search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old February 7th, 2013, 11:48 PM   #2681
mc20
Registered User
 
mc20's Avatar
 
Join Date: Aug 2010
Location: EZG
Posts: 396
Likes (Received): 201

@karol.ldz: a gdzie się podzieją te wszystkie ciężarówki, które obstawiają obecnie pobocza Teresy? I jaka będzie bezpieczna prędkość na łączniku skoro manewrują tam takie kolosy?

imho: łącznik w zaplanowanym śladzie to optymalne rozwiązanie - bliżej Aleksandrowskiej/trasy WP nie ma uzasadnienia ekonomicznego, to już lepiej zrobić węzeł z Aleksandrowską i nic innego nie budować.

Na prywatę i cwaniactwo szkoda słów - powinny być ukarane budową w planowanym śladzie.
mc20 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old February 7th, 2013, 11:56 PM   #2682
karol.ldz
Registered User
 
karol.ldz's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Łódź
Posts: 9,831
Likes (Received): 24985

Nie mam nic wspólnego z przytoczony radnym, nie mam żadnych działek ani nie zamierzam mieszkać po tamtej stronie miasta więc oceniam to tylko w kategoriach za i przeciw. Więcej plusów ma dla mnie wariant zaproponowany przeze mnie.
1. Cena wykonania podobna.
2. Mniejsza liczba działek do wykupienia.
3. Bardzo małe ogniska protestu.
4. 80% trasy ma rezerwę.
5. Brak konieczności budowy w dolinie rzeki Sokołówki.
6. Rzeczywiste wyprowadzenie ruchu ciężarowego z miasta, o źródle z Teofilowa Przemysłowego.
7. Rezerwa na bezkolizyjne wpięcie w Al. Włókniarzy i drogi poprzeczne.
8. Droga idzie w większości przez teren industrialny. Większa ochrona środowiska.
9. Brak konieczności wycinania dużej powierzchni lasu i rozdzielania go na części.
10. Mniejsze koszty ekranów akustycznych.
11. Możliwość sprzedaży terenów ze starego wariantu pod budownictwo mieszkaniowe. teren atrakcyjny przyrodniczo.
12. Rzeczywiste połączenie Teofilowa Przemysłowego z siecią dróg szybkiego ruchu.
13. Mniejszy hałas - szum w okolicach Radogoszcza Zachodu
14. krótszy dojazd do/z S14 z centrum - krótszy odcinek do pokonania przez Włókniarzy, dwie sygnalizacje mniej
15. Połączenie Teresy a tym samym dwóch przemysłowych części Teofilowa
16. odciążenie Aleksandrowskiej
17. poprawa dostępności cmentarza 1 listopada - oczywiście jeden dzień w roku mogą być korki, jedna jest wtedy rezerwa w postaci Aleksandrowskiej

Minusy:
1. konieczność zmiany projektu węzła - jest dużo czasu do budowy S14
2. nowe CSU - j.w.
3. geometria węzła Teresy/Włókniarzy - każdy węzeł tej wielkości A/S ma podobną geometrię
4. trudne prace nad wiaduktem kolejowym - ale wykonalne
5. możliwa duża ilość kolizji z sieciami infra. - do sprawdzenia
6. nieco inna geometria trasy - jednak bardzo podobna, do policzenia różnica długości obu wariantów, od obecnego skrzyżowania Teresy/Włókniarzy do obecnie zaprojektowanego węzła na S14.

Jeżeli ktoś ma coś sensownego do dopisania po stronie plusów lub minusów to zapraszam.
__________________

Nowe Centrum Łodzi: operacja na otwartym mieście Informacje. Zdjęcia. Plany. Budowa dworca Łódź Fabryczna. Brama Miasta.

karol.ldz no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2013, 12:00 AM   #2683
karol.ldz
Registered User
 
karol.ldz's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Łódź
Posts: 9,831
Likes (Received): 24985

Quote:
Originally Posted by mc20 View Post
@karol.ldz: a gdzie się podzieją te wszystkie ciężarówki, które obstawiają obecnie pobocza Teresy? I jaka będzie bezpieczna prędkość na łączniku skoro manewrują tam takie kolosy?
Moim zdaniem to powinna być 2x2 bez pasa rozdziału, z drogą zbiorczą. Plus jakieś ronda do manewrów długim zestawem. Dziś to pewnie manewry w pierwszej pustej bramie. Tylko nie piszcie, że "sie nie da" :-) Nie jesteśmy na naradzie w ZDiT :-)
__________________

Nowe Centrum Łodzi: operacja na otwartym mieście Informacje. Zdjęcia. Plany. Budowa dworca Łódź Fabryczna. Brama Miasta.

karol.ldz no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2013, 12:15 AM   #2684
SEC.
Registered User
 
Join Date: Apr 2011
Location: Łódź
Posts: 3,090
Likes (Received): 714

Quote:
Originally Posted by Dziubus View Post
Ja mam tylko nadzieję, że na wierzchu jedno, a pod stołem przyklepują tak jak ma być, bo inaczej dramat. Wszystko to zostało niestety sprowokowane przez precedens zwany Trasa Górna.
Byłem za pierwotnym przebiegiem Górnej, jednak przesunęli ją jedynie o 150 metrów, a w przypadku łącznika do S14 mamy jakieś kuriozum.

Rozumiem, że łuk estakadowy Włókniarzy -> Św. Teresy musiałby zaczynać się już kawałek za Pojezierską? Co ze stacją paliw?

Co z rondem na Włókniarzy przy 11 Listopada? Wypadałoby je wyprofilować.

I najwazniejsze: Niech jakieś ekspert powie nam, czy możliwe jest, aby łącznik do trasy S14 wpadał na nią w miejscu MOPu w momencie kiedy zaklepany jest przebieg S14?

Quote:
16. odciążenie Aleksandrowskiej
17. poprawa dostępności cmentarza 1 listopada - oczywiście jeden dzień w roku mogą być korki, jedna jest wtedy rezerwa w postaci Aleksandrowskiej
16. Trasa Wojska Polskiego wraz z południową obwodnicą Aleksandrowa ma już za zadanie odciążyć Aleksandrowską. Bardziej należy odciążyć Zgierską.
17. Przecięcie w poprzek zaproponowanego przez Ciebie łącznika będzie nielada wyzwaniem 1 Listopada.
SEC. no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2013, 12:41 AM   #2685
karol.ldz
Registered User
 
karol.ldz's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Łódź
Posts: 9,831
Likes (Received): 24985

Quote:
Originally Posted by SEC. View Post

Byłem za pierwotnym przebiegiem Górnej, jednak przesunęli ją jedynie o 150 metrów, a w przypadku łącznika do S14 mamy jakieś kuriozum.

Rozumiem, że łuk estakadowy Włókniarzy -> Św. Teresy musiałby zaczynać się już kawałek za Pojezierską? Co ze stacją paliw?

Co z rondem na Włókniarzy przy 11 Listopada? Wypadałoby je wyprofilować.

I najwazniejsze: Niech jakieś ekspert powie nam, czy możliwe jest, aby łącznik do trasy S14 wpadał na nią w miejscu MOPu w momencie kiedy zaklepany jest przebieg S14?

16. Trasa Wojska Polskiego wraz z południową obwodnicą Aleksandrowa ma już za zadanie odciążyć Aleksandrowską. Bardziej należy odciążyć Zgierską.
17. Przecięcie w poprzek zaproponowanego przez Ciebie łącznika będzie nielada wyzwaniem 1 Listopada.
Ad.1. Łuk. Najazd na łuk byłby na wewnętrznej stronie jezdni.Przykład z Warszawy. Z kierunku Jagielońska , łącznica na most Grota. Tam widać, że można zrobić kąt mniejszy niż 90 stopni.
Ad.2. MOP - kolejny element do przeprojektowania, pytanie jak bardzo i czy w ogóle
Ad. 16. To co się zadziało wzdłuż Rąbieńskiej, a szczególnie w Antoniewie właściwe przekreśla Wojska Polskiego. 11 listopada to pikkuś. Aleksandrowska jest ok gdyby nie dużą ilość sygnalizacji i ruch na Teofilów Mieszkaniowy.
Ad. 17. Konieczne wiadukty nad Szczecińska, Traktorów a czy Brukową. Albo one nad Teresy. Wiem, że drożej ale cel ma być szybko i wygodnie. Skoro Wojska Polskiego jest nie do wykonania to poprawić przepustowość Teresy.
__________________

Nowe Centrum Łodzi: operacja na otwartym mieście Informacje. Zdjęcia. Plany. Budowa dworca Łódź Fabryczna. Brama Miasta.

karol.ldz no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2013, 12:43 AM   #2686
karol.ldz
Registered User
 
karol.ldz's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Łódź
Posts: 9,831
Likes (Received): 24985

Quote:
Originally Posted by karol.ldz View Post

Ad.1. Łuk. Najazd na łuk byłby na wewnętrznej stronie jezdni.Przykład z Warszawy. Z kierunku Jagielońska , łącznica na most Grota. Tam widać, że można zrobić kąt mniejszy niż 90 stopni.
Ad.2. MOP - kolejny element do przeprojektowania, pytanie jak bardzo i czy w ogóle
Ad. 16. To co się zadziało wzdłuż Rąbieńskiej, a szczególnie w Antoniewie właściwe przekreśla Wojska Polskiego. 11 listopada to pikkuś. Aleksandrowska jest ok gdyby nie dużą ilość sygnalizacji i ruch na Teofilów Mieszkaniowy.
Ad. 17. Konieczne wiadukty nad Szczecińska, Traktorów a czy Brukową. Albo one nad Teresy. Wiem, że drożej ale cel ma być szybko i wygodnie. Skoro Wojska Polskiego jest nie do wykonania to poprawić przepustowość Teresy.
ad. Zgierska. Ona dostanie oddech po A1, S14 i ŁKA plus tunel. Łącznik 11 listopada czy Teresy to dla samochodu może 2 minuty różnicy jeżeli w ogóle (doliczmy dwie sygnalizacje zanim dojedziemy do 11 Listopada - Teresy i Liściasta).
__________________

Nowe Centrum Łodzi: operacja na otwartym mieście Informacje. Zdjęcia. Plany. Budowa dworca Łódź Fabryczna. Brama Miasta.

karol.ldz no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2013, 01:16 AM   #2687
MSQ
BANNED
 
Join Date: Apr 2009
Location: miasto najdroższych drzewek
Posts: 3,897
Likes (Received): 2450

Quote:
Originally Posted by IgorSel View Post
I dziwi mnie tez to że niektorzy jak swiętosci bronią czegos co jakis towarzysz 40 lat temu nam zaplanowal
Mnie rozkłada na łopatki fakt, że niektórzy dyskwalifikują tą czy inną rezerwę tylko i wyłącznie dlatego, że została wyznaczona za czasów PRLu lub wcześniej. Rozumiem, że jesteś fanem zasady iż powinno najpierw się na dziko budować budynki, a dopiero później wciskać między nie ulice?

Quote:
Originally Posted by karol.ldz View Post
???
Przeleciałem na GSV i jedyne co widzę to duża ilość zaparkowanych samochodów przy Rossmannie. A rezerwa na 2x2 jest olbrzymia na całej długości. A i Rossmann i jego pracownicy uzyskali by szybszy dojazd do firmy. Co najwyżej ona musiałaby zorganizować normalny parking a nie na dziko.
Misiu, projektowany dojazd to droga klasy GP. Jeżeli nie wiesz, to już Ci mówię - ilość wlotów w takim wypadku jest mocno ograniczona. Zapomnij, że każda firma będzie miała wjazd bezpośrednio z łącznika. I naprawdę nie rozkładaj mnie na łopatki, że ta trasa w wariancie "społecznym" (jednak udowadnia ona, że można ukończyć AiU i być przestrzennym analfabetą) będzie tańsza. Już przewijała się mapka z kolizjami, z ilością i własnością gruntów, które są w pasie rezerwy i które trzeba wykupić. Wróć do niej i pomyśl, czy na pewno przedsiębiorcy będę skakali z radości na wieść utraty części swoich terenów pod trasę, spowodowaną przez bandę dobrze zorganizowanych cwaniaczków-krzykaczy.
MSQ no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2013, 01:41 AM   #2688
SEC.
Registered User
 
Join Date: Apr 2011
Location: Łódź
Posts: 3,090
Likes (Received): 714

Quote:
Originally Posted by MSQ View Post
Mnie rozkłada na łopatki fakt, że niektórzy dyskwalifikują tą czy inną rezerwę tylko i wyłącznie dlatego, że została wyznaczona za czasów PRLu lub wcześniej. Rozumiem, że jesteś fanem zasady iż powinno najpierw się na dziko budować budynki, a dopiero później wciskać między nie ulice?
Wszystko co za PRL, było złe. Tak mówiła pani od WOSu w gimnazjum.
__________________

michael_siberia, phl liked this post
SEC. no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2013, 02:31 AM   #2689
swiety_76
Registered User
 
Join Date: Jan 2010
Posts: 442
Likes (Received): 209

Wady łącznika do S14 przez Teresy:

1) Konieczność przełożenia dużej magistrali ciepłowniczej z EC3 w śladzie ul. Teresy
2) Konieczność budowy dłuższej estakady nad torami północnych krańców stacji Łodź Żabieniec gdzie jest więcej bocznic niż mialoby to miejsce w pierwotnym śladzie nad dwutorową linią w okolicach 11-go Listopada
3) W śladzie ulicy Teresy da się upchnąć od biedy zwykłe 2x2 ale zapominjym wtedy o lepszych parametrach tej trasy. Duża ilość skrzyżowań kolizyjnych, bardzo duża ilość zjazdów do firm przy Teresy.
Nie ma miejsca na jezdnize serwisowe, chyba że będziemy wywłaszczać i burzyć firmy przy Teresy, nie ma miejsca na parkingi dla setek pracowników magazynów przy Teresy.
4) Podczas budowy łącznika w śladzie Teresy duże problemy z dojazdem do firm.
5) Węzła Łódź Północ na S14 nikt narazie nie będzie przesuwał, bo jest DŚU która rodziła się latami w bólach. Dlatego wariant przez Teresy jest dłuższy, zakręca o 90 stopni żeby dojść do węzła.
6) Łącznik w pierwotnym śladzie w naturalny sposób przechodzi we Włókniarzy na wysokości ronda, gdzie bez problemu można wybudować estakadę. Estkada z Włókniarzy w Teresy jest problematyczna.
7) W pierowtnym śladzie możemy uzyskać dosyć łatwo łącznik o wysokich parametrach w typie S14 bis jak z Ikeii do S14 (czyli praktycznie eske), w śladzie Teresy jest to praktycznie niemożliwe (lub możliwe za horrendalne pieniądze)
8) Według UML łącznik w śladzie Teresy kosztowałby ok 200 mln więcej

Zalety łącznika w śladzie Teresy
1) Spokój warchołów, pieniaczy i cwaniaczków którzy pobudowali się niedawno na ul Opałowej i okolicach bo może drogi tutaj nie wybudują

Mieszkaniec osiedla Radogoszcz Zachód.
__________________

tomass94, bedoman, AntyLe25, czlapka, phl and 1 others liked this post
swiety_76 no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2013, 03:35 AM   #2690
swiety_76
Registered User
 
Join Date: Jan 2010
Posts: 442
Likes (Received): 209

Quote:
Originally Posted by karol.ldz View Post
1. Cena wykonania podobna.
Patrz post wyżej

Quote:
3. Bardzo małe ogniska protestu.
Pod warunkiem że nie będą protestować firmy z Teresy na czas budowy lub z powodu wywłaszczeń na budowę

Quote:
2. Mniejsza liczba działek do wykupienia.
Jw pod warunkiem że nie wywłaszczamy firm przy Teresy vs wywłaszczanie ugorów.

Quote:
5. Brak konieczności budowy w dolinie rzeki Sokołówki.
Sokołowka w najbliższym miejscu jest ok pół kilometra od pierwotnego śladu łącznika oddzielona osielem mieszkaniowym
Dopływ Sokołowki Broza i tak przepływa obcnie pod Włokniarzy w okolicach ronda.

Quote:
9. Brak konieczności wycinania dużej powierzchni lasu i rozdzielania go na części.
Las Okręglik na zachód od Zgierskiej ma kilka km2. Odcinamy zaledwie kilkadziesiąt hektarów z czego duża część to młodnik i ogródki działkowe. Zresztą w tym miejscu las i tak jest odcięty przez dosyć ruchliwą Szczecińską/Konstantynowską

Quote:
6. Rzeczywiste wyprowadzenie ruchu ciężarowego z miasta, o źródle z Teofilowa Przemysłowego.
12. Rzeczywiste połączenie Teofilowa Przemysłowego z siecią dróg szybkiego ruchu.
Teofilów przemysłowy na zachód od linii kolejowej dojedzie sobie Szczecińską do łącznika i wjedzie na S14 nie bedzie się cofał do Włókniarzy

Quote:
14. krótszy dojazd do/z S14 z centrum - krótszy odcinek do pokonania przez Włókniarzy, dwie sygnalizacje mniej
Wg projektu ZDiT pierwoty wariant z estakadą nad rondkiem jest bez kolizji Włoniarzy z Liściastą - odpadają jedne światła.
Estakada Włoniarzy Teresy jest problematyczna i jesli budowany by taki wariant to być może zdecydowano się tam na światła.
Nad Włókniarzy z Teresy dałybo się tanio wcisnąć wiadukt drogowy w śladzie Teresy - duże zagłębienie terenu.

Quote:
15. Połączenie Teresy a tym samym dwóch przemysłowych części Teofilowa
16. odciążenie Aleksandrowskiej
Przejazd Teresy przez linię kolejową powinien tak czy siak powstać obojętnie czy będzie czy nie będzie łącznika, podobnie jak z remontem ul. Teresy.
Tu widzę plus łącznika w śladzie Teresy - przy okazji mamy gratis remont jednego z największych torów przeszkód w Łodzi.
Obecnie aby przejechać z jednej częsci Teresy na drugą trzeba korzystać z Aleksandrowskiej.

Quote:
17. poprawa dostępności cmentarza 1 listopada - oczywiście jeden dzień w roku mogą być korki, jedna jest wtedy rezerwa w postaci Aleksandrowskiej
Korki 1 Listopada generuje ulica Szczecińska i korek wlewa się też w ul. Teresy.
__________________

AntyLe25 liked this post
swiety_76 no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2013, 09:02 AM   #2691
Depeche
..........MODE
 
Depeche's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Posts: 6,155
Likes (Received): 2303

Quote:
Originally Posted by karol.ldz View Post
Romek, wycofuje.
A tak w skrócie, to jaka była ta wycofana odpowiedź?


O co chodzi z tym, że "przez 12 najbliższych miesięcy zaproponowany plan dla Radogoszcza nie powróci pod obrady radnych"?
__________________
I was born with the WRONG sign...!

Last edited by Depeche; February 8th, 2013 at 09:13 AM.
Depeche no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2013, 09:54 AM   #2692
Leniwa Panda
Registered User
 
Join Date: Aug 2011
Location: Łódź
Posts: 51
Likes (Received): 0

Mnie się wydaje że nie podpisanie MZP to jest zagranie pod publiczkę.Po pierwsze brak MZP nie uniemożliwia budowy tej trasy w pierwotnym wariancie. Po drugie wariant społeczny będzie zadecydowanie droższy od wariantu proponowanego przez miasto. Po trzecie budowa tej drogi w ciągu ulicy św. Teresy jest bez sensu ponieważ bardo dużo jest tam TIR-ów i przebudowa tej drogi nie wiele zmieni.
Leniwa Panda no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2013, 01:48 PM   #2693
sectroyer
Registered User
 
Join Date: Dec 2011
Posts: 2,323
Likes (Received): 559

Quote:
Originally Posted by karol.ldz View Post

Czy nie ma możliwości przeprojektowania go do czasu rozpoczęcia budowy?
Oczywiście, że jest można go zaprojektować jako zjazd taki, siaki, czy owaki, ale i tak zjazd będzie, gdzie miał być. Czy się to mieszkańcom radogoszcza podoba, czy nie! Nikt nawet się nie będzie pytał łódzkich radnych o zdanie. Lokalizację zjazdu przesądziło DŚU!!!
sectroyer no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2013, 02:12 PM   #2694
Dziubus
Registered User
 
Dziubus's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Lodz
Posts: 3,227
Likes (Received): 3136

Jałowa dyskusja. Nie ma możliwości zmiany przebiegu S-14. Pociągnęłoby to za sobą za duże koszta oraz oddaliło by to budowę o kilka lat. Nie można sobie na to pozwolić.
Dziubus no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2013, 02:14 PM   #2695
sectroyer
Registered User
 
Join Date: Dec 2011
Posts: 2,323
Likes (Received): 559

Quote:
Originally Posted by Dziubus View Post
Jałowa dyskusja. Nie ma możliwości zmiany przebiegu S-14. Pociągnęłoby to za sobą za duże koszta oraz oddaliło by to budowę o kilka lat. Nie można sobie na to pozwolić.
Mi chodziło tylko o podkreślenie, że za S14 nie stoją władze Łodzi, tylko gdaka i dlatego to wszystko to ogólnie mowa trawa...
sectroyer no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2013, 02:45 PM   #2696
SEC.
Registered User
 
Join Date: Apr 2011
Location: Łódź
Posts: 3,090
Likes (Received): 714

Quote:
Originally Posted by swiety_76 View Post
3) W śladzie ulicy Teresy da się upchnąć od biedy zwykłe 2x2 ale zapominjym wtedy o lepszych parametrach tej trasy. Duża ilość skrzyżowań kolizyjnych, bardzo duża ilość zjazdów do firm przy Teresy.
Nie ma miejsca na jezdnize serwisowe, chyba że będziemy wywłaszczać i burzyć firmy przy Teresy, nie ma miejsca na parkingi dla setek pracowników magazynów przy Teresy.
4) Podczas budowy łącznika w śladzie Teresy duże problemy z dojazdem do firm
Co to jest 2x2? A gdzie drogi serwisowe? Spójrzmy na Trasę Górna między Rzgowską i Paradną. Jedyne skrzyżowanie będzie przy Siostrzanej. Wdłuż Górnej za to (2x3), droga serwisowa skupiająca wszystkie mniejsze drogi w pobliżu. Tak powinno się budować nowe drogi. Natomiast w przypadku przebiegu łącznika do S14 przez św. Teresy to powinno to wyglądać co najmniej jak Ofiar Terroryzmu na wysokości Della, gdzie równolegle biegnie ul. Informatyczna. Na Teresy nie ma niestety tyle miejsca. Będzie drożej i bublowato :/.
SEC. no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2013, 05:06 PM   #2697
sectroyer
Registered User
 
Join Date: Dec 2011
Posts: 2,323
Likes (Received): 559

Jest budżet, czyli będzie S14
sectroyer no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2013, 05:16 PM   #2698
Depeche
..........MODE
 
Depeche's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Posts: 6,155
Likes (Received): 2303

Jesteś pewien, że łącznik powstanie w pierwotnej lokalizacji? Ciągle nie rozumiem, o co chodziło w artykule z "przez 12 najbliższych miesięcy zaproponowany plan dla Radogoszcza nie powróci pod obrady radnych"?
__________________
I was born with the WRONG sign...!
Depeche no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2013, 05:18 PM   #2699
Wesoły Romek
(⌐ ͡■ ͜ʖ ͡■)
 
Wesoły Romek's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: Łódź, PL
Posts: 10,542
Likes (Received): 22097

Quote:
Originally Posted by sectroyer View Post
Jest budżet, czyli będzie S14
Taa... przede wszystkim priorytet będzie dla kolei i tu dla nas wielka szansa, by jej nie zmarnować, po drugie nasza obwodnica nie występuje w programie budowy dróg na ten okres do 2020.
Wesoły Romek no está en línea   Reply With Quote
Old February 8th, 2013, 05:30 PM   #2700
sectroyer
Registered User
 
Join Date: Dec 2011
Posts: 2,323
Likes (Received): 559

Quote:
Originally Posted by Depeche View Post
Jesteś pewien, że łącznik powstanie w pierwotnej lokalizacji? Ciągle nie rozumiem, o co chodziło w artykule z "przez 12 najbliższych miesięcy zaproponowany plan dla Radogoszcza nie powróci pod obrady radnych"?
Łącznik jako zjazd z S14 powstanie gdzie miał powstać, a potem gdzie sobie urząd miasta ruch poprowadzi, to już gdaki nie obchodzi. Podobnie było ze Strykowem, czy teraz z obwodnicą Nowosolnej.

Last edited by sectroyer; February 8th, 2013 at 05:38 PM.
sectroyer no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
łódź, łódzkie, droga ekspresowa, obwodnica, obwodnice

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 05:49 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu