SUB | Juanda International Airport Surabaya

[aksjiah]

Originally Posted by SBYcity

Gw rasa di Juanda ini pengaturan slot time nya ngga begitu bagus, lihat aja Juanda sebenarnya cuman rame pada pagi hari dan sore hari aja. Siang itu IMO relativ sepi.
Mestinya bisa lebih diatur lagi slot timenya supaya kepadatannya bisa merata.
Frankfurt aja yang terminalnya cuman 2 bisa menghandel 40 juta penumpang pertahun, karena mereka teknik slot-timenya bagus dan kepadatan bisa merata pada setiap jam.
Juanda mestinya yang 'cuman' 11 juta penumpang pertahun teorinya ngga perlu terminal tambahan (tapi untuk future developmentnya pasti perlu).

lho pak kok ngebandinginnya sama Frankfurt?? ya ga adil lah... frankfurt memang skrg ini cm ada 2 terminal tp masing2 punya 54 & 42 garbarata. dan skrg aja mereka lagi bangun terminal 3 kan? sebelum keburu mbludak kayak CGK

kalo mau adil bandingin ama airport stuttgart donk. kapasitasnya 12 juta penumpang per tahun tp faktanya volume penumpang ngga lebih dr 10juta orang per tahun.

[SBYcity]

Sori2 agak imbalance bandinginnya :lol

Thx atas pencerahannya..

[eelhasan]

DEWAN DUKUNG PROGRAM ANGKUTAN PEMADU MODA BANDARA

kominfo.jatimprov.go.id
Dewan Perwakilan Rakyat Daerah (DPRD) mendukung penuh program angkutan massal pemadu moda bandara yang digagas Dinas Perhubungan dan Lalu Lintas Angkutan Jalan (Dishub dan LLAJ) Prov Jatim. Sebab, moda seperti ini diharapkan mampu mengurai kemacetan serta menjaga keamanan bagi penumpang, khususya para Tenaga Kerja Indonesia (TKI) yang pulang ke daerah asalnya.
Anggota Komisi D DPRD Jatim, Jalaluddin Alham, dikonfirmasi di Surabaya, Jumat (4/2) mengatakan, program seperti itu harus didukung karena dianggap membantu masyarakat, khususnya para TKI yang pulang ke daerah asal serta terhindarkan dari gangguan dari kriminalitas.
Dia menjelaskan, bus trayek khusus dari Bandara Udara Juanda Surabaya ke daerah-daerah di Jatim ini diharapkan bisa mengatasi persoalan TKI yang hendak pulang kampung. "Kalau memang tujuannya untuk membantu kepulangan TKI, kami mendukung rencana diadakannya bus trayek khusus itu," kata Jalaluddin.
Selama ini, menurutnya, para TKI yang hendak pulang kampung selalu dipersulit oleh pihak bandara, baik pada saat pengurusan keimigrasian maupun mendapatkan angkutan umum. “Kasihan para TKI itu, sudah kesulitan mengurus proses imigrasi, masih susah mendapatkan angkutan umum untuk pulang," kata mantan Ketua DPRD Kabupaten Sidoarjo itu.
Oleh sebab itu, kata Jalaludin, tidak heran kalau selama ini para TKI sering kali menjadi korban pemerasan dalam angkutan umum ke kampung halamannya. “Peristiwa pemerasan seperti itu sudah tak terhitung jumlahnya. Kami sering mendengar kasus-kasus semacam itu. Kalau sudah ada bus trayek khusus, jangan sampai peristiwa itu terjadi lagi," kata politikus Partai Demokrat itu.
Selian itu, lanjutnya, juga tak menginginkan beroperasinya bus trayek khusus itu memicu terjadinya konflik horisontal di antara awak bus, mengingat bus trayek khusus melawati jalur-jalur konvensional.
Kepala Dinas Perhubungan dan Lalu Lintas Angkutan Jalan (Kadishub dan LLAJ) Prov Jatim Ir Wahid Wahyudi MT mengatakan, untuk merealisasikan proyek tersebut pihaknya menggandeng pihak swasta. “Penyedia bus dan besaran tarif nanti akan kami lelang. Tujuan utama kami adalah memadukan moda transportasi darat, laut, dan udara. Proyek ini juga untuk memudahkan TKI yang hendak pulang kampung," katanya
Senada diungkapkan, Kepala Bidang Angkutan Jalan Sumarsono, angkutan Massal Pemadu Moda Bandara ini direncanakan terbagi enam zona. Pertama, dari Bandara Juanda ke Zona Malang (rute 1a Bandara Juanda-Malang-Terminal Patria Blitar (PP) dan rute 1b Bandara Juanda-Batu (PP). Kedua, Bandara Juanda ke Zona Probolinggo (rute 2 Bandara Juanda – Probolinggo – Jember – Banyuwangi (PP). Ketiga Bandara Juanda ke Zona Kediri (rute 3 Bandara Juanda - Kediri-Tulungagung-Trenggalek (PP).
Keempat, Bandara Juanda ke Zona Madiun (rute 4 Bandara Juanda – Madiun – Ponorogo (PP). Kelima, Bandara Juanda ke Zona Lamongan (rute 5 Banadara Juanda – Lamongan (PP). Keenam, Bandara Juanda ke zona Madura (rute 6 Bandara Juanda – Bangkalan (PP).
Angkutan Pemadu Moda ini agar mudah dikenali dan diminati masyarakat umum, khususnya para TKI di Jatim maka akan mempertimbangkan berbagai hal di antaranya biaya atau ongkos perjalanan terjangkau, keamanan terjamin, dan keandalan. Moda yang digunakan untuk pelayanan ini adalah mobil bus dengan desain dan berkapasitas 27 hingga 32 tempat duduk.
Rencananya, pengoperasian angkutan pemadu moda ini diilaksanakan akhir tahun ini. “Kalau semua pemerintah kab/kota sepakat dan menyetui kehadiran moda ini maka akan cepat diloperasikan. Sekarang ini masih menunggu persetujuan dari pemerintah daerah yang akan dilewati angkutan ini,” katanya. (ris)

[gtmashok]

Originally Posted by paradyto

I like how indonesia and SE asian airports incorporate local architecture in their designs. I wish Indian airports would do the same!

Are most airports in Indonesia built by the government or by private companies?

[Ocean One]

Kapasitas Bandara Juanda dinaikkan 90%
15 February 2011


SURABAYA: Kapasitas Bandara Juanda baru yang diresmikan beroperasinya pada 2006 sebesar 6,5 juta penumpang per tahun dipastikan akan meningkat hingga sekitar 90% menyusul akan beroperasinya kembali Bandara Juanda lama pada November 2011 sehingga kapasitas bandara kedua terbesar di Indonesia itu menjadi 12,5 juta penumpang pertahun. Gubernur Jatim, Soekarwo mengatakan pemerintah pusat beserta sejumlah stakeholder terkait telah menyetujui beropersinya kembali bandara Juanda lama tahun ini.

“Data PT Angkasapura I menyebutkan rata-rata pertumbuhan arus penumpang di Bandara Juanda mencapai 7-10% per tahunnya. Pada 2010 volume penumpang di bandara itu mencapai sekitar 11,5 juta orang, padahal kapasitas ruang tunggu penumpang bandara Juanda baru hanya 6,5 juta orang pertahun. Ini yang akan segera diatasi dengan pengoperasian bandara Juanda lama,” katanya hari ini.

Pengoperasian bandara Juanda Lama, lanjut dia, merupakan langkah jangka pendek untuk mengantisipasi lonjakan arus penumpang selain juga untuk kenyamanan penumpang.

“Insya Allah pada November 2011 bandara Juanda lama bisa dioperasikan, semua pihak baik pemerintah pusat maupun otoritas lainnya telah memberikan persetujuan atas beroperasinya kembali fasilitas bandara yang sejak 2006 itu berhenti beroperasi,” lanjutnya.

Dengan beroperasinya bandara Juanda lama, lanjut Soekarwo, kapasitas bandara Juanda totalnya menjadi meningkat hampir 90%.

“Kapasitas bandara Juanda lama sekitar 6 juta penumpang sehingga total kapasitas bandara Juanda baru dan lama menjadi 12,5 juta orang penumpang setahun,” tutur Gubernur Jatim itu.
Meski begitu, kata Soekarwo, kapasitas itu akan segera terkejar dengan pertumbuhan penumpang

sehingga pengembangan ruang tunggu dalam kapasitas lebih besar di bandara Juanda baru untuk skala jangka panjang tetap mesti dilakukan.

Soekarwo menegaskan proyek lainnya yang juga dilakukan untuk bandara Juanda berupa penambahan jumlah landasan pacu sehingga totalnya menjadi dua unit.

“Bandara Juanda akan segera memiliki landasan pacu ganda, upaya itu akan mengoptimalkan proses pengoperasian bandara menjadi 24 jam sehari dan guna menampung pesawat berbadan lebar. Runway baru posisinya ada disisi timur sekitar 1 km sekitar VVIP room Bandara Juanda baru,”ujarnya.

http://www.bisnis.com/infrastruktur/...a-dinaikkan-90

[KangDjo]

Originally Posted by gtmashok

I like how indonesia and SE asian airports incorporate local architecture in their designs. I wish Indian airports would do the same!

Are most airports in Indonesia built by the government or by private companies?

All airports here are built by government

[KangDjo]

Old terminal pict, taken on Saturday, 12th February.


Bonus pict..

[Balaputradewa]

just transit






Uploaded with ImageShack.us

[benjamin.tjong]

Originally Posted by Sizter85

Imo, Frekuensi lebih banyak dan pemilihan waktu schedule departure yg lebih beragam, sepertinya yang lebih dibutuhkan pada sektor cgk-sub vv ini, tapi kalau peak seasons pihak maskapai juga tentunya akan menurunkan armada "sapu jagad" mereka pada schedule2 tertentu

Sudah.

Beberapa tahun lalu saya naik GA B747 Jumbo domestik di Peak Season musim panas Sunday night full of people kembali ke Jakarta dari weekend break.

Or maybe that was DPS-CGK, non?

[Sizter85]

Seyogyanya armada 744 akan selalu dikerahkan oleh GA di saat2 "genting", seperti saat2 peak seasons, atau bila saat hajj seasons, bkn hanya GA, Y6/Batavia pun kadang mengerahkan Wide Body-nya(A332) ke rute2 gemuk domestik di saat2 rush hours

Untuk DPS-CGK ataupun sebaliknya memang GA mengoperasikan Wide Body di schedule2 tertentunya, itu dikarenakan pesawat tsb stop over terlebih dahulu di DPS untuk selanjutnya melanjutkan leg/flight ke negara2 Asia Pacific atau Aussy CMIIW

[Sizter85]

Bandara Juanda & Incheon aliansi Rp2 triliun
28 February 2011

JAKARTA: Bandara Juanda di bawah pengelolaan PT Angkasa Pura (AP) I meneken kerjasama dengan Incheon International Airport Corporation (IIAC) senilai sekitar Rp2 triliun.

Keterangan resmi AP I menyebutkan kerjasama yang dijalin meliputi data statistik trafik dan data keuangan serta area lainnya. Selain itu, kerjasama juga mencakup promosi dan pemasaran bersama, asistensi teknikal dan profesi pada bidang pendapatan komersial (retail) bandara.

“Kerjasama juga mencakup operasional untuk perbaikan layanan dan pengembangan sistem operasional bandara, serta manajemen pengelolaan bandara yang modern,” tulis siaran pers itu hari ini.

Selain itu, antara pengelola Bandara Juanda dan IIAC juga meneken kerjasama dan investasi pengembangan bersama terminal baru, pengembangan fasilitas komersial, serta pengembangan human capital termasuk pelatihan dan pendidikan.

Masa kerjasama berlangsung 3 tahun dan ada opsi untuk memperpanjang kerjasama tersebut.

Sementara itu, Kementerian BUMN menjajaki kemungkinan menjalin kerjasama dengan perusahaan yang bergerak di sektor transportasi dari Korea Selatan untuk dikerjasamakan dengan BUMN yang bergerak di sektor transportasi dan logistik.

Menteri BUMN Mustafa Abubakar menyatakan pihaknya baru-baru ini meninjau sejumlah infrastruktur transportasi di Korea Selatan. Manajemen infrastruktur transportasi dan logistik yang cukup bagus di negeri tersebut membuat pihaknya tertarik untuk mendorong BUMN yang bergerak di sektor ini menjalin kemitraan.

“Sektor pelabuhan, kereta api, hingga jalan tol, pengelolaannya cukup bagus. Tentunya, kami mempersilakan bagi BUMN yang ingin bermitra dengan perusahaan-perusahaan Korea Selatan,” ujarnya hari ini.

Menurut Mustafa, salah satu yang menarik adalah pengelolaan Bandara Incheon Seoul. Pendapatan bandara tersebut dari non-aero mencapai 65%, sedangkan bandara di Indonesia maksimal hanya 25%.

“Hal ini menunjukkan bahwa pengelola bandara tersebut cukup kreatif dalam mengelola, sehingga pendapatan dari luar bisnis utama justru lebih besar,” lanjut Mustafa. (sut)

http://www.bisnis.com/infrastruktur/...si-rp2-triliun

[gussinyo]

apakah termasuk membangun terminal baru ya? berharap mode on

[greatstyo]

lha itu ngapain jajaran maddog nongkrong di terminal lama? pada rusak apa ya?

[KangDjo]

Originally Posted by greatstyo

lha itu ngapain jajaran maddog nongkrong di terminal lama? pada rusak apa ya?

Kayaknya nggak deh, tapi ga tau juga sih. Kemarin saya lihat tinggal tiga tuh yg parkir di situ, yg satu parkir di samping gate 8 (dekat VIP).

[KangDjo]

Pas bayar parkir keluar Juanda tadi gw sempat nanya, ternyata mulai 1 maret kemaren parkir mobil naik jadi Rp.4000 jam pertama, Rp.1500 tiap jam berikutnya.

[greatstyo]

Originally Posted by KangDjo

Kayaknya nggak deh, tapi ga tau juga sih. Kemarin saya lihat tinggal tiga tuh yg parkir di situ, yg satu parkir di samping gate 8 (dekat VIP).

yang nongkrong di hanggar TNI AL itu masih ada nggak ya? atau udah terbang lagi..


untuk masalah transportasi dari dan ke bandara ini kapan ya diperbaiki? bandaranya jauh aja dari kota tapi transportasi minim. cuma ada bus damri bandara sama taksi yang dimonopoli sama prima dan wings juanda.. kalo harus naik taksi bandara mahal bookk, taksi luar nggak boleh naikin penumpang dari bandara. bus damri bandara juga sama aja, bukan ngangkut penumpang dari bandara ke kota tapi ngangkut penumpang dari bandara ke pinggir kota (baca: bungurasih)

[KangDjo]

Originally Posted by greatstyo

yang nongkrong di hanggar TNI AL itu masih ada nggak ya? atau udah terbang lagi..


untuk masalah transportasi dari dan ke bandara ini kapan ya diperbaiki? bandaranya jauh aja dari kota tapi transportasi minim. cuma ada bus damri bandara sama taksi yang dimonopoli sama prima dan wings juanda.. kalo harus naik taksi bandara mahal bookk, taksi luar nggak boleh naikin penumpang dari bandara. bus damri bandara juga sama aja, bukan ngangkut penumpang dari bandara ke kota tapi ngangkut penumpang dari bandara ke pinggir kota (baca: bungurasih)

Kayaknya sdh gak ada bro.

Transportasi ke kota emang agak susah, mau pakai taksi ongkosnya ampun gara2 monopoli dan Damri pun cuman sampai Bungurasih. Ada option yg lain sih, pakai mobil avanza yg punya KAHA itu, tapi gw ga ngerti brp tarifnya. Kalau dibandingkan dengan Soetta jauh banget.

Kedepannya sih kayaknya bakal dibangun monorail (double track) sampai Stasiun Gubeng, fase pertamanya Juanda - Aloha trus lanjut ke Waru sampai Gubeng, bbrp waktu lalu ramai dibicarakan di Thread Surabaya development. CMIIW.

[KangDjo]

Juanda, March 2nd 2011


Ada Travira Air, pesawat charter ya ini?

[greatstyo]

Originally Posted by KangDjo

Kayaknya sdh gak ada bro.

Transportasi ke kota emang agak susah, mau pakai taksi ongkosnya ampun gara2 monopoli dan Damri pun cuman sampai Bungurasih. Ada option yg lain sih, pakai mobil avanza yg punya KAHA itu, tapi gw ga ngerti brp tarifnya. Kalau dibandingkan dengan Soetta jauh banget.

Kedepannya sih kayaknya bakal dibangun monorail (double track) sampai Stasiun Gubeng, fase pertamanya Juanda - Aloha trus lanjut ke Waru sampai Gubeng, bbrp waktu lalu ramai dibicarakan di Thread Surabaya development. CMIIW.

makanya ini bandara internasional tapi transportasi kayak di pedalaman

Originally Posted by KangDjo

Juanda, March 2nd 2011
Ada Travira Air, pesawat charter ya ini?

yupzz ini maskapai charter, basisnya di halim dengan mayoritas konsumennya adalah perusahaan tambang

[eelhasan]

Originally Posted by KangDjo

Kayaknya sdh gak ada bro.

Transportasi ke kota emang agak susah, mau pakai taksi ongkosnya ampun gara2 monopoli dan Damri pun cuman sampai Bungurasih. Ada option yg lain sih, pakai mobil avanza yg punya KAHA itu, tapi gw ga ngerti brp tarifnya. Kalau dibandingkan dengan Soetta jauh banget.

Kedepannya sih kayaknya bakal dibangun monorail (double track) sampai Stasiun Gubeng, fase pertamanya Juanda - Aloha trus lanjut ke Waru sampai Gubeng, bbrp waktu lalu ramai dibicarakan di Thread Surabaya development. CMIIW.

Solusi yang paling murah nambah rute damrinya,, biar nggak cuma ke bungur aja