✈ Вести из ваздухопловства | Aviation news

[YU-AMC]

Jeli neko zna gde je bila ta terasa 1980tih godina na LYBE? Jeli mozda ono pored T1 gde krov? Jedino tu moze biti..

[Batman90]

Upravo tamo.
Mislim da je zatvorena nakon teroristickog napada u Parizu, kada je sa slicne terase terorista bazukom(valjda) gadjao neki avion i pogodio rep Jatovog aviona.
Tada su poostreni bezbednosni kriterijumi, pa je doslo do zatvaranja mnogih terasa u Evropi.

[marillion]

na ovoj slici se vide terase

[Air Miky]

Ja sam 2004 zadnji put leteo iz Beograda, tada je moglo sve da se vidi kroz prozor, cela A platforma, zašto sada ne može?

[B-737]

Originally Posted by Air Miky

Ja sam 2004 zadnji put leteo iz Beograda, tada je moglo sve da se vidi kroz prozor, cela A platforma, zašto sada ne može?

Moze i sada, cak mnogo bolje, s obzirom da je ranije sve bilo popunjeno onim boxevima za gate-ove, a sad imas delove gde j prazan prostor tako da mozes da dodjes do prozora i ako ne letis sa tog gate-a.

[Air Miky]

Mislio sam one koji ispraćaju svoju rodbinu, svako ko je dolazio na aerodrom mogao je da vidi avione kroz prozor. Danas ne može.

[Air Miky]

Haos na Beogradskom aerodromu, nevreme preusmerilo avione.

[Singidunum]

Претпостављам да продаја карата до Будимпеште неће бити дозвољена јер се та чињеница и не спомиње у нашим медијима иако је у белоруским јасно речено да линија неће бити директна како су код нас пренели.

Директна авио линија Београд - Минск

17. мај 2013.

БЕОГРАД - Министар саобраћаја Милутин Мркоњић састао се данас у Влади Републике Србије са делегацијом Белорусије, како би договорили увођење директне авионске линије између Београда и Минска.

Мркоњић је рекао да су се, након јучерашњег састанка, делегације Владе Србије и Белорусије усагласиле да је потребно увести директан лет Београд-Минск.

"Стручњаци су припремили детаљне анализе о могућностима лета Београд-Минск, и сада остаје да се усагласе економски аспекти који су потребни за лансирање овог лета", рекао је Мркоњић данас.

Учесници састанка су се сложили да је неопходно да се заједничким напорима дође до цене карте за лет која неће бити прескупа за грађане Србије и Белорусије.

Заменик генералног директора Националне авио компаније Белавиа, Игор Чергињец, изразио је жељу да се успостави сарадња са српским Јат-ом, пре свега у циљу заједничке маркетиншке промоције овог лета.

Поред Чергињеца, у белоруској делегацији био је и амбасадор Белорусије у Србији Владимир Чушев, и државни секретар Министарства индустрије Белорусије, Иван Демидович.

Делегацију министарства саобраћаја Србије, поред министра Мркоњића, чинили су и помоћник министра саобраћаја Милутин Поповић, в.д. директор Јат-а Велибор Вукашиновић и директор аеродрома "Никола Тесла" Велибор Радосављевић.

[Juznjak 018]

Četiri aviona koja je trebalo da slete na beogradski aerodrom bili su preusmereni na aerodrome u susednim zemljama zbog nevremena.




Na aerodromu “Nikola Tesla” kažu da je Jatov avion iz Frankfurta za Beograd morao da bude preusmeren na podgorički aerodrom, dok je letelica Ostrijan erlajnza iz Beča morala da sleti na aerodrom u Temišvaru.

Avion iz egipatskog letovališta Hurgada sleteo je u Sofiju dok je poletanje letelice Montenegro erlajnsa iz Podgorice odloženo. Svi avioni u toku večeri sleteće na beogradski aerodrom, nakon što su se vremenski uslovi stabilizovali.

(Telegraf.rs / Beta)

Jel neko moze da mi objasni , zbog cega ovi avioni nisu sleteli u Nis ? U Nisu nije bilo nevremena, vec suncano vreme.
Ajde nekako razume ove strane kompanije , ali JAT koji je umesto da sleti u Nis sleteo u Podgoricu , nikako ne razumem koji je razlog ?
Aerodrom Nis je danas normalno funkcionisao ...

[delija90]

Завера јужни брате,завера.

[Air Miky]

Catastrophic April for Jat

Jat Airways’ outgoing management will crown its three year reign at the airline with catastrophic passenger numbers in April brought on by the ongoing fleet shortage at the carrier. Last month, the Serbian national airline handled only 90.844 passengers, down 16% compared to the same month last year. The number of operated flights plummeted by 10%. The airline’s average cabin load factor stood at 67%, which is also down by ten points compared to April of 2012. Hardest hit were operations to Montenegro with figures tumbling by 22%, though the number of operated flights was decreased by 26%. Passenger numbers on Euro Mediterranean services were down 16% with 7% less flights while charters were the only highlight for the Serbian airline with numbers surging 83%.

In the first four months of 2013 Jat Airways has welcomed 312.476 passengers onboard its aircraft, down 5%. The average cabin load factor stood at 65%, a decrease from 68% during the same period last year. Jat’s aircraft spent 8.178 hours in the air over the past four months, which is 9% down on last year.

Jat Airways’ former management, headed by Vladimir Ognjenović, will officially be relinquished of all duties on Monday when the new acting CEO Velibor Vukašinović and his team are to takeover. Jat’s fleet shortage has hit the airline hard. However, Mr. Ognjenović and his team were aware of the impending problems since they faced a similar crisis during the summer of 2012 but did little to plan ahead for the 2013 summer season. The Serbian carrier will hope that numbers will improve in May since a week long public holiday was observed at the start of the month. Recently, an Aviogenex Boeing 737-200 joined Jat’s fleet with a further two Airbus A319s to arrive next month.

[Air Miky]

Moja nova stranica, učlanite se!

[Batman90]

Originally Posted by Juznjak 018

Jel neko moze da mi objasni , zbog cega ovi avioni nisu sleteli u Nis ? U Nisu nije bilo nevremena, vec suncano vreme.
Ajde nekako razume ove strane kompanije , ali JAT koji je umesto da sleti u Nis sleteo u Podgoricu , nikako ne razumem koji je razlog ?
Aerodrom Nis je danas normalno funkcionisao ...

Zato sto niko vise ne stavlja u flight plan Nis kao alternativu, jer odatle ne postoji nikakva mogucnost presedanja, a i zavera na globalnom Nivou protiv vas dole

[Air Miky]

Jat kasni i kasniće dok ne stignu novi avioni

Nacionalna avio-kompanija trenutno saobraća sa svega pet "boinga" i dva ATR, a u pomoć po potrebi pristiže i letelica Aviogeneksa. Kvar na samo jednom avionu dovoljan je da poremeti red letenja.
Kamatica pre 57 minuta | Kamatica, Novosti

Kamatica
Zato su zabeležena kašnjenja na pojedinim linijama Jata od dva do šest sati. Tačnije, saobraćaj se ovih dana odvija sa planiranim operativnim kašnjenjima.

- Zbog redovnih pregleda aviona i tehničkih razloga, imali smo kašnjenja proteklih dana - kažu u Jatu. - O svim promenama reda letenja putnici su bili na vreme obavešteni.

Do kraja maja u flotu Jata iz hangara Tehnike trebalo bi da se vrate jedan "boing" i jedan ATR. Sredinom juna sa popravke stiže još jedan "boing", tako da će nacionalni avio-prevoznik početak sezone dočekati sa sedam "boinga" i tri ATR.

Na usluzi će biti i Aviogeneksov avion. To, međutim, nije dovoljno da se izgura sezona, pa se očekuje da će početkom juna u flotu Jata stići bar dva "erbasa" nabavljena na lizing od slovenačke Adrije.

[Juznjak 018]

Originally Posted by Batman90

Zato sto niko vise ne stavlja u flight plan Nis kao alternativu, jer odatle ne postoji nikakva mogucnost presedanja, a i zavera na globalnom Nivou protiv vas dole

Kakve veze ima presedanje , sa alternativom aerodroma Nis u slucaju loseg vremena u Beogradu ???
To sto su uradili, je samo na ustrb putnika, koji su izmaltretirani bez ikakvog razloga. Ovako su odmah mogli nazad za Beograd autobusima...
Ne samo da su putnici prevareni, vec i drzava je ostecena jer je placa usluge aerodroma u drugim drzavama.

[Batman90]

Originally Posted by Juznjak 018

Kakve veze ima presedanje , sa alternativom aerodroma Nis u slucaju loseg vremena u Beogradu ???
To sto su uradili, je samo na ustrb putnika, koji su izmaltretirani bez ikakvog razloga. Ovako su odmah mogli nazad za Beograd autobusima...
Ne samo da su putnici prevareni, vec i drzava je ostecena jer je placa usluge aerodroma u drugim drzavama.

Nije samo Jat isao na alternativni aerodrom, to se desava svakodnevno u svetu, tako da nije drzava ostecena za neke milione bez kojih nece moci.
Sve kompanije imaju unapred odredjene alternative za svaki aerodrom na koji slecu, npr, Wizz je otisao za Temisvar, jer im je tamo sledeca najbliza baza.
Pogledaj na flight radaru ko je sve isao na alternative tog dana, pa im posalji e-mail, pitaj zasto izbegavaju Nis