SkyscraperCity Forum banner

[S6] Zachodnie obejście drogowe Szczecina (ZOSia) [polityka = ban]

649K views 2K replies 317 participants last post by  Wolfiq 
#1 · (Edited by Moderator)


Duża mapka: klik!

Od czasu umieszczecina ostatniego threada upłynęło tyle czasu, że zniknął już z archiwum. Jednak sam pomysł nie umarł ;)

Zachodnie obejście drogowe Miasta Szczecina
Spotkanie przedstawicieli samorządów leżących wokół Szczecina


W Urzędzie Miejskim odbyło się spotkanie Prezydenta Miasta - Mariana Jurczyka z Marszałkiem Województwa Zachodniopomorskiego - Zygmuntem Meyerem oraz wójtami i burmistrzami gmin ościennych. Było to pierwsze spotkanie robocze dotyczące m.in. realizacji współpracy regionalnej pomiędzy Gminą Miasto Szczecin, a gminami: Dobra, Kołbaskowo, Gryfino, Goleniów, Stare Czarnowo, Kobylanka, Police, wspólnego przygotowania inwestycji pn. "Zachodnie obejście drogowe Miasta Szczecina wraz z przeprawą przez Odrę Police-Święta". Podczas spotkania omówiono kwestie dotyczące rozwoju gospodarczego i kulturalnego regionu, planowane inwestycje oraz zasady i formy przyszłej współpracy. Uczestnicy zapoznali się z projektami deklaracji o powołaniu stowarzyszenia i statutu. Stowarzyszenie ma za zadanie wspierać idee samorządu terytorialnego oraz bronić wspólnych interesów gmin. Realizowane to będzie poprzez tworzenie i uzgadnianie programów subregionalnych, a także pozyskiwanie partnerów dla ich realizacji.

W spotkaniu uczestniczyli m.in.: Marszałek Województwa Zachodniopomorskiego Zygmunt Meyer, Prezydent Szczecina - Marian Jurczyk, jego Zastępcy - Mirosław Czesny i Andrzej Grabiec, Przewodniczący Rady Miasta Szczecina - Jan Stopyra, Burmistrz Polic - Władysław Diakun, wójtowie gmin: Dobrej Szczecińskiej - Andrzej Grabałowski, Kołbaskowa - Józef Żukowski, Kobylanki - Mirosław Przysiwek, Starego Czarnowa - Marek Woś, Sekretarz Gminy Goleniów - Ireneusz Zygmański oraz Kierownik Gminnego Centrum Reagowania w Gryfinie - Robert Klecha.

Spotkanie przedstawicieli samorządów leżących wokół Szczecina

O potrzebie budowy zachodniego, drogowego obejścia Szczecina mówi się od wielu lat. Inwestycja ta ma kapitalne znaczenie dla rozwoju miasta a także gmin sąsiadujących z nim, bo to przez ich tereny przechodziłaby obwodnica. Podczas spotkania Marian Jurczyk, Prezydent Szczecina, jego Zastępca - Mirosław Czesny oraz Zbigniew Meyer zaproponowali zaproszonym gościom powołanie stowarzyszenia lub utworzenie konsorcjum, którego głównym celem byłoby rozpoczęcie budowy obwodnicy. Doprowadzenie tego przedsięwzięcia do końca mogłoby się stać podstawą do powołania obszaru metropolitalnego w skład, którego wszedłby Szczecin wraz z sąsiadującymi gminami.
Zbigniew Meyer powiedział, że od dwóch lat w Urzędzie Marszałkowskim prowadzone są prace planistyczne służące przygotowaniu inwestycji. Budowę obwodnicy, zaczynającej się w Kołbaskowie i prowadzącej przez Police do drogi krajowej nr 3 w okolicach Goleniowa podzielono na kilka etapów.

* Etap I - połączenie przejść granicznych w Kołbaskowie i Lubieszynie,
* Etap II - odcinek Lubieszyn - Police
* Etap III - most nad Odrą wraz z niezbędnym układem drogowym, które połączyłyby Police z miejscowością Święta
* Etap IV - od Świętej do węzła dróg krajowych 3 i 6.

Koszt przedsięwzięcia Marszałek Województwa oszacował na ok. 800 mln zł. Zaznaczył, że mógłby być wyższy, i sięgnąć nawet miliarda złotych, gdyby obwodnica miała po dwa pasy ruchu w każdą stronę. Najdroższą częścią przedsięwzięcia byłaby budowa przeprawy mostowej nad Odrą z Polic do Świętej. Jej koszt szacowany jest wstępnie na ok. 500 mln zł. Marszałek, stwierdził, że samorządy zaangażowane w realizację inwestycji nie wykładałyby na nią własnych środków. Pieniądze pochodziłyby z budżetu państwa, województwa oraz środków unijnych. Powołane konsorcjum lub stowarzyszenie zajmowałoby się m.in. ich pozyskiwaniem.

Biuro Prasowe Prezydenta Miasta
Szczecin, dn. 16.07.2004.

-----------------



-----------------

REGIONALNY DYREKTOR
OCHRONY ŚRODOWISKA
W SZCZECINIE
Szczecin, dnia 3 listopada 2011 r.​
WOOŚ-TŚ.4200.2.2011.AKO

D E C Y Z J A Nr 2/2011
o środowiskowych uwarunkowaniach

(decyzja uchylona)​

Na podstawie art. 104 ustawy z dnia 14 czerwca 1960 r. Kodeks postępowania administracyjnego (Dz. U. z 2000 r., Nr 98, poz. 1071 ze zm.), art. 71 ust. 2 pkt 1, art. 75 ust. 1 pkt 1, art. 80, art. 82, art. 85 ustawy z dnia 3 października 2008 r. o udostępnianiu informacji o środowisku i jego ochronie, udziale społeczeństwa w ochronie środowiska oraz o ocenach oddziaływania na środowisko (Dz. U. Nr 199, poz. 1227 ze zm.), po rozpatrzeniu wniosku Zarządu Województwa Zachodniopomorskiego, w sprawie wydania decyzji o środowiskowych uwarunkowaniach dla przedsięwzięcia pn.: „Budowa zachodniego drogowego obejścia miasta Szczecina” i przeprowadzeniu postępowania w sprawie oceny oddziaływania planowanego przedsięwzięcia na środowisko,

ustalam środowiskowe uwarunkowania dla przedsięwzięcia pn.: „Budowa zachodniego drogowego obejścia miasta Szczecina” (...)

Pełna treść decyzji
 
See less See more
1 1
G
#27 ·
adelmus said:
Wygląda więc na to, że inwestor nie będzie już wracał do koncepcji budowy tunelu czy nawet uruchomienia przeprawy promowej.
Tunel ok, normalna sprawa , ale przeprawa promowa na obwodnicy???? Ja wiem ze to były tlyko koncepcje ale coś takieog to nawet w koncepcjach nie powinno się pojawić :(

A tak swoją drogą to nie cieszmy się tak bardzo. Ta droga ma być jednojezdniowa. Jest to o tyle głupie że jak sami wyliczyli to jednojezdniowa ma kosztować 800mln zł, podczas gdy dwujezdniowa kosztowałaby 1mld zł. Pogratulowac pomysłu.

Tak wogóle to ma być GP czy S? Wiem pytanie retoryczne ale wolę sie upewnić :)
 
#30 ·
Bermudoo said:
Przydałby się tu porządek i podzielenie na osobne wątki o tych dwóch obwodnicach.
- obwodnica zachodnio-północna poza Szczecinem, czyli planowana trasa przez: Kołbaskowo, Lubieszyn, Dobrą, Wołczkowo, Tanowo, Police - Goleniow.
- obwodnica zachodnia w Szczecinie, czyli ulice: Autostrada Poznańska, Południowa, Europejska, Derdowskiego, Taczaka i Szafera.
Popieram przedmowce. Sa to dwie rozne inwestycje. Z tym, ze obwodnica srodmiejska juz jest realizowana, a na obwodnice autostradowa musimy jeszcze troche poczekac.
Apropos obwodnica autostradowa:

Fajnie ze jest zaplanowana przez Lubieszyn, bo nie byloby zle wybudowac polaczenie autostradowe z Lubieszyna przez Pasewalk do autostrady A20 na Hamburg. Powstalaby rowniejsza autostrada baltycka, w przyszlosci moze Gdansk-Hamburg.
 
#32 ·
szn said:
^^ obwodnica zachodnia nie będzie autostradą. Planowane jest wybudowanie dwujezdniowej drogi w klasie GP.
:bash:

Mam nadzieję, że chociaż most będzie klasy autostradowej, bo jeżeli nie, to ta trasa już nie będzie nigdy mieć szans na bycie takową. A powinna być, bo ruch na niej będzie spory. Szczególnie na moście. Daltego IMO powinien być trzypasmowy w każdą stronę. I to minimum. Mostów się raczej nie poszerza, trzbe je budować z głową i przyszłościowo

Swoją drogą fanie by było mieć takiego "ringa". Ze względu na swoje geograficzne położenie Szczecin czegoś takiego potrzebuje. Miasta nie można objechać z północy. Sam mieszkam w północnych dzielnicach Szczecina - jadąc nad morze przejeżdżam przez całe miasto. Gdyby byłą przeprawa Police-Święta, gdyby była ta obwodnica to zaoszczędzałbym jakieś 40km. A mieszkańcy Polic i okolic więcej. I nie jechałoby się przez miasto. A trzeba jeszcze pamiętać o dużym ruchu ciężaróek i TIRów do i z Polic.
 
#33 ·
Odnosnie obwodnicy miejskiej:
Ile razy jade Szeroka, zastanawiam sie jak do jasnej oni chca przedluzyc dwa pasy Taczaka?
Przeciez tam za cholere nie ma miejsca - teraz nawet to nowopowstale osiedle wojskowe. Naprawde nie wyobrazam sobie jak oni wytlumacza tym ludziom, ze kolo ich domow maja leciec dwa pasy...

Odnoscnie obwodnicy zachodniej:
Fajna inwestycja, slyszalem glosy, ze po co, ze nie potrzeba, moim zdaniem inwestycja 100% trafiona, ale dopoki nie bedzie tam mostu i doklejki do S3 to nie spelni to swojej roli, bo komu z Polic bedzie sie chcialo jechac nad morze, cofajac sie do Kolbaskowa a potem nadrabiajac przez A6? To bez sensu, szybciej jest pojechac przez prawobrzeze.

Mimo, ze jestem miejscowy to zgadzam sie, ze sa wazniejsze inwestycje, chocby S3 do Gorzowa, czy rozbudowa S3 w strone morza, S10 obw. Stargardu, remont kolejnej czesci 6stki, a obw. zach. mozna zrobic, ale dopiero jak naprawde bedzie na to kasa...
 
#35 ·


Czekając na zachodnią obwodnicę
Bezpieczne "bomby drogowe"



Przez Szczecin i okolice przejeżdżają transporty z gorącym asfaltem, materiałami wybuchowymi, ładunkami ropopochodnymi, amoniakiem i metanolem. Bezpieczeństwo poprawiłaby zachodnia obwodnica, ale na razie to tylko mgliste plany. Na szczęście przewoźnicy stosują się do zasad bezpieczeństwa przewozów takich ładunków.
Ostatnio rośnie transport niebezpiecznych ładunków przez Szczecin i region, głównie ładunków tranzytowych z Czech, krajów Bałtyckich oraz cystern z paliwem z rafinerii w Schwedt. Zdaniem Inspekcji Transportu Drogowego, w wyniku częstych kontroli poziom bezpieczeństwa jest wyższy niż wcześniej.
Bezpieczeństwo, legalność przewozów oraz przestrzeganie norm w transporcie to podstawowe sprawy, którymi zajmuje się w naszym regionie ITD. Drugim najpoważniejszym problemem jest przewóz osób przez przewoźników bez koncesji.
- Obserwujemy wzmożony transport ładunków niebezpiecznych z kierunku Czech do Świnoujścia. Są to ładunki materiałów o podwyższonej temperaturze w cysternach-termosach (200 st. C.). Z krajów nadbałyckich transportowane są natomiast ładunki z materiałami wybuchowymi. Obecnie pod względem bezpieczeństwa przewozu tych ładunków jest znacznie lepiej niż kilka lat temu - powiedział Włodzimierz Peliga, wojewódzki Inspektor Transportu Drogowego w Szczecinie.
ITD ma instrumenty, które skutecznie oddziałują na przewoźników. Może nakładać kary administracyjne od 50 zł do 15 tys. zł. Najwyższe wymierzane są głównie za przewozy kabotażowe. Ostro karane jest również nielegalne podłączenie urządzeń wyłączających tachografy w pojazdach.
Zachodniopomorska ITD zatrudnia 23 pracowników, w tym 14 osób z uprawnieniami do kontroli pojazdów. Dysponuje m.in. 6 specjalistycznymi pojazdami z pełnym wyposażeniem, w tym urządzeniami do ważenia samochodów, alkotestami oraz komputerami z dostępem do tzw. Centralnej Ewidencji Naruszeń.
Kontroli ITD podlegają wszyscy przewoźnicy dysponujący pojazdami powyżej 3,5 ton, a także taksówkarze.
(r.c.)

(R. CIEPLIŃSKI)
 
#36 ·
jest szansa



Szybciej wokoł Szczecina?
Szansa dla obwodnicy



Odchodzący zarząd Szczecina pozostawia swoim następcom projekty inwestycyjne, które mogą być współfinansowane z unijnych funduszy o wartości około 500 mln euro - poinformował Zbigniew Zalewski, do wczoraj wiceprezydent Szczecina. Wśród projektów, które w przyszłości mogą być zrealizowane dzięki środkom UE może być również obwodnica zachodnia Szczecina.
Zdaniem Zalewskiego, są spore szanse na uzyskanie wsparcia finansowego dla budowy obwodnicy zachodniej Szczecina. Warunkiem uzyskania takiej pomocy będzie jednak ujęcie inwestycji jako przedsięwzięcia realizowanego w ramach metropolitalnych funkcji Szczecina. Obwodnica, która liczyć ma co najmniej 35 km w raz z mostem wiszącym między Policami a miejscowością Święta, będzie przedsięwzięciem ogromnym, bardzo kosztownym (co najmniej 1,3 mld zł) i przekraczającym możliwości miasta. Nie będzie więc to zwykła inwestycja miejska, lecz przedsięwzięcie o znaczeniu strategicznym dla regionu.
Uzyskanie dofinansowania z unii wymaga jednak mrówczej pracy związanej z przygotowaniem inwestycji. Inwestor (być może będzie to konsorcjum gmin zainteresowanych budową obwodnicy) musiałby doprowadzić do zmiany statusu dróg do Kołbaskowa, przez Police i Świętą aż do obwodnicy Goleniowa, uzyskać prawo do dysponowaniem gruntami i pozwolenie na budowę. To wymaga nie tylko wysiłku organizacyjnego, ale również olbrzymich wydatków nawet na poziomie przygotowania inwestycji.
(r.c.)

(R. CIEPLIŃSKI)
 
#38 ·
^^ Ciekawe opracowanie...Wydaje mi się, że wprowadzili jakieś korekty przebiekgu drogi, ponieważ trasa mogła zagrozić Hydrierwerke Pölitz, a tutaj widzę, że została przesunięta bardziej w kierunku ZCH :), a wyglądać będzie mniej więcej tak:

 
#39 ·
Czy według tej koncepcji planuje się likwidację dzisiejszego węzła Kołbaskowo?

Wogóle ta koncepcja odpada w przedbiegach z bardzo prostego powodu: odległości pomiędzy węzłami. Nie wiem w jakim standardzie chcą ją wybudować, ale z tego wynika, że max to będzie GP. Powinni się raczej trzymać węzłów w odległościach nie mniejszych niż 5 km, wtedy jest w przyszłości szansa, że to będzie autostradą. A odległość 1,4 km od nowego węzła Kołbaskowo do węzłą Przecław jest po prostu śmiesznie mała i nie spełnia nawet wyjątkowych (złagodzonych) wymagań S-ki. Moim zdaniem nie powinno być węzła Przecław, a drogi A6, DK13 i OZ powinny się krzyżować wszystkie w jednym dużym węźle Kołbaskowo.

Poprowadźmy trasę tak, aby możliwe było jej dostosowanie do parametrów autostrady bez jej przebudowy, a tylko dostosowania.
 
#40 ·
I jeszcze mapka opracowania, wygrzebana przez Bobkka



A wiecie czego najbardziej brakuje? Tego, że DK10 nie zostanie przyłączone do śródmiejskiej obwodnicy :D tam przecież węzła nie zaplanowano :(.
 
#43 ·
^^ chodzi mi o węzeł na Ku Słońcu - włączenie do obwodnicy, ale Śródmiejskiej. Obwodnica ta jest zaznaczona, ale tak niezbyt wyraźnie - przerywaną linią
 
#45 ·
Luki SL said:
Nie zaplanowano węzła z obecną DK10, gdyż równolegle do niej na północ wg mapy planowany jest jej nowy przebieg , tam jest węzeł ;)
Chodzi o obwodnicę śródmiejską, a nie o zachodnią ;)

Swoją drogą uważam, że nowa DK10 za bardzo odbija na północ, nie powinna być przedłużeniem Łukasińskiego, a 26 Kwietnia (na wprost, nie tak jak leci Taczaka).

szn said:
masz tę mapkę w lepszej rozdzielczości?
Jest na stronie podanej przez Bobekka. O tutaj -> http://www.obejscie-zachodnie.szczecin.pl/img/obejscie_2007.jpg

Ja bym jeszcze zaplanował węzeł Inoujście :)
 
#47 ·
^^ Która nie spełnia wymogów S-ki :D Chodzi o odległość między węzłami Kołbaskowo i Przecław :D

A ja bym to w przyszłości widział jako autostradę :) Tylko jeszcze przemianować odcinek od Rzęśnicy do Goleniowa na A i będzie obwodnica autostradowa :) Tranzyt z miasta zniknie :)
 
#50 ·
^^ Hmmm, ale na węźle Sz-n Północ zaplanowali doprowadzenie nowej drogi...coś a la mini obwodnica Polic :)
 
#51 ·
@Bobekk - S-ka może w wyjątkowych przypadkach mieć 1,5 km odstępu, ale przez to autostradą nigdy się nie stanie. Poza tym, trzeba uzasadnić ten wyjątkowy przypadek...

Można zrezygnować węzeł "Szczecin-Północ", a dla Polic zostałyby dwa - "Police" i "Tanowo". Wystarczy. Nie róbmy z obwodnicy drogi lokalnej.
 
#53 ·
a tak w ogóle jaka jest szansa na budowę zachodniej obwodnicy?
 
Top