search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa > Inwestycje ukończone



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Closed Thread

 
Thread Tools Rate Thread
Old July 4th, 2016, 11:51 AM   #14321
Sim LDZ
#!$#@^&*
 
Sim LDZ's Avatar
 
Join Date: Jul 2014
Location: Łódź
Posts: 1,719
Likes (Received): 1877


dokładnie.
Rondko pod Strykowem nie było planowane do ruchu tranzytowego, a tylko dla docelowych wjazdów na teren strefy i do kilku bałuckich osiedli.
Tę role teraz spełnia i jest wystarczające.
Inaczej zostalibyśmy teraz z asfaltowym placem do kręcenia "bączków" przez nudzących się kierowców.
__________________

db84, Term0 liked this post
Sim LDZ no está en línea  

Sponsored Links
Old July 4th, 2016, 12:10 PM   #14322
SSC Fan
Kibic z dala
 
SSC Fan's Avatar
 
Join Date: May 2012
Posts: 375
Likes (Received): 49

Quote:
Originally Posted by czaro13 View Post
Dla zainteresowanych google już/wreszcie wrysowało nowy odcinek A1 i nawet przez niego trasuje.

edit: tak się teraz przyjrzałem, że jeszcze nie cały i tylko trasuje. Ewidentnie coś robią bo pojawia się znika.
Nie wiem gdzie to sprawdzałeś ale ja wyznaczyłem sobie ot taką trasę wakacyjną przez ciekawe landy i oto co mi GM pokazał: trasa ze Sztokholmu do wezła z S8

Przy okazji może jakiś spec powie mi dlaczego G tak trasuje, dlaczego "nie wie" o promach między Szwecją a Polską?
__________________

Keej liked this post
SSC Fan no está en línea  
Old July 4th, 2016, 12:13 PM   #14323
swiety_76
Registered User
 
Join Date: Jan 2010
Posts: 442
Likes (Received): 209

Taka myśl mnie właśnie naszła.
Co prawda ukończenie całej A1 potrwa jeszcze co najmniej parę lat (Częstochowa - Pyrzowice wcześniej do Piotrkowa pózniej) a już niedługo zostanie oddana cała A4

Ale po oddaniu WOŁ obecny ciąg jest pierwszym w historii w Polsce ciągiem którym możemy przejechać całą Polskę w jednym kierunku (północ - południe) jadąc wyłącznie po drogach dwujezdniowych z tego większość po bezkolizyjnych.
__________________

michael_siberia, Keej liked this post
swiety_76 no está en línea  
Old July 4th, 2016, 12:23 PM   #14324
SSC Fan
Kibic z dala
 
SSC Fan's Avatar
 
Join Date: May 2012
Posts: 375
Likes (Received): 49

ktoś już to pisał zaraz po otwarciu.
SSC Fan no está en línea  
Old July 4th, 2016, 01:07 PM   #14325
bglinka2
Registered User
 
bglinka2's Avatar
 
Join Date: Oct 2014
Location: Łódź
Posts: 43
Likes (Received): 129

Quote:
Originally Posted by swiety_76 View Post
Dodam że po wprowadzeniu Via Toll na A1 Stryków - Toruń duża część tranzytu nadal wali starą jedynką gdzie nie ma takich dużych spowalniaczy jak Łódz a oszczędności na Via Tollu w przypadku starych rzęchów sięgają 1000 zł i Janusze jeśli nawet zaczną omijać Łódz przez A1 to będą przez A2 wracać na starą jedynkę.
Można liczyć tylko na to, że miasta leżące w ciągu tamtejszej jedynki postarają się o zakaz wjazdu pojazdów ciężarowych.
__________________
___________________________________________________
Przejazd po całej WOŁ - [A1] Tuszyn - Łódź Północ
http://www.skyscrapercity.com/showpost.php?p=133834614
bglinka2 no está en línea  
Old July 4th, 2016, 01:28 PM   #14326
Highlander73
Registered User
 
Join Date: Sep 2008
Location: Łódź/Kraków
Posts: 183
Likes (Received): 175

Quote:
Originally Posted by swiety_76 View Post
Chciałem coś powiedzieć o ewentualnym omijaniu Tirów A1 po wprowadzeniu Via Toll.
W godzinach szczytu A1 przez Łódz to mogą tylko omijać tylko Janusze biznesu transportu drogowego bo to się w ogóle nie opłaca. TIR w zależności od załadunku, warunków pali ~ 30-50 litrów na 100 km i już kilka litrów ON więcej spalonych w korkach (a spali więcej niż kilka litrów) powoduje że wyrównuje się ewentualna stawka Via Toll za 40 km WOŁ (10 - 20 zł w zależności od normy Euro).
Już nie mówiąc o stratach związanych z czasem pracy kierowcy, czasem dostawy.

Natomiast w nocy kiedy na głównych ciągach Tiry jadą z prędkościami dużo większymi od dopuszczalnych, nie zatrzymywane przez powyłączane sygnalizacje (przy okazji generując dużo większy hałas który wykładniczo zależy od prędkości - w nocy nie hałasują bo stoją w korkach) i wtedy na takie nocne przejazdy może się skusić więcej Januszów transportu drogowego. Zwłaszcza teraz po otwarciu Trasy Górna.
A nie można do ViaTolla dodać algorytmu AntyJanusz?
Zjechałeś z A1 na węźle Tuszyn, za godzinę wjechałeś na A2 przy rondzie w Sosnowcu -> płacisz ViaToll jak za A1 pomnożony przez współczynnik 2,0 (w nocy 3,0)
__________________

bglinka2, Coolumboo liked this post
Highlander73 no está en línea  
Old July 4th, 2016, 02:59 PM   #14327
motrs
Registered User
 
motrs's Avatar
 
Join Date: Apr 2012
Location: Łódź
Posts: 1,680
Likes (Received): 18453



Prace na poboczach jak widać jeszcze się nie zakończyły całkowicie.
Ogólnie:bajka.15 min z Rokicińskiej do A2.
__________________

hetman90, los77, Term0, michalzbrzezin, Agusia and 7 others liked this post
motrs no está en línea  
Old July 4th, 2016, 03:04 PM   #14328
grochuuu
Registered User
 
Join Date: Jan 2014
Posts: 16
Likes (Received): 12

Quote:
Originally Posted by Hohlick W-M View Post
Z dziurą Tuszyn - Częstochowa?
Nieeee nooo, przecież wiadomo, że chodziło mi o tamten odcinek, bo jest w budowie
grochuuu no está en línea  
Old July 4th, 2016, 04:25 PM   #14329
janek95e
Registered User
 
janek95e's Avatar
 
Join Date: Aug 2011
Location: pabianice
Posts: 187
Likes (Received): 151



Autostrada A1 Stryków-Tuszyn. Nie chcą tirów w Konstantynowie, Zgierzu i Pabianicach



Otwarcie nowego odcinka autostrady A1 budzi obawy mieszkańców ościennych gmin, m.in. Zgierza, Aleksandrowa, Konstantynowa i Pabianic. Dlaczego?

Wraz z oddaniem odcinka między Strykowem i Tuszynem, w Łodzi wprowadzą zakaz wjazdu tirów do miasta, przez co kierowcy ciężarówek ponownie mieliby przenieść się na drogi okolicznych miejscowości. W czerwcu Grzegorz Misiorny, zastępca dyrektora ZDiT ds. Transportu i Inżynierii, zapewniał, że do tego nie dojdzie. Tiry miałyby omijać je już na węzłach. Z węzła Róża ciężarówki zjeżdżałyby na S8, by ominąć Pabianice, a w Poddębicach na węzeł Wartkowice na A2, by ominąć Konstantynów.

Te zapewnienia nie satysfakcjonują jednak władz pobliskich gmin. Na przełomie października i listopada na nowym odcinku A1 zacznie bowiem obowiązywać system poboru opłat viaTOLL. Samorządowcy obawiają się, że ze względu na oszczędności kierowcy tirów będą się omijać autostradę i wybiorą m.in. Konstantynów czy Pabianice. Tak jak w marcu ubiegłego roku, gdy poprzednim razem wprowadzono zakaz wjazdu ciężarówek do stolicy województwa.


– Jesteśmy po wymianie pism z Generalną Dyrekcją Dróg Krajowych i Autostrad w Łodzi. W piśmie z GDDKiA z 20 czerwca 2016 uzyskaliśmy informację, że droga krajowa 71 (ul. Zgierska - Łaska) nie będzie wskazana z kierunku wschodniego, jako objazd dla pojazdów o masie powyżej 12 ton – informuje Henryk Brzyszcz, burmistrz Konstantynowa.


Burmistrz Konstantynowa domaga się objęcia zakazem wjazdu pojazdów o masie 12 ton na drodze krajowej 71 (Pabianice - Konstantynów - Aleksandrów) z wyłączeniem dojazdów docelowych. – Wnosimy do GDDKiA o przygotowanie projektu organizacji ruchu w taki sposób aby ruch ciężki przekierować na drogi w tym celu wybudowane: autostradę A1 i drogę szybkiego ruchu S8 – dodaje Brzyszcz.

/
janek95e no está en línea  
Old July 4th, 2016, 06:18 PM   #14330
markshall
Registered User
 
Join Date: Oct 2015
Location: Łódź
Posts: 13
Likes (Received): 2

Quote:
Originally Posted by Highlander73 View Post
A nie można do ViaTolla dodać algorytmu AntyJanusz?
Zjechałeś z A1 na węźle Tuszyn, za godzinę wjechałeś na A2 przy rondzie w Sosnowcu -> płacisz ViaToll jak za A1 pomnożony przez współczynnik 2,0 (w nocy 3,0)
System nie ustali czy zjechał żeby ominąć ViaToll czy miał jakiś załadunek/wyładunek w mieście. Także więcej by było z tego kłopotów niż pożytku. A Polak jak będzie chciał oszukać system żeby zaoszczędzić parę groszy to i tak coś wymyśli...
markshall no está en línea  
Old July 4th, 2016, 07:53 PM   #14331
michalzbrzezin
Registered User
 
michalzbrzezin's Avatar
 
Join Date: Sep 2012
Location: Brzeziny
Posts: 5,575
Likes (Received): 12642

Ciekawostki

A1 Stryków – Tuszyn 1 lipca br. zostanie oddany do użytku
Dwa odcinki zrealizowane w konsorcjum Strabag-Budimex
Łączna wartość obu odcinków 540 mln PLN netto
Konsorcjum firm STRABAG Sp. z o. o. oraz Budimex S.A. ukończyło budowę dwóch z trzech odcinków autostrady A1 Stryków-Tuszyn. Łącznie całe zadanie obejmowało budowę 40 km autostrady i zostało podzielone za 3 kontrakty. Odcinki I i III realizowane przez konsorcjum STRABAG-Budimex obejmują po 15 km. Odcinek I tzw. wschodniej obwodnicy Łodzi należał do konsorcjum, w którym liderem był STRABAG Sp. z o.o., odcinkowi trzeciemu przewodził Budimex SA. Umowy podpisano w październiku 2014 r. i obejmowały kontynuację prac poprzedniego wykonawcy, konsorcjum Polimex-Mostostal.

Teams Work.
– Dziękuję za współpracę naszemu Konsorcjantowi, z którym już po raz kolejny połączyliśmy siły przy realizacji jednego z kluczowych projektów infrastrukturalnych. Bazując na naszych doświadczeniach, profesjonalnym sprzęcie oraz wykwalifikowanej i zaangażowanej kadrze inżynierskiej podołaliśmy zadaniu, jakie przed nami postawiono. Był to kontrakt wymagający od nas wszystkich dużej mobilizacji, wiedzy i kreatywności. W październiku 2014 r. rozpoczęliśmy projekt, gdzie oprócz prac budowlanych konieczne były liczne optymalizacje. Skutecznie wywiązaliśmy się z zadania. Tym samym autostrada A1 wraz z autostradą A2 stanowi dzisiaj bardzo duże udogodnienie dla użytkowników dróg szybkiego ruchu w kraju - mówi Alfred Watzl, członek zarządu STRABAG Sp. z o.o.

Zakres kontraktu odcinek I
Budowa odcinka I od węzła Łódź-Północ (bez węzła) przebiega na terenie województwa łódzkiego, w powiatach zgierskim, łódzkim wschodnim, na terenach gmin: Stryków, Nowosolna, miasto Łódź, Andrespol, Brójce, Rzgów, Tuszyn.

Budowa tego odcinka autostrady o nawierzchni betonowej obejmowała: powstanie 12 obiektów mostowych - wiaduktów autostradowych, drogowych oraz przejść dla zwierząt:
- 8 wiaduktów drogowych przeprowadzających ruch lokalny nad autostradą A1 (w tym jeden węzłowy WD-254),
- 4 wiadukty autostradowe w ciągu autostrady A1 (w tym trzy zintegrowane z przejściami dla zwierząt dołem - WA-250,WA-252,WA-257) i korytarz ekologiczny pod obiektem WA-252 o szerokości 150 m.

Do tych prac użyto 3 tys. ton stali zbrojeniowej i 23 tys. msześc. betonu konstrukcyjnego.

Kontrakt zawierał także wymóg:
- wybudowania miejsc obsługi podróżnych („Skoszewy Zachód” i „Skoszewy Wschód”),
- przebudowę dróg publicznych w ciągu autostrady i w ciągu dróg krzyżujących się z autostradą (tj. drogi krajowej nr 72 Łódź – Rawa Mazowiecka),
- trzech dróg powiatowych i ośmiu gminnych.


W trosce o komfort i środowisko
Konsorcjum w ramach powierzonego mu zadania i zgodnie
z projektem wykonawczym zbudowało system odwodnienia terenu (rowy drogowe, kanalizację deszczową, urządzenia oczyszczające wody opadowe z jezdni autostrady), urządzenia ochrony środowiska
i przepusty ekologiczne wraz z ogrodzeniami ochronno – naprowadzającymi, zieleń ochronną, szczelny system odprowadzenia wód opadowych, zbiorniki retencyjne, retencyjno – infiltracyjne, przejścia dla zwierząt i zabezpieczenia akustyczne.

Przy budowie autostrady zastosowano ekrany typu „Zielona Ściana”. Łączna powierzchnia ekranów na tym odcinku wyniosła 31,5 tys. mkw. Wykonawca wraz z dostawcami zaprojektowali i wykonali je wg specjalnie opracowanej technologii budowy paneli o wysokiej odporności na zapalenie się oraz odporne na rozprzestrzenianie się pożaru. Zapewniono także rządzenia poprawiające bezpieczeństwo użytkowników autostrady tj. urządzenia bezpieczeństwa ruchu - drogowego, bariery ochronne, osłony przeciwolśnieniowe i ogrodzenie autostrady.

Innowacje i optymalizacje
Kontynuacja budowy odcinka I A1 wymagała od konsorcjum zamiany metody i zakresu wzmocnienia podłoża gruntowego i zastąpienia przewidzianej w projekcie wymiany gruntu na materac geosyntetyczny, posadowiony na palach żelbetowych. Wynikało to z odmiennych warunków gruntowo-wodnych w stosunku do pierwotnej dokumentacji projektowej, czego efektem były zaobserwowane uszkodzenia przepustów po poprzednim wykonawcy spowodowane nierównomiernym osiadaniem podłoża gruntowego. Jednym
z czynników wpływających na warunki gruntowo-wodne była bliskość rzeki „Miazga” i prawdopodobny przebieg budowanej trasy przecinający jej pradawne koryto. Wykonawca musiał przeprowadzić uzupełniające badania geologiczne oraz opracować projekt wykonawczy i projekt technologiczny wzmocnienia podłoża, co umożliwiło uzyskanie właściwych warunków posadowienia dróg
i obiektów inżynierskich.

Nawierzchnia betonowa
Podczas realizacji odcinka I Autostrady A1 Stryków – Tuszyn:
- ułożono 348 tys. mkw. podbudowy z chudego betonu i 321,5 tys. mkw. nawierzchni z betonu cementowego
- zużyto około 260 tys. ton kruszyw, 160 tys. ton piasku i 45 tys. ton cementu.
Wytwórnia betonu zorganizowana na węźle „Brzeziny” produkowała mieszankę betonową w ilości 200 msześc. na godzinę. Transportowano ją samochodami samowyładowczymi, a układano przy pomocy zestawu maszyn (rozściełacze do betonu, walce, koparki, ładowarki i zagęszczarki).

Po wykonaniu docelowej warstwy betonu o grubości 29 cm, na jej powierzchni wykonano teksturowanie. W formie zbrojenia dylatacji poprzecznych zostało wbudowanych prawie 200 tys. dybli, a w dylatacjach podłużnych zastosowano 60 tys. kotew. Jako warstwę poślizgową pomiędzy podbudową a nawierzchnią użyto geowłókniny w ilości 340 tys. mkw. geowłókniny. W nawierzchni betonowej wykonano ponad 60 km dylatacji poprzecznych oraz tyleż samo dylatacji podłużnych.

Wyzwaniem dla wykonawcy było wybudowanie nawierzchni betonowej na MOPach Skoszewy. Wykonanie siatki dróg manewrowych wraz z zaprojektowanym systemem odwodnienia powierzchniowego było czasochłonne i wymagające technicznie, m.in. ze względu na zmienne szerokości jezdni i połączenia łukowe.
michalzbrzezin no está en línea  
Old July 4th, 2016, 07:59 PM   #14332
SilverFletcher
Registered User
 
Join Date: May 2014
Location: Trójmiasto
Posts: 99
Likes (Received): 59



Jak się coś przekleja to wypada podać źródło.
__________________

abraca liked this post
SilverFletcher no está en línea  
Old July 4th, 2016, 08:02 PM   #14333
Wesoły Romek
(⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■)
 
Wesoły Romek's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Łódź, PL
Posts: 10,539
Likes (Received): 22097

Każdy dzieli się przemyśleniami, to ja też.

Generalnie autostrada bajka. Nawierzchnia dużo lepsza niż na S8. Oczywiście najlepsza na odcinku Moty. Ruch spory, ale płynnie się jedzie, potrafią być miejsca, gdzie kawalkada tirów jedzie bez przerwy. Jest też trochę niepewnych kierowców. Przed węzłem Tuszyn od strony Piotrkowa mijałem wielu kierowców, którzy drastycznie zmniejszali prędkość, bo nie wiedzieli, czy mają jechać prosto, czy zjechać na łącznice w stronę Łodzi.

Człowiek zadowolony, bo Europa pełną gęba Oznakowanie i całokształt bez zastrzeżeń.

W Łodzi, jeżeli chodzi o zjazd Ł. Wschód, to nie napotkałem problemów. Jednakże trzeba coś zrobić ze światłami, tir potrafi zablokować wjazd na rondo z uwagi na to, że 3 światła dają czerwone. Przydałoby się również, to co było wspominane, dopuszczenie do skrętu w lewo z prawego pasa (tego co kieruje na wprost i w prawo).

Generalnie jednak to miejsce i tak jest ciasne, niestety. Czekamy na 3 etap TG Sporo ludzi z tej trasy korzysta i włącza się do A1 w Rzgowie.

Poza tym na TG i po drodze na 91 znaki kierują na A1 Katowice i S8 Wrocław. Także miasto i gdaka poza miastem szybko zadziałali.
Wesoły Romek no está en línea  
Old July 4th, 2016, 08:03 PM   #14334
piterwroc
Registered User
 
Join Date: May 2008
Posts: 460
Likes (Received): 76

We Wrocławiu po wybudowaniu obwodnicy autostradowej też były obawy co to będzie gdy Viatol ruszy. I co? I nic. Naprawdę ciężarówkom nie opłaca się omijać autostrady przez miasto czy też innymi kombinacjami. Stawki za Viatol nie są aż tak wysokie żeby opłacało się równe tempo jazdy autostradą prawie 100 km/h zamieniać na ruszanie 40 tonami co chwilę ze świateł. Stracony czas, paliwo i dodatkowa eksploatacja samochodu to koszty wyższe niż stawka za Viatol. A każdy umie liczyć.
Po prostu autostradą będzie się opłacało jechać i tyle.
Ale nie martwcie się - mieszkańcy kupią nowe auta i za 4 lata będą takie same korki jak były. Albo lepsze. Chwilkę się jeszcze pocieszycie.

Co do śledczych szukających aut np. na śląskich czy krakowskich tablicach to pamiętajcie że jednak część kierowców jedzie do Łodzi a nie przez Łódź.
Ja sam czasem jadąc do Warszawy załatwiam przy okazji sprawy w Łodzi.
To nie znaczy że zabłądziłem albo na siłę pcham się przez miasto.

Jeszcze raz gratuluję obwodnicy. Łódź ma właśnie od kilku dni 2 wygodne trasy do Europy - A2 i S8 a my nie musimy wam smrodzić pod oknami i też się cieszymy.
__________________

Keej, bajcik liked this post
piterwroc no está en línea  
Old July 4th, 2016, 09:14 PM   #14335
elot360
Użytkownik chory na głowe
 
elot360's Avatar
 
Join Date: Nov 2014
Location: Bytom
Posts: 1,734
Likes (Received): 555

@Luki_SL

Mówiłeś że po tygodniu przeniesiesz wątek do ukończonych. Czuje się oszukany
elot360 está en línea ahora  
Old July 4th, 2016, 09:44 PM   #14336
Luki_SL
Moderator
 
Luki_SL's Avatar
 
Join Date: Apr 2005
Location: Upper Silesia
Posts: 50,103
Likes (Received): 14634

Z racji co raz większych off-topic dotyczących wszystkiego innego, tylko nie A1 postanowiono przenieść wątek do ukończonych.
__________________
"Always Look On The Bright Side Of Life"

elot360 liked this post
Luki_SL no está en línea  
Old July 4th, 2016, 09:50 PM   #14337
karol.ldz
Registered User
 
karol.ldz's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Łódź
Posts: 9,825
Likes (Received): 24966

Będzie dziś jeszcze jedno nagranie z wiaduktu.
__________________

Nowe Centrum Łodzi: operacja na otwartym mieście Informacje. Zdjęcia. Plany. Budowa dworca Łódź Fabryczna. Brama Miasta.


michalzbrzezin, Agusia liked this post
karol.ldz no está en línea  
Old July 4th, 2016, 10:29 PM   #14338
dziedziel
Registered User
 
Join Date: Jan 2015
Posts: 15
Likes (Received): 24

Tymczasem wczoraj na zgierskiej/włókniarzy w łodz zmieniali znaki. Poniżej foto z przed aleksandrowskiej na włókniarzy od strony północy:
dziedziel no está en línea  
Old July 4th, 2016, 10:29 PM   #14339
dziedziel
Registered User
 
Join Date: Jan 2015
Posts: 15
Likes (Received): 24

__________________

sztmbr, Tomkisiel, Toye, kozaist, Wojti and 4 others liked this post
dziedziel no está en línea  
Old July 4th, 2016, 11:21 PM   #14340
Delwin1
Registered User
 
Join Date: Aug 2007
Posts: 739
Likes (Received): 772

Odcinek pojawił się w Google Maps, ale tak "lekko" spaprany (kończy się w polu a nie w Tuszynie...)
Delwin1 no está en línea  


Closed Thread

Tags
łódź, łódzkie, a-1, autostrada-a1, e75, obwodnica

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 11:00 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu