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Transportes AMBA / La Plata Redes de transporte en el Área Metropolitana Buenos Aires / La Plata



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Old June 19th, 2017, 08:40 PM   #581
Thunemann
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Originally Posted by habu71 View Post
Aparte no dan los números técnicamente, leyendo del RER Roca leí que las rampas vam a ser de 23 por 1000 o sea necesitara 1.5 km para bajar a los 35 metros del RER.

Con esta pendiente maxima este "Soterradito" de donde se abre la vía del carguero, calle 530 a la AV 32 hay 200 metros, y ahí recién bajo 4.6 metros o sea quedaría cortada la Avenida ya que se encestan 400 m para recién despejar "el piso" (tren mas catenaria) esto en trinchera, habría que también sumar la placa "del piso" si se hace el túnel. Y igual del otro lado, de Diagonal 74 y calle 38 también quedan 200 metros a que empiecen los cambios a los distintos andenes de la estación La Plata así que este cruce la vía aun estaría 4.6 m bajo nivel de la calle y la cortaría.


Y seguro lo saben, tambien saben que es recontra carisimo soterrar. Supongo que piden mas para luego "negociar" y quede a mitad de camino entre soterrar y que el tren pase como siempre, osea que termine en Tolosa.
Ese es mi ex barrio y hable con muchos que decian que el tren TIENE que terminar en Tolosa obvio que es gente que nunca se lo toma y va en auto a trabajar.
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Old June 19th, 2017, 11:27 PM   #582
Manwë
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Originally Posted by habu71 View Post
Aparte no dan los números técnicamente, leyendo del RER Roca leí que las rampas vam a ser de 23 por 1000 o sea necesitara 1.5 km para bajar a los 35 metros del RER.
Con esta pendiente maxima este "Soterradito" de donde se abre la vía del carguero, calle 530 a la AV 32 hay 200 metros, y ahí recién bajo 4.6 metros o sea quedaría cortada la Avenida ya que se encestan 400 m para recién despejar "el piso" (tren mas catenaria) esto en trinchera, habría que también sumar la placa "del piso" si se hace el túnel. Y igual del otro lado, de Diagonal 74 y calle 38 también quedan 200 metros a que empiecen los cambios a los distintos andenes de la estación La Plata así que este cruce la vía aun estaría 4.6 m bajo nivel de la calle y la cortaría.
Para poder hacer ese Soterramieto deberia hacerce algo más complejo.
La rampa tendria que empezar unos 150 o 200 metros despues del puente de Av. 520 y bajar hasta una nueva estación Tolosa bajo nivel, y la via de cargas quedar a nivel, en este sector podria hacerce a un costado. Pero entre calle 528 y 530 tendria que techarse la trichera para que el tren de cargas pase por arriba de esta.
Tambien podria hacerce directamente un túnel, el cual creo seria mejor opcion para evitar las interferencias.
Luego, toda la playa y la estación La Plata en si misma habria que reconstruirlas bajo nivel, al menos unos 7 metros debajo de la estación actual.
Estamos hablando de una obra del orden de los 400 millones de dolares, con un tiempo de ejecución de 4 años, tiempo en el cual el tren tedria que terminar enuna estación provisoria en Tolosa.
Creo que los que reclaman el Soterramiento no tienen en cuenta la dimensión de esta obra. Estamos hablando de 400 millones de dolares contra 25 o 30 que pueden salir los dos pasos bajo nivel que solucionarian el problema.
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Old June 20th, 2017, 01:00 AM   #583
habu71
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Originally Posted by Manwë View Post
Para poder hacer ese Soterramieto deberia hacerce algo más complejo.
La rampa tendria que empezar unos 150 o 200 metros despues del puente de Av. 520 y bajar hasta una nueva estación Tolosa bajo nivel, y la via de cargas quedar a nivel, en este sector podria hacerce a un costado. Pero entre calle 528 y 530 tendria que techarse la trichera para que el tren de cargas pase por arriba de esta.
Tambien podria hacerce directamente un túnel, el cual creo seria mejor opcion para evitar las interferencias.
Luego, toda la playa y la estación La Plata en si misma habria que reconstruirlas bajo nivel, al menos unos 7 metros debajo de la estación actual.
Estamos hablando de una obra del orden de los 400 millones de dolares, con un tiempo de ejecución de 4 años, tiempo en el cual el tren tedria que terminar enuna estación provisoria en Tolosa.
Creo que los que reclaman el Soterramiento no tienen en cuenta la dimensión de esta obra. Estamos hablando de 400 millones de dolares contra 25 o 30 que pueden salir los dos pasos bajo nivel que solucionarian el problema.
Si, la estación Tolosa se parecerá a Tudera!
Y te olvidas de los Talleres de Tolosa que o los haces subterráneos o haces una tercer vía que siga a nivel hasta su entrada y otra mas, también tenes el problema que un alistamiento que deba salir de La Plata deberá ir a Ringuelet, invertir cabina para ir a La Plata y volver a invertir cabina...
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Old June 20th, 2017, 01:37 AM   #584
Manwë
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Si, la estación Tolosa se parecerá a Tudera!
Y te olvidas de los Talleres de Tolosa que o los haces subterráneos o haces una tercer vía que siga a nivel hasta su entrada y otra mas, también tenes el problema que un alistamiento que deba salir de La Plata deberá ir a Ringuelet, invertir cabina para ir a La Plata y volver a invertir cabina...
Justamente para poner los desvíos necesarios para salir al taller es que digo que la rampa tiene que empezar entre 150 y 200 metros después del puente de la Av. 520. Y si, tendrían que invertir en Ringuelet para ir a La Plata.
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Old June 20th, 2017, 01:57 AM   #585
carlite98
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Resumiendo: Una paparruchada.
No hay manera de justificar semejante engendro, para encima seguir con vías a nivel para las cargas.
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Old June 20th, 2017, 06:33 PM   #586
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Hoy hubo manifestación de los soterradores.

http://www.eldia.com/nota/2017-6-20-...roca-la-ciudad
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Old June 20th, 2017, 07:22 PM   #587
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"Cómo puede ser que haya fondos para soterrar 20 kilómetros en capital federal y no aparezca el dinero para hacer una obra similar, pero de dos kilómetros en nuestra ciudad"
Esto es como cuando le compran algo al hermano más grande y el otro se enoja.
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Old June 20th, 2017, 07:29 PM   #588
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Divinos....
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Old June 20th, 2017, 07:37 PM   #589
Brugeoise
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"Nutrida concurrencia". Ponele
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Old June 20th, 2017, 08:30 PM   #590
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Nutrida concurrencia...Me partieron el alma
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"...Es extraña esta ciudad o yo estoy fuera de escala!..."


Arquitecto FADU-UBA

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Old June 21st, 2017, 01:36 AM   #591
Sir_Auron
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En CABA mas que soterramiento estan haciendo viaductos elevados.

Deberian estar contentos que nos traten de ciudadanos de segunda, mientras ellos ostentan sus elegantes pasos a nivel!
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Old June 21st, 2017, 02:05 AM   #592
P81
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Es que aparte es un desprecio para todo el AMBA.
El Roca (como cualquier otra línea del GBA) pasa en un 80-90% por zonas urbanas. Todo el AMBA debería estar resentido por la misma problemática. ¿Por qué La Plata es tan especial?

Y sino U$S 400.000.000 / 649.613 habitantes = U$S 615 por habitante. Que lo resuelvan plebiscitando si vale la pena cobrar una tasa extraordinaria para esto.

Una cosa es que de impuestos nacionales salga una obra para mejorar la conectividad norte-sur (vial) y este-oeste (tren) afectando a todo el AMBA y otra es el capricho de unos locos que se miran el ombligo.

Baj, el planteo es tan absurdo que no da ni para refutarlo.
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Old June 21st, 2017, 04:15 AM   #593
kokomo
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Hoy hubo manifestación de los soterradores.

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MULTITUDINARIA
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Un pequeño sitio (en construcción) para los apasionados por la marca LIMA y el ferromodelismo en general: http://trenlima.blogspot.com/


El populismo NO hace obras. Entrega subsidios


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Mi último reporte de viaje: Un invierno en el Mezzogiorno. Sicilia y el sur de Italia por kokomo

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Old June 21st, 2017, 07:39 PM   #594
Bruno_baires
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Para que fecha prometen inaugurar el tramo hasta La Plata?
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Old June 21st, 2017, 07:43 PM   #595
santi_f
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Fines de Julio, pero por el estado de las obras parece bastante difícil esa fecha. En La Plata no tocaron nada todavía.
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Old June 21st, 2017, 08:16 PM   #596
corner63
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En La Plata ya pusieron varios pórticos.
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Old June 21st, 2017, 10:39 PM   #597
carlite98
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Respecto a eso, este finde vi por la zona de la estación LP varios pórticos nuevos y que estaban laburando con tensores cerca del PAN de 38, y ayer la Fuji estaba por Tolosa.
Por Gonnet ya pusieron varios cables, empezando como es normal por los "de arriba", portadoras y pararrayos, faltando todavía la catenaria y el de contacto. Hay roldanas colocadas para comenzar con eso.
Desconozco el avance del tramo Gonnet-Tolosa, pero aunque estuviera terminado veo casi imposible que lleguen para fines de Julio.
Los andenes de Gonnet están bastante avanzados también...
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Old June 21st, 2017, 11:11 PM   #598
santi_f
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Claro, yo me refería a la estación, dado que no tiene andenes elevados ni siquiera provisorios.
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Old June 22nd, 2017, 04:48 AM   #599
Alkatena
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En Berazategui armaron una estructura metálica en el andén que descendente (el que va a Plaza), no es para andenes definitivos ya que es como de 2 metros de altura, la verdad no sé para qué será. No llegué a sacar foto.
__________________
Here come old flat top he come, grooving up slowly he got <----

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Old June 22nd, 2017, 04:54 AM   #600
TrenClaypole
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Una consulta para nuestro experto compañero Habu71.

¿En que fecha exacta el ministerio de transporte en la gestión de CFK encargó los primeros trenes CSR para el Sarmiento a china? Gracias.
__________________
Tratamos de ver lo importante.

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Last edited by TrenClaypole; June 23rd, 2017 at 10:40 PM.
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