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Transporte Público e Interurbano Metro | Trenes | Buses | Tranvías | Ciclovías | Aviación



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Old Yesterday, 11:48 PM   #3941
memaggro
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Originally Posted by XeryuZ View Post
Haga el cálculo... tienes una detención desde 140 km/h a 0 km/h, con una desaceleración de 0,8 m/s². Posteriormente tienes una aceleración de 0 km/h a 140 km/h a 0,3 m/s². Calcula los tiempos y distancias, y súmale el tiempo de detención ¿1 minuto? Luego compara esos tiempos de desaceleración, detención y aceleración, con el tiempo que hubiera usado el tren para pasar a 140 km/h.

Te doy la respuesta... si el Maquinista fuera excelente, comienza a frenar justo donde tiene que hacerlo y no antes (cosa que generalmente hacen para no pasarse), el tiempo será de 4 minutos v/s 1,5 minutos. Es decir, 2 minutos y medio por detención (en condiciones ideales), lo que en 10 detenciones serán 25 minutos.
Que tipo más desagradable. He dicho que en ese caso se podrían sacar detenciones para hacer más rápido el servicio nadie dice que un tren así deba detenerse en las 10 estaciones; así tampoco es necesario vias paralelas en todo el trazado quizás solo en algunos sectores. Siempre estás en la parada de imponer tu razón sin siquiera leer bien los comentarios de la persona con la que estás discutiendo.

Aparte para qué dar vueltas en algo que podría hacerse sino en varios años más, era una simple idea que propuso alguien y yo solo complementé con otra idea. No sacas nada con ser prepotente y descartarla o echar abajo todo lo que se diga para quedar como el que sabe más.

De todas maneras el bus a pesar que demore 1 hora y algo más a San Antonio este presenta colapso en horas punta o en alta demanda. Puede que el tren, en el futuro, demore un tiempo extra pero si el servicio es de mejor calidad y con menos esperas la gente lo preferirá por sobre el bus.
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Old Yesterday, 11:57 PM   #3942
Energia alternativa
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Dos nuevos trenes se incorporan a la flota de EFE para servicio Nos y Rancagua








Dos nuevos trenes llegaron ayer hasta el Puerto de San Antonio para sumarse a la flota de equipos que operarán los nuevos servicios de trenes suburbanos a Nos y Rancagua que comenzarán a operar el segundo semestre del próximo año.

De esta forma, la Empresa de Ferrocarriles del Estado ya cuenta con 4 trenes de la nueva flota y se espera que de aquí a fin de año arriben otros 6 equipos, con lo que durante 2014 se llegará a 10 trenes del total de 16 que fueros adquiridos para prestar servicios entre las regiones Metropolitana y de O´Higgins.

Los trenes llegaron en barco hasta el Puerto de San Antonio provenientes de la fábrica de Alstom en Barcelona y a diferencia de los primeros que fueron transportados en camión, los nuevos equipos viajaron hoy hasta los talleres de EFE en Santiago, sobre la misma vía férrea arrastrados por una locomotora.

El presidente de EFE Jorge Inostroza sostuvo que “los trenes recién llegados se sumarán a las pruebas técnicas a las que han sido sometidos los otros dos convoyes para probar todos sus sistemas de funcionamiento como sistemas de frenado y eléctricos, que son fundamentales para su posterior puesta en marcha”.

Los nuevos servicios, que transportarán a más de 24 millones de pasajeros por año, disminuirán los tiempos de traslado en aproximadamente una hora diaria, mejorando sustancialmente la calidad de vida de los usuarios.

http://www.publimetro.cl/nota/cronic...CcKGrqNebWYuo/
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Old Today, 03:33 AM   #3943
barrae
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Originally Posted by ivanloexplicatodo View Post
y con esto me acaba de surgir una pregunta que me entro a preocupar
si cada formación es de 2 coches, y se pueden acoplar (supongo que 2 trenes), dando una formación de 4 coches en horario punta, no seria una cantidad insuficiente para la población que va a atender en su area metropolitana (ya que va a funcionar casi como un metro), pero con una frecuencia un poco mas baja. entonces, ¿realmente fue prudente tener trenes de 2 coches solamente para una potencial demanda de linea de metro?
Veía las imágenes del XM-03 (la unidad recién llegada) y me surgió la misma duda. Luego recordé que una gran parte de usuarios del Metrotren no pasan de la Región Metropolitana, sino que llegan como máximo a Nos. Entonces, con el Nos Xpress eliminas automáticamente el sobreflujo de pasajeros que pueda tener el Rancagua Xpress.
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Old Today, 03:41 AM   #3944
ivanloexplicatodo
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Originally Posted by barrae View Post
Veía las imágenes del XM-03 (la unidad recién llegada) y me surgió la misma duda. Luego recordé que una gran parte de usuarios del Metrotren no pasan de la Región Metropolitana, sino que llegan como máximo a Nos. Entonces, con el Nos Xpress eliminas automáticamente el sobreflujo de pasajeros que pueda tener el Rancagua Xpress.
correcto, en un principio pensé lo mismo. pero si va a tener integración tarifaria con TS y ademas, posiblemente varios recorridos de buses reacomoden su servicios para servir de alimentadores a las estaciones, es altamente probable que dicha linea funcione con una capacidad parecida a la linea 2 , 4 o 5 en hora punta. y ahí me urge de que posiblemente el servicio parta con un nivel extremadamente alto de usuarios (de hecho, veo un colapso a los pocos dias de inagurado)
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Old Today, 03:44 AM   #3945
patagonpatagonia
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A estas unidades se les puede también acoplar uno, dos o tres carros centrales (sin cabina), pero no fueron contemplados en la adquisición de material por lo que solo serán formaciones de 2 o 4 carros. Quizás en la práctica y con el tiempo convenga comparar un par de estos para manejar eventuales aumentos de flujo, sin tener así que usar carros con cabina.
Por ahí estaba viendo la entrega de los nuevos Alstom Civia en ITalia al cual ellos denominaron ¨JAZZ ¨ ( porque ahí ponen nombres de ritmos musicales, como ¨Allegro¨, ¨Minuetto¨ ...) y están considerados en distintas configuraciones: Cercanías, REgional y Aeropuerto .. Una plataforma común pero con configuraciones distintas. Algo que quizás se debe pensar a futuro para el Rancagua Xpress u otro de más de 50min de duración para hacerle real competencia a los buses en nivel de confort. Si a alguien le interesa verlo, aquí está el enlace
http://www.railjournal.com/index.php...ml?channel=542
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Old Today, 04:27 AM   #3946
Esck
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Les dejo un videito que grabé del traslado de los nuevos equipos, saludos

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metrotren scl, trenes de chile

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