Department of Rail Transport: กรมขนส่งระบบราง - Page 2

Jorungsi · January 2nd, 2013, 01:20 PM

Quote:

Originally Posted by skycover

ตั้งกรมปุ๊บ หนี้สิ้นก้อนโตก็ตามมาปั๊ป เลย น่าสงสารกรมนี้ แต่ช่วยตั้งเถอะอย่างน้อยจะได้มีหน่วยงานที่ดูแลอย่างชัดเจน ดันให้จบก่อนเปลี่ยนรัฐบาลก็น่าจะดี

โอนย้ายทั้งหนี้สิน และ ส่วนทุนด้วยครับเช่นที่ดิน อาคาร สถานี ระบบอาณัติสัญญาณ

zhorng · January 2nd, 2013, 02:46 PM

ระบบอาณัติสัญญาณไมไ่ด้ อยู่กับ รฟท. หรอครับ เพราะ รฟท. เป็นผู้เดินรถ

thanyakij · January 2nd, 2013, 03:27 PM

วิทยุการบิน ก็ไม่ได้อยู่ที่สานการบินใดสายการบินหนึ่ง นี่ครับ

ant35 · January 2nd, 2013, 06:59 PM

Credit : เอกสารประกอบแผนการพัฒนาระบบขนส่งและจราจร พ.ศ. ๒๕๕๔-๒๕๖๓ โดยสนข. ซึ่งค.ร.ม.มีมติรับทราบเมื่อวันที่ ๑๒ เม.ย. ๒๕๕๔

ant35 · January 2nd, 2013, 06:59 PM

Credit : เอกสารประกอบแผนการพัฒนาระบบขนส่งและจราจร พ.ศ. ๒๕๕๔-๒๕๖๓ โดยสนข. ซึ่งค.ร.ม.มีมติรับทราบเมื่อวันที่ ๑๒ เม.ย. ๒๕๕๔

ant35 · January 2nd, 2013, 07:00 PM

Credit : เอกสารประกอบแผนการพัฒนาระบบขนส่งและจราจร พ.ศ. ๒๕๕๔-๒๕๖๓ โดยสนข. ซึ่งค.ร.ม.มีมติรับทราบเมื่อวันที่ ๑๒ เม.ย. ๒๕๕๔

ant35 · January 2nd, 2013, 07:01 PM

หวังว่าจะได้เห็นผู้ลงมือทำตามแผน Roadmap นี้ในเร็ววัน

napoleon · January 2nd, 2013, 07:31 PM

อยากให้คนเซียนๆ เทียบกับการแปรรูปของญี่ปุ่นเป็น JR ว่าถ้าเราตั้งกรมนี้ขึ้นมาจะเกิดประโยชน์ระดับไหน

ไม่งั้นก้จะกลายเป็นคนการรถไฟย้ายมาทำงาน อวตารอีกร่าง

PaxRailXsince1992 · January 3rd, 2013, 06:42 AM

ผมว่าเจ้าหน้าที่ของ กรมขนส่งระบบราง นี่ก็คงจะต้องมาจาก สำนักงานพัฒนาระบบราง ที่กระทรวงคมนาคมกำลังจะตั้งขึ้นภายใน 2-3 เดือนนี้ เพื่อมารองรับโครงการที่จะประมูลกลางปีนี้ก่อนนั่นแหละครับ ..
และด้วยเวลาเพียงไม่กี่เดือนนี้ก็คงจะเดาได้ไม่ยาก ว่าจะได้คนมาทำงานในสำนักฯกันมาจากไหน .. ก็ไม่น่าจะแตกต่างจากสมัยเริ่มตั้งรัฐวิสาหกิจองค์การรถไฟฟ้าฯ ที่ต้องไปเกณฑ์คนจาก การทางพิเศษฯ และ สำนักโยธาฯ กันมามากมาย

parinandv · January 3rd, 2013, 08:40 AM

การแยกร่าง รฟท. ออกมา จะทำให้แต่ละหน่วยที่แยกออกมาสามารถเติบโตได้ดีขึ้น อย่างเช่น โรงเรียนวิศวกรรมรถไฟ ซึ่งปัจจุบันสังกัด รฟท. เมื่อแยกออกมาแล้ว ก็อาจตั้งเป็นสถาบันวิชาการที่เป็นเอกเทศ อย่างสถาบันการบินพลเรือน เพื่อผลิตวิศวกร ช่างเทคนิค และพนักงานขับรถป้อนผู้ให้บริการเดินรถทั้งหลาย ไม่ว่าจะเป็น รฟท., SRT-ET, BTS, BMCL อาจใช้ชื่อว่า สถาบันวิศวกรรมรถไฟ (Railway Engineering Institute) หรือชื่ออื่นก็ได้ และสถาบันแห่งนี้ควรทำงานควบคู่ไปกับสถาบันวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีระบบขนส่งทางรางที่กระทรวงวิทยาศาสตร์ฯพยายามริเริ่มจัดตั้งขึ้น

napoleon · January 3rd, 2013, 06:05 PM

เล็งชงครม.ตั้งกรมขนส่งระบบราง

เศรษฐกิจ 4 January 2556 - 00:00

“วิเชียร” ดันตั้งกรมพัฒนาขนส่งระบบราง หวังใช้คุมระบบรางทั้งหมด คาดชงเข้า ครม.ได้เดือนเม.ย.56 คุยฟุ้งภาระหนี้สินทั้ง ร.ฟ.ท. และรฟม. ภาครัฐต้องรับภาระ

พล.ต.อ.วิเชียร พจน์โพธิ์ศรี ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวภายหลังประชุมร่วมกับ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)และ ตัวแทนจากสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาระบบราชการ (ก.พ.ร.) ว่าได้หารือเพื่อจัดตั้งกรมขนส่งระบบราง เพื่อให้เข้ามาดำเนินการวางโครงการสร้างพื้นฐานและกำกับดูแลระบบรางที่มีอยู่ มีหน้าที่กำกับดูแลการเดินรถสาธารณะ ส่วนหน่วยงานรัฐวิสาหกิจที่ดำเนินโครงการระบบรางอยู่ในปัจจุบัน เช่น การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จะทำหน้าที่ในการเดินรถเพียงอย่างเดียว ขณะนี้อยู่ระหว่างดำเนินการร่างระเบียบกฎหมายที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดตั้งกรมขนส่งระบบราง และขั้นตอนต่อไปจะเสนอต่อรัฐสภาเพื่อออกพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) ก่อนจะเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาเห็นชอบต่อไป

"กรมฯ ดังกล่าวนั้นจะทำหน้าที่กำกับดูแลและบริหารจัดการเรื่องของระบบรางทั้งหมด พร้อมทั้งเร่งรัดการดำเนินการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าที่มีอยู่ทั้งหมด ซึ่งภายในเดือน ม.ค.นี้ จะเสนอไปยัง ก.พ.ร และคาดว่าภายในเดือนเม.ย.2556 นี้ จะเสนอเข้าคณะรัฐมนตรี (ครม.)พิจารณา อย่างไรก็ตาม ในเรื่องดังกล่าวนั้น สนข.ได้มีการศึกษามาแล้ว 3 ปี” พล.ต.อ.วิเชียร กล่าว

สำหรับการจัดตั้งตั้งสำนักพัฒนาระบบรางขึ้นมาอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของ สนข.ก่อน เพื่อทำหน้าที่แทนกรมขนส่งระบบรางที่ยังไม่เกิดขึ้นจริง เพื่อดูคุณภาพการบริการต่างๆ ขณะเดียวกันต้องตั้งสำนักพัฒนาตั๋วร่วมขึ้นมาดำเนินการในเรื่องของการใช้ตั๋วร่วม ของบริการขนส่งมวลชนสาธารณะทั้งหมด เช่น รถเมล์ เรือ รถไฟฟ้า และรถไฟความเร็วสูง เป็นต้น เนื่องจากจะทำให้ประชาชนได้รับความสะดวกสบายในการเดินทาง สำหรับบทบาทของสำนักงานพัฒนาระบบตั๋ว จะทำหน้าที่ดูแลเรื่องระบบราง และระบบตั๋วร่วม ระหว่างการรอการจัดตั้งกรมขนส่งระบบราง เพื่อการบริหารงานด้านรางให้เดินหน้าและเพื่อเตรียมพร้อมรองรับโครงการรถไฟฟ้าทุกโครงการที่จะเกิดขึ้นในอนาคต

ทั้งนี้ จะมีการประชุมร่วมกับ ก.พ.ร.อีกในเร็วๆ นี้ เพื่อหารือรายละเอียดอีกครั้ง เบื้องต้นคาดว่ากรมฯ ดังกล่าวตั้งแล้วเสร็จ จะมีการโอน ย้ายบุคลากรที่มีอยู่เดิมมาปฏิบัติงานในกรมฯ ในส่วนระดับผู้บริหาร จะมีการสรรหาคนที่เหมาะสมมาทำหน้าที่ อาจจะเป็นคนใน หรือคนนอกที่มีประสบการณ์ในการบริหารงาน ส่วนภาระหนี้สินของ รฟม.และ ร.ฟ.ท.ที่มีอยู่เป็นจำนวนมากในปัจจุบันจากการลงทุนก่อสร้างระบบรางนั้น รัฐต้องเข้าไปรับภาระ.

http://www.thaipost.net/news/040113/67513

micro112 · January 4th, 2013, 02:17 AM

คงโยกบุคลากรบางส่วนจาก รฟท และ รฟม มาสังกัดกรมนี้

Keeratimee · January 7th, 2013, 07:35 PM

รายการ ตอบโจทย์ประเทศไทย
ตอน : "อนาคตรถไฟไทย"

yuktanan · January 13th, 2013, 09:35 AM

น่าจะใช้ชื่อว่า "กรมรถไฟหลวง" เฉกเช่นในสมัยอดีต

b0ss32 · January 13th, 2013, 06:19 PM

ผมไม่เห็นด้วยกับชื่อ "กรมรถไฟหลวง" อ่ะครับ มันจะกลายเป็นว่าเป็น "ของหลวง" จนไม่มีใครกล้าเข้าไปแตะต้องอีก

ผมว่าควรชื่อ กรมการขนส่งทางราง น่าจะเข้ากับยุคสมัยสุดละ

fridaynightlights · January 13th, 2013, 10:01 PM

Quote:

Originally Posted by yuktanan

น่าจะใช้ชื่อว่า "กรมรถไฟหลวง" เฉกเช่นในสมัยอดีต

คำว่า "หลวง" ไม่ควรใช้เด็ดขาดครับ คนในคิดว่าตัวเองมีอำนาจเหนือคนอื่น คนนอกก็กลัวเฉย

thanyakij · January 14th, 2013, 03:39 AM

ผมเห็นด้วยกับ กรมการขนส่งทางราง ครับ เข้ากับ กรมการขนส่งทางบก และ ทางอากาศ ดูเป็น theme เดียวกันดี
เสียก้แต่ กรมการขนส่งทางน้ำและพาณิชยนาวี ชื่อคงยาวไป เลยกลับไปเป็น กรมเจ้าท่า เสียอย่างนั้น

kasemsakk · January 18th, 2013, 06:38 AM

Quote:

Originally Posted by thanyakij

ผมเห็นด้วยกับ กรมการขนส่งทางราง ครับ เข้ากับ กรมการขนส่งทางบก และ ทางอากาศ ดูเป็น theme เดียวกันดี
เสียก้แต่ กรมการขนส่งทางน้ำและพาณิชยนาวี ชื่อคงยาวไป เลยกลับไปเป็น กรมเจ้าท่า เสียอย่างนั้น

กรมการขนส่งทางอากาศ เปลี่ยนชื่อกลับเป็น กรมการบินพลเรือน แล้วนะครับ...

leo_attack · January 30th, 2013, 07:27 AM

ผมว่าที่ควรจะเป็นสำหรับกรมขนส่งทางรางเมื่อสร้างเสร็จคือ "กำกับดูแล" จะเหมาะสมกว่าครับ

ลองคิดดูว่าถ้าการก่อสร้างที่เกิดจากอีกคนนึงที่ไม่ได้มีส่วนในการกฏิบัติงานโดยตรง และไม่รู้ถึงการใช้งานจริงๆ แล้วจะเกิดอะไรขึ้น.....คนตอบก็คงยังไม่พ้นคำว่า "เละ" แน่นอนครับ สุดท้ายพอสร้างเสร็จก็ต้องมานั่งแก้ไขปรับปรุงกันตามมีตามเกิด ปรับแก้กันไม่รู้จักจบ ยิ่งเปลี่ยนมือมากก็ยิ่งล่าชา และคุณภาพของงานแก้ไขไม่มีทางดีเท่ากับที่คิดตั้งแต่แรกแน่นอนครับ

ดังนั้นผมจึงเห็นว่าการให้ทำหน้าที่เฉพาะ การดูแลภาพรวม และดูแลในเรื่องหนี้ที่เกิดขึ้นจะมีประสิทธิภาพมากกว่านะครับ

ส่วนใครที่บอกว่ารถไฟฟ้าไม่มีเอกชนกล้าลงทุน......BTS เป็นของเอกชนที่ลงทุนโดยเอกชนครับ

psdbrr · January 30th, 2013, 10:08 AM

ถ้ารัฐกล้าให้สัมปทาน เอกชนก็กล้าที่จะลงทุน ขอ 50 ปี พอ แต่ฝ่ายที่ค้านมันเยอะ ว่าให้พวกพ้อง บ้าง ได้กี่ เปอร์เซ้นบ้าง กลัวจะไม่ได้สร้างก็เปิดแวบก่อน

January 2nd, 2013, 02:46 PM	#22
zhorng Registered User Join Date: May 2010 Location: Thawiwattana Posts: 764 Likes (Received): 11	ระบบอาณัติสัญญาณไมไ่ด้ อยู่กับ รฟท. หรอครับ เพราะ รฟท. เป็นผู้เดินรถ __________________ PHUTTHAMONTOL SAI 2 RD. (79) Ratchaprasong-Phutthamontol sai 2 rd. It's My Life

January 2nd, 2013, 07:31 PM	#28
napoleon Liberty, Equality, Frate Join Date: Apr 2006 Posts: 48,590 Likes (Received): 351	อยากให้คนเซียนๆ เทียบกับการแปรรูปของญี่ปุ่นเป็น JR ว่าถ้าเราตั้งกรมนี้ขึ้นมาจะเกิดประโยชน์ระดับไหน ไม่งั้นก้จะกลายเป็นคนการรถไฟย้ายมาทำงาน อวตารอีกร่าง __________________ Thailand Ayutthaya World Expo 2020 Thailand Gateway Of ASEAN (South East Asia Hub) BOI Thailand Board of Investment Tourism Thailand MICE Thailand Convention and Exhibition Bureau Thailand Trade Department

January 3rd, 2013, 06:05 PM	#31
napoleon Liberty, Equality, Frate Join Date: Apr 2006 Posts: 48,590 Likes (Received): 351	เล็งชงครม.ตั้งกรมขนส่งระบบราง เศรษฐกิจ 4 January 2556 - 00:00 “วิเชียร” ดันตั้งกรมพัฒนาขนส่งระบบราง หวังใช้คุมระบบรางทั้งหมด คาดชงเข้า ครม.ได้เดือนเม.ย.56 คุยฟุ้งภาระหนี้สินทั้ง ร.ฟ.ท. และรฟม. ภาครัฐต้องรับภาระ พล.ต.อ.วิเชียร พจน์โพธิ์ศรี ปลัดกระทรวงคมนาคม กล่าวภายหลังประชุมร่วมกับ สำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.)และ ตัวแทนจากสำนักงานคณะกรรมการพัฒนาระบบราชการ (ก.พ.ร.) ว่าได้หารือเพื่อจัดตั้งกรมขนส่งระบบราง เพื่อให้เข้ามาดำเนินการวางโครงการสร้างพื้นฐานและกำกับดูแลระบบรางที่มีอยู่ มีหน้าที่กำกับดูแลการเดินรถสาธารณะ ส่วนหน่วยงานรัฐวิสาหกิจที่ดำเนินโครงการระบบรางอยู่ในปัจจุบัน เช่น การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จะทำหน้าที่ในการเดินรถเพียงอย่างเดียว ขณะนี้อยู่ระหว่างดำเนินการร่างระเบียบกฎหมายที่เกี่ยวข้องเพื่อจัดตั้งกรมขนส่งระบบราง และขั้นตอนต่อไปจะเสนอต่อรัฐสภาเพื่อออกพระราชบัญญัติ (พ.ร.บ.) ก่อนจะเสนอที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) พิจารณาเห็นชอบต่อไป "กรมฯ ดังกล่าวนั้นจะทำหน้าที่กำกับดูแลและบริหารจัดการเรื่องของระบบรางทั้งหมด พร้อมทั้งเร่งรัดการดำเนินการก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าที่มีอยู่ทั้งหมด ซึ่งภายในเดือน ม.ค.นี้ จะเสนอไปยัง ก.พ.ร และคาดว่าภายในเดือนเม.ย.2556 นี้ จะเสนอเข้าคณะรัฐมนตรี (ครม.)พิจารณา อย่างไรก็ตาม ในเรื่องดังกล่าวนั้น สนข.ได้มีการศึกษามาแล้ว 3 ปี” พล.ต.อ.วิเชียร กล่าว สำหรับการจัดตั้งตั้งสำนักพัฒนาระบบรางขึ้นมาอยู่ภายใต้การกำกับดูแลของ สนข.ก่อน เพื่อทำหน้าที่แทนกรมขนส่งระบบรางที่ยังไม่เกิดขึ้นจริง เพื่อดูคุณภาพการบริการต่างๆ ขณะเดียวกันต้องตั้งสำนักพัฒนาตั๋วร่วมขึ้นมาดำเนินการในเรื่องของการใช้ตั๋วร่วม ของบริการขนส่งมวลชนสาธารณะทั้งหมด เช่น รถเมล์ เรือ รถไฟฟ้า และรถไฟความเร็วสูง เป็นต้น เนื่องจากจะทำให้ประชาชนได้รับความสะดวกสบายในการเดินทาง สำหรับบทบาทของสำนักงานพัฒนาระบบตั๋ว จะทำหน้าที่ดูแลเรื่องระบบราง และระบบตั๋วร่วม ระหว่างการรอการจัดตั้งกรมขนส่งระบบราง เพื่อการบริหารงานด้านรางให้เดินหน้าและเพื่อเตรียมพร้อมรองรับโครงการรถไฟฟ้าทุกโครงการที่จะเกิดขึ้นในอนาคต ทั้งนี้ จะมีการประชุมร่วมกับ ก.พ.ร.อีกในเร็วๆ นี้ เพื่อหารือรายละเอียดอีกครั้ง เบื้องต้นคาดว่ากรมฯ ดังกล่าวตั้งแล้วเสร็จ จะมีการโอน ย้ายบุคลากรที่มีอยู่เดิมมาปฏิบัติงานในกรมฯ ในส่วนระดับผู้บริหาร จะมีการสรรหาคนที่เหมาะสมมาทำหน้าที่ อาจจะเป็นคนใน หรือคนนอกที่มีประสบการณ์ในการบริหารงาน ส่วนภาระหนี้สินของ รฟม.และ ร.ฟ.ท.ที่มีอยู่เป็นจำนวนมากในปัจจุบันจากการลงทุนก่อสร้างระบบรางนั้น รัฐต้องเข้าไปรับภาระ. http://www.thaipost.net/news/040113/67513 __________________ Thailand Ayutthaya World Expo 2020 Thailand Gateway Of ASEAN (South East Asia Hub) BOI Thailand Board of Investment Tourism Thailand MICE Thailand Convention and Exhibition Bureau Thailand Trade Department

January 30th, 2013, 10:08 AM	#40
psdbrr psdbrr Join Date: Jan 2013 Posts: 51 Likes (Received): 4	ถ้ารัฐกล้าให้สัมปทาน เอกชนก็กล้าที่จะลงทุน ขอ 50 ปี พอ แต่ฝ่ายที่ค้านมันเยอะ ว่าให้พวกพ้อง บ้าง ได้กี่ เปอร์เซ้นบ้าง กลัวจะไม่ได้สร้างก็เปิดแวบก่อน Last edited by psdbrr; January 30th, 2013 at 10:15 AM.

Thread Tools
Show Printable Version Email this Page
Display Modes
Linear Mode Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode

January 2nd, 2013, 03:27 PM	#23
thanyakij Registered User Join Date: Sep 2010 Posts: 442 Likes (Received): 57	วิทยุการบิน ก็ไม่ได้อยู่ที่สานการบินใดสายการบินหนึ่ง นี่ครับ

January 2nd, 2013, 06:59 PM	#24
ant35 Registered User Join Date: Mar 2011 Posts: 1,917 Likes (Received): 12	Credit : เอกสารประกอบแผนการพัฒนาระบบขนส่งและจราจร พ.ศ. ๒๕๕๔-๒๕๖๓ โดยสนข. ซึ่งค.ร.ม.มีมติรับทราบเมื่อวันที่ ๑๒ เม.ย. ๒๕๕๔

January 2nd, 2013, 07:00 PM	#26
ant35 Registered User Join Date: Mar 2011 Posts: 1,917 Likes (Received): 12	Credit : เอกสารประกอบแผนการพัฒนาระบบขนส่งและจราจร พ.ศ. ๒๕๕๔-๒๕๖๓ โดยสนข. ซึ่งค.ร.ม.มีมติรับทราบเมื่อวันที่ ๑๒ เม.ย. ๒๕๕๔

January 2nd, 2013, 07:01 PM	#27
ant35 Registered User Join Date: Mar 2011 Posts: 1,917 Likes (Received): 12	หวังว่าจะได้เห็นผู้ลงมือทำตามแผน Roadmap นี้ในเร็ววัน

January 3rd, 2013, 06:42 AM	#29
PaxRailXsince1992 Registered User Join Date: Sep 2012 Posts: 198 Likes (Received): 82	ผมว่าเจ้าหน้าที่ของ กรมขนส่งระบบราง นี่ก็คงจะต้องมาจาก สำนักงานพัฒนาระบบราง ที่กระทรวงคมนาคมกำลังจะตั้งขึ้นภายใน 2-3 เดือนนี้ เพื่อมารองรับโครงการที่จะประมูลกลางปีนี้ก่อนนั่นแหละครับ .. และด้วยเวลาเพียงไม่กี่เดือนนี้ก็คงจะเดาได้ไม่ยาก ว่าจะได้คนมาทำงานในสำนักฯกันมาจากไหน .. ก็ไม่น่าจะแตกต่างจากสมัยเริ่มตั้งรัฐวิสาหกิจองค์การรถไฟฟ้าฯ ที่ต้องไปเกณฑ์คนจาก การทางพิเศษฯ และ สำนักโยธาฯ กันมามากมาย

January 3rd, 2013, 08:40 AM	#30
parinandv Parinand Join Date: Apr 2009 Location: Pak Kret Posts: 400 Likes (Received): 13	การแยกร่าง รฟท. ออกมา จะทำให้แต่ละหน่วยที่แยกออกมาสามารถเติบโตได้ดีขึ้น อย่างเช่น โรงเรียนวิศวกรรมรถไฟ ซึ่งปัจจุบันสังกัด รฟท. เมื่อแยกออกมาแล้ว ก็อาจตั้งเป็นสถาบันวิชาการที่เป็นเอกเทศ อย่างสถาบันการบินพลเรือน เพื่อผลิตวิศวกร ช่างเทคนิค และพนักงานขับรถป้อนผู้ให้บริการเดินรถทั้งหลาย ไม่ว่าจะเป็น รฟท., SRT-ET, BTS, BMCL อาจใช้ชื่อว่า สถาบันวิศวกรรมรถไฟ (Railway Engineering Institute) หรือชื่ออื่นก็ได้ และสถาบันแห่งนี้ควรทำงานควบคู่ไปกับสถาบันวิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีระบบขนส่งทางรางที่กระทรวงวิทยาศาสตร์ฯพยายามริเริ่มจัดตั้งขึ้น

January 4th, 2013, 02:17 AM	#32
micro112 Registered User Join Date: Oct 2009 Posts: 353 Likes (Received): 11	คงโยกบุคลากรบางส่วนจาก รฟท และ รฟม มาสังกัดกรมนี้

January 7th, 2013, 07:35 PM	#33
Keeratimee Registered User Join Date: Apr 2012 Posts: 52 Likes (Received): 0	รายการ ตอบโจทย์ประเทศไทย ตอน : "อนาคตรถไฟไทย"

January 13th, 2013, 09:35 AM	#34
yuktanan Registered User Join Date: Nov 2010 Location: Phetchaburi, Bangkok, Samutprakan Posts: 179 Likes (Received): 13	น่าจะใช้ชื่อว่า "กรมรถไฟหลวง" เฉกเช่นในสมัยอดีต

January 13th, 2013, 06:19 PM	#35
b0ss32 BoZR Join Date: Jul 2006 Location: Bangkok Posts: 1,081 Likes (Received): 31	ผมไม่เห็นด้วยกับชื่อ "กรมรถไฟหลวง" อ่ะครับ มันจะกลายเป็นว่าเป็น "ของหลวง" จนไม่มีใครกล้าเข้าไปแตะต้องอีก ผมว่าควรชื่อ กรมการขนส่งทางราง น่าจะเข้ากับยุคสมัยสุดละ

January 14th, 2013, 03:39 AM	#37
thanyakij Registered User Join Date: Sep 2010 Posts: 442 Likes (Received): 57	ผมเห็นด้วยกับ กรมการขนส่งทางราง ครับ เข้ากับ กรมการขนส่งทางบก และ ทางอากาศ ดูเป็น theme เดียวกันดี เสียก้แต่ กรมการขนส่งทางน้ำและพาณิชยนาวี ชื่อคงยาวไป เลยกลับไปเป็น กรมเจ้าท่า เสียอย่างนั้น

January 30th, 2013, 07:27 AM	#39
leo_attack Registered User Join Date: Jan 2013 Posts: 1 Likes (Received): 0	ผมว่าที่ควรจะเป็นสำหรับกรมขนส่งทางรางเมื่อสร้างเสร็จคือ "กำกับดูแล" จะเหมาะสมกว่าครับ ลองคิดดูว่าถ้าการก่อสร้างที่เกิดจากอีกคนนึงที่ไม่ได้มีส่วนในการกฏิบัติงานโดยตรง และไม่รู้ถึงการใช้งานจริงๆ แล้วจะเกิดอะไรขึ้น.....คนตอบก็คงยังไม่พ้นคำว่า "เละ" แน่นอนครับ สุดท้ายพอสร้างเสร็จก็ต้องมานั่งแก้ไขปรับปรุงกันตามมีตามเกิด ปรับแก้กันไม่รู้จักจบ ยิ่งเปลี่ยนมือมากก็ยิ่งล่าชา และคุณภาพของงานแก้ไขไม่มีทางดีเท่ากับที่คิดตั้งแต่แรกแน่นอนครับ ดังนั้นผมจึงเห็นว่าการให้ทำหน้าที่เฉพาะ การดูแลภาพรวม และดูแลในเรื่องหนี้ที่เกิดขึ้นจะมีประสิทธิภาพมากกว่านะครับ ส่วนใครที่บอกว่ารถไฟฟ้าไม่มีเอกชนกล้าลงทุน......BTS เป็นของเอกชนที่ลงทุนโดยเอกชนครับ