SkyscraperCity Forum banner

Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya

991K views 7K replies 242 participants last post by  ilergeta 
#1 · (Edited)
El Govern central anuncia el traspàs del tren de la Pobla a la Generalitat el més aviat possible

El Govern central traspassarà el tren de la Pobla de Segur a la Generalitat el més aviat possible. Així ho ha anunciat aquest dilluns la ministra de Foment, Magdalena Álvarez, que s'ha reunit amb el president català, Pasqual Maragall. La ministra ha afegit que reactivaran els treballs tècnics i jurídics per executar aquesta operació amb celeritat. El delegat del Govern català a Lleida, Jaume Gilabert, ha precisat que el traspàs es realitzarà de manera immediata. Fins ara, el tema més espinós era la compensació econòmica que Renfe demanava per la pèrdua d'aquest actiu. Gilabert explica que aquest punt encara no ha trascendit.

Per la seva banda, el president de la Diputació de Lleida, Isidre Gavín, es pren la notícia amb cautela. Vol ser prudent fins que el traspàs sigui una realitat. I és que recorda que fa anys que se'n parla i continua encallat. La ministra de Foment també ha anunciat que, a finals de juliol, es posarà en marxa l'autovia Igualada-Cervera. En relació a l'AVE, Magdalena Álvarez ha dit que el compromís del Govern central és fer-lo arribar a l'aeroport del Prat, sense una data concreta. Finalment, la titular de Foment ha anunciat la creació d'una comissió bilateral de coordinació de temes d'interès com és aquest tren, l'aeroport de la Seu d'Urgell i l'Eix Pirinenc.
 
See less See more
#1,653 ·
De totes maneres tampoc podem oblidar que al començament de la gestió de la Generalitat les xifres de viatgers van anar augmentant gradualment, sobretot després d'augmentar de 3 a 7 les freqüències entre Lleida i Balaguer. Però van venir les retallades i van engegar la feina feta a fer punyetes.

Tots estem d'acord que de Balaguer en amunt poc hi ha a fer: l'únic futur viable és l'explotació turística. Entre Lleida i Balaguer, però, és més discutible: si no sortien els números era en part per l'elevat cost d'explotació dels 596, que no són els millors trens per a línies de baixa demanda... de fet, no són bons trens, parteixen d'una mala idea de convertir un tren de tres cotxes en dos trens d'un.
 
#1,655 ·
Lo lógico sería que Balaguer-La Pobla tuviera al menos dos frecuencias por día y sentido que permitieran el servicio de jornada de toda la zona alta a Lleida. Y el tramo desde Balaguer a Lleida dejarlo como estaba antes del recorte con 5/6 trenes más por día y sentido.

El que bautizó los 596 como trens ligeros la verdad que se lució.
 
#1,654 ·
^^ Totalment d'acord. El que dic és que resulta absurd agafar la línia amb tantes ganes, gastar-te 60M€ en obres i engegar-lo tot a rodolar per una pataleta, perquè dir ara que Renfe et cobra molt quan son 1,6M€/any és per fer-s'ho mirar. I a sobre gastar-te 9,5M€ en dos trens que seran únics a FGC no hi ha per on agafar-ho. El que cobra Renfe és abusiu? Doncs el que estàs fent et costarà encara més. Tinc ganes de veure com els mantindran, i sobretot com faran l'explotació (si és que volen tornar als serveis anterior) quan un dels trens estigui en manteniment.

La línia va arribar a tenir 250.000 viatgers/any després de les obres. I ara amb dificultats supera els 70.000. Així és difícil amortitzar la inversió que es va fer.
 
#1,658 ·
  • Like
Reactions: 437.001
#1,660 ·
N'hi van molts, a Montserrat? Creia que encara era cosa de japonesos en gran part, i que russos, francesos i britànics bàsicament es quedaven a Barcelona i la costa.
 
#1,661 ·
Agafa el tren d'FGC de Plaça Espanya a Manrea no massa d'hora pel matí i veuràs com va petat de guiris fins a Monistrol. Allà es buida.
 
  • Like
Reactions: 437.001
#1,665 ·
No, si això ja ho sé: sóc usuari de la línia. Em referia específicament a turistes russos, ja que sé que n'hi ha, tot i que no sabia que en fossin tants com s'ha dit.

El nombre de francesos, per exemple, sí que tinc entès que ha crescut en els darrers anys, o com a mínim això és el que percebo.
 
#1,663 ·
^^ A part dels $$ que costa, que només s'ho poden permetre els turistes mès rics. De fet crec recordar, que vaig llegir que el "Montserrat Express" ( el tren sense parades entre Pl.Espanya i Monistrol) que no se si a dia d'avui continua circulant, costava pujar-hi sobre uns 54€ aproximadament ( d'acord que entrava el tren, el cremallera, el menjar, els funiculars, audiovisual, etc..), peró continua sent caríssim. El combinat a Port Aventura és mès barat, amb aixó està tot dit.
Ara bé, com ja he dit en mès d'una ocasió, FGC podria deixar d'obsesionar-se amb tant Montserrat, Núria o estacions d'esquí, i millorar el pessim servei de la R5 i R6 amb els seus pessims temps de trajectes, sobretot l'R6.
 
#1,664 ·
Yo lo veo lógico, yo por ejemplo cuando he ido a Madrid he aprovechado para ir a El Escorial, pues los turistas en Barcelona aprovechan también para ir un día a Montserrat. Ya que estás y te pilla mucho más cerca que en tú ciudad o país, pues aprovechas.
 
#1,667 ·
^^
¿Els turistes (britànics, americans o altres protestants, russos ortodoxos, japonesos xintoístes, indis hindús, etc), a veure un monestir catòlic?
Diria que no hi van, per l'espiritualitat... és simplement part del "pack Barcelona" que se'ls ven.

Montserrat s'ha "ramblesitzat" considerablement, d'un temps cap aquí.

No et nego lo de l'espiritualitat en un cert percentatge, això no, però ja no diria que sigui la majoria de la gent que pugi amb el cremallera...
 
#1,668 ·
Montserrat congrega molta gent de diferents religions i creences que hi van amb finalitats espirituals, es un important centre ecumènic e interreligiós, però aquests son un % molt petit de tots els que hi pugen, la gran majoria son turistes purs i durs. El temps que he viscut a Manresa he anat moltes vegades amb l'R5 i sentia tota mena d'accents, potser francès i alemany els que més.
 
#1,670 ·
I rus i anglès déu n'hi do també.

I sí, quan agafes un R5 pel matí, si és un curt de tres vagons, solen anar bastant petats fins a Monistrol (i també una mica a Aeri de Montserrat).
Per la tarda és al revés, clar, els que van petats són els que baixen a Plaça Espanya.

Amb tots els respectes... estàs comparant Montserrat i El Escorial? :nuts:
Físicament està clar que no. Però en quantitat de guiris, segurament sí... i fins i tot pot ser que guanyi Montserrat. I molts van en R5 + cremallera (alguns altres fan R5 + aeri).

Si fos turista a Barcelona i li dediqués un dia a un altre lloc al voltant, molt abans m'aniria a Girona, que és possiblement la ciutat més bonica de Catalunya.
Les mini-escapades habituals des de Barcelona (parlo de gent que dormi a Barcelona) solen ser Sitges, Montserrat i/o Girona. I Port Aventura quan està obert.
Després, a una certa distància, Tarragona i Figueres.
Les altres destinacions són molt menys habituals, tot i que una que té potencial important per desenvolupar és la Colònia Güell.

Un percentatge important de les mateixes hi va en tren, per la comoditat.
 
#1,676 ·
Demà a les 10AM presentació de les noves s114 a l'estació d'Av Tibidabo, segons el twitter d'FGC.

Els queda poc a les s111 :cry:

Vox
 
  • Like
Reactions: 437.001
#1,678 ·
Avui entraràn en servei les primeres dues 114. Possiblement els caps de setmana no es veguin 111 a la línia del Vallès, mentres en laborables, mentres no arribin mès unitats 114, es veurà un cosa que el podiem qualificar d'inèdit a la línia de Balmes: veure circular dues unitats diferents. Durarà ben poc, pero mentres duri, a gaudir-ho!
 
#1,679 ·
Les unitats 111 estan en molt bon estat i aparentment funcionen la mar de bé. Imagino que el canvi a 114 és la forma més "barata" d'augmentar la capacitat de la L7. No caldrá allargar andanes.
 
#1,680 ·
Com va l'ocupació a la L7? Quasi sempre que l'he agafada era en divendres al vespre i no anava gens plena ni d'anada ni de tornada (tampoc buida).

En canvi dimarts passat la vaig agafar una mica més aviat, entre les 17:30 i 18:30, i anava més plena, però lluny d'estar a tope.

Vox
 
#1,683 ·
La L7 en hora punta del matí va prou plena, a Gràcia ja no seus, si bé també és cert que la resta de trens directament ni hi entres...
No dic que vagi buida. Jo mateix hi he anat de peu, per la tarda, i vaig baixar a Padua (i de peu fins allà).
Però no va tant plena com altres (S1 o S2 per exemple, o L1, L2, L3, L4, L5).
Si va tant plena com la L6, no ho sabria dir.
 
#1,684 ·
^^ Jo diria que la L7 va més plena que la L6, ja que qui no va a Reina Elisenda pot fer servir en tot cas els S5 i S55, i en alguns casos els S1 i S2. En canvi, la L7 té un públic més "fidel", en el sentit que de Plaça Molina cap amunt no els serveix cap altre línia, sent tres estacions a les que dóna servei exclusiu (Pàdua, El Putxet i Av. Tibidabo), bastant més denses que la zona de Reina Elisenda.
 
  • Like
Reactions: fgc113
Top