search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa > Inwestycje ukończone



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Closed Thread

 
Thread Tools Rate Thread
Old June 21st, 2008, 09:34 AM   #481
scierwus
Gorzow Wlkp - Poland
 
scierwus's Avatar
 
Join Date: Mar 2007
Location: Gorzów Wielkpolski
Posts: 610
Likes (Received): 3

Raport NIK: Obwodnica to jedna wielka fuszerka

Quote:
Obwodnica Gorzowa to jedna wielka fuszerka. Inspektorzy NIK podejrzewają, że doszło do przestępstwa niegospodarności. Raport Najwyższej Izby Kontroli trafi do prokuratury

NIK skontrolował przebieg budowy gorzowskiej obwodnicy po publikacjach "Gazety" oraz na wniosek gorzowskiego radnego Artura Radzińskiego.

- Nawet bez doniesień mediów, niepokojące sygnały docierały do nas jeszcze podczas budowy trasy - mówi Włodzimierz Stobrawa, zastępca dyrektora zielonogórskiej delegatury NIK. Termin oddania do użytku gorzowskiej obwodnicy był kilka razy przesuwany i ostatecznie trasę otwarto z rocznym opóźnieniem, w listopadzie 2007 r. 9,5-kilometrową drogę budowało konsorcjum Strabag-Kirchner. O licznych usterkach i zwykłym niechlujstwie drogowców "Gazeta" informowała jeszcze podczas trwania budowy. Do dziś obsuwają się nasypy, a woda z obwodnicy zalewa nawet budynki mieszkalne.

Tak się nie buduje

Raport NIK nie pozostawia suchej nitki na wykonawcy obwodnicy oraz inwestorze - Generalnej Dyrekcji Dróg i Autostrad w Zielonej Górze. Strabag - twierdzi NIK - budował trasę niezgodnie z wytycznymi projektu i wręcz niezgodnie ze sztuką budowlaną, a z kolei GDDKiA źle nadzorowała prace. Inżynier kontraktu z firmy Promost akceptował fuszerkę i nie potrafił wyegzekwować od wykonawcy prawidłowego wykonania kolejnych prac.

Inspektorzy NIK wykryli m.in., że Strabag-Kirchner nie oglądał się na wymogi techniczne. Chodzi szczególnie o feralne wysokie nasypy. Skarp nie budowano i nie zagęszczano warstwa po warstwie. Zwykle zasypywano je zwałami ziemi. Dlatego nasypy mogą być wciąż niestabilne. Chociaż GDDKiA wystąpiła w grudniu 2006 r. o usunięcie z powodu niekompetencji kierownika robót, to wykonanych prac nie poprawiono.

We wrześniu ub.r. Laboratorium Drogowe ze Szczecina zbadało zagęszczenie ziemi w nasypach. Okazało się, że aż w 95 proc. nie spełniało wymagań specyfikacji technicznych! - Ocena uzyskanych wyników badań jest jednoznacznie negatywna i powoduje ograniczone zaufanie do wykonanych robót - pisali eksperci z laboratorium. Inspektorzy NIK wykryli także, że przyczyną osuwania się ziemi, poza błędami budowlanymi, było niewłaściwe zabezpieczenie powierzchni skarpy. Źle położone biomaty nie chroniły nasypów przed deszczami. Drogowcy tak profilowali półki wysokich nasypów, że tworzyły się wgłębienia w kształcie misek. Skarpy nasiąkały więc jak gąbki.

Podczas odbioru obwodnicy wykryto ponad 200 usterek, w tym co trzecią na obiektach mostowych. Ponadto NIK wykrył, że większość z kilkuset drzew nasadzono nieprawidłowo. Drzewka były marnej jakości i nie odpowiadały polskim normom.

Tak się nie nadzoruje

Wartość budowy obwodnicy GDDKiA określiła na 187,7 mln zł (w tym 33,8 mln zł VAT). Jednak w trakcie prac zawyżono wartość robót o ponad 3,5 mln zł (plus VAT). Inspektorzy NIK wykryli również, że mimo dwukrotnie przesuwanego terminu zakończenia budowy i wykrycia wielu usterek, inżynier kontraktu przedwcześnie (28 lipca 2007 r.) wystawił świadectwo przejęcia inwestycji, potwierdzające zakończenie robót budowlanych w terminie kontraktowym, czyli 15 lipca.

Wcześniejsze wystawienie świadectwa przyjęcia zakończenia budowy uniemożliwiło dochodzenie od wykonawcy odszkodowania za nieterminowe wykonanie kontraktu (60 tys. zł za każdy dzień zwłoki, razem 3,9 mln zł). Najwięcej uwag inspektorzy NIK mieli do nadzoru budowy przez GDDKiA. "Dyrekcja zbyt liberalne traktowała odstępstwa wykonawstwa robót od wymogów określonych w Specyfikacjach Technicznych, co powodowało, iż wykonawca albo nie zgłaszał do odbioru robót ulegających zakryciu, albo po zgłoszeniu takich robót i stwierdzeniu usterek nie stosował się do poleceń naprawy robót, tylko kontynuował prace, przykrywając zakwestionowane roboty. Najczęściej dotyczyło to robót ziemnych, związanych z formowaniem nasypów" - czytamy w raporcie.

- Większość zarzutów NIK dotyczy jakości prac i nadzoru, który wykonywała w naszym imieniu firma Promost. Inżynierowie kontraktu są ubezpieczeni, więc w razie finansowych skutków wykrytych nieprawidłowości, będziemy domagać się od nich odszkodowania - mówi Robert Mikołajski, szef zielonogórskiego GDDKiA. - Z drugiej strony mamy już potwierdzone przedłużenie gwarancji na wykonane prace budowlane, więc wszystkie naprawy na swój koszt wykonywać będzie Strabag-Kirchner.

Wejdzie prokurator

- W wyniku kontroli ujawniono m.in. niewłaściwą jakość wykonania robót oraz nierzetelny nadzór nad przebiegiem inwestycji. Ponadto przedwczesne i nieuprawnione przyjęcie robót przez inżyniera kontraktu spowodowało utratę środków publicznych w wysokości co najmniej 1,2 mln zł - mówi Roman Furtak, dyrektor delegatury NIK w Zielonej Górze. - Wyniki kontroli uzasadniają skierowanie zawiadomienia do prokuratury o podejrzeniu popełnienia przestępstwa niegospodarności i działania na szkodę interesu publicznego.
Źródło: www.gazetalubuska.pl
scierwus no está en línea  

Sponsored Links
Old July 25th, 2008, 09:50 PM   #482
Hofer
Registered User
 
Join Date: Jun 2007
Location: Gorzów Wlkp
Posts: 47
Likes (Received): 3

Dyrektor GDDKiA stracił pracę przez obwodnicę

2008-07-25, ostatnia aktualizacja 2008-07-25 18:16

Robert Mikołajski, dyrektor zielonogórskiego oddziału Generalnej Dyrekcji Dróg Krajowych i Autostrad, został odwołany ze stanowiska.
Oficjalnie, powodem są nieprawidłowości w funkcjonowaniu oddziału. GDDKiA nie zdradza szczegółów. Nieoficjalnie wiadomo, przyczyną są nieprawidłowości przy budowie obwodnicy Gorzowa. Jak wynika z raportu Najwyższej Izby Kontroli, inwestycja jest wielką fuszerką. Obsuwają się nasypy, a woda z obwodnicy zalewa budynki mieszkalne. Raport nie pozostawia suchej nitki nie tylko na wykonawcy, który budował ją niezgodnie z projektem, ale także na GDDKiA, która źle nadzorowała prace. O zarzutach NIK zawiadomił prokuraturę.

Do czasu powołania nowego dyrektora jego obowiązki będzie pełnił dotychczasowy wicedyrektor Wiesław Staruch.




No to mamy 1-ego winnego

Żródło:www.gazeta.pl
Hofer no está en línea  
Old July 25th, 2008, 10:04 PM   #483
latajacy-dywan
przyczajony odkurzacz
 
latajacy-dywan's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Szczecin
Posts: 2,143
Likes (Received): 2

Quote:
Originally Posted by Hofer View Post
No to mamy 1-ego winnego

Żródło:www.gazeta.pl
No to żegnajcie inwestycje w lubuskim...?
latajacy-dywan no está en línea  
Old July 27th, 2008, 03:56 PM   #484
E2rdEm
prostownik
 
E2rdEm's Avatar
 
Join Date: Apr 2007
Location: Wawa, Puławy
Posts: 3,117
Likes (Received): 1201

Quote:
Originally Posted by latajacy-dywan View Post
No to żegnajcie inwestycje w lubuskim...?
Wręcz przeciwnie... Moim zdaniem ważniejszym powodem odwołania powinna być postawa wobec nowych kawałków S3: "wstrzymaliśmy składanie wniosków o PnB". Jest nadzieja, że nowy szef będzie lepiej rozumiał, co teraz trzeba robić, wg nakazów z wytycznych MRR...
__________________
II etap obwodnicy Puław (S12) - projekt jest gotowy od 12/2008. Nowa DŚU wydana w 10/2009.
Nic, tylko budować! Znajdźcie pieniądze!
E2rdEm no está en línea  
Old July 27th, 2008, 04:56 PM   #485
mako22
Senior Member
 
mako22's Avatar
 
Join Date: Jul 2005
Location: Ełk / Warsaw
Posts: 1,445
Likes (Received): 154

Jak dla mnie to obu firmom powinno sie oficjalnie udowodnic wine i dla przykladu na jakies 5 lat zbanowac na wszelkie inwestycje na terenie kraju
__________________

[Ełk] Stolica Mazur
[Ełk] Inwestycje

How to improve perfection?
How to defeat unbeatable?
mako22 no está en línea  
Old September 23rd, 2008, 09:57 PM   #486
Szpotak
Registered User
 
Szpotak's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Warszawa
Posts: 12
Likes (Received): 0

Wariantowanie...

Na Standii można znaleźć frapującą informację odnośnie obwodnicy Gorzowa. Jak wiadomo będzie budowana druga jezdnia. Aktualnie realizowany etap to : "w opracowaniu materiały do DŚU - wariantowanie trasy". Czy ktoś może mi wytłumaczyć na czym polega wariantowanie trasy, jeśli jedna nitka już powstała i na drugą jest przygotowane miejsce (wiadukty, część prac ziemnych itd.)... Zastanawiają się czy poprowadzić ją pod ziemią, kilometr na wschód, czy dwa kilometry na zachód od już zbudowanej nitki!!

Pierwszy wpis na forum. Pozdrawiam wszystkich maniaków autostrad!
Szpotak no está en línea  
Old September 23rd, 2008, 10:28 PM   #487
rborowik
Drogowy Marzyciel
 
Join Date: Oct 2007
Location: Swarzędz
Posts: 332
Likes (Received): 0

No cóż. Wymagania unijne. Jak chcemy kasę na drogę, to trzeba przez takie idioctwo przejść. No nic, że na zdrowy rozum jest to chore.
rborowik no está en línea  
Old September 24th, 2008, 08:33 AM   #488
latajacy-dywan
przyczajony odkurzacz
 
latajacy-dywan's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Szczecin
Posts: 2,143
Likes (Received): 2

cóż, mogli budować od razu 2x2
wariantowanie jest potrzebne właśnie dlatego, aby wykazać ponad wszelką wątpliwość, że druga jezdnia obok już istniejącej jest najkorzystniejsza.

btw. ostatnio tam jechałem i widziałem spory ruch maszyn budowlanych (nawet było wahadło) -- chłopaki naprawiają te pozjeżdżane nasypy.
latajacy-dywan no está en línea  
Old September 24th, 2008, 09:18 AM   #489
rborowik
Drogowy Marzyciel
 
Join Date: Oct 2007
Location: Swarzędz
Posts: 332
Likes (Received): 0

To udowadnianie udowodnionego przypomina stytuację, w której specjalna komisja jest powoływana do oceny stanu robitej szyby w jednej z poznańskich spółdzielni mieszkaniowych. Koszt pracy komisji 1000 zł. Koszt wymiany okna 4000 zł. Zdrowy rozum protestuje. Ale skoro trzeba ponad wszelką wątpliwość udowadniać, że 2 = 2...
rborowik no está en línea  
Old September 24th, 2008, 09:28 AM   #490
latajacy-dywan
przyczajony odkurzacz
 
latajacy-dywan's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Szczecin
Posts: 2,143
Likes (Received): 2

trzeba wykazać że 2=2 dlatego, że spory % kasy na tą inwestycję pochodzi nie z naszego, a unijnego budżetu. jeśli chcemy tą kasę, musimy grać wg reguł unijnych. kropka.
latajacy-dywan no está en línea  
Old September 24th, 2008, 11:31 AM   #491
Szpotak
Registered User
 
Szpotak's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Warszawa
Posts: 12
Likes (Received): 0

To chyba trochę tak jak z tą krzywizną banana :-/
Nie mogli od razu zrobić wariantowania dla całej inwestycji? I jak już będą załatwione wszystkie papiery budować sobie nitka po nitce skoro już tak muszą? Absurd, eech
Szpotak no está en línea  
Old September 25th, 2008, 06:19 PM   #492
jadwas
Stargardzki warszawiak
 
Join Date: Jan 2006
Location: Warszawa/Stargard
Posts: 1,761

Nie mogli bo budowa drugiej nitki to nowa inwestycja z nowym dofinansowaniem z UE, i jak pisał latający powyżej: chcesz kasę z Unii to prowadź inwestycję według wymagań Unii.
Inną sprawą jest pseudooszczędność i podział budowy na dwa etapy.
__________________
Chciałbym dożyć możliwości wykonania pętelki:
A2-S3-A6-S10-S7-S8-A2
jadwas no está en línea  
Old September 25th, 2008, 07:45 PM   #493
Szpotak
Registered User
 
Szpotak's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Warszawa
Posts: 12
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by jadwas View Post
Nie mogli bo budowa drugiej nitki to nowa inwestycja z nowym dofinansowaniem z UE, i jak pisał latający powyżej: chcesz kasę z Unii to prowadź inwestycję według wymagań Unii.
Inną sprawą jest pseudooszczędność i podział budowy na dwa etapy.
Ja się z tym całkowicie zgadzam.
Co nie zmienia faktu, że te przepisy są nieżyciowe.
Szpotak no está en línea  
Old October 24th, 2008, 05:51 PM   #494
SQBK
peace.love.death metal
 
SQBK's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: Polska
Posts: 85
Likes (Received): 0

kilka fotek z okresu mijającego miesiąca października:


Quote:
zdarty humus. widoczny materiał rodzimy skarpy - gliniasty. Co kawałek widać stare drenaże które nie spełniły swojej roli - skarpy spływały
Quote:
zdarty humus. widoczny materiał rodzimy skarpy - gliniasty. metoda naprawcza polega na ściagnięciu odpowiednio grubej warstwy gruntu rodzimego i zastapieniu go DOBRZE ZAGESZCZONYM I FILTRUJĄCYM materiałem NADAJACYM SIE DO BUDOWY SKARP
Quote:
zagęszczanie kolejnej (~16?) warstwy skarpy
Quote:
tworzenie rowków na przyszły drenaż skarpowy
Quote:
drenaż skarpy. narzut kamienny w geowłókninie. rozstaw co ok. 6m
Quote:
drenaż skarpy. narzut kamienny w geowłókninie
Quote:
drenaż skarpy. narzut kamienny w geowłókninie. rozstaw co ok. 6m. przestrzeń pomiędzy drenami będzie wypełniona geokratą, którą będzie wypełniał odpowiedni materiał drenujący (pokryty humusem)

TU JUŻ INNA SKARPA:
Quote:
umacnianie skarpy narzutem kamiennym rozkładanym na geowłókninie
Quote:
umacnianie skarpy narzutem kamiennym rozkładanym na geowłókninie. u dołu narzut kamienny o frakcji > #200 - stanowi niejako fundament pod nasyp nad nim
Quote:
SQBK no está en línea  
Old November 26th, 2008, 05:36 PM   #495
szn
Hanseatic ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
 
szn's Avatar
 
Join Date: May 2006
Posts: 1,055
Likes (Received): 0

Przejeżdżałem obwodnicą w sobotę i poniedziałek (22 i 24.11) - nad ranem, więc fotek niet - i skarpy nadal są poprawiane...
__________________
Ordem e Progresso (klik!!)
szn no está en línea  
Old November 26th, 2008, 06:34 PM   #496
rborowik
Drogowy Marzyciel
 
Join Date: Oct 2007
Location: Swarzędz
Posts: 332
Likes (Received): 0

Mam nadzieję, że poprawiają tylko te skarpy, które nie będą rozwalone przy budowie drugiej nitki.
rborowik no está en línea  
Old November 26th, 2008, 06:36 PM   #497
szn
Hanseatic ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
 
szn's Avatar
 
Join Date: May 2006
Posts: 1,055
Likes (Received): 0

poprawiają m.in. te skarpy, które spływają na jezdnię pod ruchem
__________________
Ordem e Progresso (klik!!)
szn no está en línea  
Old November 26th, 2008, 09:31 PM   #498
Xofik
Sam Builder
 
Xofik's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Posts: 892
Likes (Received): 81

Quote:
Originally Posted by rborowik View Post
Mam nadzieję, że poprawiają tylko te skarpy, które nie będą rozwalone przy budowie drugiej nitki.
Poprawiają z obu stron, więc na pewno pod drugą nitkę też
Xofik no está en línea  
Old November 27th, 2008, 11:23 AM   #499
Rusonaldo
Autostrady Polska
 
Rusonaldo's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Polska
Posts: 8,535
Likes (Received): 11762

Poprawiają obwodnicę Gorzowa 2008 - 11 - 27 | 09:57
źródło: PRS Poland ; mojeauto.pl

Oddany do użytku pod koniec ubiegłego roku, nowy odcinek zachodniej obwodnicy Gorzowa Wielkopolskiego w ciągu drogi ekspresowej S3 doczekał się już przebudowy. Jednym z ponad 140 wykrytych błędów było złe wykonanie nasypów, które są aktualnie naprawiane.
Praktycznie już w styczniu bieżącego roku rozpoczęły się problemy z osuwiskami na wartej ponad 180 mln zł zachodniej obwodnicy Gorzowa Wielkopolskiego, będącej częścią budowanej trasy szybkiego ruchu (S3) ze Świnoujścia do południowej granicy kraju. Najwyższa Izba Kontroli sporządziła w tej sprawie raport, z którego wynika, że podczas budowy drogowego obejścia Gorzowa popełniono ponad 140 błędów. Jednym z nich było nieprawidłowe wykonanie umocnień skarp, które zaczęły się osuwać. Dlatego też niezbędna była przebudowa.

Firma PRS Poland, światowy lider w produkcji systemów stabilizacji gruntu rozpoczęła już prace przy modernizacji obwodnicy (głównym wykonawcą jest firma Strabag Sp. z o.o.). Zastosowanie systemu stabilizacji gruntu Neoweb (geosiatka komórkowa) zabezpieczy skarpy przed ponownym osuwaniem się oraz zapewni dodatkowe wzmocnienie powierzchni dzięki roślinności i jej korzeniom. Rozwiązanie zakłada wykorzystanie 7000 m2 geosiatki, która pozwoli ograniczyć koszty i czas realizacji inwestycji.

Przy tradycyjnych metodach umacniania skarp istnieje ryzyko osunięcia się, co pociąga za sobą wysokie koszty napraw. Skarpy i nasypy są w szczególności narażone na działanie czynników atmosferycznych i grawitacyjnych. Natomiast instalacja systemu Neoweb jest szybka, skuteczna i nie wymaga skomplikowanej logistyki. W warunkach panujących na gorzowskiej obwodnicy system powinien się sprawdzić. Prace mają zakończyć się w połowie grudnia bieżącego roku.
Rusonaldo no está en línea  
Old November 27th, 2008, 11:45 AM   #500
szn
Hanseatic ˈʂt​͡ʂɛt​͡ɕin
 
szn's Avatar
 
Join Date: May 2006
Posts: 1,055
Likes (Received): 0

heh, wygląda, że redaktorzy z mojeauto.pl intensywnie czytują forum ssc
__________________
Ordem e Progresso (klik!!)
szn no está en línea  


Closed Thread

Tags
ekspresówka-s3, gorzów, obwodnice

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 04:38 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu