search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura wodna

Infrastruktura wodna Wszystko, co dotyczy komunikacji wodnej



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 2 votes, 5.00 average.
Old June 13th, 2017, 12:08 PM   #3121
Zawrat
Wyspiarz
 
Join Date: Apr 2007
Location: Gdynia
Posts: 2,379
Likes (Received): 951

Tradycyjna już wysyłka dużego ładunku koksu do Indii.
Zawrat no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old June 13th, 2017, 09:03 PM   #3122
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 6,601
Likes (Received): 2770

Quote:
Szczecińska uczelnia zaprojektuje część terminalu kontenerowego

Akademia Morska w Szczecinie zaprojektuje część morską nowego terminalu kontenerowego w Świnoujściu.

Właśnie zakończono badania symulacyjne ruchu statków w nowym porcie zewnętrznym, który ma powstać na wschód od gazoportu.

- W tym miejscu będzie budowany półwysep z nabrzeżami, który od strony morza ma być osłonięty falochronem - mówi profesor Stanisław Gucma z Akademii Morskiej w Szczecinie. - Długie nabrzeże na 1,3 tys. metrów, do którego będą mogły cumować największe wchodzące na Bałtyk kontenerowce oceaniczne do 400 metrów długości i 60 szerokości.
http://www.portalmorski.pl/porty-log...-kontenerowego
__________________

Wojti, Jaq, kacpi2532, moionet, Monarchi liked this post
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old June 15th, 2017, 11:51 PM   #3123
noras
noras
 
noras's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: Świnoujście
Posts: 10,451
Likes (Received): 6829

i jeszcze takie cos jest...




i teraz pytanie - czy caly terminal, zmieści się na tym wybudowanym pirsie ?
bo z tych planow tak to wynika - a w naszych mediach, pojawiają się paniczne wizje, o wycince dziesiatkow hektarow lasu itd.
__________________

MarekGawryl liked this post
noras está en línea ahora   Reply With Quote
Old June 15th, 2017, 11:59 PM   #3124
Zawrat
Wyspiarz
 
Join Date: Apr 2007
Location: Gdynia
Posts: 2,379
Likes (Received): 951

Pewnie się zmieści, ale dojdą drogi dojazdowe, parkingi i cała infrastruktura wokół terminalu (depoty, ew. magazyny, może centrum logistyczne), w efekcie i tak las trzeba będzie wyciąć. Terminal może być na pirsie, ale musi mieć łączność z lądem.
Zawrat no está en línea   Reply With Quote
Old June 16th, 2017, 01:42 AM   #3125
jawik80
Registered User
 
Join Date: Dec 2010
Posts: 64
Likes (Received): 41

Quote:
Originally Posted by noras View Post
i jeszcze takie cos jest...



i teraz pytanie - czy caly terminal, zmieści się na tym wybudowanym pirsie ?
bo z tych planow tak to wynika - a w naszych mediach, pojawiają się paniczne wizje, o wycince dziesiatkow hektarow lasu itd.
Podoba mi się ta wizja. Wycinki poza pasem drogowo kolejowym nie będzie.
Mam tylko dwie uwagi, tor kolejowy mógłby biec w pętli: wjazd wzdłuż rurociągu LNG, poszerzenie do 2, 3 torów przeładunkowych równolegle do wody, wyjazd prosto na południe. Taka pętla usprawnia pracę, nie potrzeba przetaczać składów tam i z powrotem, bo ruch pociągów jest jednokierunkowy.
Druga sprawa, to droga dojazdowa (ta na żółto na rysunku). Projektant starał się zminimalizować wpływ na środowisko prowadząc ją wzdłuż linii kolejowej. Wydaje się, że jednak mniejszy wpływ na las miałoby poprowadzenie drogi prostą przecinką na południe, która zabierze mniej leśnego terenu niż zakrętasy wzdłuż torów.

Place składowe na pirsie będą dostatecznie pojemne, pamiętać bowiem należy, że projektowana szerokość pirsu to aż 600 metrów, czyli tyle co długość całego nabrzeża T1 w gdańskim DCT.

Na rysunku nie ma opisu poszczególnych elementów, jednak w przybliżeniu można zidentyfikować obiekty:
1, 2 - stanowiska przeładunkowe;
3 - nabrzeże barkowe ???
4, 6 - place składowe;
5 - magazyn kryty dla obsługi kontenerów, być może z zapleczem socjalno administracyjnym;
7 - kompleks bramowy;
8 - parking samochodów ciężarowych;
9 - parking dla pracowników i gości;
10 - celnicy, służby fitosanitarne ???
11 - ???
12 - tory przeładunkowe
__________________
jawik80 no está en línea   Reply With Quote
Old June 20th, 2017, 12:57 AM   #3126
noras
noras
 
noras's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: Świnoujście
Posts: 10,451
Likes (Received): 6829

Quote:
Originally Posted by Zawrat View Post
Pewnie się zmieści, ale dojdą drogi dojazdowe, parkingi i cała infrastruktura wokół terminalu (depoty, ew. magazyny, może centrum logistyczne), w efekcie i tak las trzeba będzie wyciąć. Terminal może być na pirsie, ale musi mieć łączność z lądem.
wiadomo, ze trzeba będzie trochę wyciac pod droge, jakies tory itd.
Ale nie wiem czy czytasz nasze lokalne wiadomości, zwlaszcza komentarze - a tam sa już wizje i straszenie - wycinka wszystkich drzew od Warszowa do ronda w Lunowie...
noras está en línea ahora   Reply With Quote
Old June 23rd, 2017, 12:13 PM   #3127
noras
noras
 
noras's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: Świnoujście
Posts: 10,451
Likes (Received): 6829

Stocznia Poltramp Yard wybudowała super nowoczesny kuter rybacki! Będzie łowił dorsza i krewetki.
Quote:




W stoczni Poltramp Yard S.A. odbyła się w czwartek wyjątkowa uroczystość podczas której przekazano czterdziestą wybudowaną i w pełni wyposażoną jednostkę pływającą nowemu właścicielowi. Był to kuter rybacki Sara Karin dla norweskiego armatora. Z tej okazji w stoczni Poltramp Yard pojawili się wyjątkowi goście. Byli przedstawiciele władz miasta, banku gwarantującego realizację projektu, towarzystwa ubezpieczeniowego, kooperanci, stoczniowcy, załoga statku oraz przede wszystkim nowy właściciel kutra z rodziną.
Budowa jednostki trwała przez około 14 miesięcy.
Statek ma długość – 19,80 m, szerokość - 9,00 m, zanurzenie konstrukcyjne wynosi 4,60m. Ciężar statku pustego wyposażonego to 346 ton. Kadłub stalowy (do pokładu ochronnego), nadbudówka i sterówka aluminiowa. Silnik główny ma moc: 940 kW i 1600 obr/min.
Śruba nastawna o średnicy 2500mm w dyszy Korta.

Ładownia chłodzona do -40 C, system chłodzenia amoniakalny.
Jest wyposażony w dwa systemy połowowe: trałowanie i „danish seiner”, do połowu dorsza, łupacza i krewetek.

Jest wyposażony w przetwórnię do przerobu złowionej ryby, którą dalej można "szokowo" mrozić i przechowywać w ładowni o pojemności 13.000 kg.
Kuter wyposażony jest w nowoczesny system nawigacyjny i echosondy do wyszukiwania ryb.





Na pokład może zabrać 7- osobową załogę.

Głównym obszarem pracy nowe kutra będą morza na północ od portu macierzystego Tromso w Norwegii, aż do lodów Arktyki.


Stocznia Poltramp Yard kontakt na budowę nowoczesnego kutr podpisała w sierpniu 2015 roku, 10 maja 2017 r. odbyło się wodowanie jednostki, a ostateczne przekazanie kutra armatorowi odbyło się 22 czerwca br.

źródło: www.iswinoujscie.pl
__________________

superkalafior, moionet liked this post
noras está en línea ahora   Reply With Quote
Old June 23rd, 2017, 09:23 PM   #3128
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 6,601
Likes (Received): 2770

Quote:
Umowę na „Opracowanie studium wykonalności i wykonanie projektów budowlano-wykonawczych” dla zadania p.n. „Przystosowanie infrastruktury Terminalu Promowego w Świnoujściu do obsługi transportu intermodalnego” podpisano 23 czerwca br. w Zarządzie Morskich Portów Szczecin i Świnoujście SA. Dokument ze strony ZMPSiŚ SA podpisali wiceprezesi J. Cichocki oraz K. Drzazga. Z kolei ze strony wykonawcy – konsorcjum firm COMPONO sp. z o.o. z siedzibą w Szczecinie oraz TRACTEBEL ENGINEERING SA z siedzibą w Katowicach – Adam Borowski, reprezentant lidera konsorcjum, firmy COMPONO.

Wykonawca został wyłoniony w drodze przetargu nieograniczonego. Zgodnie z umową ma 11 miesięcy na przygotowanie studium wykonalności i wykonanie projektów budowlano-wykonawczych dla zadania.
całość na http://www.gospodarkamorska.pl/Porty...ykonawczy.html
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old June 23rd, 2017, 10:45 PM   #3129
FloatingSzczecin
SIZE DOES MATTER
 
FloatingSzczecin's Avatar
 
Join Date: Sep 2011
Location: ∫t∫ε't∫in
Posts: 752
Likes (Received): 1248

Quote:
Originally Posted by noras View Post
Stocznia Poltramp Yard wybudowała super nowoczesny kuter rybacki! Będzie łowił dorsza i krewetki.
Jednostka oczywiście została zwodowana w Szczecinie



Więcej info: http://www.skyscrapercity.com/showpo...postcount=2841
__________________
YouTube Facebook Twitter Google+

superkalafior, Monarchi liked this post
FloatingSzczecin no está en línea   Reply With Quote
Old June 24th, 2017, 06:45 PM   #3130
jawik80
Registered User
 
Join Date: Dec 2010
Posts: 64
Likes (Received): 41

Statystyka Świnoujście + Szczecin

Pojawiły się dane dotyczące przeładunków towarów w Szczecinie i Świnoujściu za 5 miesięcy 2017 roku.



Nastąpił wzrost przeładunków ogółem o 8,9%, ale mnie zaciekawiło w jaki sposób kształtują się przeładunki bez uwzględnienia wpływu gazoportu.

Obroty w portach bez uwzględnienia ropy, ropopochodnych i LNG:
5 miesięcy 2016 roku - 8979,4 tys. ton
5 miesięcy 2017 roku - 9041,1 tys. ton

Procentowa zmiana wolumenu przeładowanych towarów (poza ropopochodnymi) za 5 mies. tego roku w odniesieniu do analogicznego okresu roku 2016 to skromne 0,69%.

Biorąc pod uwagę relatywnie dobrą sytuację w otoczeniu gospodarczym, porty Szczecin i Świnoujście znajdują się w stagnacji, a ten smutny obraz jest maskowany wzrostem odbieranego LNG w gazoporcie.

PS
powyższą tezę potwierdza wynik w całym 2016 do 2015 roku. Obroty towarowe bez ropopochodnych wzrosły o 1,75%, czyli także dosyć marnie.
__________________

aekrm liked this post
jawik80 no está en línea   Reply With Quote
Old June 24th, 2017, 07:35 PM   #3131
Zawrat
Wyspiarz
 
Join Date: Apr 2007
Location: Gdynia
Posts: 2,379
Likes (Received): 951

Czy przeładunki na poziomie historycznych rekordów można uznać za stagnację? Na tak wysokim poziomie chyba trudno już oczekiwać spektakularnych wzrostów?
__________________

ABWera liked this post
Zawrat no está en línea   Reply With Quote
Old June 25th, 2017, 12:15 AM   #3132
aekrm
Registered User
 
Join Date: Sep 2016
Location: Szczecin/Warszawa
Posts: 65
Likes (Received): 22

Quote:
Originally Posted by Zawrat View Post
Czy przeładunki na poziomie historycznych rekordów można uznać za stagnację? Na tak wysokim poziomie chyba trudno już oczekiwać spektakularnych wzrostów?
Patrząc na dynamikę w gospodarce (wzrost importu i eksportu) to tak.
Równie dobrze możesz powiedzieć, czy możemy narzekać na gospodarkę, skoro mamy pkb najwyższe w historii.
@Zawrat daj temu portu się rozwijać, a nie gadasz, że wzrost towarów na poziomie 0,69% to rozwój, równie dobrze Francja w 2016 się rozwijała

Dane, które pokazał @jawik80 tylko potwierdzają, że gdyby nie rozwój poprzez gazoport to port byłby w słabej sytuacji, dlatego trzeba jak najwięcej dalej inwestować.

Last edited by aekrm; June 25th, 2017 at 12:35 AM.
aekrm no está en línea   Reply With Quote
Old June 25th, 2017, 12:47 AM   #3133
aekrm
Registered User
 
Join Date: Sep 2016
Location: Szczecin/Warszawa
Posts: 65
Likes (Received): 22

Quote:
Originally Posted by Zawrat View Post
Czy przeładunki na poziomie historycznych rekordów można uznać za stagnację? Na tak wysokim poziomie chyba trudno już oczekiwać spektakularnych wzrostów?
Ogólnie w życiu (nie tylko w przypadku portów ) nie polecam takiego podejścia, że porównujemy się do tego jak było w historii.

Last edited by aekrm; June 25th, 2017 at 01:00 AM.
aekrm no está en línea   Reply With Quote
Old June 25th, 2017, 08:35 AM   #3134
norbis
Nothing but the rain
 
norbis's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Szczecin
Posts: 1,103

W Gdańsku po 5 miesiącach jest spadek, więc z tą koniunkturą na przewozy chyba nie jest, aż tak różowo jak to kreślisz. Zdaje się również, że gdzieś na tym forum czytałem, że w Szczecinie - Świnoujściu wzrosty w grupie "ropa i przetwory" to w głównej mierze nie zasługa gazoportu, tylko oleju napędowego, ale to musiałby potwierdzić ktoś bardziej obeznany w temacie niż ja.
__________________
I wiatr morski w gałęziach jak na fujarkach jej gra
Tyle ich tu ma w ulicach Zasłuchaj się w nich - zakochaj jak ja.
Jan Maria Gisges

norbis no está en línea   Reply With Quote
Old June 25th, 2017, 09:20 AM   #3135
Zawrat
Wyspiarz
 
Join Date: Apr 2007
Location: Gdynia
Posts: 2,379
Likes (Received): 951

Mamy drugi pod względem wielkości port w Polsce, który od kilku lat utrzymuje ciągle przeładunki na rekordowym poziomie, do jakiego wcześniej tylko okresowo zbliżał się w końcu epoki gierkowskiej (ale zgadzam się, nie ma co się do tamtego czasu porównywać). Z dynamicznie rosnącymi przeładunkami drobnicy promowej (ładunek "cenny", a Terminal Promowy w Świnoujściu ma przeładunki "w masie" na poziomie dawnego PHŚ!). Nie rozumiem na co Wy narzekacie, obecnie trwają najlepsze lata w historii tego portu!

W kategorii "ropa i przetwory" gazoport ma swój udział, ale też dużo dokładają do tego, obecnie bardzo aktywne, terminale Baltchemu, w tym ten w Świnoujściu. Choć tu nie wiemy czy i jak liczony jest transhipment pomiędzy terminalami w Świnoujściu i Szczecinie.
__________________

Monarchi liked this post
Zawrat no está en línea   Reply With Quote
Old June 26th, 2017, 12:12 AM   #3136
ABWera
Registered User
 
ABWera's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Chrząszczyżewoszyce
Posts: 6,601
Likes (Received): 2770

w Gdańsku przeładunki za okres pierwszych 5 m-cy są na podobnym poziomie jak w ub.r. (ok. 15 mln ton).
ABWera no está en línea   Reply With Quote
Old June 26th, 2017, 03:25 PM   #3137
aekrm
Registered User
 
Join Date: Sep 2016
Location: Szczecin/Warszawa
Posts: 65
Likes (Received): 22

Quote:
Originally Posted by Zawrat View Post
Mamy drugi pod względem wielkości port w Polsce, który od kilku lat utrzymuje ciągle przeładunki na rekordowym poziomie, do jakiego wcześniej tylko okresowo zbliżał się w końcu epoki gierkowskiej (ale zgadzam się, nie ma co się do tamtego czasu porównywać). Z dynamicznie rosnącymi przeładunkami drobnicy promowej (ładunek "cenny", a Terminal Promowy w Świnoujściu ma przeładunki "w masie" na poziomie dawnego PHŚ!). Nie rozumiem na co Wy narzekacie, obecnie trwają najlepsze lata w historii tego portu!

W kategorii "ropa i przetwory" gazoport ma swój udział, ale też dużo dokładają do tego, obecnie bardzo aktywne, terminale Baltchemu, w tym ten w Świnoujściu. Choć tu nie wiemy czy i jak liczony jest transhipment pomiędzy terminalami w Świnoujściu i Szczecinie.
Tutaj nikt nie piszę tych rzeeczy po to by narzekać, chodzi tylko i wyłącznie o to by nie stać w miejscu. Port zrealizuje to tylko i wyłącznie wtedy, gdy będzie się rozwijał (inwestycje są potrzebne). W przeciwnym razie port podupadnie. Nasze gadanie ma na celu bardziej motywować niż narzekajać (po to jest te forum ). Bardzo łatwo popaść w tendencje widzenia swoich spraw duzo bardziej pozytywnie niż są one na prawdę (patrz Piotr Krzystek ), a to mocno usypia i osłabia pozycje
aekrm no está en línea   Reply With Quote
Old June 27th, 2017, 12:15 PM   #3138
noras
noras
 
noras's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: Świnoujście
Posts: 10,451
Likes (Received): 6829

Quote:
Originally Posted by Zawrat View Post
...W kategorii "ropa i przetwory" gazoport ma swój udział, ale też dużo dokładają do tego, obecnie bardzo aktywne, terminale Baltchemu, w tym ten w Świnoujściu. Choć tu nie wiemy czy i jak liczony jest transhipment pomiędzy terminalami w Świnoujściu i Szczecinie.


od jakiegoś czasu spore stateczki tam zawijają...


__________________

mikemechanix, Monarchi liked this post
noras está en línea ahora   Reply With Quote
Old June 27th, 2017, 03:57 PM   #3139
ProjektInwestor
Nieruchomości/Inwestycje
 
ProjektInwestor's Avatar
 
Join Date: Feb 2017
Location: Poznań
Posts: 271
Likes (Received): 1204

W poł. 2018 r. ruszy budowa inwestycji do obsługi dużych promów w Świnoujściu

Quote:
W połowie 2018 r. w Świnoujściu ma ruszyć budowa infrastruktury portowej do obsługi dużych promów. Zarząd portów Szczecin i Świnoujście liczy, że dzięki inwestycji obsłuży większą masę ładunkową.

Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście w ubiegłym tygodniu podpisał z konsorcjum firm Compono i Tractebel Engineering umowę na opracowanie studium wykonalności i wykonanie projektów budowlano-wykonawczych dot. przystosowania infrastruktury świnoujskiego terminala promowego do obsługi transportu intermodalnego (wykorzystującego więcej niż jeden rodzaj transportu).
Więcej https://projektinwestor.pl
__________________

Chcesz być na bieżąco z inwestycjami w Polsce? Śledź nasze profile na Facebooku, Instagramie i Twitterze. Do zobaczenia!

noras, Wojti liked this post
ProjektInwestor no está en línea   Reply With Quote
Old June 27th, 2017, 07:06 PM   #3140
noras
noras
 
noras's Avatar
 
Join Date: Sep 2007
Location: Świnoujście
Posts: 10,451
Likes (Received): 6829

w końcu, cos bardziej konkretnego w tym temacie...

Quote:
Zarząd Morskich Portów Szczecin i Świnoujście w ubiegłym tygodniu podpisał z konsorcjum firm Compono i Tractebel Engineering umowę na opracowanie studium wykonalności i wykonanie projektów budowlano-wykonawczych dot. przystosowania infrastruktury świnoujskiego terminala promowego do obsługi transportu intermodalnego (wykorzystującego więcej niż jeden rodzaj transportu).

Wyłoniony w przetargu nieograniczonym wykonawca będzie miał 11 miesięcy na przygotowanie studium wykonalności i wykonanie projektów budowlano-wykonawczych.

Wbicie pierwszej łopaty pod inwestycję planowane jest w połowie przyszłego roku - powiedziała we wtorek PAP Monika Woźniak-Lewandowska z Zarządu Morskich Portów w Szczecinie i Świnoujściu. Jak dodała, inwestycja powinna być ukończona do 2022 r.
W świnoujskim terminalu powstanie infrastruktura do obsługi dużych promów o długości do 265 metrów. Terminal będzie mógł dzięki niej świadczyć nowy rodzaj usług przeładunkowych przy udziale transportu kolejowego na poziomie 30 tys. TEU (TEU - pojemność standardowego kontenera) w roku 2020. Port szacuje, że do 2040 r. liczba przeładowanych TEU zwiększy się trzykrotnie.

Przedsięwzięcie zakłada połączenie i przebudowę stanowisk promowych nr 5 i 6; powstanie nowe nabrzeże o długości 293 metrów i głębokości 13 metrów. Wybudowane zostaną także trzy nowe place postojowe połączone estakadą, stanowiącą nowy drugi wjazd na teren terminala. Poza tym w planach jest także modernizacja istniejących torów kolejowych i przebudowa istniejących, nowa rampa, przebudowa galerii pasażerskiej i zakup nowego sprzętu przeładunkowego.

Modernizacja terminala w Świnoujściu to kolejny element rozwoju transportu intermodalnego. Jak podkreśla zarząd portu, obok transportu morskiego i śródlądowego spółka stawia na kolej, która jest najbardziej ekologicznym środkiem transportu. Według portu, przedsięwzięcie jest spójne z priorytetami UE, która kładzie duży nacisk na usprawnienie połączeń w ramach korytarzy transportowych z wykorzystaniem przyjaznych środowisku gałęzi transportu.

Zarząd portu widzi wzrost masy towarowej, która będzie obsługiwana - z wykorzystaniem korytarza Bałtyk-Adriatyk - przez port w Świnoujściu.

Dynamika wzrostu obrotów towarowych w terminalu promowym w Świnoujściu wynosi w każdym roku ok. 10 proc. W kierunku Skandynawii odchodzi ze Świnoujścia 11 kursów dziennie. Dla dalszego rozwoju terminala kluczowe znaczenie ma dobre skomunikowanie z zapleczem; dokończenie budowy S3, którą towary są transportowane z południa Europy do Szwecji i w kierunku odwrotnym.

Szacunkowa wartość inwestycji to prawie 133 mln zł, z czego 75 proc. to unijne dofinansowanie.
__________________

Jaq, Monarchi liked this post
noras está en línea ahora   Reply With Quote


Reply

Tags
świnoujście, żegluga morska, port, porty, zachodniopomorskie

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 01:59 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu