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Antiguo 19-11-2009, 05:36:27   #1
caco
Crucismogiensis
 
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Fecha de Ingreso: May 2006
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Estrada de Ferro de Itatinga/SP (em operação desde 1906)

Estrada de Ferro de Itatinga/SP (em operação desde 1906)

A Estrada de Ferro de Itatinga foi inaugurada em 1906 para auxiliar na construção da Usina Hidrelétrica de Itatinga, sob a responsabilidade da Companhia Docas de Santos para geraração de energia para o Porto de Santos.

A ferrovia, com bitola 0,80 m., possui extensão total de 11.700 metros ligando o Porto do Rio Itapanháu, em Bertioga, até a Barragem do Rio Itatinga, no alto da Serra do Mar, na divisa de Mogi das Cruzes com Bertioga, passando pela Vila de Itatinga, vencendo os cerca de 900 metros de desnível da Serra do Mar.

Encontra-se atualmente sob administração da Companhia Docas de Estado de São Paulo (CODESP), que também administra a usina e a vila. Está em plena operação, servindo aos funcionários da usina, aos moradores da Vila de Itatinga e aos turistas que visitam este lugar espetacular.

Possui três trechos distintos:

O trecho do alto da serra liga a Barragem do Rio Itatinga ao reservatório de água, ambos no alto da Serra do Mar, serpenteando suas escarpas. Possui pontes metálicas, de pedra e um túnel. Com 2.700 metros de extensão, serve apenas para o transporte de cargas.

O sistema funicular, com 1.800 metros de extensão, vence os 900 metros de desnível da Serra do Mar, ligando o reservatório de água do alto da serra à Usina Hidrelétrica, na Vila de Itatinga. Possui cinco patamares onde ficam as casas de máquinas à diesel onde são tracionados os cabos de aço que movimentam os vagões de carga que circulam no trecho. Sua extensão é de 1.800 metros. Também serve apenas para cargas.

Já o trecho eletrificado localiza-se no litoral, ligando a Vila de Itatinga ao Porto do Rio Iatapanhaú, sendo o único meio de transporte que serve à localidade. Bondes elétricos fazem o trajeto 4 vezes ao dia. O percurso possui uma extensão total de 7.200 metros de extensão. É o único trecho que transporta passageiros.

Trajeto e localização:



Trecho do alto da serra

01. Início dos trilhos próximo à Barragem do Rio Itatinga.


02. Um desvio para um pequeno abrigo.


03. Reparem no penhasco à esquerda.


04. Primeira ponte do percurso. Notem que abaixo da ferrovia está o aqueduto que leva as águas da represa até a usina hidrelétrica.


05. Sobre a ponte.


06.


07.


08. Ponte de estrutura metálica.


09. Sobre a ponte metálica.


10. As brumas de Itatinga.


11. O único túnel da ferrovia.


12. O interior do túnel, que possui cerca de 15 metros de extensão.


13. O túnel foi construído sob uma cachoeira. Notem que há uma canaleta que desvia a água para o aqueduto.


14. Pedras cortadas.


15. A ferrovia com o aqueduto ao lado.


16. Um pequena poste sobre um riacho.


17. O aqueduto novamente.


18.


19. Serpenteando a Serra do Mar.


20. Final do trecho do alto da serra. Aqui se inicia o sistema funicular.



Sistema funicular

21. Início (ou final) do sistema funicular no alto da Serra do Mar.


22. Maquinário do sistema funicular.


23. Início da descida da Serra do Mar.


24. Ferrovia cruzando a tubulação que leva água para gerar as turbinas da usina.


25.


26. Olhando para cima a partir do 2º patamar.


27. Abrigo da máquina do 2º patamar.


28. Aqui dá para ter uma noção do desnível que a ferrovia vence (olhem ela passando lá embaixo).


29. Início da descida do 2º patamar.


30.


31.


32.


33. Olhando para cima a partir do 3º patamar.


34. 3º patamar.


35. Vista do 3º patamar.


36. Olha o AMV.


37. Abrigo do maquinário do 3º patamar.


38. Início da descida do 3º patamar.


39. 4º patamar.


40. Pontilhão do 4º patamar.



Trecho eletrificado

41. Início do trecho eletrificado no pátio ao lado do prédio da usina hidrelétrica.


42. Um dos bondes que operam no trecho e que passa por reformas.


43. Os simpáticos carros que fazem o serviço de passageiros.


44. Os trilhos e uma vista frontal do prédio da usina hidrelétrica.


45. Vagões de serviço.


46. Mudança de via.


47. Uma das duas paradas existentes na Vila de Itatinga.


48. Não há ruas na Vila de Itatinga, apenas os trilhos e uma calçada ao lado.


49. A segunda parada.


50. Ponte metálica na saída da Vila de Itatinga.


51. A ponte e a Vila, com a Serra do Mar ao fundo.


52. 16:00: aguardando o bonde.


53. O “Mogiano” tracionando os carros de passageiros.


54. Todos à bordo.


55. Indo embora.


56. O trajeto tem poucas curvas.


57. A única parada do trajeto: Abrigo da Fazenda.


58. A curva mais fechada do trajeto.


59. Oficina da ferrovia.


60. Já na parada final do Porto de Rio Itapanhaú.


61. A linha com a Serra do Mar ao fundo.


62. A parada e o porto do Rio Itapanhaú vistos da outra margem.



Obrigado pela visita, espero que tenham gostado.

Um grande abraço.

Comentem!
caco no está en línea   Responder Con Cita

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Antiguo 19-11-2009, 09:52:59   #2
Eduardo GJF
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Fecha de Ingreso: Jun 2009
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Saudades daí
ehauaueaeeuhaue
Eduardo GJF no está en línea   Responder Con Cita
Antiguo 19-11-2009, 12:55:37   #3
Ar-Nimruzîr
ontogeny recapitulates...
 
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Fecha de Ingreso: Apr 2006
Ubicación: Mordor (São Paulo)
Mensajes: 3.001

Muito bom! Obrigado por compartilhar conosco as fotos!

Como faz para visitar essa ferrovia? Como chegar, é preciso agendar visita?
Ar-Nimruzîr no está en línea   Responder Con Cita
Antiguo 19-11-2009, 17:25:03   #4
batmala
Braço Forte, Mão Amiga!
 
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Fecha de Ingreso: Aug 2009
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Cita:
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Muito bom! Obrigado por compartilhar conosco as fotos!

Como faz para visitar essa ferrovia? Como chegar, é preciso agendar visita?
Também fiquei curioso pra conhecer! Show de bola essas fotos cara!
E tem gente que diz que São Paulo não tem lugar bonito pra visitar. O turismo realmente só explora aquilo que gera muitos lucros. Infelizmente o que é lindo e agrega cultura fica em 2º plano...
batmala no está en línea   Responder Con Cita
Antiguo 19-11-2009, 17:31:20   #5
#Phoenix#
Expresso Leste!!
 
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Fecha de Ingreso: Apr 2009
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Mensajes: 85
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Caco,

Parabéns pelas fotos!
Repetindo a pergunta acima.. como faz pra ir até aí? tem que agendar visita?

Abraços
#Phoenix# no está en línea   Responder Con Cita
Antiguo 19-11-2009, 21:42:50   #6
HeitorRocha
So penso em infra
 
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Fecha de Ingreso: Jul 2008
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Mensajes: 275
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Obrigado por compartilhar,

Realmente muito bacana. Também gostaria de saber como funcionam as visitas. Muito bonita a vila, bem elegante.

Última edición por HeitorRocha fecha: 19-11-2009 a las 21:53:57
HeitorRocha no está en línea   Responder Con Cita
Antiguo 20-11-2009, 00:43:01   #7
caco
Crucismogiensis
 
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Cita:
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Como faz para visitar essa ferrovia? Como chegar, é preciso agendar visita?
Para visitar a vila é só pegar um barco no Rio Itapanhaú, em Bertioga, que liga até a estação inicial da ferrovia. Se não me engano são quatro viagens diárias, gratuitas. Eu visitei a vila saindo do Parque das Neblinas, aqui em Mogi das Cruzes, de onde sai uma trilha em direção à Itatinga, num percurso feito em 6 horas, mas aí sim com guia e autorização da usina para entrar no complexo pela Serra do Mar.
caco no está en línea   Responder Con Cita
Antiguo 20-11-2009, 02:25:37   #8
CampoGrandense
CGr / MS / C-O / BR
 
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Fecha de Ingreso: Jun 2007
Ubicación: Campo Grande/MS
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Acho que é o melhor thread que já vi aqui. Obrigado caco, fiquei com muita vontade de conhecer o lugar.
Nosso Brasil é fantástico mesmo. Quando vejo essas vilinhas no meio do nada fico imaginando como seria morar nelas.

Achei o trecho do sistema funicular feio, mas mesmo assim é impressionante. O trecho de serra dispensa comentários.
CampoGrandense no está en línea   Responder Con Cita
Antiguo 20-11-2009, 02:33:11   #9
CampoGrandense
CGr / MS / C-O / BR
 
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Fecha de Ingreso: Jun 2007
Ubicación: Campo Grande/MS
Mensajes: 11.510
Likes (Received): 1296

Ô caco, pede pra moderação mover o thread pro fórum principal. Todo mundo precisa ver isso e não são todos que entram neste subfórum.
CampoGrandense no está en línea   Responder Con Cita
Antiguo 20-11-2009, 03:00:38   #10
richter30
Subway and train Forever!
 
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Tenho um amigo que já explorou tudo qto é canto e trilhas nesse trecho do vale do Itatinga. Só que ele não precisa de guia, eheheh
assim como eu....
Infelizmente ainda não conheci esse trecho, porém conheci o inicio do rio Itapanhaú na parte de baixo da serra que volta a ser rio após sua grande queda pélo cachoeirão véu das noivas....
richter30 no está en línea   Responder Con Cita
Antiguo 21-11-2009, 01:42:03   #11
Tlag
Sou do eixo, sou do mal!
 
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Fecha de Ingreso: Nov 2006
Ubicación: São Paulo
Mensajes: 4.456
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Nossa, eu gritei muito alto de emoção aqui em casa. Tenho muito vontade de fazer esse passeio mas nunca da certo. To morrendo de inveja de vc Caco, esse passeio parece ser perfeito! Valeu por compartilhar com a gente!
__________________
Tlag - Thiago Luiz Amado Gonçalves.
Tlag no está en línea   Responder Con Cita
Antiguo 21-11-2009, 17:14:34   #12
Speedy128k =)
Tem que ver isso ai
 
Avatar de Speedy128k =)
 
Fecha de Ingreso: Sep 2007
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Show de bola as suas fotos, fiquei com vontate de fazer essa trilha. Eu já desci o sistema funicular da serra de santos. São 13 pontes com mais de 100 anos de idade abandonadas a mais de 20 anos. Demorei 2 dias para descer os 15km que ligam Paranapíacaba até Cubatão. Essa trilha é ilegal alem de ter um grau de dificuldade muito grande.





















Speedy128k =) no está en línea   Responder Con Cita
Antiguo 22-11-2009, 13:51:51   #13
Tlag
Sou do eixo, sou do mal!
 
Avatar de Tlag
 
Fecha de Ingreso: Nov 2006
Ubicación: São Paulo
Mensajes: 4.456
Likes (Received): 3


Essa descida é linda, mas tem que ser bem corajoso pra se aventurar assim. Acho que pelas pontes eu não passaria. Estão todas quase caindo!

Será que algum dia alguém vai ter coragem de restaurar essa linha?
__________________
Tlag - Thiago Luiz Amado Gonçalves.
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Antiguo 22-11-2009, 20:38:34   #14
caco
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Eu morro de vontade de fazer esse passaio pela linha funicular da SPR desde que desci até Santos pela linha da cremalheira em 1991, onde foi possível ver esta linha abandonada através das janelas da composição. A MRS poderia ou a ABPF poderiam revitalizá-la em parte para que os visitantes pudessem fazer o passeio à pé de forma segura e com infraestrutura.
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Antiguo 22-11-2009, 21:23:24   #15
V.Harlamov
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A MRS? Nem sonhando, viu! O que ela quer é instalar uma esteira por cima do funicular antigo para aumentar a capacidade de escoamento . Espero que o governo vete esse projeto para poder preservar o locobreque da SPR.
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Antiguo 23-11-2009, 14:45:19   #16
caco
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A MRS? Nem sonhando, viu! O que ela quer é instalar uma esteira por cima do funicular antigo para aumentar a capacidade de escoamento . Espero que o governo vete esse projeto para poder preservar o locobreque da SPR.
É mesmo, se depender da MRS...

Olhem estas fotos que tirei da Estação Luis Carlos, localizada em Guararema, da linha tronco da EFCB em São Paulo, que está totalmente abandonada:

01.


02.
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Antiguo 24-11-2009, 02:46:11   #17
V.Harlamov
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Uma lástima essa estação. A MRS não tinha prometido há um tempo que iria reformá-la?
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Antiguo 24-11-2009, 20:11:04   #18
# Freeman Fepasa #
My City = No Trains :'(
 
Avatar de # Freeman Fepasa #
 
Fecha de Ingreso: Apr 2009
Ubicación: Cotia
Mensajes: 190
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Tópico extraordinário,o mesmo do local.
eu acho muito interessante locais assim.eu tinha visto na tv,mas não sabia o nome da localidade.é bom saber que existem pequenas partes vivas da historia ferroviária.é possível que existam vários locais assim pelo Brasil, mas esquecidos...
__________________
# # Aquele Que Esquece Sua História Estará Condenado A Vivenciá-la Novamente # #
# Freeman Fepasa # no está en línea   Responder Con Cita
Antiguo 24-11-2009, 21:07:58   #19
Fabius_
Ad astra
 
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Ubicación: Campinas
Mensajes: 15.432
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É incrível como lugares como esses ainda existam e se mantenham bucólicos e belos...
__________________
CAMPINAS: ontem, hoje e sempre.
Fabius_ no está en línea   Responder Con Cita
Antiguo 26-11-2009, 02:53:07   #20
caco
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Uma lástima essa estação. A MRS não tinha prometido há um tempo que iria reformá-la?
Pois é, a placa está lá, mas a MRS nunca mais apareceu para iniciar a reforma...
caco no está en línea   Responder Con Cita


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bertioga, vila de itatinga

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