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Old October 26th, 2016, 01:52 AM   #541
el palmesano
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Nova passarel_la per a passatgers al port de Maó

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Old November 2nd, 2016, 11:25 PM   #542
cocos
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El Parlament pide la demolición de dos edificios del Port Vell de Palma

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La Comisión de Medio Ambiente y Ordenación Territorial del Parlament ha aprobado este miércoles una proposición no de Ley que declara nulo el concurso para explotar comercialmente los edificios 2-4 y 6 del contramuelle del Puerto de Palma, y para iniciar su demolición.

La propuesta ha sido apoyada por todos los grupos parlamentarios menos el PP, que se ha abstenido, informa en una nota de prensa el PSIB-PSOE.

La diputada socialista Conxa Obrador, que ha defendido la propuesta del PSIB-PSOE, ha recordado que en la pasada legislatura las actuaciones de la Autoridad Portuaria en esta zona han ido destinadas a convertir el Moll Vell del Puerto de Palma en un centro comercial.

Y en este sentido, la última propuesta consiste en dar un uso comercial en estos dos edificios del contramuelle.

Obrador ha apostado por «aprovechar que el concurso para explotar comercialmente estas dos construcciones no está resuelto» y ha rechazado la ocupación de «un espacio emblemático con un proyecto que no tiene nada que ver con la zona y hecho desde un despacho sin mirar que es el muelle y la ciudad».

Por ello, ha propuesto «declarar este concurso desierto y que se apueste por la demolición de unos edificios que no tienen ningún tipo de valor patrimonial», como han confirmado el Ajuntament de Palma y la entidad a favor del patrimonio ARCA.

Si estas demoliciones se llevan a cabo, según Obrador, se abrirían las vistas desde el Paseo Marítimo a la Almudania, se potenciaría el edificio del Club Náutico y sus valores arquitectónicos, y se dejaría visible y aislado el antiguo Oratorio de Sant Elm.

«Conseguiríamos retornar a Ciutat una mirada sobre la bahía y el puerto que ahora está perdida», ha apuntado.

La propuesta también pide que Autoridad Portuaria asuma la demolición de estos dos edificios, que reordene y equipe los dos solares resultantes y que proteja adecuadamente el Oratorio de Sant Telm y su entorno para velar por su valor patrimonial.
https://ultimahora.es/noticias/local...ell-palma.html
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Old November 2nd, 2016, 11:26 PM   #543
cocos
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¿No era donde querían hacer un mercado gastronómico? de ese proyecto ya nada más se supo... y creo que es una pena, ya tenemos el de San Juan (en s'Escorxador) pero creo que podría estar bien tener otro al lado del puerto.
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Old January 12th, 2017, 11:53 PM   #544
cocos
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Los puertos estatales de Baleares tendrán una inversión de 42,3 millones en 2017

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Los cinco puertos de titularidad estatal de Baleares, Palma, Alcúdia, Ibiza, Mahón y Formentera, recibirán este año una inversión global de 42,3 millones de euros, según ha destacado la Autoridad Portuaria.

Según aprobó el último consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) el mes pasado, en el puerto de Palma se llevarán a cabo en 2017 obras y mejoras de infraestructuras por valor de 16,3 millones de euros.

Entre otras intervenciones, se ampliará y remodelará la terminal marítima 6 y se llevarán a cabo nuevos desarrollos en los mulles de poniente, todo ello para «favorecer la actividad del servicio de tierra y de los pasajeros de los cruceros que recalan en la isla», indica la APB.

En el puerto de Ibiza se prevé invertir 5,1 millones de euros, de los que 1,5 millones se dedicará a concluir las obras de Es Martell.

También se contempla una partida para comenzar las obras de la estación marítima de Botafoc y otra para el desarrollo de los proyectos de cara a la futura reestructuración del puerto.

«En el puerto de Mahón, que contará con una inversión de 4,8 millones de euros, destaca la actuación de la APB en el muelle des Cós Nou», resalta la entidad, que agrega que 1,6 millones se invertirán en reforzar las estructuras del muelle de cruceros.

Respecto al puerto de la Savina de Formentera, tiene presupuestadas inversiones por 400.000 euros para la reforma del paseo y la construcción de una nueva lonja del pescado.

Alcúdia, por su parte, «no contará en 2017 con ninguna infraestructura nueva» y «el presupuesto destinado a este puerto se enfocará al impulso de proyectos que se llevarán a cabo en los próximos años», ha indicado la APB.
http://ultimahora.es/noticias/local/...ones-2017.html
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Old January 12th, 2017, 11:56 PM   #545
cocos
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Desbloqueada la polémica reforma de la primera línea del puerto de Alcúdia

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La Autoritat Portuària ha descartado que pueda ser declarar nula la adjudicación al grupo Marina Aucanada de la reforma y explotación de la primera línea del puerto. Por ello ha abierto una nueva vía de diálogo con el Ajuntament de Alcúdia para negociar a tres bandas posibles modificaciones del proyecto Marina de Bosc i Vent antes de proceder formalmente a su adjudicación.

Así lo confirmó este martes el alcalde de Alcúdia, Antoni Mir, tras reunirse con el presidente de la Autoritat Portuària, Joan Gual de Torrella. «En principio parece que hay una buena predisposición por parte de la Autoritat Portuària de aceptar algunas de nuestras peticiones como puede ser la eliminación de la gasolinera y del vial que rompía el pinaret de Gesa, y también estudiar el exceso de restaurantes», explica el alcalde.

El proyecto, al que el Ajuntament se oponía firmemente, llevaba seis meses en stand bye pendiente de que la Abogacía del Estado resolviera si, tal y como denunció un empresario, existía una incompatibilidad en la contratación con Marina Aucanada por los vínculos familiares de uno de sus accionistas con la directora de la Autoritat Portuària de Melilla.
http://ultimahora.es/noticias/part-f...o-alcudia.html
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Old January 15th, 2017, 06:54 PM   #546
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Ports de les Illes realizará obras de mejora en siete puertos por valor de 13 millones



Ports de les Illes invirtió en Valdemossa un total de 165.000 euros.
14-01-2017 |


El Govern ha hecho una fuerte apuesta por mejorar los puertos de Mallorca. Durante el 2017 se licitarán una serie de obras y proyectos que supondrán un avance importante a nivel de infraestructuras. Se trata de actuaciones que vienen reivindicándose desde hace muchos años por cuestiones de seguridad, como es la intervención en Cala Rajada, o bien obras de adecuación.

Ports de les Illes iniciará obras por casi 13 millones de euros (12.840.750 ) y de éstas se ejecutarán por valor de 5.734.750 con cargo al presupuesto de 2017. Así la intervención tendrá lugar en los puertos de Cala Rajada, Porto Cristo, Port d’Andratx, Port de Pollença, Sóller, es Barcarès y Portocolom.

Presupuesto

El presupuesto de Ports IB (con fondos propios y no del Govern), este año es de 36,4 millones de euros lo que supone un incremento del 84 por ciento.

Así lo destacó el conseller de Territori, Energia i Mobilitat, Marc Pons, que añadió que si se compara sobre la media del presupuesto de Ports de la pasada legislatura el incremento es del 25 por ciento. Asimismo recordó que en 2016 se han invertido un total de 165.000 euros para una serie de obras que se han llevado a cabo en el Port de Valldemossa.
http://ultimahora.es/noticias/part-f...-millones.html
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Old January 23rd, 2017, 04:49 PM   #547
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Old March 12th, 2017, 08:50 PM   #548
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muy patetico esto, ya que han pagado el proyecto o lo van a tener que pagar, deberian hacerlo


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Old April 23rd, 2017, 04:16 PM   #549
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Un megapuerto de 400 millones frente a la Catedral de Palma

Más de 400 amarres de 25 a 215 metros. Un yacht club privado con restaurantes, salones y bares «de la más alta calidad». Un centro de negocios y conferencias. Comercios, piscinas de interior y exterior, gimnasio, spa, escuela de vela... «Parking cubierto y subterráneo» (3.500 plazas) y hasta un museo marítimo «de primer nivel mundial». Esta es, a grandes trazos, la propuesta que la empresa Yacht Club Portonova, S.L., bajo la denominación comercial de Palma Superyacht Marina, pretende llevar a cabo en la parte exterior del Moll Vell de Palma, frente al Palacio de La Almudaina y la Catedral de Mallorca, según publica Gaceta Náutica.

Es, con diferencia, el proyecto más gigantesco y ambicioso que se ha diseñado jamás para el puerto de Palma. Su coste, según Miguel Juliá, portavoz de la promotora, sería de 400 millones de euros. El canon a pagar a la Autoridad Portuaria de Baleares, dueña de los terrenos, no bajaría de los 150 millones en 35 años, 75 a la entrega del puerto y la mitad restante prorrateada durante el periodo de concesión.

Puede parecer una broma, pero no lo es. El megapuerto ha sido dibujado con detalle por el estudio de arquitectura de Jaime Ros Blanes, cuenta con un informe económico financiero a cargo del despacho de Aniceto Fornaris y Silvia Segovia, y, según consta en el folleto que ya circula entre los capitanes de grandes yates del Mediterráneo, tendría el apoyo financiero de Fomento de Construcciones y Contratas (FCC), una de las mayores constructoras de obra pública de España.

Miguel Juliá explica a Gaceta Náutica que la idea de construir un «puerto de referencia para yates» y un «área de ocio y servicios abierta a la ciudad» data del año 2010, si bien Yacht Club Portonova no se constituyó hasta el mes de septiembre de 2013. El promotor reconoce que, con el fin de analizar la demanda, a finales del año pasado se envió una carta comercial a numerosos potenciales clientes de la marina pero aún «no se ha firmado ningún contrato». En el caso de que alguien quisiera reservar un amarre, afirma, «se le explicaría la situación real en la que se encuentra la tramitación del proyecto y, si el puerto no se llegara a construir, se le reintegraría el dinero».

Jonathan Syrett, empresario británico afincando en Mallorca y conocido en el sector por ser representante de la firma Camper & Nicholson, ha sido el encargado de sondear el mercado en diferentes ferias y a través de sus contactos entre los capitanes de grandes yates. Su conclusión es que existe mucha demanda de amarres de lujo y la Palma Superyacht Marina es «buena para Palma» e incluso «necesaria» para la economía de la Isla. «Es algo que Mallorca pide a gritos», cree Syrett, para quien la elevada cifra de barcos de gran eslora en construcción es un claro indicativo de que «debemos posicionarnos aún mejor de lo que estamos de cara a este mercado».

No lo ve así Antoni Noguera, del partido nacionalista Més, concejal de Urbanismo de Palma, consejero de la Autoridad Portuaria y futuro alcalde de la capital balear. Habla muy claro. Considera el proyecto un «despropósito» y lamenta que pueda «confundir a la opinión pública». A su juicio, el puerto es sencillamente «inviable» porque se ha planificado sobre una zona donde en ningún caso se contemplará una marina de este tamaño en el futuro plan director del puerto de Palma que está elaborando la APB en colaboración con el Ayuntamiento, el Consell de Mallorca y el Govern balear.

Tanto Noguera como Juan Gual, presidente de la APB, aseguran que no conocían el proyecto hasta que apareció publicado en la prensa. «En todas las conversiones, reuniones y contactos que mantenemos de forma periódica con la Autoridad Portuaria nunca se ha hablado de ello, ni se nos ha informado de manera directa por parte de los promotores», afirma el concejal de Urbanismo.

Gual, en la misma línea, afirma que no sabía nada y que, en cualquier caso, no cree que un puerto de estas características -«200.000 metros cuadrados ganados al mar»- se ajuste a la legalidad de los instrumentos de planificación existentes y menos aún al plan director que se está preparando y que, según adelanta, no prevé ampliaciones, sino una redistribuición de los usos.

Miguel Juliá, sin embargo, cree que la Superyacht Marina es compatible con el Plan Especial del Puerto de Palma aprobado en 1997 y que, además, responde a la filosofía de desarrollo urbanístico denominada Front Marítim Palma Litoral. También tendría cabida, siempre según la empresa promotora, en la Delimitación de Espacios y Usos Portuarios (DEUP) del año 2005. En cuanto al plan director del puerto, Juliá dice que no está vigente y que ninguna de las numerosas iniciativas presentadas en este sentido ha llegado a fructificar. Este es un hecho incuestionable. A pesar de los numerosos intentos, el puerto de Palma carece de plan director, puesto que en cada nueva legislatura se descarta el del gobierno anterior.

Hasta qué punto sería legal construir un puerto privado de estas dimensiones sin convocar un concurso público es otro de los aspectos que generan controversia. Según Juliá, no hay impedimento legal para que la iniciativa privada proponga una actuación «siempre que se ajuste a la Ley» y que, a partir de que ésta se admita, se abra el plazo pertinente de exposición pública y se convoque un trámite de competencia de proyectos para que puedan optar a la concesión diferentes empresas. Fuentes jurídicas señalan, sin embargo, que una obra de las características de la Palma Superyacht Marina no es factible sin que medie un concurso previo, convocado a instancias de la administración competente.

"Todos los requisitos jurídicos"

En la carta dirigida a los potenciales clientes de la marina, firmada por el CEO de Palma Superyacht Marina, Enric Peidró, se admite que «la concesión administrativa debe ser aprobada por las autoridades competentes en la materia», si bien agrega que «el proyecto cumple todos los requisitos técnicos, jurídicos y financieros» para obtener el permiso. «La duración de la concesión -añade- sería de 35 años desde la fecha en que se entreguen los amarres».

La venta de los amarres, de acuerdo con el mismo documento, «se formalizaría una vez obtenida la concesión administrativa». «En la actualidad -dice la carta- estamos aceptando reservas de amarres que se confirman abonando el 1% de su valor. Un 49% se abonará una vez obtenida la concesión, garantizado mediante un seguro de caución, y el 50% restante a la firma del certificado final de obra».

La empresa Yacht Club Portonova se constituyó como sociedad limitada el 11 de septiembre de 2013 con un capital de 3.000 euros. Su administrador único actual es Enrique Peidró Carbonell. En el mes de junio de 2015 cesó en este mismo cargo Rafael Garau Obrador, ex teniente de alcalde de vivienda y servicios del Ayuntamiento de Calvià entre 2003 y 2007.


http://www.elmundo.es/baleares/2017/...3648b45a5.html
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Old April 23rd, 2017, 04:17 PM   #550
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Creo que es un poco burrada poner tanto barco al lado de la catedral...
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Old April 23rd, 2017, 04:25 PM   #551
cocos
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Los impulsores del mercado inician la batalla contra Puertos



Casi dos años después de que la Autoridad Portuaria de Baleares (APB) licitara por segunda vez consecutiva la explotación de los locales comerciales situados en el puerto de Palma -junto al Real Club Náutico-, todavía no está escrita la última palabra sobre el futuro de estos dos edificios, actualmente en estado de semiabandono. La APB anunció hace un par de meses que no quería ningún mercado gastronómico allí, pese a que era la única oferta que se había presentado al concurso público y, además, contaba con el visto bueno de los técnicos del ente. Sin embargo, los impulsores de la iniciativa no están dispuestos a dar su brazo a torcer y ya han iniciado la batalla para lograr la licitación.

Para empezar, y antes de llegar a los tribunales, hace dos semanas presentaron ante la APB un recurso de reposición en el que solicitan que se declare nulo el acuerdo del consejo de administración del pasado febrero. En él se decidió anular el concurso, tras la presión ejercida por el Ayuntamiento de Palma para «esponjar» y reordenar la zona, con el objetivo de «racionalizar sus usos y eliminar aquellas edificaciones que sean prescindibles para la actividad portuaria».

La defensa legal de Mercados Gastronómicos de España, S. L. (la sociedad que impulsa el proyecto), ejercida por el abogado Jesús Coca, del despacho Montero Aramburu, entiende que la decisión tomada por la APB «no es conforme a derecho». Ni la anulación del concurso ni las razones de interés general que alega el ente público, por lo que exige que se continúe con el procedimiento de adjudicación. De lo contrario, y en el caso de que no se estime su recurso, pide «que se acuerde la cuantificación de los gastos» que han tenido que afrontar los licitadores para una eventual indemnización.

Los andaluces consideran que la oferta que presentaron se atenía a las condiciones del pliego de licitación y no entienden cómo no se les permite desarrollar el mercado cuando actualmente está en licitación un nuevo restaurante en el Moll Vell, a unos metros de estos locales. «No acertamos a comprender dónde se hallan las diferencias entre uno y otro equipamiento», se lamentan en el recurso, al que ha tenido acceso este diario.

Además, recuerdan que la Ley de Contratos del Sector Público prevé una compensación económica para los licitadores, que cubriría los gastos en los que se haya incurrido. Y entienden que tienen derecho a esa indemnización, que la cuantifican en una cantidad nada despreciable. En total, unos 242.000 euros por los gastos derivados de su participación en la licitación (preparación de la oferta, asesoramiento, redacción del proyecto y aval) y otros 2,2 millones de euros por el lucro cesante, es decir, el perjuicio por las ganancias dejadas de obtener al haber sido anulado el concurso.

A partir de ahora la pelota está en el tejado de la APB, donde los nervios ya han hecho acto de presencia en la planta noble. Tanto por esta cuestión como por el contencioso que mantiene abierto con el ente el empresario gallego Jesús Díaz, también por estos locales ya que propuso un hotel boutique en la zona y fue desestimada su oferta. La sentencia judicial es inminente y dependiendo de qué lado se incline la balanza el asunto se enturbiará todavía más.

Los promotores andaluces preveían ejecutar una inversión aproximada de unos 10 millones de euros y las estimaciones de creación de empleo giraban en torno a 500 nuevos puestos de trabajo. Sin embargo, ni Cort ni la APB querían un mercado allí, algo que se encargó de confirmar el consejo de administración del ente, que aprobó por mayoría la anulación del concurso. Hasta el Parlament llegó a aprobar el año pasado una proposición no de Ley instando a la anulación del concurso.

http://www.elmundo.es/baleares/2017/...4798b45ed.html
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Old April 23rd, 2017, 06:27 PM   #552
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si eso que proponen fuera mas pequeño podria estar bien, pero sin duda es un poco bestia
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Old April 29th, 2017, 06:19 PM   #553
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Palma se cuela en la élite mundial del mercado de superyates de lujo



Un año más Palma se erige en capital mundial de la industria y el sector náutico gracias a una nueva edición del
Boat Show (salón náutico), que arrancó ayer y se prolongará hasta el 2 de mayo en su espacio habitual, el
recinto ferial del Moll Vell. Baleares es la comunidad líder en matriculaciones de embarcaciones en toda España y
las principales autoridades de las Islas, así como patronales y empresarios del gremio, no faltaron a la cita.

Con un 10% más de expositores (244) que en 2016 y otro 20% más de embarcaciones expuestas (220), la
edición número 34 del certamen aspira a consolidarse en el mercado internacional tras varios años
exhibiendo las últimas novedades en embarcaciones de vela y a motor. Para materializarlo, seguirá con la receta
que tan buenos resultados le ha dado hasta ahora, a la que añadirá importantes innovaciones.

De momento, lo que sí ha logrado ha sido situar a Palma en la élite del mercado internacional de superyates,
aquellos con esloras superiores a 24 metros. Lo afirmaba ayer sin reparos la portavoz de la Asociación Española
de Grandes Yates, Marta Iglesias, nada más inaugurarse el salón. «Baleares está muy bien representada a nivel
internacional, de las 20 empresas más importantes del mundo, seis tienen oficina en las Islas», manifestaba,
poco antes de reconocer que «Palma se ha convertido en un punto estratégico» para la náutica.
Hasta el punto de que en todo el circuito del Mediterráneo, se ha colocado entre los tres mejores destinos de la zona.

Pero no sólo como destino, «sino también como lugar de reparación de embarcaciones», apostilla Iglesias.
En los últimos años la puesta a punto y los trabajos de mantenimiento de estos barcos «han crecido mucho
en Mallorca» y se ha trasladado al certamen. De hecho, una de las novedades más destacadas del
salón es la creación del Repair&Refit Show, un área destinada exclusivamente al mantenimiento, reparación y
modernización de superyates.

La zona, ubicada en el Palma Superyacht Show, contará con 1.100 metros cuadrados que acogerán 21
expositores directos. El Repair&Refit Show, destinado a un público profesional, tendrá una entrada propia
comunicada con el resto de la feria.

El éxito del Boat Show de Palma es tal que las perspectivas de negocio «son muy buenas para este año».
Según Iglesias, «en los últimos años siempre se han vendido al menos dos superyates durante el certamen,
además de varias operaciones de alquiler de barcos», por lo que se puede concluir que en la edición actual la
cifra de negocio aumentará. Si bien no se atrevió a aportar cifras concretas, sí reveló que «esta feria está ya en
el calendario de todos los clientes que buscan yates para comprar», lo que da una idea del auge que ha
experimentado con los años. Eso sí, la primera sigue siendo indiscutiblemente Mónaco, aunque en la categoría
de grandes veleros ha sido superada por Palma.

La clave, en palabras de Iglesias, es que en el certamen palmesano no se apuesta por demostraciones o
exhibiciones, sino que se va al negocio puro y duro, la «venta y el chárter de las embarcaciones». Pese a que
este año hay muchos más yates de motor de gran eslora (unos 65) no hay intención de seguir creciendo en
número de barcos. «Apostamos por la calidad más que por la cantidad», sostiene la portavoz de la
asociación de grandes yates.

No obstante, no todo son parabienes. Iglesias lamentó ayer la dificultad que hay cada año para distribuir todas
las embarcaciones en el espacio disponible. «Hay que hacer verdaderos tetris», se quejó. «Un problema de
calado» tiene la culpa. No hay el suficiente y eso obliga a los organizadores a romperse la cabeza para que todo
quede bien.

La presidenta del Govern, Francina Armengol, acudió a la inauguración del certamen y destacó durante el paseíllo
por las instalaciones su consolidación, pues «es todo un referente a nivel internacional» para una industria que
en Baleares vive un «muy buen momento». Así lo demuestran, señaló, los 3.000 puestos de trabajo de «calidad»
que genera en las Islas y el crecimiento de actividades concretas, como la de reparación y mantenimiento, que gozan
de un buen ritmo de trabajo todo el año, especialmente en invierno.

Una 'joya' flotante de 35 millones de E acapara todas las miradas



Con sus 59 metros de eslora, capacidad para 12 pasajeros (en seis camarotes diferentes) y una tripulación
integrada por 16 personas, el Maybe es el superyate más caro de todo el Salón Náutico de Palma. Está a la
venta por casi 35 millones de euros y ha sido construido íntegramente en España (Galicia), lo que abarató
los costes un 30% aproximadamente. No es de extrañar, por tanto, la curiosidad que despertó ayer
entre todos los visitantes de la feria.

La historia de esta embarcación se remonta a 2007, cuando el empresario Fernando Fernández Tapias
encargó al astillero Factoría Naval de Marín un yate de 59 metros de eslora, cinco cubiertas, piscina, ascensor
panorámico y un camarote para el armador de 60 metros cuadrados. Eran otros tiempos, aunque con la
llegada de la crisis el barco se quedó a medio hacer. Tuvieron que pasar nueve años para completar la construcción
de este mastodonte del mar y ahora está a la venta por un precio sólo apto para los bolsillos más pudientes.

Rebautizado como Maybe, Camper & Nicholsons, compañía especializada en venta y chárter de barcos de lujo,
lo exhibió ya en el Monaco Yatch Show en septiembre del año pasado. El Maybe aparece en el catálogo de la
firma que lo comercializa, detallando todo lo que guarda en su interior. Diseñado por Acubens Naval Architects
y con interiores de Toni Colom, del estudio barcelonés Marcelo Penna Yacht Design, la embarcación destaca por
su «elegancia y agilidad» y capacidad de cruzar océanos gracias a una autonomía de 5.000 millas, tal y
como publicó Nauta360.

El corazón de esta joya flotante es una escalera de caracol que conecta todas las cubiertas y la principal
está concebida como una casa, con grandes espacios libres, un enorme salón y comedor. En la parte superior,
donde está ubicado el puente de mando, hay otro salón junto a dos zonas de sofás, una sala de cine y un
camarote VIP doble. Y como no podía faltar en una embarcación de estas características, el Maybe dispone
también de un helipuerto.

Equipado con dos motores Caterpillar de 2.682 caballos de potencia, el yate de recreo más grande diseñado y
construido en España alcanza una velocidad máxima de 17 nudos, 14 de crucero.

Camper & Nicholsons remarca que el Maybe es el barco de recreo más grande diseñado y construido en España.
Cierto es que existe una embarcación de mayor eslora, el Naia -74 metros-, pero ésta fue construida en 2011
por el astillero vigués Freire Shipyard como barco oceanográfico y con un diseño procedente de un estudio inglés.

http://www.elmundo.es/baleares/2017/...2738b4667.html
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Last edited by cocos; April 29th, 2017 at 06:27 PM.
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Old June 17th, 2017, 11:31 AM   #554
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El nuevo puerto de Ibiza para megayates que atraerá a los billonarios



[...] la nueva marina Sovren Ibiza, que ya tiene todo listo para acoger 16 embarcaciones de entre 60 y 185 metros de eslora.


En el extremo de Es Martell también se ha levantado un edificio de 600 metros cuadrados para dar recepción a los clientes que se inaugurará en 2018. Se trata de un edificio diáfano, que no tendrá bares ni restaurantes para no hacer competencia a los locales de la zona. A lo largo del año próximo, cuando esté inaugurado, se espera que pueda acoger también exposiciones. Este verano ya está abierta al público la terraza, con vistas a la marina.

http://www.elespanol.com/corazon/fam...3727819_0.html
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Old June 17th, 2017, 11:34 AM   #555
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Edito, quito las imagenes porque se ven enormes.
Espero que a esa gente le informen que no pueden fondear sobre posidonia, que parece que las leyes no están para ellos...
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Old June 18th, 2017, 10:26 AM   #556
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¡Qué maravilla! No se les ocurre otra cosa que poner los mega-yates justo en donde se tiene una de las mejores vistas desde el mar a Dalt Vila
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"Una de las falacias más repetidas es que los españoles son indiferentes ante la Naturaleza. Sorprende esta afirmación reiterada y gratuita -auténtica falacia patética, que diría Ruskin- cuando todo a nuestro alrededor indica que en su mayoría los españoles no sólo no son indiferentes ante la Naturaleza, sino que con notable eficacia la detestan." - El Marqués de Tamarón
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Old June 18th, 2017, 11:37 PM   #557
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bueno, esperemos que los ingresos que generen se dediquen a construir vivienda publica...
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Old June 29th, 2017, 07:16 PM   #558
Andrex1986
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Buenas:

Nota de prensa del Ministerio de Fomento:

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Los residentes en Canarias y Baleares podrán beneficiarse de la subvención del 75% de las tarifas aéreas y marítimas desde mañana

-En los vuelos y navegaciones interinsulares

28.06.17 El Ministerio de Fomento aplicará a partir de mañana la subvención del 75% de la tarifa aérea en los vuelos interinsulares para los pasajeros residentes en la Comunidad Autónoma de Canarias y en la Comunidad Autónoma de Illes Balears, una vez que se ha publicado en el Boletín Oficial del Estado (BOE) de hoy la Ley de Presupuestos Generales del Estado para 2017.

En todos los vuelos entre las islas de ambos archipiélagos, la subvención, hasta ahora del 50%, pasará a ser el 75% de la tarifa aérea, facilitando así la accesibilidad al modo aéreo para sus residentes.

También se incrementa desde el 25% al 50% la subvención en el transporte marítimo. Esta subvención, junto con el 25% adicional que subvencionan las comunidades de Baleares y Canarias, permite al usuario percibir una bonificación del 75% en el precio del billete, igual que en el transporte aéreo.

El Ministerio de Fomento ha mantenido, a lo largo de las últimas semanas, una serie de reuniones de trabajo con las compañías aéreas, navieras y sistemas de reserva de billetes para hacer posible la implantación de esta medida desde el primer día de la entrada en vigor de la Ley.

Fuente: http://www.fomento.es/MFOMBPrensa/No...f-cbd9129675e0
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Old June 30th, 2017, 06:55 PM   #559
cocos
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Muy buena noticia!! A ver si ahora los canarios consiguen el descuento del 75% entre islas y península y nos lo aplican a nosotros también como han hecho con este descuento , porque nuestos políticos... me temo que los nuestros (da igual el color, todos por igual: rojos, naranjas, azules y púrpuras) poco consiguen por unas cosas u otras. Me gustaría pensar que la entrada de algún partido isleño (El PI o MÉS) cambiaría esto.
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Old July 19th, 2017, 08:05 PM   #560
cocos
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El Pacte quitará dos carriles de tráfico en el Paseo Marítimo de Palma



El alcalde nacionalista de Palma, Antoni Noguera, su antecesor en el cargo y actual teniente de alcalde de Urbanismo, Jose Hila, y el presidente de la Autoridad Portuaria, Joan Gual de Torrella, presentaron en la tarde de ayer a representantes del sector hotelero (la gerente de la Federación Hotelera de Mallorca, Inmaculada de Benito, y el presidente de la Asociación Hotelera de Palma, Joan Vich) el proyecto básico de reforma del Paseo Marítimo.

Una iniciativa que básicamente consiste en eliminar más de 300 plazas de estacionamiento en la vía pública; cerrar un carril de tráfico en cada sentido en una de las principales vías de entrada y salida de la capital balear, ampliando aceras, parterres y carriles bici. Aunque el proyecto no cuenta ni con calendario de ejecución ni presupuesto, el Consistorio palmesano en un comunicado consideró que su ejecución «supondrá una transformación del espacio, ensanchando zonas de paseo tanto al borde de los edificios como junto al mar, con ampliación y mejora del actual carril bici, el incremento del verde y del arbolado, así como la creación de dos grandes espacios públicos de gran calidad ante el Auditorium y la plaza Santo Domingo de la Calzada».

En principio la intención del Consistorio palmesano es exigir que la inversión sea financiada por las arcas de Autoridad Portuaria que es, en realidad, la institución que tiene las competencias sobre la zona, si bien cedida al Consistorio. Indirectamente la propuesta de reurbanización de este espacio supondrá la supresión de centenares de plazas de aparcamiento en los carriles de tráfico que ahora se eliminarán. Una decisión que beneficiará al índice de ocupación del aparcamiento municipal de Marquès de la Senià, y lógicamente, a las arcas municipales. El proyecto en si no contempla la total extensión de la conocida como avenida de Gabriel Roca sino que abarca desde su conexión con la avenida Argentina hasta el Auditorium. Se trata de una iniciativa conjunta de Ayuntamiento de Palma y Autoridad Portuaria para la recuperación del Paseo Marítimo «como auténtico paseo y espacio de uso para el ocio de toda la ciudadanía», precisó el Consistorio.

http://www.elmundo.es/baleares/2017/...57b8b45d8.html
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