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Old May 12th, 2008, 11:45 PM   #1
Pelha
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IC16 - A16 | Sintra - CREL



Empreitada tinha início previsto até ao segundo semestre do ano. Após conclusão, o IC 16 irá garantir uma ligação alternativa entre Lisboa e Cascais, desviando parte do trânsito que circula nas zonas do IC19 em território do concelho de Sintra.

As obras do IC 16 arrancam amanhã para completar os troços que ligarão os concelhos de Sintra, Lisboa, Mafra e Cascais. A nova via, composto hoje por dois segmentos de estrada entre Sintra e Mafra e entre Amadora e Pontinha irá formar um tridente que deverá desviar parte do trânsito que circula no IC19.

O executivo da Câmara Municipal de Sintra exerceu esforços de negociação para antecipar a data efectiva de início das obras, cujo início estava previsto para o segundo semestre de 2008.

Os novos troços irão completar o IC16, com vista a compor um percurso com início entre o complexo do Estádio da Luz e o Centro Comercial Colombo, ligando o nó de Benfica ao nó da Pontinha, Amadora e CREL, A1 e A8, recebendo em Mira-Sintra o trânsito proveniente da Estrada Nacional 9 (Mafra/Malveira), com passagem pelo Telhal, Montelavar, Pêro Pinheiro, Algueirão-o-Velho e Lourel, até Sintra.

A nova via irá continuar a ligação até Cascais, através de acessos ligados a partir do IC19, Estrada Nacional 9 e Estrada nacional 247, passando pelo Linhó e Alcabideche.

De acordo com relatório da Direcção Geral de Território e Transportes (DGTT) a nova via deverá desviar parte do trânsito que circula no IC19 – que servia em 1998 a circulação de mais de 100 mil veículos.
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Old May 12th, 2008, 11:50 PM   #2
rpc08
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o IC 16 irá garantir uma ligação alternativa entre Lisboa e Cascais, desviando parte do trânsito que circula nas zonas do IC19 em território do concelho de Sintra.
Sinceramente, pela observação do mapa, não percebo como poderá servir de alternativa no trajecto Lisboa-Cascais...
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Old May 12th, 2008, 11:50 PM   #3
Viriatuus
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Só uma pergunta inocente de quem não é de Lisboa. A que propósito não fazem o novo trajecto no enfiamento da A16 a norte da Amadora? Para obrigar as pessoas a dar a volta ao blhar grande pela CREL? Com que objectivo?
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Old May 12th, 2008, 11:55 PM   #4
Viriatuus
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Para desanuviar o trânsito quer para Cascais quer para Sintra o melhor seria retomarem o projecto do final dos anos 60, início dos 70 do século passado que previa a construção duma ferrovia intermédia entre a linha de Cascais e a de Sintra. Mais difícil era fazer com que os respectivos habitantes deixassem de utilizar o automóvel para passa a andar de comboio...
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Old May 13th, 2008, 12:40 AM   #5
Barragon
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é uma estupidez... então tem que se pagar aqueles poucos KM da CREL

O BClubedeCampo está ali a estorvar
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Old May 13th, 2008, 12:42 AM   #6
Barragon
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O EIA anda por aí...

de qualquer forma o Cacém vai levar uma circular da cidade... que vai escoar o trânsito bem melhor.
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Old May 13th, 2008, 12:47 AM   #7
daniel322
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será que amanhã o título continua igual?
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Old May 13th, 2008, 02:56 AM   #8
Sky11
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A que propósito não fazem o novo trajecto no enfiamento da A16 a norte da Amadora?
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Originally Posted by Barragon View Post
é uma estupidez... então tem que se pagar aqueles poucos KM da CREL

O BClubedeCampo está ali a estorvar
Pelo que sei, este traçado foi o escolhido pois das alternivas possíveis, esta é muito mais próxima do IC19 e em consequência da Mega-Hiper-Urbe que constitui a linha de Sintra. A outra opção (mais afastada da Urbe) e passando ainda por fora do Clube de Golf de Belas tinha impactos ambientais mais fortes (áreas quase rurais) e não ajudaria tanto a ser uma alternativa ao IC19.

Eu diria mais, se tivesse sido escolhida a opção mais "rural", estavam lançados os dados para fodexxx mais uma parte da AML. Seria mais um pasto fertil para os Patos.....

Assim, a A16 / IC16 fica de facto descontinua e terá um pequeno troço de uns 3 km comum à CREL.

Quer a A16 quer aquele troço da CREL são a pagar. Quem não quiser / puder pagar tem o IC19 à disposição
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Old May 13th, 2008, 10:57 AM   #9
Ricardo Fig
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Ora..pagar 50 ou 40 centimos duas vezes ao dia... durante 22 dias.... alternativa ao IC19? Não me parece... vai ficar tudo na mesma

Por esse valor, se juntar o combustivel, manutenção e parques, torna-se (bem) mais economico utilizar transportes
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Old May 13th, 2008, 12:37 PM   #10
Barragon
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Pois.. é mesmo por isso..

Para mim o melhor era mesmo acabarem a CRIL
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Old May 13th, 2008, 08:06 PM   #11
El_Prozac
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Esta auto-estrada não vai servir ninguém. A volta é muito grande e é paga. São mais alguns milhões (a juntar aos kms de auto-estradas em portugal onde passam meia dúzia de pessoas por dia) que vão ser gastos desnecessariamente.

O único troço da A16 que poderá ser útil é entre o IC19 e a A5. Mas de qualquer modo vai ser paga até à quinta de beloura e havendo a N9 com 2 faixas sem nunca haver muito trânsito, prevejo mais um troço vazio.... Não sei se olharam o projecto para o percurso entre o autodromo e o Cascaishopping mas aquilo vai ficar uma dupla auto-estrada nessa zona!! A N9 duplicada vai circular paralela à A16 (com 3) até ao centro comercial (para continuar a fazer ligação a este) com uma mega rotunda que ligue tudo entre a prisão e o autódromo.

Quanto mais estradas fizerem nesta zona pior... O alargamento para 3 faixas do IC19 na zona do cacém não resolveu nada... Melhorou nos primeiros tempos mas já se formam congestionamentos todos os dias... Enquanto não se aperceberem que tem de haver uma rede coordenada de caminhos de ferro com, por exemplo, uma linha suburbana entre a linha de Sintra e Cascais (apesar de achar que seja um pouco dificil nessa zona...) e outra paralela à A8 (muito mais simples) o transito em Lisboa irá continuar a ser caótico e provavelmente piorar... O transporte individual tem de ser desincentivado e não é isso que se vê...
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Old May 13th, 2008, 09:13 PM   #12
Viriatuus
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Duplo
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Old May 13th, 2008, 09:14 PM   #13
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El_Prozac

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...uma linha suburbana entre a linha de Sintra e Cascais...
Atrás já tinha ventilado essa hipótese:

Quote:
Para desanuviar o trânsito quer para Cascais quer para Sintra o melhor seria retomarem o projecto do final dos anos 60, início dos 70 do século passado que previa a construção duma ferrovia intermédia entre a linha de Cascais e a de Sintra
E por falar nesta questão onde pára este projecto?
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Old May 13th, 2008, 09:20 PM   #14
Barragon
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Mandem e-mails..
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Old May 13th, 2008, 09:22 PM   #15
rpc08
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Outra dúvida: o troço Sintra-Cascais desta A 16 (ou IC 30) não era para fazer parte da futura grande circular de Lisboa, a A 18, que ligaria Cascais ao Carregado, substituindo a ligação IC 11 Torres Vedras-Carregado?
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Old May 13th, 2008, 09:22 PM   #16
El_Prozac
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Não tinha reparado. Querem mais propostas de linhas de comboios? Uma entre a estação de Cascais e a Portela de Sintra e outra entre Paço de Arcos, passando pelo Taguspark e terminando no cacém (destruindo o aborto que é o SATUO). (Estas podiam ser em Metro Ligeiro).

Outra sugestão, para além e uma linha nova paralela à A8 até Torres Vedras e ligando à linha do Oeste, duplicava-se também a linha do Oeste desde Meleças, com variantes, passando por Pero Pinheiro, Malveira, Mafra e criando um ramal até à Ericeira.

E pronto criava-se assim um segundo anel ferroviario suburbano na AML.

Sugestões para auto-estradas? Criava-se uma segunda circular externa ligando o troço do IC30 já construido (que vai ser arranjando para a A16) àquele troço de via rápida já feito perto de pero pinheiro e continuava-se até à A21. Chegava, sobrava e não era preciso construir mais nada de autoestradas por esta zona....
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Old May 13th, 2008, 09:30 PM   #17
fred_mendonca
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O eixo Paço de Arcos - Cacém bem que precisava. É um dos mais movimentados!
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"We must face the grim necessity, with full knowledge that the task is to be solved, and we must proceed with a full realization that no statute enacted by man can repeal the inexorable laws of nature."
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Old May 13th, 2008, 09:43 PM   #18
El_Prozac
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O eixo Sintra-Cascais/Estoril também é muito procurado. Tem bastante trânsito (sem fazer grandes engarrafamentos) e a Scotturb opera aí ao máximo com várias carreiras. São 2 para Rio de Mouro passando em Mem Martins (que juntas fazem uma frequência de 15 minutos em hora de ponta até ao cascaishopping) mais 2 para Sintra (também fazem uma frequência de 30 minutos). Isto, para os parâmetros da Scotturb (que parece só prestar atenção à zona de Cascais), é bastante bom...
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Old May 13th, 2008, 09:50 PM   #19
Barragon
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Outra dúvida: o troço Sintra-Cascais desta A 16 (ou IC 30) não era para fazer parte da futura grande circular de Lisboa, a A 18, que ligaria Cascais ao Carregado, substituindo a ligação IC 11 Torres Vedras-Carregado?
Pois.. eu não percebo esta gente.
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Old May 13th, 2008, 10:07 PM   #20
Viriatuus
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Bem vindo ao clube dos cépticos...
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