FEZ - OUJDA | Mise à niveau (dont électrification) | 2010-2015 | #U-C

[VegaM]

on prévoit notamment la hausse de la capacité de Casablanca-Kénitra, l’électrification de Oujda-Fès, la modernisation des installations de sécurité et la mise à niveau des gares de plusieurs villes.

http://www.leconomiste.com/

[timo9]

très bonne nouvelle en attendant le TGV

[CasaMor]

Et Casa Port?

[Youssef]

Originally Posted by VegaM

http://www.leconomiste.com/

J'ai presque envi de pousser des youyous

[timo9]

Originally Posted by Youssef

J'ai presque envi de pousser des youyous

wi il était temps afin d'économiser wahed 2H

[Youssef]

Originally Posted by timo9

wi il était temps afin d'économiser wahed 2H

Ah oué grave!

Que ce soit en route ou en rail, tu fais autant de temps de Fès à Rabat que de Fès à Taza ..

Oujda n'en parlons même pas.

[VegaM]

Je pense que l'électrification, sera accompagnée d'une rectification du tracet (comme c'était le cas entre Sidi Kacem et Fès), ainsi le temps sera encore plus réduit

[timo9]

Originally Posted by Youssef

Ah oué grave!

Que ce soit en route ou en rail, tu fais autant de temps de Fès à Rabat que de Fès à Taza ..

Oujda n'en parlons même pas.

si je me rappel très bien on perdait jusqu'a 40 mn a fes pour qu'ils puissent changer la locomotive, ensuite il faut compter 15 à 20 mn a la gare de taourirt pour laisser passer le train qui arrivait d'oujda car il y a pas de double voie enfin c'était la galère tt court

[VegaM]

Originally Posted by timo9

wi il était temps afin d'économiser wahed 2H

L'électrification en soi, ne permettra de pas de gagner beaucoup de temps (à part le temps perdu à Fès lors du changement de locomotive électrique en diesel)... c'est surtout le doublement et la rectification du tracé (je pense que c'est prévu aussi) qui réduira le temps du trajet et multipliera les fréquences, comme on a constaté sur la liaison Rabat-Fès

[timo9]

Chemin de fer : l'électrification de la ligne Oujda-Fés

L’électrification de ligne ferroviaire Oujda Fès fait partie du nouveau contrat-programme 2010-2015 entre l'Etat et l'ONCF et sera opérationnelle avant 2014. C’est ce qui ressort de la présentation d’un programme de mise à niveau des chemins de fer (ONCF).

Il s'agit particulièrement, a expliqué M. Ghellab, de la mise à niveau des axes Kénitra-Casablanca avec le triplement des voies, l'électrification de la ligne Fès-Oujda, la mise à niveau de l'axe Settat-Marrakech, la poursuite de la modernisation des gares, la mise en place de gares logistiques ainsi que l'acquisition et le renforcement du matériel roulant.

Evoquant le calendrier arrêté pour le projet, M. Ghellab a souligné que les travaux démarreront en juin prochain et s'achèveront vers la fin de l'année 2014, alors que le début de l'exploitation est prévu pour décembre 2015.

L’objectif annoncé d’un tel programme selon M. Ghellab est d’assurer un trafic dans les meilleures conditions de sécurité et de qualité de service ainsi qu'en matière de responsabilité sociétale et environnementale, portent sur la réalisation d'un important programme d'investissement de 33 milliards de dirhams et dont les 2 composantes majeures sont le projet de Train à grande vitesse entre Tanger et Casablanca (20 MMDH) et la poursuite de la modernisation du réseau actuel (13 MMDH).

http://www.oujda24.com/fra/index.php...omie&Itemid=67

[jebli]

si au moins nos voisins algériens se décident (yna3lou chitane ) et écoutent la voie de la raison qui dit que nous sommes contrains de nous entendre pour notre bien ..... je suis sur qu'il y'aura également un dédoublement de l'axe OUJDA-FES ....CAR surement il y'aura beaucoup plus de trafic dans les deux sens.

[Gadiri]

AO Construction

208144 06/10/2010 Ligne FES / OUJDA Traitement des remblais instables entre les PK 9+700 et PK 22 +000

L'électrification de la voie est acquise, la mise à niveau est envisageable.

[VegaM]

wow ça avance vite à ce que je vois.

J'aurais aussi souhaité voir un doublement (même partiel) de cette voie, par exemple sur les sections Oujda-Taourirt ou Fès-Taza, histoire d'augmentrer un peu la fréquence vers Oujda et Nador.

[Gadiri]

Originally Posted by VegaM

wow ça avance vite à ce que je vois.

J'aurais aussi souhaité voir un doublement (même partiel) de cette voie, par exemple sur les sections Oujda-Taourirt ou Fès-Taza, histoire d'augmentrer un peu la fréquence vers Oujda et Nador.

Tu peux déjà réflechir ouù augmenter la fréquence avec ce tableau.



En bleu, les trains avec de légers temps d'arrêt en station qui correspondent aux temps de descente et de montée des passagers.

En rouge, les gros temps d'attente, dûs :
- au caractère unique de la voie,
- a d'autres évènements.

[timo9]

merci pour l'info

[Gadiri]

J'ai lu que l'électrification de la voie férrée vers Tanger avait permis de réduire le temps de trajet de réduire le temps de trajet de 1h30min depuis Casa.

On peut s'attendre à une diminution de 1h30 min du trajet entre Fes et Oujda, qui actuellement varie entre 5h20 - 5h40 min à 4h00 environ en 2015. Cela profietra aussi à Nador car Taourirt - Nador va être électrifié.

2015 :
Oujda - Tanger : 7h17 min (3h17min Tanger-Fes par LGV Kenitra-Tanger)
Oujda - Rabat : 6h53 min (environ)
Oujda - Casa : 7h33 min (environ)



En passant de l'utilisation de locomotive diesel DH de 2500 kv à des électriques Alstom Prima 2 de 5500 kv, la différence sera notable que sur Tanger-Casa où les 90min gagnées l'ont été avec des Alstom E-1300 de 4000 kv !

[Youssef]

Je ne peux qu'exprimer ma rage .. cette ligne est devenu un grand n'importe quoi!!

On se demande vraiment s'"ils" nous comptent dans le même pays. ou s"'ils" considèrent les gens au delà de Fès comme des citoyens de second degrée. Ou que notre temps nous habitant de l'est n'a pas d'importance.

IL FAUT DESORMAIS TROIS HEURES POUR FAIRE FES-TAZA .. 120 km a 3ibad allah .. avec un pont elevé de 30m qui risque de céder à n'importe quel moment (les trains y roulent à moins de (5km/h) )
Déjà qu'il y a peu de train ( au départ de Rabat si tu rate ton train de 7h .. faut que t'attends celui de 13h .. et ils sont systématiquement bondés et systématiquement englobant les rames les plus pourris avec des sièges khourda des train corail français .. vraiment crades de chez crades )
Un retard de 40 min est systématique (Je plein ceux qui vont jusqu'à oujda). Sans évoquer la multitude de tunnel dont la durée de vie est théoriquement épuisé depuis des décennies.

Bref, Je propose à Mr. Lkhli3 de nous fournir des bus supratour à partir de Fès et de nous épargner cette catastrophique ligne en attendant la rendre sur car ce sont des vies qu'ils mettent en danger.


Bref .. à l'heure des deux milliards pour le TVG ... Je ne peux que dire que la politique marocaine en la matière est un simple "khra w 3ajjan"

[Youssef]

Originally Posted by Gadiri

J'ai lu que l'électrification de la voie férrée vers Tanger avait permis de réduire le temps de trajet de réduire le temps de trajet de 1h30min depuis Casa.

On peut s'attendre à une diminution de 1h30 min du trajet entre Fes et Oujda, qui actuellement varie entre 5h20 - 5h40 min à 4h00 environ en 2015. Cela profietra aussi à Nador car Taourirt - Nador va être électrifié.

2015 :
Oujda - Tanger : 7h17 min (3h17min Tanger-Fes par LGV Kenitra-Tanger)
Oujda - Rabat : 6h53 min (environ)
Oujda - Casa : 7h33 min (environ)



En passant de l'utilisation de locomotive diesel DH de 2500 kv à des électriques Alstom Prima 2 de 5500 kv, la différence sera notable que sur Tanger-Casa où les 90min gagnées l'ont été avec des Alstom E-1300 de 4000 kv !

Cher Gadiri, ces durées sont un simple foutage de gueule vu que les retards sont systématiques et très conséquents

[Gadiri]

Originally Posted by Youssef

Je ne peux qu'exprimer ma rage .. cette ligne est devenu un grand n'importe quoi!!

On se demande vraiment s'"ils" nous comptent dans le même pays. ou s"'ils" considèrent les gens au delà de Fès comme des citoyens de second degrée. Ou que notre temps nous habitant de l'est n'a pas d'importance.

IL FAUT DESORMAIS TROIS HEURES POUR FAIRE FES-TAZA .. 120 km a 3ibad allah .. avec un pont elevé de 30m qui risque de céder à n'importe quel moment (les trains y roulent à moins de (5km/h) )Déjà qu'il y a peu de train ( au départ de Rabat si tu rate ton train de 7h .. faut que t'attends celui de 13h .. et ils sont systématiquement bondés et systématiquement englobant les rames les plus pourris avec des sièges khourda des train corail français .. vraiment crades de chez crades )
Un retard de 40 min est systématique (Je plein ceux qui vont jusqu'à oujda). Sans évoquer la multitude de tunnel dont la durée de vie est théoriquement épuisé depuis des décennies.

Tu dois parlé de ce pont :




Avec les travaux en cours, beaucoup de choses rentreront dans l'ordre. Il faut être optimiste. L'ONCF devra fournir un grand effort, car l'autoroute permettra de relier Oujda à Fes en 2h45min. Et des autocaristes vont s'engouffré sur le créneau des autobus direct, ou avec arrêt à Taza et Guercif (voir Taourirt).

[Gadiri]

Impossible de trouver une information concernant la vitesse maximale que pour supporter la caténaire. Sur Marrakech-Settat le changement de la caténaire supportera une vitesse maximale de 160km/h. Mais là on se sait pas.