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Old June 17th, 2017, 12:03 PM   #901
Markhoz
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Ay Dios. Al final parece que las columnas y las pérgolas quedan iguales al anteproyecto.
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Old June 17th, 2017, 04:09 PM   #902
vianix
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Old June 18th, 2017, 06:08 AM   #903
benjago
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Menuda mierda la nueva estación. Que hagan un soterramiento o una cubrición total como dios manda y que se dejen de toldos estilo feria como ha dicho el forero anterior. Y la entrada principal y ese aspecto de mezquita árabe.... madre mía.
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Old June 18th, 2017, 09:41 AM   #904
Andrex1986
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Buenas, benjago:

En fin, proyecto de mercadillo y baratito para no sobrepasar los presupuestos del soterramiento...
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Old June 18th, 2017, 03:56 PM   #905
hercon
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De verdad que no entiendo lo de mantener un edificio con la excusa de su valor, y plantarle delante esas estructuras fuera de escala que lo desfiguran totalmente. No lo entiendo.
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"...mais sóo os iñorantes e féridos e duros, imbéciles e escuros non nos entenden, non"

Si quien gobierna elimina al gobernado... ¿Qué gobernará cuando no quede nadie?

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Old June 18th, 2017, 09:17 PM   #906
xmtnez
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Originally Posted by hercon View Post
De verdad que no entiendo lo de mantener un edificio con la excusa de su valor, y plantarle delante esas estructuras fuera de escala que lo desfiguran totalmente. No lo entiendo.
Nin ti nin ninguén.
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Old June 18th, 2017, 11:20 PM   #907
Markhoz
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Originally Posted by Andrex1986 View Post
Buenas, benjago:

En fin, proyecto de mercadillo y baratito para no sobrepasar los presupuestos del soterramiento...
Pues es más caro que el proyecto original. Pero atentos que tampoco es el diseño final, es solo la propuesta volumétrica según he podido saber.
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Old June 19th, 2017, 08:55 AM   #908
rubitins
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É unha trapallada, vese ben claro.
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Old June 19th, 2017, 11:21 AM   #909
enjoy
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Originally Posted by Markhoz View Post
Pues es más caro que el proyecto original. Pero atentos que tampoco es el diseño final, es solo la propuesta volumétrica según he podido saber.
Según los presupuestos desglosados que difundió Adif, el proyecto anterior, incluyendo toda la obra ferroviaria (que por lo visto no estaba incluida en los famosos 67 millones) era 90 millones más caro que este.

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Originally Posted by benjago View Post
Menuda mierda la nueva estación. Que hagan un soterramiento o una cubrición total como dios manda y que se dejen de toldos estilo feria como ha dicho el forero anterior. Y la entrada principal y ese aspecto de mezquita árabe.... madre mía.
No se puede soterrar. La cota de los viaductos (ya sea por un nuevo en Oira o por el actual viaducto) para salvar el Miño y la plataforma ya construida para salir hacia Vigo y Santiago limitan esa idea.
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Old June 19th, 2017, 07:18 PM   #910
Andrex1986
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Boas:

Nota de prensa das Infraestruturas da Xunta de Galicia:

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Os equipos técnicos da estación intermodal de Ourense presentan un proxecto funcional

-Membros do equipo de Foster + Partners, Proyefe e Ineco detallaron nun acto aberto á cidadanía os detalles do proxecto que achega a terminal de autobuses á terminal ferroviaria e reforma e amplía esta última

-Destaca a construción dunha pasarela urbana sobre as vías xunto á do acceso ás plataformas, que facilitará o tránsito e a reordenación da praia de vías

-Executarase un aparcadoiro subterráneo con 300 prazas que permitirá recuperar para o uso urbano o espazo ante a estación ferroviaria, que se reconverterá en praza

-A estación de autobuses disporá e 15 dársenas de viaxeiros máis outras 3 de regulación, xunto cun vestíbulo de máis de 400 metros cadrados

Ourense, 16 de xuño de 2017

Os equipos técnicos responsables da estación intermodal de Ourense presentaron hoxe un proxecto funcional que pretende, ademais de conectar os modos de transporte, unir os barrios da Ponte e O Vinteún e recuperar espazos públicos da cidade.

Nun acto conducido polo decano do Colexio de Enxeñeiros de Camiños, Canais e Portos de Galicia, Ricardo Babío, o equipo de Foster+ Partners expuxo os detalles arquitectónicos do proxecto de ampliación e reforma da actual estación de ferrocarril de Ourense, mentres que a empresa pública Ineco presentou os detalles da adaptación da praia de vías e Proyfe explicou os aspectos relacionados coa estación de autobuses e o aparcadoiro.

A conselleira de Infraestruturas e Vivenda, Ethel Vázquez, o presidente de Adif, Juan Bravo, o presidente da Deputación de Ourense, José Manuel Baltar, e o alcalde, Jesús Vázquez, asistiron hoxe á presentación do proxecto integrado nun acto aberto á cidadanía no que os diferentes colectivos puideron der traslado das súas dúbidas, que foron respondidas.

Este proxecto responde ao Convenio Marco de Colaboración subscrito o pasado 22 de xuño de 2016 entre Adif Alta Velocidad, a Xunta de Galicia e o Concello de Ourense para o desenvolvemento da estación intermodal, segundo o cal Adif se compromete a executar e financiar as obras de adaptación da estación de ferrocarril aos servizos de alta velocidade cun total de 140 millóns de euros (IVA incluído). A Xunta investirá preto de 10 millóns de euros nunha nova estación de autobuses e no aparcadoiro subterráneo.

En relación coa estación ferroviaria, o proxecto prevé a adaptación e ampliación do edificio de viaxeiros existente mediante un novo vestíbulo con zonas de espera, comerciais e aquelas asociadas aos novos fluxos de viaxeiros, previndo a intermodalidade coa nova estación de autobuses.

Ademais, construiranse dúas novas plataformas e catro vías en ancho estándar para os novos servizos de alta velocidade, mantendo a praia de vías de ancho ibérico na súa situación actual.

A estación de autobuses disporá e 15 dársenas de viaxeiros máis outras tres de regulación, xunto cun vestíbulo de máis de 400 metros cadrados. Así mesmo, vinculado á estación de autobuses executarase un aparcadoiro subterráneo con 300 prazas que permitirá recuperar para o uso urbano o espazo ante a estación ferroviaria, que se reconverterá en praza.

Fonte: http://www.xunta.gal/notas-de-prensa...ecto-funcional
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Old June 20th, 2017, 05:55 AM   #911
benjago
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Originally Posted by enjoy View Post
Según los presupuestos desglosados que difundió Adif, el proyecto anterior, incluyendo toda la obra ferroviaria (que por lo visto no estaba incluida en los famosos 67 millones) era 90 millones más caro que este.



No se puede soterrar. La cota de los viaductos (ya sea por un nuevo en Oira o por el actual viaducto) para salvar el Miño y la plataforma ya construida para salir hacia Vigo y Santiago limitan esa idea.

Por eso decia "o cubricion total" como rezaba el proyecto original permitiendo en la superficie parkings, zona verde y continuacion de la calle jesus pousa hacia el 21.
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Old June 21st, 2017, 08:52 AM   #912
Edusad
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No entiendo nada.... los andenes AV en el medio de vías de ancho ibérico?
Un mercancías maniobrando para acceder a los silos de cemento y demas que hay al norte cizallará las vías en ancho estándar?
Inaudito
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Old June 26th, 2017, 06:39 PM   #913
reberb
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https://www.facebook.com/events/473540312986021
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Old June 28th, 2017, 07:51 PM   #914
Markhoz
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Mañana, yo pienso ir.
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Old June 29th, 2017, 10:01 AM   #915
enjoy
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Entre Taboadela y Seixalbo el AVE viajará por 4 túneles y 6 viaductos
Medio Ambiente da el visto bueno al tramo, aunque vigilará el impacto del trazado de algo más de nueve kilómetros
http://www.lavozdegalicia.es/noticia...06O29C1995.htm
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Old June 29th, 2017, 11:14 AM   #916
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Ahora a ver lo que tardan en licitar las obras...
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Iniciando una petición en Change.org para que los trasbordos en Orense de los trenes Coruña-Madrid sean obligatorios y permanentes :-)

Last edited by Geniero; June 29th, 2017 at 11:59 AM.
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Old June 30th, 2017, 11:23 AM   #917
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Mañana, yo pienso ir.
Fue muy interesante. Ya toca moverse y detener esto!



http://www.lavozdegalicia.es/noticia...06O30C5992.htm
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Old June 30th, 2017, 11:39 AM   #918
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Alguna imagen más. Se hicieron bastantes infografías, por ejemplo del nuevo vestíbulo compartido por la estación de autobuses y la estación de tren (ubicado a la izquierda de la actual cafetería) pero no las encuentro. También había más imágenes de la zona de andenes y del vestíbulo ampliado hacia la zona de andenes pero no aparecen.

Acceso a la terminal desde el nuevo aparcamiento subterráneo:

Quote:
Dársenas estación de autobuses:

Quote:
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Last edited by enjoy; June 30th, 2017 at 01:02 PM.
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Old June 30th, 2017, 07:55 PM   #919
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Cosa más insulsa, por Dios.
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Old July 1st, 2017, 11:35 AM   #920
prolsobrado
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Se habló el jueves de algo que creo que es lo más importante a la hora del diseño de la estación: la siuación de las vías. En el proyecto original de Foster, las vías se trasladaban a la zona trasera de la estación, sin embargo en el actual quedan situadas en su situación actual. Esto creo que es lo que más afecta al conjunto.

Y si no, una imagen vale más que mil palabras. Si echamos las vías hacia atrás, mirad lo que pasa:


Está hecho con Paint para andar por casa, pero creo que es bastante gráfico, y tiene la escala para medir; la rampa verde, por ejemplo, tendría una longitud de 120 metros, si desciende una altura de aproximadamente 10 metros... pues a cálculo rápido, una pendiente del 8,33%. Y ni siquiera está puesta hasta Eulogio Gómez Franqueira (serían algo más de 10 metros, por lo que la pendiente bajaría incluso del 8%). Entonces, que nadie nos diga que no podemos integrar la estación.

Y otro detalle curioso: viendo la memoria del proyecto, me llama la atención que la parte del proyecto de ADIF se titula "ANTEPROYECTO GLOBAL PARA LA ADAPTACIÓN DE LA ESTACIÓN DE OURENSE A
LOS NUEVOS SERVICIOS DE ALTA VELOCIDAD". Aunque por las infografías ya uno sabe que no es una nueva estación sino una adaptación, al leer esto realmente me di cuenta que hemos pasado de tener un proyecto de nueva estación a tener un proyecto de "adaptación" + añadido (la estación de autobuses).
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