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Otras infraestructuras Puentes, embalses, puertos y otras infraestructuras



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Old June 7th, 2017, 12:56 PM   #2901
Sanlucar-Playa
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Ampliación puerto de Gandía

El BOE de hoy publica una resolución de 24 de mayo de 2017, de la Secretaría de Estado de Medio Ambiente, por la que se formula declaración de impacto ambiental del proyecto «Ampliación del puerto de Gandía (Valencia)». Ni me acordaba de eso, y es que el proceso de evaluación se inició el 9 de agosto de 2005 (expediente 20050370).



Estos son los datos del tráfico total del puerto gandiense, expresados en toneladas, en los años transcurridos del presente siglo:

2001 . . 425.966
2002 . . 459.123
2003 . . 440.522
2004 . . 495.151
2005 . . 514.407
2006 . . 477.209
2007 . . 367.027
2008 . . 344.538
2009 . . 250.962
2010 . . 266.522
2011 . . 216.593
2012 . . 233.363
2013 . . 277.545
2014 . . 321.100
2015 . . 381.906

(Fuente: Anuarios estadísticos de Puertos del Estado)

El proyecto de ampliación puede causar extrañeza ante el exiguo tráfico de carga (el de pasajeros es menos que anecdótico). Tal vez su evolución durante el primer quinquenio alimentó un optimismo que la crisis posterior echó abajo, y que está costando recuperar. La lectura de la DIA deja claro que el objeto del proyecto es, por una parte, crear una instalación deportiva con capacidad suficiente para absorber la demanda de puestos de amarre y, por otra parte, crear una nueva terminal en la zona comercial del puerto por encontrarse esta zona próxima a la saturación, principalmente por la escasez de superficie de muelle disponible para carga y descarga de mercancías.

Ahora toca esperar la redacción de los proyectos constructivos y la licitación de las obras. Tiempo al tiempo, que no estamos en 2005
__________________

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Old June 7th, 2017, 02:33 PM   #2902
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Gracias!

De hecho, en la imagen que posteas se ve el trazado del nuevo acceso sur al puerto. En teoría debería abrirse o este año o el que viene.

Aunque no se lleve a cabo la ampliación, cosa que no veo perentoria, esta vía ordena muy bien el tráfico de la zona, incluyéndose el acceso al nuevo hospital de Gandía.
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Old June 9th, 2017, 11:36 PM   #2903
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Mercadona compra 570.000 m2 en la ZAL de Sagunto para ubicar su principal centro logístico.



http://www.levante-emv.com/economia/...s/1578418.html
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Old June 10th, 2017, 11:51 AM   #2904
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Pues parece que el efecto Mercadona funciona. Dos nuevas empresas se instalan en la ZAL de Sagunto.

http://www.levante-emv.com/economia/...t/1578566.html


El enlace.
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Last edited by interventor; June 10th, 2017 at 10:46 PM. Reason: Unir los mensajes.
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Old June 13th, 2017, 11:06 AM   #2905
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Gracias inter.


Noticias de última hora:

La china COSCO se queda con la terminal de NOATUM del puerto de Valencia.
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Old June 13th, 2017, 11:57 AM   #2906
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Gracias, la notición esta en la prensa:

Quote:
cosco se hace con el 51% de noatum, operador de la principal terminal de contendores

Las tres grandes navieras mundiales atracan en València con terminal propia
http://www.valenciaplaza.com/cosco-v...neo-occidental
__________________
Aeropuerto International de Valencia

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Old June 13th, 2017, 12:26 PM   #2907
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Es interesante que el acuerdo dice que dice no podrán invertir en ningún puerto a menos de 463km de Valencia. Esto incluye Barcelona

"Non-compete
No shareholder of NPH shall invest in any container terminal business within a 250
nautical miles radius of the Port of Valencia without the prior written consent of the
other as long as it holds at least 10% of the total issued voting shares in NPH."

"NCTV is the largest container terminal with stable volume and business in the Port
of Valencia. The Port of Valencia is one of the top three container ports in the
Mediterranean. The immediate hinterland within a 350 kilometres radius of the Port
of Valencia accounts for nearly 50% of Spanish GDP. The Port of Valencia acts as the
main gateway for the Iberian Peninsula and the natural port of Madrid, the capital of
Spain. Due to its location, the Port of Valencia is well situated to act as a West
Mediterranean transshipment hub."

http://www.hkexnews.hk/listedco/list...0170612991.pdf
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Old June 13th, 2017, 08:38 PM   #2908
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Cosco entra con mucha fuerza.

Se habla también de conectar con Bilbao, su sede hispánica cantábrica.

Y que están interesados en la ampliación norte.

Creo que en breve tendremos noticias positivas.
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Old June 14th, 2017, 12:40 PM   #2909
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Con este operador ya tenemos en Valencia a las 3 grandes navieras mundiales.

Maersk, MSC y Cosco.


A ver si se interesan en la ampliación norte, que los muelles están rozando su máxima capacidad.
__________________

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Old June 19th, 2017, 01:01 PM   #2911
Sanlucar-Playa
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Del Expediente EC17-C02-05120 en la Plataforma de Contratación del Sector Público:

Pliego de Cláusulas Administrativas

Pliego de Prescripciones Técnicas

Objetivos a satisfacer:
  • Satisfacer los niveles de capacidad, operatividad, conectividad y seguridad demandados por los incrementos de tráfico previstos.
  • Reducir las interferencias entre la red viaria y ferroviaria
  • Permitir la explotación ferroviaria en ancho ibérico e internacional
  • Garantizar una adecuada integración puerto-ciudad
  • Optimizar el aprovechamiento del dominio público
  • Favorecer la sostenibilidad ambiental
De manera preliminar, las actuaciones a proyectar serán:
  • Modificación del trazado de la red ferroviaria principal del puerto en el ámbito del trabajo
  • Adaptación a tráficos ferroviarios en ancho UIC mediante la implantación de tercer carril
  • Creación de un nuevo haz logístico ferroviario que mejore la explotación ferroviaria de las terminales norte y sur del puerto. Este haz permitirá estacionar composiciones de 750 m de longitud.
  • Prolongación de la electrificación ferroviaria para permitir la operación del nuevo haz ferroviario mediante tracción eléctrica
  • Modificación del trazado del viario principal del puerto
  • Diseño de un nuevo enlace viario frente a los muelles Sur/Transversal Costa
  • Diseño de nueva intersección viaria frente a los muelles del espigón del Turia
  • Reordenación general de la red secundaria (viaria y ferroviaria) de acceso a las terminales portuarias, incluyendo el levante de vías y viales que queden fuera de uso, demolición de estructuras fuera de uso, reurbanización, etc.
  • Adaptación del diseño de zona de estacionamiento y accesos a la nueva terminal internacional de pasajeros.
  • Diseño de un carril bici longitudinal en límite puerto-ciudad
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Old June 19th, 2017, 07:28 PM   #2912
Andrex1986
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Buenas:

2 notas de prensa del Ministerio de Fomento:

Quote:

De la Serna preside la firma de un convenio entre Puertos del Estado, el Puerto de Valencia y Adif para la ejecución del acceso ferroviario al Puerto de Sagunto

-El coste total de la actuación ascenderá a 31,5 M€ (IVA no incluido), de los cuales 11,5 M€ procederán de Fondos FEDER
-Las obras permitirán el acceso directo al puerto de trenes de mercancías de hasta 750 metros de longitud

19.06.17 El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha presidido hoy la firma de un convenio entre Puertos del Estado, el Puerto de Valencia y Adif para la ejecución del acceso ferroviario al Puerto de Sagunto.

El convenio, que ha sido suscrito por el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, el presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Juan Bravo, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Aurelio Martínez, regulará las condiciones para la financiación por parte de la Autoridad Portuaria de Valencia de la actuación “Acceso ferroviario al puerto de Sagunto”, contemplada en la programación del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria.

El coste total de la actuación ascenderá a 31,5 millones de euros, de los cuales 20 millones de euros serán aportados por la Autoridad Portuaria, y los restantes 11,5 millones de euros por Adif a través de fondos FEDER.

La financiación correspondiente a la Autoridad Portuaria de Valencia cubrirá los costes de redacción del proyecto constructivo y la ejecución de las obras correspondientes a la actuación. Dentro de estos costes se encuentran los asociados a las posibles expropiaciones, pilotos de seguridad, materiales y demás costes asociados a la inversión. Por su parte, Adif licitará y ejecutará las obras correspondientes a la actuación proyectada.

Las actuaciones dotarán al puerto de Sagunto de una conexión ferroviaria integrada en la Red Ferroviaria de Interés General y permitirán el acceso directo al puerto de trenes de mercancías de hasta 750 metros de longitud. Adicionalmente, el diseño será compatible en lo que afecta al tráfico de mercancías con los estándares técnicos que establece la Red Transeuropea para el Corredor Mediterráneo.

Una vez finalizadas las actuaciones, Adif recabará la autorización de puesta en servicio de la Agencia Estatal de Seguridad Ferroviaria y transferirá a la Autoridad Portuaria de Valencia la titularidad de la infraestructura, que pasará a formar parte de la zona de servicio del puerto.

Financiación europea

La actuación “Acceso ferroviario al puerto de Sagunto” está cofinanciada por fondos FEDER, a través del P. O. Crecimiento Sostenible 2014-2020, Objetivo Temático 7: Transporte sostenible.

“Una manera de hacer Europa”

Fuente: http://www.fomento.es/MFOMBPrensa/No...0-0b8791d0a406
Quote:

De la Serna preside la firma de un convenio entre Puertos del Estado, el Puerto de Valencia y Adif para la ejecución de actuaciones de mejora en la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza

-El coste total de la actuación ascenderá a 13,6 M€ (IVA no incluido)
-Las condiciones de explotación de la línea existente se mejorarán un mínimo del 15%

19.06.17 El ministro de Fomento, Íñigo de la Serna, ha presidido hoy la firma de un convenio entre Puertos del Estado, el Puerto de Valencia y Adif para la ejecución de actuaciones de mejora en la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza.

El convenio, que ha sido suscrito por el presidente de Puertos del Estado, José Llorca, el presidente del Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (Adif), Juan Bravo, y el presidente de la Autoridad Portuaria de Valencia, Aurelio Martínez, regulará las condiciones para la financiación por parte de la Autoridad Portuaria de Valencia del proyecto “Actuaciones de mejora de la línea Sagunto-Teruel-Zaragoza”, contemplado en la programación del Fondo Financiero de Accesibilidad Terrestre Portuaria. El coste total de la actuación ascenderá a 13,6 millones de euros (IVA no incluido).

La Autoridad Portuaria de Valencia y Adif identificarán y seleccionarán de forma precisa las actuaciones de mejora que cumplirán en su conjunto el requisito de mejorar, al menos un 15%, las condiciones de explotación de la línea existente, bien sea a través del incremento de la longitud básica mínima de los trenes de mercancías, del aumento de la velocidad media de recorrido de los trenes de mercancías que circulan por la línea, o del aumento de la capacidad disponible para trenes de mercancías, creándose apartaderos para trenes de mercancías de hasta 750 metros de longitud.

La financiación correspondiente a la Autoridad Portuaria de Valencia cubrirá los costes de redacción de los proyectos constructivos, la ejecución de las obras correspondientes a la actuación, así como los costes los asociados a las posibles expropiaciones, pilotos de seguridad, materiales y demás costes asociados a la inversión. Por su parte, Adif redactará los proyectos y licitará y ejecutará las obras correspondientes a las actuaciones proyectadas.

Las actuaciones mejorarán las prestaciones de la línea ferroviaria Sagunto-Teruel-Zaragoza y, con ello, las condiciones económicas y de calidad de las operaciones de circulación de trenes, de interés estratégico para la Autoridad Portuaria de Valencia, reduciendo los costes directos de explotación de los servicios de transporte ferroviario de mercancías.

Fuente: http://www.fomento.es/MFOMBPrensa/No...b-6e62b0127b6d
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Old June 20th, 2017, 12:07 AM   #2913
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Muy buenas noticias.
Parece que esta va a ser la buena. Presupuestos concretos, plazos concretos.

31M € para el nuevo acceso ferroviario a Sagunto y con capacidad para trenes de 750 m.

Os prometo fotos.
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Old June 25th, 2017, 11:32 PM   #2914
BPT
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A ver si se interesan en la ampliación norte, que los muelles están rozando su máxima capacidad.
Cual sería la ampliación Norte?

Edito:

Hacer muelles en la parte construida al Norte:



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█████████████████████████████████████████████████████████
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Old June 26th, 2017, 02:34 AM   #2915
Reivajar
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Siempre me asalta una pregunta cuando veo estas ampliaciones a gran escala de puertos. ¿Se tiene estudiado a nivel local cómo se modificará el régimen de corrientes y cuál es la afección esperada en las playas cercanas?

En el caso de Valencia, como los diques perimetrales ya están hecho, supongo que ya el impacto principal se puede estudiar, pero es más bien una pregunta genérica aprovechando el último comentario.
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Old June 26th, 2017, 11:58 AM   #2916
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Originally Posted by Reivajar View Post
Siempre me asalta una pregunta cuando veo estas ampliaciones a gran escala de puertos. ¿Se tiene estudiado a nivel local cómo se modificará el régimen de corrientes y cuál es la afección esperada en las playas cercanas?

En el caso de Valencia, como los diques perimetrales ya están hecho, supongo que ya el impacto principal se puede estudiar, pero es más bien una pregunta genérica aprovechando el último comentario.
Efectivamente, como toda obra pública, necesita una DIA favorable.
En este caso tardó en ser aprobada por su posible impacto, pero al final salió.
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Old June 26th, 2017, 02:28 PM   #2917
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Y el impacto es enorme, como se está comprobando en las playas del norte y el sur
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Old June 26th, 2017, 05:55 PM   #2918
Sentinel
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Originally Posted by Reivajar View Post
Siempre me asalta una pregunta cuando veo estas ampliaciones a gran escala de puertos. ¿Se tiene estudiado a nivel local cómo se modificará el régimen de corrientes y cuál es la afección esperada en las playas cercanas?

En el caso de Valencia, como los diques perimetrales ya están hecho, supongo que ya el impacto principal se puede estudiar, pero es más bien una pregunta genérica aprovechando el último comentario.
Para las playas del sur de la ciudad, el daño ya está hecho y es irreversible. Los cambios se van notando poco a poco, y con el paso de las décadas se harán más visibles.

Las medidas correctoras sirven para gastar dinero y maquillar temporalmente los cambios, pero no los contienen, evidentemente. Y temporales extremos como un par de los vividos este invierno aceleran rápidamente los "daños". Lo entrecomillo porque a fin de cuentas, el mar ocupa el espacio que no se si decir que es suyo, pero es al que le empujan con la modificación de las corrientes.

Si es el precio que hay que pagar o no por un puerto así y lo que conlleva económicamente no creo que sea asunto de este hilo. Cada ampliación del puerto de Valencia ha consumido para siempre playas al sur de la capital. Para siempre. Por muchos camiones con toneladas de arena que, como inocentes niños con cubo y pala en la playa, llevemos allí pensando en que vamos a ser más listos que el mar.

Pero oye, que tiene DIA. Desde un punto de vista pragmático, perfecto todo. Las ganancias son mayores que las pérdidas y los daños colaterales son migajas.
__________________
Soy responsable de lo que escribo, no de lo que entiendas.
Atrapando instantes en www.paisajesdigitales.com

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Old June 26th, 2017, 06:23 PM   #2919
easy_gamer
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Igualmente es verdad que Valencia no podía prescindir de esas ampliaciones, se trataba de mantener su puesto en el mercado o no, y ojo, vendrán más ampliaciones, y solamente la viabilidad económica será la que ponga frenos.

En Algeciras ya están pensando en "Isla Verde 2.0", y es que hay más mundo después de llenar todos esos muelles y si dejas de crecer se lo lleva otro.

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Old June 26th, 2017, 06:29 PM   #2920
VLC08
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Se podría haber crecido en Sagunto. Y haber enfocado el puerto de otra manera. Pero es un tema complejo y que ya no tiene vuelta atrás
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