search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old January 12th, 2017, 05:24 PM   #1841
Intelekt
Intelekt
 
Join Date: Mar 2012
Location: FNW
Posts: 721
Likes (Received): 1525

Zad III od węzła Niedoradz do węzła Nowa Sól Południe
Stan na 31.12.2016r.

WS-33A


MS-32A nad Czarną Strugą





PZ-13


Montaz konstrukcji stalowej nad jezdnia wschodnią


Podbudowa z betonu asfaltowego




Warstwa wiążąca z betonu asfaltowego


OUD Nowa Sól Zachód



Koniec
__________________
Intelekt no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old January 14th, 2017, 04:58 PM   #1842
Intelekt
Intelekt
 
Join Date: Mar 2012
Location: FNW
Posts: 721
Likes (Received): 1525

Wybaczcie że post pod postem, ale Google zaktualizowało swoją ortofotomapę o nowe zdjęcia i teraz możemy z góry podziwiać zakres robót na odcinku MOP Racula - węzeł Nowa Sól Południe a nawet kawałek dalej do węzła Nowe Miasteczko.

Zdjęcia są z września bo wtedy rozpoczęto montaż konstrukcji stalowej na PZ-8.

Tutaj link do widoku na węzeł Nowa Sól Zachód: KLIK

__________________

broker80, AndrzejR liked this post
Intelekt no está en línea   Reply With Quote
Old January 24th, 2017, 02:49 PM   #1843
Intelekt
Intelekt
 
Join Date: Mar 2012
Location: FNW
Posts: 721
Likes (Received): 1525

Wybaczcie że znowu post pod postem ale straszna posucha zapanowała w wątku. Wszystko przez tą zimę W każdym razie pojawiły się styczniowe fotki

Zadanie I od węzła Sulechów do węzła Zielona Góra Północ
Stan na 15.01.2017

km 279+300 magazyn Wykonawcy


km 279+600 budowa drogi serwisowej DS4


km 279+680 budowa drugiej jezdni drogi S3


km 279+703 przebudowa przepustu P-9






km 281+100 budowa drugiej jezdni drogi S3






km 281+300 budowa ogrodzenia drogowego



c.d.
__________________
Intelekt no está en línea   Reply With Quote
Old January 24th, 2017, 02:56 PM   #1844
Intelekt
Intelekt
 
Join Date: Mar 2012
Location: FNW
Posts: 721
Likes (Received): 1525

cd.

km 282+600 budowa drugiej jezdni drogi S3




km 285+000 przełożenie ruchu


Pozostałe fotki przedstawiają PZ-5.












__________________
Intelekt no está en línea   Reply With Quote
Old January 24th, 2017, 03:06 PM   #1845
Intelekt
Intelekt
 
Join Date: Mar 2012
Location: FNW
Posts: 721
Likes (Received): 1525

Zad II od węzła Zielona Góra Północ do węzła Niedoradz
Stan na 15.01.2017r.

Węzeł Z.G. Północ


PZ-6 w pobliżu Orlenu w Raculi


Wiadukt nad Odrzanką


To już PZ-8






Widok spod PZ-8 w kierunku Zielonej Góry


Przekładka pod PZ-8


Najazd na wiadukt w ciągu łącznika Kisielińskiego




źródło: drogas3.pl
Jeszcze nie dodali zdjęć z zadania III.
Koniec.
__________________
Intelekt no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2017, 02:06 PM   #1846
kg97
Registered User
 
kg97's Avatar
 
Join Date: Nov 2014
Location: Przylep/Zielona Góra
Posts: 649
Likes (Received): 3734

Wczorajsze zdjęcia wiaduktu nad LK-273 (odcinek ''2'')





__________________
kg97 está en línea ahora   Reply With Quote
Old January 27th, 2017, 03:19 PM   #1847
lampion
Registered User
 
Join Date: Aug 2010
Posts: 314
Likes (Received): 211

Jakieś typy jak będzie wyglądała rozbiórka istniejącego mostu? (jak poradzą sobie z częścią nurtową). Robiono coś kiedyś podobnego w PL?
lampion no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2017, 03:40 PM   #1848
Intelekt
Intelekt
 
Join Date: Mar 2012
Location: FNW
Posts: 721
Likes (Received): 1525

Konstrukcja stalowa przęsła nurtowego ma zostać opuszczona na barki, pocięta na kilka części i odstawiona na ląd. Oczywiście po wcześniejszym demontażu nawierzchni, betonowych płyt i innych elementów infrastruktury.

Last edited by Intelekt; January 27th, 2017 at 03:45 PM.
Intelekt no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2017, 03:46 PM   #1849
dsmieja
Registered User
 
Join Date: Mar 2013
Location: Szczecin
Posts: 1,684
Likes (Received): 1716

Szkoda tego mostu na żyletki, konstrukcja powinna zostać rozebrana i przetransportowana w inne miejsce, gdzie jest obecnie prom, np. do Brodów czy Pomorska.
__________________

adrer liked this post
dsmieja no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2017, 03:52 PM   #1850
Intelekt
Intelekt
 
Join Date: Mar 2012
Location: FNW
Posts: 721
Likes (Received): 1525

Quote:
Originally Posted by dsmieja View Post
Szkoda tego mostu na żyletki, konstrukcja powinna zostać rozebrana i przetransportowana w inne miejsce, gdzie jest obecnie prom.
Ktoś kiedyś pisał w tym wątku (a nawet czytałem w gazecie wypowiedź człowieka z Gdaki) że konstrukcja mostu nie nadaje się do podzielenia na części i przeniesienia w inne miejsce, a ewentualny koszt takiej operacji i dostosowanie starego przęsła do nowego miejsca byłby porównywalny z budową nowego mostu.
Intelekt no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2017, 03:59 PM   #1851
dsmieja
Registered User
 
Join Date: Mar 2013
Location: Szczecin
Posts: 1,684
Likes (Received): 1716

Oczywiście dla Gdaki to dodatkowy koszt, bo sam zwrot w postaci złomu to kilka czy nawet kilkanaście mln zł. Ten "złom" to po rozbiórce będzie własnością wykonawcy czy inwestora?
Natomiast gdyby "sprzedać" ten most jako pełnowartościowy produkt prefabrykowany to zyski byłyby znacznie większe.

Dodatkowo spławienie takiej konstrukcji (wcześniej odpowiednio podzielonej na mniejsze kawałki) to niewielki problem, to nie transport drogowy, że mamy ograniczenia tonażowe bardzo niskie. Do takiego Pomorska to nieco ponad 10km w dół rzeki.

Jakoś Toruń mógł "przenieść" most z Kwidzyna czy Bytów ze Szczecina. co prawda byly to inne czasy i inne konstrukcje. Wszystko rozbija się o chęci.

Zresztą po co dostosowywać stare przęsło, wystarczy zrobić podpory dokładnie w tych samych rozstawach co obecnie, najwyżej skrócić długość części zalewowej.
dsmieja no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2017, 09:14 PM   #1852
rekcza
stuprocentowy mańkut
 
rekcza's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Posts: 2,735

Quote:
Originally Posted by kg97 View Post
Wczorajsze zdjęcia wiaduktu nad LK-273 (odcinek ''2'')
Tak patrzę na te podpory wiaduktu i widzę że podpory starej części są dużo delikatniejsze od tych z nowej części, analogicznie jak w przypadku mostu w Cigacicach. Czy to czasem kwestia nośności nie była jednym z powodów decyzji o zburzeniu starego mostu, jeśli tak to dlaczego tu nie postąpiono podobnie a stary wiadukt zostaje.
rekcza no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2017, 09:36 PM   #1853
kysiek666
Fotorelator kolejowy
 
kysiek666's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: Zielona Góra kiedyś Szprotawa
Posts: 3,457
Likes (Received): 2807

Może chodzi o to, że tutaj przęsła są betonowe, natomiast na moście były z elementów stalowych (chyba). Może to ma wpływ na to, że most nad Odrą musi zostać rozebrany, natomiast wiadukt może ma większą nośność, albo da się ją w jakiś sposób podnieść. To tylko moje dywagacje nie znam się na tym kompletnie, dobrze by było, żeby wypowiedział się ktoś, kto ma w temacie większe pojęcie.
__________________
Istnieją takie kraje, w których do problemów znajduje się rozwiązania, u nas do rozwiązań znajduje się problemy

Polska to jedyny kraj, w którym kierowcy myślą, że gdy pociąg zwalnia przed przejazdem - to oni mają pierwszeństwo
kysiek666 no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2017, 11:57 PM   #1854
rjan
Registered User
 
rjan's Avatar
 
Join Date: Oct 2009
Location: Legnica/Wrocław
Posts: 1,866
Likes (Received): 6352

Quote:
Originally Posted by adam_sentry View Post
Warto popatrzeć czasami na swój cień podczas robienia zdjęć
Przynajmniej wiadomo z jakiego kierunku były robione
__________________
Work eight hours and sleep eight hours and make sure that they are not the same hours.
T. Boone Pickens
rjan no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2017, 05:03 AM   #1855
rekcza
stuprocentowy mańkut
 
rekcza's Avatar
 
Join Date: Nov 2009
Posts: 2,735

Quote:
Originally Posted by kysiek666 View Post
Może chodzi o to, że tutaj przęsła są betonowe, natomiast na moście były z elementów stalowych (chyba). Może to ma wpływ na to, że most nad Odrą musi zostać rozebrany, natomiast wiadukt może ma większą nośność, albo da się ją w jakiś sposób podnieść. To tylko moje dywagacje nie znam się na tym kompletnie, dobrze by było, żeby wypowiedział się ktoś, kto ma w temacie większe pojęcie.
Podpory starego mostu w Cigacicach również są betonowe i również dużo delikatniejsze od tych na nowym
Quote:
Originally Posted by rekcza View Post
__________________

Kolombo_S, Luki_SL liked this post
rekcza no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2017, 01:12 PM   #1856
fasson
Registered User
 
fasson's Avatar
 
Join Date: Jan 2017
Posts: 71
Likes (Received): 27

Podpory eksploatowanego mostu w Cigacicach oprócz nośności konstrukcji podawanej jako powód rozbiórki budzą wątpliwość odporności na wzmożone działanie kry lodowej. Nie dziwię się że eksploatacja chce się tego pozbyć.
fasson no está en línea   Reply With Quote
Old January 28th, 2017, 07:00 PM   #1857
Intelekt
Intelekt
 
Join Date: Mar 2012
Location: FNW
Posts: 721
Likes (Received): 1525

Quote:
Originally Posted by kysiek666 View Post
dobrze by było, żeby wypowiedział się ktoś, kto ma w temacie większe pojęcie.
Może kolega MrocznyPasterz ma jakieś informacje w tym temacie
Intelekt no está en línea   Reply With Quote
Old January 30th, 2017, 07:06 AM   #1858
jovian_sky
Registered User
 
Join Date: May 2013
Posts: 442
Likes (Received): 1370

Jadać wczoraj po 16tej w kierunku Zielonej Góry widziałem, że paru chłopaków pracowało przy PZcie (może to był PZ13, może PZ 8, nie przyjrzałem się )
jovian_sky no está en línea   Reply With Quote
Old January 30th, 2017, 02:20 PM   #1859
Intelekt
Intelekt
 
Join Date: Mar 2012
Location: FNW
Posts: 721
Likes (Received): 1525

Quote:
Originally Posted by jovian_sky View Post
Jadać wczoraj po 16tej w kierunku Zielonej Góry widziałem, że paru chłopaków pracowało przy PZcie (może to był PZ13, może PZ 8, nie przyjrzałem się )
Dzisiaj jechałem do Z.G. z tego co zaobserwowałem na PZ-6 (koło Orlenu) trwał montaż konstrukcji stalowej nad starą DK-3 (chłopaki byli w połowie długości obiektu), na węźle Niedoradz pojawiła się duża sterta tłucznia która prawdopodobnie zostanie rozłożona jako podbudowa gdy tylko zrobi się ciepło, poza tym chyba nic więcej się nie dzieje poza pracami zbrojarskimi, wszędzie leży jeszcze śnieg.

P.S. Jeszcze nie uruchomiono przekładek ruchu na odcinkach przy PZ6 i PZ8. Wciąż jeździ się jezdnią zachodnią.
Intelekt no está en línea   Reply With Quote
Old January 30th, 2017, 10:37 PM   #1860
broker80
Registered User
 
broker80's Avatar
 
Join Date: May 2013
Posts: 648
Likes (Received): 337

Na wysokości Zawady prace przygotowawcze związane z montażem ekranów akustycznych.
broker80 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
droga ekspresowa, e65, gorzów wielkopolski, lubuskie, nowa sól, s-3, sulechów, zielona góra

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 01:19 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu