni pokrywającymi zapotrzebowanie tego rejonu miasta. Podstawowymi liniami autobusowymi obsługującymi ten rejon są: linia autobusowa nr 61 - zapewniająca bezpośredni dojazd do centrum miasta i Dworca Głównego poprzez ul. Autostradę Poznańską, Cukrową i Mieszka I, linia autobusowa nr 55 - pozwalająca na dojazd do Basenu Górniczego poprzez Zdroje i dalej do centrum i innych rejonów miasta liniami tramwajowymi lub autobusowymi pospiesznymi. Istotną funkcję spełnia linia autobusowa nr 64 jako połączenie wewnętrzne prawobrzeża, łącząca dzielnicę Klucz, Podjuchy, Zdroje i Dąbie oraz jako połączenie uzupełniające dzielnicę Żydowce poprzez dzielnicę Zdroje z Osiedlem Bukowym.

Istniejący układ komunikacyjny rejonu dzielnic Podjuchy, Żydowce i Klucza nie wymaga zwiększenia podaży usług o kolejne połączenia.
 
#62 ·
www.mkm.szczecin.pl

za ZDiTM, 05.01.2007

Zmiany na Skolwinie



Prace przy budowie kanalizacji na Skolwinie wkraczają w kolejny etap. Oznacza to zmiany w organizacji komunikacji miejskiej w tym rejonie. Zostaną one wprowadzone 8 stycznia.

Nieprzejezdny będzie odcinek od skrzyżowania ulic Stołczyńskiej, Ornej i Celulozowej do wjazdu do Papierni Szczecin Skolwin.


Autobusy linii 63 kursować będą w skróconej relacji Kołłątaja - Orna/Celulozowa według specjalnego rozkładu jazdy.

Nie zmieni się trasa i rozkład jazdy linii 102.

Autobusy linii 102A będą kursować w relacji Mścięcino krzyżówka - Pancerna. Trasa linii między przystankami "Mścięcino krzyżówka" a "Wodna" będzie przebiegać jak dotychczas (bez wjazdów w ul. Kamienną). Od przystanku "Wodna" autobusy będą jechać do wjazdu do papierni, gdzie nastąpi nawrót. Następnie trasa będzie przebiegać ulicami: Stołczyńską, Inwalidzką, Plażową i Kamienną do pętli przy ul. Pancernej. Pojedyncze kursy nie będą wykonywane z podjazdem do papierni.

Autobusy linii 526 będą kursować na skorygowanej trasie - nawrót nie będzie wykonywany na przystanku "Skolwin dworzec", lecz "Orna - Celulozowa".

Autobusy linii 526A będą kursować po trasie linii 102A. Również w przypadku tej linii pojedyncze kursy nie będą wykonywane z podjazdem do papierni.

Bilety okresowe liniowe wystawione na linię 63 uprawniają do przejazdu liniami zwykłymi na odcinku Zagórskiego - Mścięcino krzyżówka i Mścięcino krzyżówka - Pancerna.

Bilety okresowe liniowe wystawione na linię 102 uprawniają do przejazdu linią 102A na odcinku Mścięcino krzyżówka - Skolwin papiernia oraz linią 63 na odcinku Dąbrówki - Orna/Celulozowa.

Przywrócenie normalnej organizacji komunikacji na Skolwinie przewidziane jest na 16 marca, jednak termin ten może ulec zmianie.

 
#63 ·
^^

www.mkm.szczecin.pl

Podjuchy chcą "pośpiecha" - stanowisko ZDiTM

Maciej Kubień, 03.01.2007

Po opublikowaniu przez nas artykułu na temat uruchomienia autobusowej linii pospiesznej do Podjuch (patrz: Podjuchy chcą "pośpiecha") poprosiliśmy rzecznika prasowego Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego, panią Martę Kwiecień-Zwierzyńską, o przedstawienie stanowiska ZDiTM w tej sprawie. Dziś otrzymaliśmy odpowiedź, którą publikujemy w całości.

W odpowiedzi na Pana e-maila uprzejmie wyjaśniam, iż rejon dzielnic Podjuchy, Żydowce i Klucz obsługiwany jest czteroma liniami autobusowymi, w pełni pokrywającymi zapotrzebowanie tego rejonu miasta. Podstawowymi liniami autobusowymi obsługującymi ten rejon są: linia autobusowa nr 61 - zapewniająca bezpośredni dojazd do centrum miasta i Dworca Głównego poprzez ul. Autostradę Poznańską, Cukrową i Mieszka I, linia autobusowa nr 55 - pozwalająca na dojazd do Basenu Górniczego poprzez Zdroje i dalej do centrum i innych rejonów miasta liniami tramwajowymi lub autobusowymi pospiesznymi. Istotną funkcję spełnia linia autobusowa nr 64 jako połączenie wewnętrzne prawobrzeża, łącząca dzielnicę Klucz, Podjuchy, Zdroje i Dąbie oraz jako połączenie uzupełniające dzielnicę Żydowce poprzez dzielnicę Zdroje z Osiedlem Bukowym.

Istniejący układ komunikacyjny rejonu dzielnic Podjuchy, Żydowce i Klucza nie wymaga zwiększenia podaży usług o kolejne połączenia.


LoL.. Ciekawe z czego wywnioskowala to "w pełni pokrywającymi zapotrzebowanie tego rejonu miasta" ? Chyba z domyslow, siedzenia i pierdzenia w stolek, lub z liczenia pasazerow W WAKACJE. Mysle, ze dobrym pomyslem byloby zlikwidowanie 61bis i puszczenie pospiecha H :D
 
#65 ·
^^ przez Autostradę Poznańską. Swoją drogą to nie dokończyli badań nad komunikacją miejską...odbyło się samo liczenie pasażerów, a badania więźby jak nie było tak nie ma :(
 
#67 ·
^^ no i wysiada :D. Jak już jesteśmy przy nowych pośpiesznych to ciekawe jak za parę lat obsłużą rozrastrające się osiedle Nad Rudzianką...Obecnie jest tam zwykła linia, a autobusy kursują chyba co z 30minut i to w wybranych godzinach :(, a z lacza na A jest jednak kawałek drogi...Może gdzieś na osiedlu Nad Rudzianką powinni zrobić pętle B? (obecnie jest na Słonecznym) W ten sposób nie tworząc kolejnej linii można obsłużyć nowe osiedla. za XX lat będzie tam SST, ale póki co...
 
#68 ·


Na linii 78 pasażerowie zbędnym balastem

kul 2007-01-09,

Kierowca autobusu odjechał, ignorując czekających na przystanku pasażerów. - Zbadamy sprawę - obiecuje ZDiTM

W zeszłą środę pan Mariusz chciał jechać autobusem linii 78 z pętli na os. Arkońskim.

- Stały dwa autobusy linii 78. Jeden otwarty, a drugi z zamkniętymi drzwiami i zgaszonym światłem. Wsiadłem do otwartego. Podobnie zrobiło siedem innych osób. Siedzieliśmy i czekaliśmy na odjazd - opisuje pasażer.

Ale to w drugim autobusie pojawił się kierowca.

- Wyskoczyłem więc z autobusu i pobiegłem do drugiego. Kierowca otworzył mi drzwi. Poprosiłem go, żeby poczekał chwilę, to zawołam pozostałych czekających - relacjonuje pan Mariusz. - Jednak kierowca moją prośbę zignorował i odjechał. Nie pomogło moje machanie rękami.

Zdenerwowani pasażerowie musieli czekać 15 minut na kolejny kurs.

- Przez to nie zdążyłem na przesiadkę na pętli Kołłątaja i tam znów straciłem czas. Czy to komunikacja jest dla pasażerów czy odwrotnie - pyta pan Mariusz.

Następnego dnia pan Mariusz napisał do Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego skargę na zachowanie kierowcy.

- Na jej rozpatrzenie mamy 30 dni - mówi Marta Kwiecień-Zwierzyńska, rzecznik ZDiTM. - Na razie znamy relację jednej strony. Trzeba ją skonfrontować z tym, co powie kierowca.

- Jeżeli nasz kierowca jest winny, najprawdopodobniej straci premię - mówi Jacek Remiszewski, kierownik kierowców w Szczecińskim Przedsiębiorstwie Autobusowym "Klonowica".

Decyzja zapadnie w poniedziałek.
 
#69 ·
Pomysł przeniesienia pętli B wydaje mi się całkiem rozsądny. Codziennie widzę mieszkańców ulicy Gwarnej, Romantycznej i paru innych ulic osiedla Nad Rudzianką drepczących na przystanek na Kolorowych Domów. Jest to jednak spacerek na przynajmniej dziesięć minut a najkrótsza droga to ścieżka, która w przypadku opadów staje się dość grząska... Problem jednak w tym, że autobus musiałby jeździć Chłopską, która jest prawie wewnątrz osiedlową ulicą i nie nadaje się dla tak dużych pojazdów. Ewentualnie mógłby jeździć Dąbską, ale ZDiTM nie ma autobusów z napędem 6x4 ani 6x6 ;) Po remoncie Dąbskiej - Zoologicznej - Niedźwiedziej linia B mogłaby kończyć się w Kijewie: Na osiedlu nie byłoby niepotrzebnego ruchu (i hałasu) a nawet spod samej A6 do Dąbskiej nie jest już tak strasznie daleko.
 
#70 ·


Uwaga pasażerowie!

Dzisiaj godz. 12.30 autobusy linii 54, 84 i nocny 534 powracają na stałą trasę.

Autobusy 54 kursami do i z zakładów mięsnych nie będą wjeżdżać na pętlę Kijewo.
Zatrzymują się (w kierunku zakładów) na przystanku zlokalizowanym na ul. Niedźwiedziej naprzeciw pętli autobusowej.
A w kierunku Basenu Górniczego na przystanku w zatoce na ul. Niedźwiedziej przy skrzyżowaniu z ul. Świstaczą.

Autobusy linii 534 zatrzymują się na przystankach na ul. Niedźwiedziej bez wjazdu na pętlę Kijewo.
 
#71 ·


Ważne dla pasażerów komunikacji miejskiej

Autobus linii 53 będzie kursował po stałej trasie, a przystanek "Ku Słońcu" w kierunku stoczni, zostaje czasowo przeniesiony na ul. Dworską pomiędzy numerami 12 i 14.

Nocna linia 523 będzie kursowała w kierunku centrum od skrzyżowania ul. Ku Słońcu i Europejskiej przez Derdowskiego, Świerczewską, Santocką do Ku Słońcu, a przystanek "Szkoła Salezjańska" zostaje czasowo przeniesiony na ul. Derdowskiego za skrzyżowanie z ul. Ku Słońcu.
 
#72 ·


Kierowca autobusu linii 107 łamał wszelkie zasady

Andrzej Kulej 2007-01-15,

Przynajmniej dwa razy prowadził po wypiciu alkoholu. Trzy razy nie zdał egzaminu na prawo jazdy kategorii D. Mimo to pracownik SPPK dwa i pół roku wodził za nos szefostwo firmy i dalej woził ludzi miejskimi autobusami


Autobus 107. Na tej linii jeździł Zbigniew S.
Fot. Cezary Aszkiełowicz / AG

Wpadł w poniedziałek, podczas policyjnej akcji "Trzeźwy poranek". Policjanci skontrolowali go ok. godz. 7 przy wyjeździe z Polic w kierunku Szczecina. Prowadził pełen ludzi autobus linii 107, mając prawie 0,5 promila alkoholu we krwi. - Był to już jego drugi z kolei kurs tego dnia [pracę rozpoczął o godz. 5.07, z bazy wyjechał o 5.12 - przyp. red.]. Poziom alkoholu we krwi miał tendencję spadkową, więc rozpoczynając pracę, musiał mieć więcej - uważa sierżant sztabowy Marek Zajdel z Wydziału Drogowego Komendy Wojewódzkiej Policji.

46-letni Zbigniew S. przyznał się, że poprzedniego wieczora pił. Był załamany.

W Szczecińsko-Polickim Przedsiębiorstwie Komunikacyjnym pracował jako kierowca autobusu od stycznia 2004 r. Pół roku później - za jazdę prywatnym samochodem pod wpływem alkoholu - sąd na dwa lata odebrał mu prawo jazdy. Jak się nieoficjalnie dowiedzieliśmy, po czerwcu 2006 r. trzykrotnie bezskutecznie próbował zdać ponowny egzamin kategorii D (na autobus). Przez cały ten czas jeździł autobusami SPPK, mimo braku uprawnień do prowadzenia pojazdów.

Jak to możliwe?

Elżbieta Zywar, rzecznik szczecińskiego Sądu Okręgowego, wyjaśnia: - Zatrzymane przez sąd prawo jazdy jest odsyłane do organu wydającego dokument (urząd miasta lub powiatowy). Jednak nawet w wypadku zawodowych kierowców sąd nie musi powiadomić zakładu pracy, bo dla sprawy nie ma to znaczenia. Poza tym oskarżony nie musi mówić nam prawdy odnośnie miejsca zatrudnienia, a my w żaden sposób tego nie weryfikujemy.

Również urząd wydający prawo jazdy nie ma takiego obowiązku.

Grzegorz Ufniarz, kierownik działu przewozów w Szczecińsko-Polickim Przedsiębiorstwie Autobusowym, zapewnia, że przy wyjeździe z bazy kierowcy są wyrywkowo kontrolowani pod względem trzeźwości i aktualności niezbędnych do jazdy dokumentów.

- W czerwcu 2005 r. [czyli już po odebraniu prawa jazdy - przyp. red.] ten sam kierowca uszkodził autobus, ocierając go o inny pojazd - informuje Ufniarz. - Na pewno miał wtedy sprawdzane prawo jazdy. Prawdopodobnie okazał nam podrobiony dokument i staliśmy się ofiarą oszustwa.

Firma bije się w pierś. - Ta sytuacja obnażyła niedoskonałość naszych procedur - przyznaje Ufniarz. - Już zleciłem prace nad opracowaniem systemu kwartalnych kontroli. Będziemy też raz do roku żądać zaświadczeń o niekaralności.

Takie zaświadczenia może wydawać policja.

- Dziwi mnie, że przedsiębiorstwo autobusowe ich nie wymagało - mówi sierżant sztabowy Marek Zajdel. - Wystawienie jednego kosztuje u nas ok. 16 zł. Np. firmy ochroniarskie zamawiają je raz do roku.

Za jazdę po spożyciu alkoholu Zbigniewowi S. grozi do 5 tys. zł grzywny, zaś za niestosownie się do wyroku sądowego - do trzech lat więzienia. Z pracy będzie zwolniony dyscyplinarnie.

- We wtorek ma się stawić w kadrach - mówi Ufniarz.
 
#73 ·

21 stycznia 2007 - 19:38

Szyby bez reklam!

Wszystko wskazuje na to, że nie tylko z autobusów, ale także z tramwajów znikną wielkie reklamy naklejane na szyby pojazdów.


Takie autobusy wyglądają z zewnątrz bardzo kolorowo, ale pasażerom wewnątrz nie jest tak przyjemnie. Oni przez te szyby prawie nic nie widzą. (Andrzej Szkocki)

Takie działania urzędników są spowodowane protestami mieszkańców Szczecina, na co dzień korzystających z miejskiej komunikacji. Ich opinie wielokrotnie publikowaliśmy na naszych łamach.

W autobusie z szybami zaklejonymi reklamami czuję się jak w trumnie - żali się pan Krzysztof, dojeżdżający ze Słonecznego do pracy w centrum. - Pomijam fakt, że nie mogę poczytać sobie "Głosu" ze względu na panujące ciemności, ale nie widząc, co się dzieje na zewnątrz, nie będę mógł w żaden sposób zareagować w przypadku jakiegoś wypadku.

O autobusach oklejonych reklamami pisaliśmy wielokrotnie. Choć do Zarządu Dróg i Transportu Miejskiego nie wpłynął żaden oficjalny list czy protest w tej sprawie, to na podstawie licznych publikacji pasowych wprowadzono już ograniczenia w reklamach na autobusach.

Szczecińskie przedsiębiorstwa autobusowe "Dąbie” i "Klonowica”, od nowego roku mogą mieć na trasach tylko 10 proc. autobusów z reklamami na szybach. Rozpisując nowy przetarg na obsługę komunikacji autobusowej w Szczecinie, Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego chce im możliwość naklejania reklam na szyby zabrać całkiem. Dla obu firm to roczna strata w wysokości ok. 900 tys. zł.
reklama


Trawaje też "oskrobią"



Okazuje się, że ZDiTM chce wszystkich przewoźników potraktować "sprawiedliwie" i zabrać taką możliwość również tramwajom, czyli Miejskiemu Zakładowi Komunikacyjnemu. Dla MZK to ok. pół miliona rocznie mniej w kasie zakładu.

- Przychody uzyskiwane w ten sposób, kształtują się od kilku lat na poziomie od 400 do 500 tys. złotych rocznie i pozwalają nam, choć w nieznacznym stopniu uzupełnić wciąż niewystarczający budżet zakładu, niezbędny dla zapewnienia sprawnej i bezpiecznej tramwajowej komunikacji miejskiej - wyjaśnia Małgorzata Dworzyńska z MZK.

Te pieniądze wydawane są m.in. na zakup elementów do wagonów i torowisk. Podobnie jest w firmach autobusowych. Dzięki reklamom mają pieniądze na części zamienne, czy ogumienie. Dlaczego szczecińska komunikacja ma stracić te pieniądze?

Rację mają pasażerowwie

- Decyzja o zakazie umieszczania reklam na szybach bocznych i tylnych w nowym przetargu podyktowana jest opiniami mieszkańców, z którymi ZDiTM się zgadza - tłumaczy Marta Kwiecień - Zwierzyńska z ZDiTM. - W przygotowanej dokumentacji przetargowej całkowity zakaz został wprowadzony. Dokumentacja podlega zatwierdzeniu przez urząd miasta i dopiero po tym fakcie będzie można jednoznacznie powiedzieć, czy ów zakaz będzie obowiązywał.

W MZK nie ukrywają, że zawsze zmierzają do uzyskania jak największej sprzedaży powierzchni na wagonach tramwajowych pod reklamy.

- Reklama całopojazdowa z gafiką zajmująca również powierzchnię okien w różnym procencie jest w ostatnim czasie najbardziej pożądaną przez klientów formą reklamy - dowiadujemy się w MZK. - Prawdopodobnym jest, że klient, który zainteresowany jest reklamą na wagonach z pełnym zajęciem okien, w przypadku odmowy umieszczenia jej w tej formie, zrezygnuje z najmu powierzchni, zatem strata z tego tytułu każdorazowo wynosić może ok.10 tys. zł.

Nasz komentarz
Maciej Baranowski
- Nie często zdarza sie, że urzędnicy reagują na krytykę prasowa, że przyjmują argumenty zwykłych obywateli. W tym przypadku stało się tak, jak być powionno.

Przewoźnicy nie powinni z góry narzekać, że z braku reklam poniosą straty. Może pojazdami bez reklam zacznie jeździć więcej pasażerów.



Maciej Janiak
mjaniak@glosszczecinski.com.p
 
#74 ·
brawo SZCZECIN!!! wreszcie ktoś mądry. ja w Zielonej Górze napisałem do MZK protest w tej wlasnie sprawie i ... zostalem - delikatnie mówiąc - olany cieplym moczem. MZK twierdzi że jak dotąd nikt sie nie skarżył, w co szczesze nie wierze. a spoza tych obklejonych szyb naprawde nic nie widac. moze SZ pokaże kierunek w jakim winny isc i inne miasta.
 
#75 ·
^^ nie poddawajcie się! U nas walczymy z tym od conajmniej dwóch lat!
 
#76 ·


7000 naklejek przygotował ZDiTM

2007-01-23 godz. 09:03, Magdalena Nieniewska: nieniewska@radio.szczecin.pl



'Zdejmij plecak - nie utrudniaj podróży innym' nalepki tej treści pojawiły się właśnie w szczecińskich autobusach. Choć pomysłodawca Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego nie notował skarg od pasażerów, to - zdaniem urzędników - zbyt często wypełnione książkami plecaki uczniów, powodują dyskomfort podróży. Młodzi pasażerowie nie myślą o innych i dlatego takie przypomnienie jest potrzebne - uważa Hanna Suszczyńska z ZDiTMu. Problem "groźnych" plecaków dostrzegli nie tylko urzędnicy, sprawą zajęli się również w ubiegłym roku miejscy radni - przyznaje Marta Kwiecień-Zwierzyńska z Zarządu Dróg. ZDiTM przygotował 7000 naklejek o plecakach i zakazie spożywania alkoholu w pojazdach komunikacji miejskiej - naklejki kosztowały ponad 6 tys. złotych.
 
#78 ·
^^ zgadza się, bo jak przewoźnik dopiero co dostał zlecenie na całopojazdową reklamę to przecież taka reklama może być na autobusie nawet pół roku.
 
#80 ·


Zdrożeją bilety komunikacji miejskiej

Mariusz Rabenda 2007-01-23,

2,20 zł zapłacimy za bilet 20-minutowy, 3,40 za godzinny. Kiedy? Być może od 1 kwietnia. Wcześniej podwyżkę muszą zaakceptować radni.



Podwyżka ma wynieść średnio 15 proc. Podstawowe bilety miałyby podrożeć:

20-minutowy - z 1,90 zł do 2,20 zł

60-minutowy - z 2,90 zł do 3,40 zł

2-godzinny (oraz 20 min na linie pospieszne) - z 3,80 zł do 4,40 zł.

Z wyliczeń wynika, że o ile zwykły bilet 20-minutowy ma zdrożeć o 15 proc., to 50 gr więcej płacone za bilet godzinny stanowi ponad 17 proc. Nieco łagodniej mają być potraktowane kieszenie pasażerów kupujących bilety okresowe.

Miesięczny na jedną linię ma podrożeć z 52 do 60 zł, a na sieć linii zwykłych z 73 na 84 zł. W obu wypadkach podwyżka wynosi 15 proc. Jednak miesięczny na jedną linię pospieszną miałby kosztować po podwyżce 90 zł (teraz 82), więc wzrost byłby mniejszy niż 10 proc. obecnej ceny.

- Bilety nie drożały od pięciu lat - tłumaczy Włodzimierz Szarafiński, zastępca dyrektora ZDiTM. - W tym czasie inflacja wyniosła około 10 proc. a ceny paliwa wzrosły jeszcze bardziej.

Obecnie obowiązująca taryfa biletowa wprowadzona została w lutym 2002 r. W minionych latach Zarząd Dróg i Transportu Miejskiego opracowywał kilka koncepcji podwyżek cen biletów. Były także pomysły, aby odejść od biletów czasowych i przywrócić jednorazowe. Żadnego wariantu nie wprowadzono. Tym razem podwyżka wydaje się nieodwołalna.

- Zapisana została w projekcie budżetu, opracowanym jeszcze za prezydentury Mariana Jurczyka, wzrost dochodów ze sprzedaży droższych biletów jest też ujęty w planie finansowym ZDiTM na ten rok - mówi Szarafiński. - Według naszych szacunków wzrost dochodów z tytułu wyższych cen biletów powinien wynieść 4,5 mln zł.

Biorąc pod uwagę, że dotychczas miasto sprzedawało bilety za ok. 80 mln zł rocznie, to wzrost dochodów stanowi ledwie nieco ponad 5,5 proc. Zwiększone przychody nie rekompensują więc wysokości podwyżki. Dlaczego?

- Bo zwykle jest tak, że każda podwyżka na początku skutkuje zmniejszeniem liczby pasażerów - wyjaśnia Szarafiński. - Dopiero z czasem wracają.

Przed projektem zmiany taryfy jeszcze dość długa droga legislacyjna. Muszą go przede wszystkim zatwierdzić rajcy miejscy, a ci jeszcze koncepcji nowych cen nie widzieli.

- Być może podwyżki są uzasadnione, ale gdy będziemy mieli prezentowaną nową taryfę, chcielibyśmy usłyszeć, jakie jeszcze ZDiTM ma pomysły na zwiększenie efektywności komunikacji miejskiej - mówi Andrzej Mickiewicz z Komisji Gospodarki Komunalnej. - Czy zarzucono pomysł wprowadzenia konduktorów do autobusów i tramwajów, który - zdaniem szefów spółek autobusowych - miał spowodować zwiększone wpływy z biletów. Podnoszenie cen - jakkolwiek uzasadnione, choćby inflacją czy cenami paliwa, jest najprostszym zabiegiem.

Ile płacą w innych miastach*

Wrocław - obowiązują bilety jednorazowe, cena 2 zł w mieście, 2,60 zł na liniach podmiejskich i 2,80 zł - pospieszny.

Bydgoszcz - obowiązują bilety jednorazowe, cena - 2,20 zł, pospieszne i nocne - 4,40 zł

Poznań - bilety czasowe: do 10 min - 1,30 zł, do 30 min - 2,60, do godziny - 3,90 zł; bilety jednorazowe - do 10 przystanków - 1,90 zł, powyżej 10 przystanków - 3,20 zł

-----------

nie jestem zaskoczony, podwyżki faktycznie już dawno nie było...Wzrół koszt utrzymania KM. Mam tylko nadzieję, że ta kasa powędruje do przewoźników...czyli dostaną większą stawkę wzk.
 
Top