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Infraestructura de transporte Industria, energía y telecomunicaciones



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Old February 14th, 2010, 03:53 PM   #1
P@blito
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STM | Sistema de Transporte Metropolitano (III)

Bueno gente, seguimos con las novedades del STM en éste nuevo hilo.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=625887 - Primera parte
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1066075 - Segunda parte


(Santi, algún día me tenés que mostrar cómo hago para poner los enlaces yque aparezca sólo el nombre que yo le quiera dar y no la dir. web) jaja
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Old February 14th, 2010, 05:31 PM   #2
yo uruguayo
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Originally Posted by P@blito View Post
Bueno gente, seguimos con las novedades del STM en éste nuevo hilo.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=625887 - Primera parte
http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1066075 - Segunda parte


(Santi, algún día me tenés que mostrar cómo hago para poner los enlaces yque aparezca sólo el nombre que yo le quiera dar y no la dir. web) jaja

Y por que nod ecirtelo sho ?? xD

mira te explico, pones las etiquetas de url [URL= ][ /URL]
Y dentro de la primera luego de url un signo de = luego de ese signo va la direccion url propiamente dicha [URL=http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=625887 ][ /URL]
Y entre las etiquetas va el nombre que quieras ponerle [URL=http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=625887 ]Parte 1[ /URL]

Bueno y sacandole esos espacios te quedaria asi:
Parte 1
Bueno es asi xD chao
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Old February 14th, 2010, 06:13 PM   #3
P@blito
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Bueno muchas gracias locura!!!!
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Old February 14th, 2010, 10:12 PM   #4
Ger_man
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La podés hacer más fácil, escribís la o las palabra/s que querés hacer link, la seleccionas con el cursor "o la pintás" como dicen algunos, luego hacés click en esta imagen ahí salta una ventanita que dice "Please enter the URL of your link:" pegás la dirección y listo, ya quedó pronto el enlace.
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Old February 14th, 2010, 11:25 PM   #5
Lord_Nelson
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Avenida Italia se enfrenta al municipio

Tránsito. Vecinos y comerciantes rechazan el carril exclusivo para ómnibus y la prohibición de estacionar Dicen que 25.000 personas se verán perjudicadas y no descartan cortar la avenida

ANDRÉS LÓPEZ REILLY

Un grupo de comerciantes asegura que los cambios previstos por la Intendencia para Avenida Italia perjudicarán a 25.000 personas y a casi 400 negocios. En breve se prohibiría estacionar en varias cuadras. No descartan cortar la calle si sucede.

La Intendencia ya pintó la línea blanca delimitando el carril exclusivo para ómnibus, que aún no comenzó a funcionar. También puso carteles, pero tapó los que dicen "no estacionar", lo cual calmó, momentáneamente, los ánimos de los comerciantes que no comparten los cambios previstos para la zona.

"Queremos dejar en claro que queremos que Avenida Italia mejore en circulación, pero siempre y cuando la obra no impacte en nosotros, en los vecinos y comerciantes. Yo nací y fui criado acá, y siempre supe que si hoy o mañana teníamos que crecer, lo íbamos a hacer para el lado del cantero. Con el nuevo proyecto no se han pensado áreas de carga y descarga. No le puedo pedir a la gente que me deje la mercadería acá a la vuelta y que me la traiga en un carrito", declaró Esteban Risso, propietario de una conocida pinturería de la zona.

Hace tiempo que Risso integra un grupo que ha venido manteniendo reuniones con la Intendencia. Estas no han llegado a buen puerto y se tornaron cada vez más tensas. Hoy, no descartan cortar la avenida si sus reclamos no son escuchados por las autoridades municipales, a las que acusan de dejarlos de lado en los proyectos de transformación de la zona.

La pintura termoplástica en el asfalto, delimitando el carril exclusivo para ómnibus del lado de la vereda, hizo que los comerciantes y vecinos tomaran conciencia de los cambios que se avecinan en la zona. "Originalmente, la senda estaba prevista del lado del cantero, pero la Intendencia se quedó sin plata para hacerla", dijo un vecino.

En principio, queda claro que no se podrá estacionar junto al cordón, y que los contenedores de basura deberán ser retirados, probablemente hacia las calles laterales.

"Ahí se empezaron a hacer los contactos y se comenzó a juntar a la gente. Era una incertidumbre total, porque había distintas versiones. No se sabía hasta qué punto podía llegar esto", narró a El País el abogado Federico Soneira, representante de los vecinos movilizados.

"Intentamos identificar primero el departamento municipal al que había que llegar, y finalmente terminamos en Ingeniería de Tránsito, porque el director de Tránsito y Transporte, Gerardo Urse, no se podía juntar con nosotros. Cuando vieron que éramos una cantidad importante de personas, nos dijeron que este tema no tenía vuelta atrás, que ya se habían hecho las consultas pertinentes a los diferentes comunales y grupos de vecinos y que todo el mundo estaba feliz y contento. Ninguno de los vecinos que fue a la Intendencia estaba a favor y ninguno había sido informado. Nadie tenía el más mínimo conocimiento sobre el tema", aseguró Soneira.

Luego, lograron entrevistarse con el director de Tránsito y Transporte. "Urse nos atendió muy amablemente y nos expresó que esto era `cosa juzgada`, que no había vuelta de hoja. Cuando le preguntamos por el proyecto Eurnekian (ver nota aparte), nos dijo que la Intendencia no estaba de acuerdo, porque era contrario al plan que se viene trabajando desde hace tiempo, pero que ya estaba decidido en otras órbitas y otras esferas con más peso que la municipal", añadió.

El País intentó comunicarse varias veces entre el viernes y el sábado con el director de Tránsito y Transporte de la Intendencia, lo cual fue imposible.

Los vecinos movilizados señalan que en una segunda reunión con Urse, se duplicó el número de personas.

"Incluso tuvimos que regular la asistencia porque había mucha gente que quería ir, y era imposible. Hay gente muy enojada, que ni siquiera quiere sentarse a hablar con la Intendencia, que quiere ir a medidas efectivas de protesta, a cortar la avenida. Otros estamos siguiendo el canal de diálogo, buscando medidas e intentando llegar a buen puerto", aseguró Soneira.

IMPACTOS. Los vecinos y comerciantes han comenzado a repartir volantes y abrieron la casilla de correo avenidaitalia@adinet.com.uy para comunicarse y recibir comentarios y sugerencias.

En esos volantes, aseguran que las medidas propuestas por la Intendencia tienen varios impactos negativos.

"Nosotros le pedimos en dos ocasiones a la Intendencia una copia del informe de impacto ambiental y económico que va a tener la obra; incluso se le envió un telegrama. También les pedimos las actas de las reuniones que supuestamente tuvieron con los vecinos de Avenida Italia, pero nada de eso nos fue entregado", indicó el comerciante Rafael Sánchez.

"Hay mucha gente que ha comprado apartamentos, como los de Campiglia. Estamos todos preocupados, porque ni bien se conozca esto, nuestras propiedades bajan a la mitad. El perjuicio económico que tenemos es muy grande. El impacto ambiental sin los canteros es importantísimo. Y el impacto en la seguridad también: sin comercios, donde los vehículos no paran, la zona se transforma en tierra de nadie", añadió el vecino.

Otro comerciante, Gustavo Espínola, dijo que Avenida Italia es una especie "de amortiguador, que incluye diferentes clases sociales". Y que "ese equilibrio se rompería pasando a ser un concepto de ricos y pobres al Norte y al Sur, dejando de ser una barrera virtual a una de cemento".

Sergio Hebert, quien tiene un comercio de cada lado de la avenida y también un apartamento, criticó el hecho de que la Intendencia "actúe dejando de lado a la gente".

"La medida puede tener consecuencias dramáticas, como en el caso de Plaza Independencia, cuando se creó ese mecanismo de transbordo y se taparon comercios afectándolos desde el punto de vista funcional, operativo y económico. Y nunca se les dio ningún resarcimiento", indicó Hebert.
General Flores libró la primera batalla

Los comerciantes de General Flores fueron los primeros en rechazar los cambios propuestos por la Intendencia para la avenida y previstos en el Plan de Movilidad Urbana. Muchos de ellos tuvieron la oportunidad de expresárselo cara a cara al intendente Ricardo Ehrlich, el 3 de octubre de 2008, cuando éste visitó el barrio. El ahora saliente jefe comunal no pasó ese día un buen momento.

Según los anuncios de la Intendencia, el Plan de Movilidad Urbana será posible gracias a un préstamo del BID de US$ 100.000.000 y a un complemento de fondos públicos. Se hará sobre la base del trabajo realizado por la consultora japonesa Tonichi Inc., que asociada a ALG de Barcelona elaboró un informe con sugerencias para los cambios en el tránsito de la ciudad.

El proyecto original de reestructura de General Flores también prevé la prohibición de estacionar en varias cuadras de la avenida. Además, incluye carriles exclusivos para que los ómnibus circulen sin detenerse, y paradas en el centro de la calle.

Esto demandará cambios profundos y complejos: entre ellos, el ensanche de la avenida -restándole espacio a las veredas- y la creación del cantero central para colocar las paradas de ómnibus, a las cuales se accederá por cruces de cebra.

El País Digital

http://www.elpais.com.uy/100214/pciu...a-al-municipio
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Old February 15th, 2010, 03:23 AM   #6
P@blito
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Para bien de los comerciantes debeeríamos hacer de Avda Italia un graaaan garage!
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Old February 15th, 2010, 03:49 AM   #7
Ger_man
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Si, tal cual, parece que quisieran que cada comercio tenga un estacionamiento propio para sus clientes, tipo hotel de alta rotatividad.

Voy a citar unas partes de la nota que no tienen desperdicio:
Quote:
Otro comerciante, Gustavo Espínola, dijo que Avenida Italia es una especie "de amortiguador, que incluye diferentes clases sociales". Y que "ese equilibrio se rompería pasando a ser un concepto de ricos y pobres al Norte y al Sur, dejando de ser una barrera virtual a una de cemento".
¿Qué carancho tiene que ver eso con un carril exclusivo para ómnibus y la prohibición de estacionar? ¿Acaso la gente del lado pudiente de Av. Italia no se junta más con el populacho por un carril exclusivo?
Quote:
No le puedo pedir a la gente que me deje la mercadería acá a la vuelta y que me la traiga en un carrito", declaró Esteban Risso, propietario de una conocida pinturería de la zona.
¿Eh? ¿Por qué no puede hacer eso? ¿Desde cuándo cargar mercaderías en un carrito es algo denigrante?
¿Qué es lo que hacen en los shoppings y otros comercios en donde no les dejan la mercaderías en la puerta? ¡¡¡¡¡La llevan con un carrito y nadie se muere en el intento!!!!!!

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Old February 15th, 2010, 04:25 AM   #8
pablo25
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estaria bueno aprovechar q dejaron un correo electronico, y mandarles mails, explicandoles q hay un monton de gente q vive en la misma ciudad q ellos y q ve con muy buenos ojos q se haga algo para darle mayor fluides al trasporte publico y tambien al particular, asi entienden q no son dueños de la avenida, y no solo se puede hacer lo q ellos creen conveniente
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Old February 15th, 2010, 03:47 PM   #9
El_hereje
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Qué se mueran, me tienen harto!

Triste sería que se deje de lado el proyecto por culpa de estos anormales!


Abrazos!
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Old February 15th, 2010, 09:51 PM   #10
NACH752
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ya mismo voy a mandarles un mail para relajarlos... jeje
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Old February 16th, 2010, 04:44 PM   #11
pablo25
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coetc/yutong

en el foro de ucot, alguien q trabaja en coetc, comento q en abril empiezan allegar los mascarello, y ademas dijo q se le compraron a yutong 5 coches por la facilidad de pago q ofrecian, estos llegarin en marzo. luego le consulte y me dijo q eran para la urbana. alquien tiene mas datos de esto? saben si son como los de cutcsa?
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Old February 16th, 2010, 04:46 PM   #12
dieguillo
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ya les mandé un mail a estos parásitos urbanos..
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Old February 16th, 2010, 04:49 PM   #13
P@blito
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en el foro de ucot, alguien q trabaja en coetc, comento q en abril empiezan allegar los mascarello, y ademas dijo q se le compraron a yutong 5 coches por la facilidad de pago q ofrecian, estos llegarin en marzo. luego le consulte y me dijo q eran para la urbana. alquien tiene mas datos de esto? saben si son como los de cutcsa?
Escuché ese rumor también, parece correcta la fecha de arriba, ya que es cuándo se espera lleguen los demás Yutong para cutcsa asi como para Copsa y organismos del Estado. Por otro lado, los tres Yutong urbanos 550, 477 y 299 pasarían a Casanova, ya que tienen problemas al detenerse tan seguido en la ciudad.
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Old February 16th, 2010, 05:36 PM   #14
Ger_man
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¿Coetc va a renovar toda la flota urbana? Espero que sea así porque la verdad que están en las últimas esos coches.

Ya que alguien mencionó Ucot, comento que ayer vi que uno de los coches que iba por la linea 370 tenía recorrido electrónico, eso es algo nuevo es esta cooperativa, si bien había un par que tenían letrero led como los de Cutcsa la mayoría siguen usando el viejo y querido rollo de tela. El que vi yo es distinto a los que había acá, era algo así:



No estan visible como los que usan Cutcsa y algunas otras empresas más que nada por los colores que tiene uno y tiene el otro, pero igual se ven bien.
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Old February 16th, 2010, 10:30 PM   #15
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Ger, no toda, algo así como 70 coches entre urbanos y sub urbanos.

En cuánto al los nuevos destinos electrónicos de Ucot, aquí tenés el ejemplo del coche 38.

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Old February 17th, 2010, 12:25 AM   #16
brunouy
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los tres Yutong urbanos 550, 477 y 299 pasarían a Casanova, ya que tienen problemas al detenerse tan seguido en la ciudad.
Lamentable esos omnibus chinos que llegaron en junio del 2008 y ya tienen problemas, ni a 2 años de servicio llegaron
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Old February 17th, 2010, 12:29 AM   #17
P@blito
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Los GMC que andubieron por los 50 tambien tenían problemas por la cercanía de una parada con otra y eran unas MÁQUINAS. El tema es que están gastando mucho embrague al ser manuales, pero es sólo eso, el resto está impecable y por eso pasarían a Casanova, si estuvieran con muchos problemas, directamente no seguirían circulando. A modo de ejemplo, vean lo bien que andan los sub urbanos de Copsa.

Cabe destacar, que ni uno sólo de los tres Yutong de Cutcsa estuvieron parados por roturas en éstos dos años a no ser por chequeos regulares.
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Old February 17th, 2010, 01:06 AM   #18
Ger_man
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Bien ahí con la foto P@blito, debo admitir que los letreros de Ucot tienen más onda que los de Cutcsa que son todos naranja, pero me queda la impresión de que los leds blancos no se ven tanto como los de otros colores.

Espero ansiosamente que las demás empresas de transporte cambien esos rollos de tela inmundos que no se ven un pomo por los letreros leds, la verdad que en eso hay que reconocerle a COME por ser la primera empresa en usar esos paneles (aunque no sean leds de leds), y en segundo lugar hay que reconocer a Cutcsa que se la jugó también y también adoptó ese tipo de letreros en la mayoría de su flota, sino lo ha hecho en toda.
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Old February 17th, 2010, 01:35 AM   #19
P@blito
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Bueno, me llego ésta info de parte de un integrante del grupo ACLO con respecto a los Yutong para Coetc y su renovacion de flota:

Estimados: La semana pasada se concreto atraves del itau de Brasil y de Volvo de ese pais el ansiado prestamo. Casi de forma inmediata llegaron técnicos de Mascarello para concretar la visita a varias empresas y Coetc para los detalles.
Lo concreto es que en estos dias sale de Volvo un chasis B7 para Mascarello que va a ser el prototipo (voy a ir a verlo asi que tendran las fotos ).
Tanto los urbanos como sub urbanos exteriormente son iguales varian en su interior y nombraron como representante los respuestos Mascarello a la empresa Todo Buss ubicada en L. A. de Herrera y Gral . Flores.
Sobre los Yutong serian 5 iguales a los de Cutcsa largos pero con caja automática, la financiación estaria a cargo del representante o sea Buses del Sur pero todavia la cooperativa no presento una garantia para concretar tal negoico.
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Old February 17th, 2010, 03:01 AM   #20
NACH752
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Vi que el modelo va a ser Gran Via, el cual tiene dos versiones distintas

Son estos?

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Last edited by NACH752; February 17th, 2010 at 03:09 AM.
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