daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Forum Polskich Wieżowców > Infrastruktura i Technologia > Infrastruktura drogowa

Infrastruktura drogowa Autostrady, trasy, tunele, estakady i mosty
» Ukończone » Petycje i akcje



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old March 24th, 2016, 06:54 PM   #2221
warmiak
warmiak
 
warmiak's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Olsztyn
Posts: 316
Likes (Received): 195

co za różnica, obaj panowie to ten sam, lepszy sort. Ważne, że budowa się zacznie.
__________________


SRC_100 liked this post
warmiak no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old March 28th, 2016, 11:13 PM   #2222
koniec_swiata
Registered User
 
koniec_swiata's Avatar
 
Join Date: Jun 2013
Location: Olsztyn, Mrągowo
Posts: 203
Likes (Received): 1013

Przegląd prasy.
Quote:
Przewodnik po obwodnicy Olsztyna. Co i gdzie powstanie? [MAPA]

Marcin Wojciechowski
28.03.2016 20:00





Węzeł Olsztyn Południe, tutaj jeszcze zwany Tomaszkowo



Powstająca już południowa obwodnica miasta to nie tylko szeroka droga, którą jeździć będą samochody, w tym tiry, omijające Olsztyn. To także wiele mostów, wiaduktów, przejazdów i dziesiątki kilometrów nowych lokalnych dróg, które poprawią życie kierowców i mieszkających zarówno na obrzeżach, jak i w samym mieście.
Artykuł otwarty w ramach bezpłatnego limitu prenumeraty cyfrowej
Co mieszkańcy Olsztyna i okolic wiedzą o obwodnicy miasta, której pierwszy odcinek już powstaje? Niewiele. Publikacje w mediach przeważnie ograniczają się do kilku podstawowych informacji. Jakich? Wiadomo, że obwodnica to będzie szeroka droga z czterema pasami ruchu po dwa w każdym kierunku. Że rozpocznie się gdzieś za Dajtkami na zachód od Olsztyna. Od południa ominie Olsztyn niedaleko Jarot i w pobliżu Wójtowa połączy się z drogą w kierunku Mazur, na wschód od Olsztyna. Niektórzy, zwłaszcza kierowcy, wiedzą też, że wjazd i zjazd z obwodnicy będzie możliwy na pięciu dużych węzłach drogowych i tylko tam.

Mało kto wie, że przy okazji budowy ponad 25-kilometrowej obwodnicy powstanie wokół niej także sieć zupełnie nowych dróg lokalnych. Będzie ich prawie 40 km. Ułatwią mieszkańcom dojazd z przyległych terenów do obwodnicy, do głównych węzłów drogowych, a służbom technicznym do obiektów inżynierskich. W wielu miejscach powstaną także mosty, wiadukty i mniejsze przejazdy czy przejścia pod obwodnicą, które ułatwią poruszanie się nie tylko kierowcom, ale również pieszym, rowerzystom, a nawet dzikim zwierzętom.

Do tego dochodzą inwestycje, planowane przez olsztyński ratusz. To budowa sieci szerokich ulic w trzech miejscach Olsztyna, które połączą miasto z obwodnicą, a przy okazji zrewolucjonizują zaniedbany dotąd układ drogowy w południowo-wschodnich i wschodnich osiedlach Olsztyna, czyli od Jarot po dzielnicę przemysłową w rejonie ul. Towarowej.

W tym materiale chcemy przybliżyć południową obwodnicę Olsztyna - kilometr po kilometrze, od jednego węzła drogowego do drugiego.

Od węzła Olsztyn-Zachód do węzła Olsztyn-Południe

Ten odcinek liczy 9 km. W sąsiedztwie są cztery podolsztyńskie miejscowości - Kudypy, Gronity, Naterki i Tomaszkowo.

** 1. km obwodnicy. Droga, patrząc od strony Ostródy, zacznie się na drodze krajowej nr 16 w odległości około 2,5 km od Dajtek i Kudyp. Wjeżdżając na południową obwodnicę miasta na jej pierwszym kilometrze zamiast dużego węzła drogowego zobaczymy najpierw szeroki na 50 metrów zielony most ekologiczny. Ułatwi on poruszanie się nawet dużym zwierzętom, które dzięki temu nie będą musiały przechodzić po jezdni z jednej strony drogi na drugą. Podobne okazałe konstrukcje ekologiczne na Warmii i Mazurach powstały wcześniej na krajowej „szesnastce” za Barczewem oraz na ekspresowej S7 między Olsztynkiem a Nidzicą.

** 2. km. Węzeł Olsztyn-Zachód. Pierwotnie w tym miejscu miało powstać dwupoziomowe, bezkolizyjne skrzyżowanie. Ten plan drogowcy odłożyli jednak na przyszłość, ponieważ samorząd Olsztyna rozpoczął niedawno prace związane z wyborem trasy północnej obwodnicy miasta, która również w tym rejonie będzie się zaczynać. Skoro jednak nie wiadomo, w którym miejscu dokładnie, lepiej poczekać i dopiero w przyszłości wybrać najlepszy wariant węzła drogowego. Póki co drogowcy zdecydowali więc, że w pierwszym etapie zbudują skrzyżowanie jednopoziomowe w postaci ronda - tzw. turbinowego - z trzema pasami ruchu. To rozwiązanie o tyle ciekawe, że jak dotąd jest ono w Polsce rzadkością. Zdaniem fachowców zaletą takich rond jest to, że trudniej na nich o kolizję. Są bardziej przyjazne nawet dla mało doświadczonych kierowców.

W tym rejonie drogowcy zbudują także 2,5-kilometrowy asfaltowy ciąg pieszo-rowerowy wzdłuż krajowej "szesnastki" (od istniejącego dzisiaj zjazdu do Kudyp do początku obwodnicy).

** 3. km. Obwodnica wyraźnie skręci na południe i z lewej strony ominie Kudypy, w pobliżu których znajduje się znane już nie tylko w naszym regionie leśne arboretum. Tutaj nad obwodnicą zostanie wybudowany wiadukt, który pozwoli mieszkańcom Naterek oraz Kudyp dojechać do krajowej „szesnastki”. Oprócz tego powstaną kilkusetmetrowe fragmenty dróg lokalnych i dojazdowych, tak do terenów leśnych, jak i przyległych nieruchomości.

** 4.-5. km. W tym rejonie obwodnica przejdzie ponad linią kolejową łączącą Olsztyn z Ostródą, po lewej stronie mijając Gronity, a po prawej Naterki. Obwodnica przetnie drogi łączące dzisiaj obie te wsie. Żeby zachować ciągłość komunikacji między miejscowościami, po obu stronach linii kolejowej powstaną dwa wiadukty, jeden pod, drugi nad obwodnicą, a także kilka kilometrów nowych dróg lokalnych i dojazdowych do tych obiektów.

** 6. km. Tutaj obwodnica przejdzie nad nowymi drogami dojazdowymi (liczącymi około dwóch kilometrów), które obsłużą tereny rolne i zabudowania znajdujące się na północ od Tomaszkowa.

** 7.-8. km. Obwodnica na tym kilometrze znajdzie się kilkaset metrów na północny-wschód od dosyć gęsto zabudowanego Tomaszkowa i jego okolic. Drogowcy zaplanowali w tym miejscu wiadukt nad obwodnicą, który razem z prawie dwoma kilometrami nowych dróg lokalnych, ułatwi dojazd z Kolonii Tomaszkowo do Tomaszkowa, a dalej także do kolejnego dużego węzła drogowego Olsztyn Południe.

Od węzła Olsztyn-Południe do węzła Jaroty

Ten odcinek obwodnicy liczy 6 km i biegnie w odległości nawet 3,5 km od granic administracyjnych Olsztyna. Po drodze mija Tomaszkowo, Bartąg i Bartążek.

** 9. km. W tym rejonie powstanie bardzo duży, bezkolizyjny węzeł drogowy. Połączy obwodnicę z budowaną obecnie drogą ekspresową S 51 Olsztyn-Olsztynek, drogą krajową nr 51 do Olsztyna, a także z drogą powiatową łączącą Bartąg z Tomaszkowem. Zaskoczeniem dla niektórych kierowców będzie na pewno budowa sygnalizacji świetlnej na jednym ze skrzyżowań w tym rejonie, choć nie na samej obwodnicy. Światła zostaną ustawione na drodze krajowej nr 51, niedaleko siedziby Mazurskich Miodów. Powstanie tutaj skrzyżowanie tej drogi z dwiema nowymi drogami lokalnymi, z których korzystać będą okoliczni mieszkańcy. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad tłumaczy, że światła są niezbędne ze względów bezpieczeństwa.

** 10. km. Obwodnica przejdzie ponad linią kolejową, tym razem łączącą Olsztyn z Olsztynkiem i dalej z Warszawą, a nieco dalej pod drogą dojazdową obsługującą nieruchomości znajdujące się niedaleko kolonii Bartąg.

** 11.-12. km. Na tym odcinku obwodnica prowadzić będzie najpierw pod nową drogą, łączącą Gągławki z Bartągiem, która powstanie przy tej okazji, a pół kilometra dalej przetnie historyczny trakt zwany Gościńcem Niborskim - z Królewca przez Prusy do Warszawy, przechodząc nad Łyną i drogą z Bartąga do Rusi. Most, jaki drogowcy zbudują w tym miejscu nad rzeką i drogą, będzie pełnił także funkcję ekologicznego przejścia dla dużych zwierząt. Jego rozmiary są imponujące. Konstrukcja o długości ok. 240 m ma być jednoprzęsłowa.

** 13.-14. km. Po prawej stronie obwodnicy zostanie zbudowana licząca 1,2 km nowa droga dojazdowa do nieruchomości znajdujących się koło Bartążka. Do samego Bartążka prowadzić będzie nowy wiadukt nad obwodnicą. Obwodnica w tym rejonie przetnie starą, ale wciąż piękną śródpolną aleję drzew wzdłuż drogi z Bartążka w stronę Jeziora Kielarskiego. „Wyborcza Olsztyn” przed dwoma laty pisała, że w miejscu, gdzie obwodnica będzie przecinać tę aleję wycięto 29 dorodnych jesionów i lip.


Od węzła Jaroty do węzła Pieczewo

Ten odcinek obwodnicy liczy niecałe 5 km i zbliża się do granicy Olsztyna.

** 15. km. Węzeł drogowy Jaroty. Obwodnica przetnie tutaj drogę wojewódzką nr 598 Olsztyn-Butryny-Zgniłocha, potocznie zwaną szosą butryńską. Dwupoziomowa konstrukcja umożliwi bezkolizyjny przejazd obwodnicą. Szosa butryńska zostanie przerzucona wiaduktem nad obwodnicą i powstaną na niej dwa ronda - również turbinowe - które umożliwią wjazd i zjazd na obwodnicę. Co ważne, miasto i Zarząd Dróg Wojewódzkich w Olsztynie, myśląc o jak najlepszym połączeniu Jarot z obwodnicą w tym rejonie, przygotowują przebudowę drogi wojewódzkiej nr 598 (czyli przedłużenia ul. Płoskiego). Modernizacja ma polegać na budowie dwóch jezdni po dwa pasy ruchu w każdym kierunku. Dla okolicznych mieszkańców istotna może być również informacja, że bezpośrednio przy węźle drogowym Jaroty pod obwodnicą ma być poprowadzona nowa, licząca 1,5 km trasa pieszo-rowerowa. Dzięki temu obwodnica nie będzie barierą uniemożliwiającą mieszkańcom Jarot rekreacyjne spacery i wycieczki w głąb puszczy, tak popularne obecnie, istniejącym szlakiem wzdłuż drogi w lesie (a były takie obawy).

** 16.-18. km. Na tym odcinku obwodnica piąć się już będzie wyraźnie w kierunku północno-wschodnim. Wzdłuż niej na odcinku kilku kilometrów ma być w końcu doprowadzona do stanu używalności, bardzo zniszczona dziś droga powiatowa, łączącą Bartążek przez Stary Olsztyn z miejscowością Szczęsne.

Od węzła Pieczewo do węzła Olsztyn-Wschód

To blisko pięciokilometrowy odcinek obwodnicy, który na niewielkim fragmencie przetnie granice administracyjne Olsztyna.

** 19.-20. km. W tym miejscu obwodnica przecinać będzie nową drogę krajową nr 53 z Olsztyna do Szczytna i powstanie bezkolizyjny, dwupoziomowy węzeł drogowy Pieczewo, choć akurat on na razie pozostaje niewiadomą. GDDKiA ogłaszając w 2013 roku przetarg na wykonanie obwodnicy uznała, że będzie go budować etapami. Najpierw powstanie tylko jezdnia obwodnicy i wiadukt ze starą drogą krajową nr 53, ale początkowo obie drogi nie będą się łączyć. Drogowcy ponad dwa lata temu podjęli taką decyzję, ponieważ Olsztyn nie miał jeszcze gotowej dokumentacji niezbędnej do budowy zupełnie nowej ul. Pstrowskiego, która połączy Olsztyn z węzłem drogowym Pieczewo, a potem z drogą nr 53. Na szczęście przygotowanie tej dokumentacji jest na ukończeniu. Nowa ul. Pstrowskiego może kosztować miasto około 100 mln zł. Jeśli Olsztyn zdobędzie pieniądze na jej budowę, a to tylko kwestia czasu, GDDKiA zbuduje węzeł drogowy Pieczewo w docelowym kształcie.

** 21. km. Obwodnica biegnie tutaj estakadą nad terenami bagiennym, niespełna pół kilometra na wschód od jeziora Skanda. To będzie najdłuższy obiekt inżynierski (324 metry) na całej obwodnicy. Zaraz za estakadą powstanie wiadukt nad obwodnicą z drogą, którą będzie można dojechać do nieruchomości znajdujących się w Ostrzeszewie i Szczęsnem. Kilkaset metrów dalej obwodnica przejdzie pod linią kolejową z Olsztyna do Ełku.

** 22. km. Tu obwodnica powstanie pod drogą powiatową z Olsztyna do Klebarka. Przy okazji budowy wiaduktu w tym miejscu droga powiatowa na kilkusetmetrowym odcinku zyska nową nawierzchnię. Drogowcy połączą ją także z nową drogą dojazdową (długości około 1 km) umożliwiającą dojazd do węzła drogowego Olsztyn-Wschód.

Od węzła Olsztyn-Wschód do Wójtowa

To najkrótszy odcinek obwodnicy, liczy zaledwie 3 km.

** 23.-25. km. W tym miejscu powstanie długa na 300 metrów estakada nad Bagnem Klebarskim i Strugą Szczęsne. Będzie to obiekt trzyprzęsłowy o rozpiętości przęsła środkowego 136 metrów i skrajnych po 80 metrów. Ten duży most będzie pełnił też funkcję ekologiczną, dzięki niemu pod jezdnią będą mogły przechodzić nawet duże zwierzęta. Węzeł drogowy Olsztyn-Wschód, który tu powstanie to skrzyżowanie obwodnicy Olsztyna z istniejącą drogą krajową nr 16. Początkowo miał one pełnić funkcję łącznika z planowaną północno-wschodnią obwodnicą Olsztyna. Jednak ponieważ drogowcy musieli się wycofać z tej inwestycji, zrezygnowali z rozbudowanego węzła.

W tym miejscu obwodnica połączy się z nową ul. Towarową, którą ma zbudować miasto. Nowy odcinek tej ulicy - od skrzyżowania z ul. Leonharda, czyli koło marketu budowlanego OBI do obwodnicy - to jeden z elementów przebudowy całego układu drogowego w tym rejonie. Przy okazji przebudowana zostanie także ul. Lubelska - od skrzyżowania z ul. Stalową do węzła Olsztyn-Wschód. Szacunkowy koszt tej inwestycji to 161,5 mln zł. Miasto już opublikowało ogłoszenie o zamówieniu robót budowlanych.

Za węzłem Olsztyn-Wschód, około 25. km obwodnicy, trasa ta połączy się z obecnie istniejącą drogą krajową nr 16 między Olsztynem a działkami na Wójtowej Roli.

** 26. km. Droga krajowa nr 16. Koło Wójtowa, już w gm. Barczewo, a więc około 2,5 km na wschód od rogatek Olsztyna południowa obwodnica Olsztyna zakończy swój bieg.

Kalendarium obwodnicy Olsztyna

1. Pierwsze plany budowy obwodnicy Olsztyna sięgają lat 70. ub. wieku. Co z tego, skoro potem, na całe dziesięciolecia, zaległa cisza w tym temacie.

2. Na początku 2000 r. Urząd Marszałkowski opracował dokument, który w sposób bardziej konkretny niż dotychczas pokazywał, jak ma wyglądać obwodnica Olsztyna i gdzie w przybliżeniu powstanie. Droga w formie ringu wokół całego miasta, za kosmiczne wówczas 746 mln zł, miała liczyć 48 kilometrów. Inwestycja miała być realizowana wspólnie przez Olsztyn z pięcioma ościennymi gminami. Zgodnie z tym planem w pierwszej kolejności miał powstać odcinek z Łupstychu przez Tomaszkowo, Szczęsne do Wójtowa. Drugi etap prac to budowa drogi z Wójtowa przez Kieźliny do Ługwałdu. Trzeci i ostatni etap zakłada połączenie Ługwałdu z Łupstychem przez Brąswałd i Gutkowo. Wtedy jednak obwodnica na południu miała biec bliżej Olsztyna niż obecnie - zamiast w okolicach Tomaszkowa i Dorotowa miała przecinać szosę warszawską w rejonie stacji benzynowej na obrzeżach Kortowa przy wyjeździe z Olsztyna i biec równolegle do obecnej ul. Wilczyńskiego w kierunku Pieczewa i wsi Szczęsne. Szybko jednak urzędnicy ratusza przyznali, że budowa obwodnicy to jedynie pomysł, bo nie ma na to pieniędzy.

3. Przełomowy był rok 2006. Generalna Dyrekcja Dróg Krajowych i Autostrad oraz władze miasta wspólnie sfinansowały przygotowanie koncepcji obwodnicy. Kilka miesięcy później gotowe były warianty przebiegu trasy. Od razu wybuchły pierwsze protesty, głównie mieszkańców gminy Dywity, którzy nie zgadzali się, by droga powstała blisko ich domostw.

4. W 2007 r. obwodnica znalazła się na rządowej liście najważniejszych inwestycji. Wydawało się, że budowa zacznie się najpóźniej w 2010 r.

5. W 2009 r. okazało się, że nie ma pieniędzy na północno-wschodni odcinek obwodnicy Olsztyna, w gm. Dywity i Barczewo.

6. Rok później w projekcie programu budowy dróg krajowych na lata 2011-2015 nie ujęto także południowej obwodnicy Olsztyna. W akcie desperacji w mieście wystartowała kampania protestacyjna, której kulminacją miał być wyjazd pod gmach Ministerstwa Transportu w Warszawie furmanek, symbolizujących los, jaki rządzący chcą zgotować olsztynianom. Happening nie doszedł do skutku. Miasto dało się udobruchać obietnicą, że obwodnica znajdzie się na liście inwestycji, które rozpoczną się przed 2013 r., pod warunkiem że znajdą się na to pieniądze.

7. Pod koniec 2012 r. Olsztynem wstrząsnęła kolejna zła wiadomość. Ministerstwo Transportu planując inwestycje na najbliższe lata, uznało, że najważniejsze będzie dokończenie budowy sieci autostrad i dróg ekspresowych w Polsce.

8. Na początku 2013 r. rozpoczęła się kolejna batalia o obwodnicę. W lutym olsztynianie wyszli na ul. Sielską i zablokowali ciężarówkom przejazd przez miasto, a w marcu prezydent próbował zamknąć miasto dla tirów. W efekcie w październiku obwodnica wróciła na listę inwestycji, które miały się zacząć już w następnym roku. Pod koniec roku GDDKiA ogłosiła przetarg na budowę drogi. Prace miały się zacząć już w drugiej połowie 2014 r., a zakończyć w 2017 r. Konieczność wprowadzania zmian w projekcie, m.in. po protestach mieszkańców, niezadowolonych z planów budowy rond na trasie obwodnicy, spowodowała przesunięcie tych terminów.

9. Wiosną 2015 r. drogowcy otworzyli oferty w przetargu na budowę obwodnicy i jeszcze latem podpisali umowę na realizację pierwszego, 10-kilometrowego odcinka - od Kudyp do Tomaszkowa. Budową tej drogi za kwotę 387,5 mln zł zajmuje się konsorcjum firm Intercor z Zawiercia oraz Most z Sopotu. Prace mają ukończyć w 2018 r.

Mocno przeciągnął się za to wybór firmy, która zajmie się budową drugiego, 15-kilometrowego odcinka - od Tomaszkowa do Wójtowa. Głównym powodem tych opóźnień było toczące się śledztwo w sprawie podejrzenia zmowy cenowej wykonawców ubiegających się o budowę kilku dróg krajowych w Polsce, w tym obwodnicy Olsztyna. Dopiero na dwa dni przed Wigilią Bożego Narodzenia GDDKiA uznała, że zwycięską ofertę w tym przetargu, z ceną 913 mln zł, złożyła firma Budimex.

10. W I kwartale 2016 r. ma być podpisana umowa z Budimeksem. Jeśli tak się stanie, cała południowa obwodnica Olsztyna powinna być gotowa w 2018 r.



__________________

Birdmanek1985, los77, youreq, Luki_SL, rufix liked this post
koniec_swiata no está en línea   Reply With Quote
Old March 29th, 2016, 09:22 AM   #2223
Paw-drogowy
Registered User
 
Join Date: Dec 2015
Posts: 15
Likes (Received): 20

** 19.-20. km. W tym miejscu obwodnica przecinać będzie nową drogę krajową nr 53 z Olsztyna do Szczytna i powstanie bezkolizyjny, dwupoziomowy węzeł drogowy Pieczewo, choć akurat on na razie pozostaje niewiadomą. GDDKiA ogłaszając w 2013 roku przetarg na wykonanie obwodnicy uznała, że będzie go budować etapami. Najpierw powstanie tylko jezdnia obwodnicy i wiadukt ze starą drogą krajową nr 53, ale początkowo obie drogi nie będą się łączyć. Drogowcy ponad dwa lata temu podjęli taką decyzję, ponieważ Olsztyn nie miał jeszcze gotowej dokumentacji niezbędnej do budowy zupełnie nowej ul. Pstrowskiego, która połączy Olsztyn z węzłem drogowym Pieczewo, a potem z drogą nr 53. Na szczęście przygotowanie tej dokumentacji jest na ukończeniu. Nowa ul. Pstrowskiego może kosztować miasto około 100 mln zł. Jeśli Olsztyn zdobędzie pieniądze na jej budowę, a to tylko kwestia czasu, GDDKiA zbuduje węzeł drogowy Pieczewo w docelowym kształcie.


A wiecie może co z podłączeniem 53 z węzłem pieczewo?? Rondo za Klewkami i obwodnica Szczęsnego.
Mowa jest wszędzie o połączeniu ul. Pstrowskiego z węzłem ale w drugą stronę już cisza.
Paw-drogowy no está en línea   Reply With Quote
Old March 29th, 2016, 09:27 AM   #2224
los77
Obywatel Świata
 
los77's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: CunczindorfPasconis Likes (Received): -4
Posts: 6,704

Pstrowskiego ma realizować miasto Olsztyn (starają się o środki na tą inwestycję, projekt już jest). Sam węzeł wraz z rondem w Klewkach ma zrealizować GDDKiA jako odrębną inwestycję w kolejnym etapie (gdy będzie pewność że miasto swoją inwestycję wykona).

EDIT :
W pojawiających się dziś artykułach błędnie redaktorzy obliczają datę zakończenia budowy Olsztyn Południe - Olsztyn Wschód na rok 2018. Powinno być 2019 04 29
__________________
Warmia i Mazury
moja enklawa


PUNK ROCK Polska - kanał youtube .................................PUNK ROCK Polska - facebook ......................................................DK 16 - co,gdzie,kiedy ?

Last edited by los77; March 29th, 2016 at 09:35 AM.
los77 no está en línea   Reply With Quote
Old March 29th, 2016, 10:38 AM   #2225
prezes38
Registered User
 
Join Date: Dec 2009
Location: Łomża
Posts: 61
Likes (Received): 47

Quote:
Olsztyn: Dziś podpisano umowę na drugą część obwodnicy
W olsztyńskim oddziale GDDKiA doszło dzisiaj do podpisania umowy z firmą Budimex, która zrealizuje drugi odcinek południowej obwodnicy Olsztyna. Nie było już formalnych przeszkód, by zawrzeć umowę z wykonawcą. Budimex zadeklarował, że wykona zadanie w 28 miesięcy. Inwestycja realizowana będzie w systemie „Projektuj i buduj” oraz połączy się z już powstającym pierwszym odcinkiem obwodnicy.
Budową drugiego odcinka południowej obwodnicy Olsztyn Południe – Olsztyn Wschód zainteresowanych było 9 wykonawców z ofertami od 548,9 mln zł do 1,2 mld zł. Drogowcy za najkorzystniejszą uznali ofertę firmy Budimex z ceną 913 mln zł. Zamawiający przyjął trzy kryteria oceny ofert: cenę (90%), termin zakończenia zadania (5%) oraz okres gwarancji (5%).

Długa droga do umowy

Chętnych na budowę olsztyńskiej obwodnicy poznaliśmy już w kwietniu 2015 roku. Umowę na budowę pierwszego odcinka podpisano z kolei 18 sierpnia, natomiast proces przetargowy dotyczący drugiego odcinka co i rusz się przedłużał. Najpierw GDDKiA wzywała oferentów o złożenie wyjaśnień w związku z rażąco niskimi cenami w ich ofertach, następnie od wyniku przetargu odwołał się jeden z wykonawców, a później przetarg przechodził kontrolę uprzednią prezesa Urzędu Zamówień Publicznych.

Rok od zakończonego przetargu na budowę południowej obwodnicy wreszcie doszło do podpisania umowy między drogowcami a wykonawcą drugiego odcinka inwestycji – firmą Budimex. Spotkanie przedstawicieli firmy i GDDKiA miało miejsce w siedzibie olsztyńskiego oddziału. Uroczystość nadzorował osobiście marszałek województwa – Gustaw Brzezin.

Drugi odcinek obwodnicy w ciągu drogi ekspresowej S51 będzie miał długość 14,7 km Stanowić będzie obejście miasta od węzła Olsztyn Południe do węzła Olsztyn Wschód. Droga zlokalizowana na terenie Olsztyna i gmin Stawiguda, Purda, Barczewo ominie miasto od południowego wschodu. Przebiegać będzie od drogi S51 w sąsiedztwie miejscowości Tomaszkowo poprzez okolice miejscowości Bartążek, Szczęsne, Klebark Mały do drogi nr 16 na wysokości ogródków działkowych na Wójtowej Roli.

Zakres prac

Zadanie wykonawcy będzie polegać na budowie odcinka obwodnicy o przekroju dwujezdniowym wraz z budową dróg serwisowych, remontem wybranych dróg lokalnych, budową obiektów inżynierskich oraz urządzeń ochrony środowiska. W ramach kontraktu powstaną węzły Olsztyn Jaroty i Olsztyn Wschód. Jako kolejny etap inwestycji planowana jest budowa spornego węzła Olsztyn Pieczewo, który wreszcie powstanie. Inwestycja realizowana będzie w systemie „Projektuj i buduj”.

Obwodnica Olsztyna o łącznej długości 24,7 km została podzielona na dwa odcinki. Pierwszy z nich ma 10 km długości i ciągnie się od węzła Olsztyn Zachód – Olsztyn Południe. Drugi odcinek z kolei obejmuje węzły Olsztyn Południe – Olsztyn Wschód, co stanowi 14,7 km długości. Nowa droga ominie miasto od południa. Mimo że między obiema inwestycjami jest już spora różnica czasowa, to jak zapewniają drogowcy, opóźnienia przy drugim odcinku nie wpłyną negatywnie na funkcjonowanie całej obwodnicy. – Oba odcinki mogą funkcjonować niezależnie – wyjaśnia Karol Głębocki, rzecznik prasowy GDDKiA w Olsztynie.
źródło: http://www.rynekinfrastruktury.pl/wi...icy-53332.html
__________________

Luki_SL, youreq, los77, rba555, rufix and 8 others liked this post
prezes38 no está en línea   Reply With Quote
Old March 29th, 2016, 11:59 AM   #2226
kenciesty
Registered User
 
Join Date: Jan 2007
Posts: 455
Likes (Received): 724

Potwierdzenie

Quote:
Podpisano umowę na budowę drugiego odcinka południowej obwodnicy Olsztyna w ciągu drogi ekspresowej S51 o długości 14,7 km (Olsztyn Południe – Olsztyn Wschód). Wykonawcą inwestycji będzie firma BUDIMEX SA, która wybuduje drogę za kwotę 913 mln zł. Na realizację zadania wykonawca będzie miał 28 miesięcy z wyłączeniem okresów zimowych.


http://www.gddkia.gov.pl/pl/a/21526/...dnicy-Olsztyna
__________________

youreq, rusek007, los77, wojtor, koniec_swiata and 1 others liked this post
kenciesty no está en línea   Reply With Quote
Old March 29th, 2016, 12:45 PM   #2227
rufix
rufix
 
Join Date: Aug 2010
Location: Olsztyn
Posts: 956
Likes (Received): 886

super sprawa , tyle lat oczekiwania, mam nadzieje że się zmniejszy liczba tirów na Sielskiej i Wyszyńskiego/Leonharda,


jest szansa, że w tym roku rozpoczną budowę?

Last edited by rufix; March 29th, 2016 at 12:51 PM.
rufix no está en línea   Reply With Quote
Old March 29th, 2016, 12:54 PM   #2228
Hohlick W-M
Registered User
 
Join Date: Sep 2006
Location: Mrągowo
Posts: 1,294
Likes (Received): 467

Mogę się założyć, że rozpoczną jeszcze w kwietniu. Wszak sprzęt do pierwszych robót ziemnych jest w okolicy (Ostróda).
Hohlick W-M no está en línea   Reply With Quote
Old March 29th, 2016, 01:11 PM   #2229
FeniksRF
Registered User
 
Join Date: Jun 2012
Posts: 101
Likes (Received): 102

Quote:
Originally Posted by Hohlick W-M View Post
Mogę się założyć, że rozpoczną jeszcze w kwietniu. Wszak sprzęt do pierwszych robót ziemnych jest w okolicy (Ostróda).
Bez projektu budowlanego i ZnRID? W kwietniu może rozpoczną, ale 2017r.
Początek 2019r. realny termin oddania odcinka, może grudzień 2018r. o ile sprężą się jak na odcinku Ostróda-Miłomłyn.
FeniksRF no está en línea   Reply With Quote
Old March 29th, 2016, 01:21 PM   #2230
Gru3
Registered User
 
Gru3's Avatar
 
Join Date: Jan 2010
Location: Varsovia
Posts: 1,306
Likes (Received): 736

Quote:
Originally Posted by FeniksRF View Post
Bez projektu budowlanego i ZnRID? W kwietniu może rozpoczną, ale 2017r.
Początek 2019r. realny termin oddania odcinka, może grudzień 2018r. o ile sprężą się jak na odcinku Ostróda-Miłomłyn.
Budimex ma znacznie więcej sprzętu w okolicy np. na S7 między Elblagiem a Gdańskiem, ale rzeczywiście bez ZNRIDu ciężko by było Nawet drzew nie mogą wyciąć (chociażby porzez umowę z Lasami Państwowymi), bo właśnie rozpoczął się okres lęgowy ptaków. Cieszy podpisanie umowy, ale do fotorelacji to jeszcze daleko.
__________________
Prawdziwa sieć A-S-GP-G we wszystkich kierunkach !!
Gru3 no está en línea   Reply With Quote
Old March 29th, 2016, 01:22 PM   #2231
Hohlick W-M
Registered User
 
Join Date: Sep 2006
Location: Mrągowo
Posts: 1,294
Likes (Received): 467

Quote:
Originally Posted by FeniksRF View Post
Bez projektu budowlanego i ZnRID? W kwietniu może rozpoczną, ale 2017r.
Początek 2019r. realny termin oddania odcinka, może grudzień 2018r. o ile sprężą się jak na odcinku Ostróda-Miłomłyn.

Myślałem, ze ta papierologia już za nami. To jeszcze ten syf trzeba ogarnąć?
Hohlick W-M no está en línea   Reply With Quote
Old March 29th, 2016, 02:31 PM   #2232
Kemo
Registered User
 
Join Date: Jan 2012
Location: Segiet
Posts: 10,509
Likes (Received): 18034

Projekt i ZnRID już są, ale wykonawca ma za zadanie zoptymalizować projekt.
Kemo está en línea ahora   Reply With Quote
Old March 29th, 2016, 02:34 PM   #2233
Paw-drogowy
Registered User
 
Join Date: Dec 2015
Posts: 15
Likes (Received): 20

ZRID już dawno jest i był podstawą wykupu gruntu, to po pierwsze, po wtóre w przypadku inwestycji realizowanych na podstawie ZRID przepisy o ochronie przyrody w zakresie wycinki drzew, nie mają zastosowania i można wycinać drzewa przez cały rok.
Paw-drogowy no está en línea   Reply With Quote
Old March 29th, 2016, 02:40 PM   #2234
los77
Obywatel Świata
 
los77's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: CunczindorfPasconis Likes (Received): -4
Posts: 6,704

Quote:
Originally Posted by Paw-drogowy View Post
.........po wtóre w przypadku inwestycji realizowanych na podstawie ZRID przepisy o ochronie przyrody w zakresie wycinki drzew, nie mają zastosowania i można wycinać drzewa przez cały rok.
Proszę o podanie podstawy prawnej.
__________________
Warmia i Mazury
moja enklawa


PUNK ROCK Polska - kanał youtube .................................PUNK ROCK Polska - facebook ......................................................DK 16 - co,gdzie,kiedy ?
los77 no está en línea   Reply With Quote
Old March 29th, 2016, 02:47 PM   #2235
Paw-drogowy
Registered User
 
Join Date: Dec 2015
Posts: 15
Likes (Received): 20

Proszę bardzo, art 21 ustawy z dnia 10.04.2003 r, o szczególnych zasadach przygotowania i realizacji inwestycji w zakresie dróg publicznych, Dz. U z 2015 roku poz. 2031, jest to tzw specustawa drogowa
Paw-drogowy no está en línea   Reply With Quote
Old March 29th, 2016, 02:59 PM   #2236
los77
Obywatel Świata
 
los77's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: CunczindorfPasconis Likes (Received): -4
Posts: 6,704

proszę jeszcze raz o podanie podstawy prawnej. Podana w powyższym poście nie powoduje możliwości całorocznej wycinki drzew.

Dodam również iż na każdej tego typu inwestycji wymagana jest DŚU i to na podstawie tego dokumentu należy prowadzić prace.
__________________
Warmia i Mazury
moja enklawa


PUNK ROCK Polska - kanał youtube .................................PUNK ROCK Polska - facebook ......................................................DK 16 - co,gdzie,kiedy ?
los77 no está en línea   Reply With Quote
Old March 29th, 2016, 03:28 PM   #2237
Paw-drogowy
Registered User
 
Join Date: Dec 2015
Posts: 15
Likes (Received): 20

Proszę zapoznać się z poniższym fragmentem. Nadmienie tylko, że inwestor musi przeanalizować czy nie zachodzą okoliczności wyłączające specustawę.

Żaden przepis prawa nie powie wprost że można wycinać przez cały rok. Przy inwestycjach drogowych jest coś takiego jak linie rozgraniczające, jest obszar na który jest wydawana decyzja środowiskowa i dotyczy szerszego zakresu niż sam pas drogowy. Co do wycinki drzew to generalnie jest błędna wykładnia że po 28 lutego nie można wycinać. Drzewa można wycinać cały rok tylko należy przeprowadzić analizę czy na drzewach nie ma gatunków chronionych.

*

Monografia

Autorzy: Wojciech Federczyk, Anna Fogel, Agata Kosieradzka-Federczyk

Tytuł: Prawo ochrony środowiska w procesie inwestycyjno-budowlanym.


9.10. Odmienne zasady usuwania drzew lub krzewów wynikające ze specustaw


Wojciech Federczyk

[...] Do wycinki drzew lub krzewów nie stosuje się ustawy o ochronie przyrody w zakresie zezwoleń na usunięcie takich roślin i opłat z tym związanych. Inwestor może zatem usuwać drzewa i krzewy w zakresie koniecznym do realizacji inwestycji. Regulacja ta ma charakter pewnej zasady, od której przewidziano pewne wyjątki.

*

Należy także pamiętać, że wyłączenie stosowania ustawy o ochronie przyrody w art. 21 ust. 2 dotyczy tylko kwestii zgody na usunięcie drzew lub krzewów. Natomiast nadal będą stosowane przepisy o ochronie gatunkowej, które dotyczą określonych gatunków roślin, zwierząt i grzybów.

Kwestia wyłączenia ochrony drzew i krzewów z nieruchomości przeznaczonych pod realizację inwestycji drogowych była przedmiotem kontroli Trybunału Konstytucyjnego. Trybunał stwierdził, że art. 21 u.o.p. jest zgodny z art. 5 i art. 74 ust. 1 i 2 Konstytucji. Realizacja zasady zrównoważonego rozwoju oznacza nie tylko ochronę przyrody, lecz także rozwój społeczny oraz cywilizacyjny, w tym budowę niezbędnej infrastruktury technicznej. Wydaje się, że potwierdzenie możliwości ograniczenia ochrony przyrody w konfrontacji z realizacją ważnej społecznie infrastruktury dały ustawodawcy podstawę do wykorzystania wskazanego wyłączenia również przy tworzeniu innych niż drogi ważnych obiektów infrastrukturalnych.

*

Konsekwencją obowiązku uzyskania w ramach zezwolenia na inwestycję także zgody na wycięcie drzew, jest konieczność złożenia dodatkowych elementów wniosku, a mianowicie inwentaryzacji drzew i krzewów znajdujących się na terenie objętym wnioskiem, z wyszczególnieniem ich struktury i wieku, a także przeznaczenia i dotychczasowego sposobu wykorzystywania terenu oraz planu gospodarki zielenią (stanowiącego część projektu zagospodarowania działki), w którym określa się przyczynę i termin zamierzonego usunięcia poszczególnych drzew lub krzewów.

Analizując przepisy ustaw epizodycznych można jednoznacznie wskazać, że ograniczają one ochronę drzew i krzewów przewidzianą w ustawie o ochronie przyrody (obiekty energetyki jądrowej) albo ją całkowicie znoszą (przy budowie dróg, lotnisk i budowli przeciwpowodziowych). Oznacza to, że w wyniku wyważenia różnych wartości ustawodawca wskazuje na pierwszeństwo realizacji inwestycji infrastrukturalnych, kosztem ochrony drzew i krzewów.

Źródło: Lex.pl
Paw-drogowy no está en línea   Reply With Quote
Old March 29th, 2016, 04:10 PM   #2238
rufix
rufix
 
Join Date: Aug 2010
Location: Olsztyn
Posts: 956
Likes (Received): 886

historyczna chwila, to wrzucam filmik z podpisania umowy
__________________

transportowiec 2 liked this post
rufix no está en línea   Reply With Quote
Old March 29th, 2016, 04:20 PM   #2239
bebe.2006
Ekspert
 
bebe.2006's Avatar
 
Join Date: Dec 2005
Location: Piotrków Tryb.
Posts: 2,953
Likes (Received): 423

Cieszy podpisanie tej umowy. Ogólnie powiem tak: juchu!
__________________

los77 liked this post
bebe.2006 no está en línea   Reply With Quote
Old March 29th, 2016, 04:46 PM   #2240
los77
Obywatel Świata
 
los77's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: CunczindorfPasconis Likes (Received): -4
Posts: 6,704

Quote:
Originally Posted by Paw-drogowy View Post
ZRID już dawno jest i był podstawą wykupu gruntu, to po pierwsze, po wtóre w przypadku inwestycji realizowanych na podstawie ZRID przepisy o ochronie przyrody w zakresie wycinki drzew, nie mają zastosowania i można wycinać drzewa przez cały rok.
Quote:
Originally Posted by Paw-drogowy View Post
Żaden przepis prawa nie powie wprost że można wycinać przez cały rok. Przy inwestycjach drogowych jest coś takiego jak linie rozgraniczające, jest obszar na który jest wydawana decyzja środowiskowa i dotyczy szerszego zakresu niż sam pas drogowy.
1.ZNRID nie jest dokumentem który automatycznie upoważnia do wycinki drzew przez cały rok kropka.

2. Specustawa jedynie w pewnym zakresie upraszcza procedury związane z wycinką drzew lecz nie powoduje automatycznie możliwości wycinania drzew kiedy się tylko chce kropka.

3. DŚU jest święta i nie można wykonywać prac niezgodnie z jej zapisami kropka.

Dlatego też pierwszy zacytowany wyżej fragment Twojej wypowiedzi jest niezgodny z prawdą.

_________________________________________________

Wracając do dzisiejszego podpisania umowy na budowę obwodnicy Olsztyna :
- konieczna jest nowa ZNRID
- konieczna jest nowa DŚU
- konieczny jest nowy projekt wykonawczy uwzględniający zamienne rozwiązania projektowe w zakresie w którym przewidziano możliwość wykonania zmian, projekt musi również uwzględniać treść zamiennej DŚU ogłoszonej w 2015 roku.

Tak więc z tym rozpoczęciem prac trochę jeszcze poczekamy. Ale i tak wiadomość dobra, ponieważ od dziś biegnie ustalony okres w którym wykonawca musi skompletować wszystkie dokumenty.
__________________
Warmia i Mazury
moja enklawa


PUNK ROCK Polska - kanał youtube .................................PUNK ROCK Polska - facebook ......................................................DK 16 - co,gdzie,kiedy ?

rufix, Kazusik, wojterek, kklisek, SRC_100 liked this post

Last edited by los77; March 29th, 2016 at 04:59 PM.
los77 no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
dk16, dk51, obwodnica, olsztyn, warmińsko-mazurskie

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 04:10 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu