SkyscraperCity Forum banner

AMÉRICA LATINA | Medios de Transporte

Tags
transporte
91K views 180 replies 38 participants last post by  Rigo 
#1 · (Edited)
Retomando el tema de transportación muy interesante que se lleva en el subforo de Transportación y Aeronáutica sobre BUses de El Salvador, solo que aquí incluiremos el resto de la región de América Central, menos El Salvador.

Como son los Buses en Guatemala, Honduras, Nicaragua y Costa Rica? Rutas , colores, empresas, constructoras etc.



 
See less See more
1
#105 ·
^^
Si mira un articulo sobre eso:

Franceses y dominicanos evaluarán posible construcción de metro en Guatemala

1:32 PM 18/8/2009- Guatemala, 18 ago (EFE).- Un equipo de ingenieros y geólogos de Francia y la República Dominicana visitará Guatemala en septiembre próximo para evaluar la posibilidad de construir un metro subterráneo o un tren de superficie en esta capital, informaron hoy fuentes oficiales. El vicepresidente de Guatemala, Rafael Espada, dijo en un comunicado que los expertos harán un estudio de factibilidad en el área metropolitana para ver si es posible la construcción de este tipo de transporte. Agregó que si el estudio revela que es factible, Francia otorgará un préstamo para subsidiar hasta un 80% de la construcción del proyecto, aunque no detalló cuánto costaría la obra.

"Aunque nuestro territorio es montañoso, podríamos utilizar material prefabricado antisísmico para hacer túneles. Japón y San Francisco (California, EE.UU.) son un ejemplo de que las montañas no son una limitante. Un tren subterráneo es más seguro", según Espada.

El vicepresidente mencionó que el alcalde de Ciudad de Guatemala, Álvaro Arzú, está "muy interesado" en conocer los detalles del proyecto y que no descarta la posibilidad de que se pueda contar con un metro subterráneo o un tren de superficie como transporte público.

Según Espada, los expertos franceses y dominicanos llegarán al país en la primera quincena de septiembre.

...

Es viejo no se que tan cierto sea.
 
#106 ·
Excelente las fotos del metro y también la nueva flotilla de taxis que pusiste en la página anterior. Que bien se ve el progreso de SD reflejado en tus fotos. Felicitaciones por llevar las cosas por el buen camino. :eek:kay:

Estaremos pendientes de más actualizaciones y también de las ciudades del itsmo.
 
#107 ·
y donde estan los pickups o camiones llenos de gente que baja del volcan :lol:
uhh aca a cada rato veo
 
#108 ·
Dos cosas.

El Metro de Santo Domingo lo seguí muy detenidamente cuando abrió operaciones en el foro de RD. Porque se me hace el prefecto modelo que ya sea Guatemala o El Salvador puede seguir. Se me hace adecuado para uno de nuestros paises, que tenemos similitudes urbanas.

El Transmetro y el Bus Urbano de Guate, es primer paso que El Salvador debe implementar. El nuevo alcalde de SS lo propuso euforicamente, pero el gobierno en turno (FMLN) no le apoyo.

Dinero hay en El Salvador, pero los empresarios de buses tienen del cuello al país, y no ha surgido quien se les oponga con determinada actitud.

Pero es ya mas que obvio, que en El Salvador el sistema corriente de transporte ya no es adecuado para una ciudad como San Salvador.
 
#109 ·
^^+1, No vivo en SS pero estoy seguro que si lo nesesitan, en CD de Guatemala yo diria que cada vez estan mas cerca de aprobar un sistema de transporte masivo, a y otra cosa no se crean que en SD el transporte es perfecto, tambien existen unos "animales" manejando, carros concho la mayoria en malas condiciones, motoristas "motoconchos" que se meten en via contraria andan sin placa y no respetan luz roja y tambien hay unas guagua todas destartaladas que pertenecen a un sindicato llamado FENATRADO que no hacen nada mas que causar accidentes y entaponamientos, esos son los poblemas del transporte publico de SD pero gracias a dios los estamos superando poco a poco.
 
#110 ·
no creo que pongan un metro en san salvador
ya sea subterraneo o aereo, por los temblores
a nivel de tierra como antes hace 75 años tampoco, se lo pasan llevando los carros

ademas los empresarios de buses tiene pisto y cuello
el sistema de transporte no deveria de ser privado sino que gubernamental, osea del gobierno

ojala renueven la flota de buses, claro que no se las den a las bestias de los buseros

a cada rato veo las 42 c en gruas :lol:
 
#112 ·
Los terremotos ya no son el factor determinante en ningún lugar. La tecnología no es de hace 30 años. Sino como le hace México, Los Ángeles, Tokio etc.


Nah, El Salvador esta a años luz de un Metro, pero Guate no, ya veran.
 
#114 ·
Varias Fotos de Costa Rica

Aquí les pongo algunas fotos de los buses urbanos en interurbanos de Costa Rica, en lo personal tengo que decir que el servicio es de regular a muy bueno y las unidades en algunos casos son muy buenas, pero hay algunos empresarios que no les gusta invertir y mantienen siempre unas unidades algo viejas y desgastadas....



















































Eso es algo de lo que me encontré, pueden visitar los enlaces que traen las fotos para ver mas .....
 
#115 ·
na aca viviran mis nietos y jamas veran un metro, si quiera un metro bus jaja
ojala renueven la flota, pero que no se la den a los buseros que las van a tener todas feas
 
#117 ·
¿Han escuchado por allí algo sobre renovación de buses o implementación de metrobus? La experiencia aquí en Guatemala fué: en 1999 se lanzó el proyecto del metrobus (más conocido como Transmetro) y se comenzó a construir en 2005 y en 2008 se escucho el cambio de buses y hace un par de meses comenzó ese cambio.
 
#120 ·
les dejo esta nota :)

se estaran reemplazando las antiguas uniades del transmetro, (las cuales prestaban servicio antes de que iniciara el sistema transmetro), por nuevas unidades marcopolo :)



Próximamente nuevas unidades en eje sur del Transmetro.




Para mejorar el sistema del Transmetro y con los imperfectos que han sufrido las unidades del eje sur del Transmetro, se estaran remplazando las unidades articuladas con imperfectos y se estaran implementando nuevas unidade articuladass para evitar la filtración de agua y otros problemas que sufren las unidades articuladas antiguas
 
#122 ·
Excelente, ahora la flota va a ser más moderno y eficiente :)
 
#123 ·
Si ya los esperamos con ancias; Yo ya quiero compararlos ¿Quien es el mejor articulado, Busscar Urbanus Plus Vs. Marcolopo Gran Viale? :bash:

Para mi que es mejor la Marcopolo incluso deverian de pensar en un Marcopolo Gran Viale Biarticulado o Articulados mas grande como el CAIO Mondengo para hacer viajes expresos como por ejemplo de la centra al trebol en la linea Naranaja.
 
#125 · (Edited)
Saludos Colegas de El Salvador.

No hay duda que la capital de Rep. Dominicana (Santo Domingo) ha tenido un gran avance relativo cuando se trata de la implementacion de un sistema moderno de transporte publico como lo es su metro. Pero siempre he tenido ciertas preguntas que no he encontrado explicaciones claras como a las siguientes:

1. Cuanto ha costado su diseno y construccion?

2. Cuales son las fuentes de financiamiento?

3. Costos de operacion y mantenimiento?

4. Hay ganancias o perdidas o "breakeven"?

5. El sistema es publico, concecionado o publico-privado?

6. Existen subsidios de cualquier tipo de parte del gobierno para su sostenimiento?

Hago estas preguntas, y poniendo a un lado la falta de vision y malas politicas de nuestros gobiernos, paises como El Salvador y hasta Guatemala estan a un nivel relativamente similar a Rep. Dominicana cuando se trata de desarrollo economico e industrial...Es muy posible que yo este equivocado, pero para desarrollar un sistema de metro como el dominicano se necesitan decenas y hasta miles de millones de dolares...

Gracias.

Chuckie.
10.08.2010
 
#126 ·
el problema mi estimado, en nuestros paises, mas que el costo real de la construccion de un sistema de metro, es el costo de funcionamiento.
es el temor que muchas de nuestras autoridades tienen, y el temor que ha hecho que ciudad de Guatemala no tenga un sistema asi.

la relacion "costo-beneficio" que traeria el metro es enorme para nuestras ciudades, pero las autoridades ven esto de otra manera, es decir, poniendo el ejemplo de ciudad de Guatemala, el sistema de transporte urbano cuesta de 1 a 1.10 quetzales, eso equivale a 0.13 ctvs de dollar, un precio exageradamente accesible, el costo real de operaciones de el sistema transmetro es de 3.50 quetzales por pasaje, pero la municipalidad y el gobierno subsidian el 2.50 restante,
si hablamos de un metro, el costo real seria de entre 7 a 10 quetzales por pasaje, cosa que se veria reflejado en los precios ya que nuestros gobiernos tienen temor y falta de voluntad de subsidiar tal costo.
 
#127 ·
Saludos a los amigos foristas centroamericanos. Ciudad de Panamá, después de tener el peor sistema de transporte de pasajeros en la región, finalmente empieza a dar pasos concretos en el proyecto de Metro de Panamá, cuya construcción inicia muy pronto. Este megaproyecto estará a cargo de FCC (España) y Odebretch (Brasil), con trenes Alstom (Francia). Comparto con Ustedes esta noticia:

Un Metro de $1,447 millones

Las obras empezarán a comienzos de 2011 y, si se cumplen los plazos previstos, concluirán en diciembre de 2013.

roberto gonzález jiménez
rgjimenez@prensa.com

Eran las once de la mañana cuando el abarrotado salón del hotel Sheraton se quedó en silencio.

Poco después aparecía por la puerta el presidente de la República, Ricardo Martinelli, acompañado por su inseparable vicepresidente, Juan Carlos Varela. La sala se puso en pie.

Comenzaba con una hora de retraso el evento en el que se conocería el adjudicatario de la obra insignia de la administración de Ricardo Martinelli: La primera línea del Metro.

Allí se reunieron altos cargos del Gobierno, diplomáticos de los países con empresas involucradas, representantes de las multilaterales que financiarán la obra, además de muchos miembros del consorcio que resultaría ganador. Poco italiano se escuchaba en la sala.

A medida que se revelaban las calificaciones técnicas, la balanza caía hacia el lado de las constructoras Odebrecht y FCC y el fabricante de trenes Alstom, integrantes del consorcio Línea Uno.

En los seis criterios técnicos analizados, su propuesta fue superior, sumando 578 de los 650 puntos posibles en esa parte de la evaluación. El Grupo Italiano Metro de Panamá se quedaba en 358 puntos.

No fue hasta que se abrieron los sobres con las propuestas económicas cuando brasileños, españoles y franceses se olvidaron de formalismos y se felicitaron efusivamente por el triunfo.

A pesar de que el precio que habían ofrecido fue el más elevado, $1,447 millones por los $1,401 millones de los italianos, el mayor peso de la parte técnica les hacía ganadores del contrato.

Su oferta estaba por debajo del precio oficial de la Secretaría del Metro de Panamá —1,589 millones—, pero quedaba dentro del rango permitido.

A falta de la adjudicación oficial —el proceso incluye un periodo de tres días para posibles reclamaciones— Odebrecht, FCC y Alstom ya celebraron ayer la consecución del segundo contrato más cuantioso en la historia de Panamá, por detrás del diseño y construcción del tercer juego de esclusas del Canal.

La alegría de unos contrastó con el desencanto de otros. Los representantes del Grupo Italiano Metro de Panamá se marcharon sin firmar el acta.

11 estaciones

El precio de $1,447 millones corresponde solo a la construcción de 11 estaciones, no a las 13 anunciadas por el Gobierno.

Los consorcios presentaron aparte ofertas para las estaciones de El Marañón y Curundú, que figuran como opcionales en el pliego de cargos. Su construcción se decidirá en los próximos meses, apuntó Roberto Roy, secretario ejecutivo del Metro.

Con independencia del número final de estaciones, la línea unirá Los Andes y Albrook y tendrá 13.7 kilómetros, costando cada uno más de $105 millones.

Se estima que las obras empezarán a principios de 2011, una vez completados los trabajos de ingeniería.

Antonio Gavioli, representante del consorcio vencedor, dijo que tendrán que trabajar día y noche para concluir el proyecto en diciembre de 2013, fecha establecida en el pliego.

Las empresas recibirán una bonificación si entregan la obra antes, pero también serán penalizadas si se retrasan.

Estas obras, unidas al reordenamiento vial, generarán un gran trastorno en la ciudad durante los próximos tres años.

Queda en manos de las autoridades —que ya están pidiendo paciencia a la ciudadanía— la aparente misión imposible de aliviar la congestión en el tráfico.
 
#129 ·
WOW enhorabuena!!! Me parece fantástica la noticia y sin duda alguna generaría bastante calidad de vida y mayor inversión en la ciudad. Felicidades!
 
#131 ·
que tal amigos, les traigo la noticia del dia de Guatemala.

esque al fin se terminaron de hacer los estudios de factibilidad de la primera linea de metro, y dio positiva,



Ven factible un metro en la capital


La empresa francesa Systra presentó este jueves un informe en el que afirma que es factible la implementación de un metro de superficie en la ciudad de Guatemala.


POR PRENSA LIBRE.COM Guatemala
El sector capitalino estudiado es hacia el oeste, que cubriría una ruta entre la colonia La Florida hacia el bulevar Los Próceres, sobre los bulevares principales en el mismo modelo que el Transmetro.
El estudio fue financiado por Francia, por US$1 millón.
El vicepresidente Rafael Espada, quien hace un año tuvo la inquietud de conocer si es posible un metro en Guatemala, dijo que si bien es un proyecto de Nación a largo plazo, es posible que la licitación se elabore en 2011.
Apuntó que el concurso sería a nivel internacional.
Con información de Geovanni Contreras

http://prensalibre.com.gt/noticias/p...365963604.html

Hoy fue la presentación en el Camino Real, el recorrido inicia efectvamente en la Florida y finaliza a la altura del CC La Pradera, en total hay 19 estaciones, son casi 13 Km de los cuales 1Km es subterráneo y aproxiamdamente 2 Km en viadùcto(elevado), el estudio inició en Abril y finalizó el dia de hoy, el estudio es muy completo, incluyó estudios preliminares de impacto ambiental con mediciones, encuestas, conteos de ocupación, simulaciones, etc... El estudio plantea un esquema de red que integra Transmetro, Transurbano y a este nuevo sistema sobre rieles, del que se analizò este corredor Florida-Pradera como corredor prioritario.

El estudio lo realizaron las empresas SYSTRA y COTEBA

SYSTRA desarrollò el metro de Dubai, metro de Santiago en Chile, el tren de alta velocidad en Taiwan, etc.. a nivel mundial en materia de transporte es de las empresas mas importàntes.

COTEBA tiene mucha experiencia en latinoamèrica en desarrollo de sistemas en ciudaddes como Caracas, México DF, etc...

Estén pendientes de los noticieros.

esperemos lo mejor :)
 
#132 ·
Un paso adelante hacia la introducción de un metro a Guatemala! Felicidades, no dudaba que existe rentabilidad para proyectos como este
 
This is an older thread, you may not receive a response, and could be reviving an old thread. Please consider creating a new thread.
Top