Baanverlenging Groningen Airport

[njoy]

Het kan nog wel jaren duren voordat de baanverlenging van Groningen Airport Eelde gerealiseerd is. Dat heeft burgemeester Peter Rehwinkel vandaag laten weten.

Volgens Rehwinkel heeft hij onlangs nog eens geïnformeerd bij de Raad van State wanneer deze Raad de knoop doorhakt over de baanverlenging. ‘Maar het blijkt dat ze nog niet eens een zittingsdatum hebben gepland. Dit kan nog wel twee jaar duren’, zo verzuchtte de burgemeester.

De Raad van State heeft het momenteel extra druk, ook vanwege toetsing van wetgeving naar aanleiding van de Kredietcrisis. Het is dit jaar 28 jaar geleden dat een commissie onder leiding van oud-burgemeester Jos Staatsen van Groningen de kwestie van de baanverlenging aanhangig maakte met de gedachte dit binnen enkele maanden te kunnen realiseren. (bron: http://www.gic.nl/nieuws/baanverleng...an-jaren-duren)

[njoy]

EELDE - De baanverlenging van Groningen Airport Eelde loopt een jaar extra vertraging op. Dat is het gevolg van het uitblijven van een laatste uitspraak van de Raad van State.

De werkzaamheden moeten voor volgend voorjaar klaar zijn, omdat dan het nieuwe charterseizoen begint. Door de vertraging bij de Raad van State gaat dat niet meer lukken. Dat oponthoud kost enkele miljoenen kosten aldus directeur Jos Hillen van Groningen Airport Eelde.

Er wordt nog wel gekekeken met een alternatieve aanpak de baanverlenging toch voor volgend jaar gerealiseerd kan worden. De kans dat dat lukt is klein, omdat ook dat extra kosten met zich meebrengt. (bron, en gesprek met directeur Hillen: http://www.rtvnoord.nl/nieuws/nieuws.asp?pid=101587)

[maral]

Even los van het feit of die verlenging er nu moet komen, of sommige bezwaren terecht zijn of niet. Het is toch werkelijk belachelijk hoeveel tijd dit verhaal nu al in beslag neemt.

[ArthurK]

Het probleem is o.a. dat de Raad van State zoveel tijd kost. Kennelijk hebben ze daar een te hoge werkdruk of zijn ze gewoon niet efficiënt. Het lijkt me dat daar vrij eenvoudig wat aan te doen is. Als je het mij (als jurist) vraagt zijn dit nou toch niet de meest complexe of moeilijke beslissingen; dat het zo lang duurt zou dus eigenlijk niet nodig hoeven te zijn.

Overigens meldt RTV Noord nu: "Airport Eelde op lange baan". Lijkt mij juist goed nieuws.

[EuroMaster]

Baanverlenging op lange baan, wat een titel.

[maral]

Originally Posted by ArthurK

Het probleem is o.a. dat de Raad van State zoveel tijd kost. Kennelijk hebben ze daar een te hoge werkdruk of zijn ze gewoon niet efficiënt. Het lijkt me dat daar vrij eenvoudig wat aan te doen is. Als je het mij (als jurist) vraagt zijn dit nou toch niet de meest complexe of moeilijke beslissingen; dat het zo lang duurt zou dus eigenlijk niet nodig hoeven te zijn.

Overigens meldt RTV Noord nu: "Airport Eelde op lange baan". Lijkt mij juist goed nieuws.

Tis toch niet alleen deze keer. Procedure na procedure kan er begonnen worden. Op een gegeven moment moet er gewoon een eind zijn. En dat punt ligt voor mij al een jaar of 10 geleden.
Dan is het de vierogige breedbekkikker dan de 12-potige smalheupsalamander, dan weer een buurtbewoner die ergens last van heeft.
Allemaal prima en in sommige gevallen misschien terechte bezwaren, maar ergens moet zo'n procedure klaar zijn, ondanks dat er misschien 4 jaar later weer een gespikkelde vleugelloze langbeen kever ontdekt kan worden.

[Karrs]

Originally Posted by maral

Tis toch niet alleen deze keer. Procedure na procedure kan er begonnen worden. Op een gegeven moment moet er gewoon een eind zijn. En dat punt ligt voor mij al een jaar of 10 geleden.
Dan is het de vierogige breedbekkikker dan de 12-potige smalheupsalamander, dan weer een buurtbewoner die ergens last van heeft.
Allemaal prima en in sommige gevallen misschien terechte bezwaren, maar ergens moet zo'n procedure klaar zijn, ondanks dat er misschien 4 jaar later weer een gespikkelde vleugelloze langbeen kever ontdekt kan worden.

Dat Nederland niet slagvaardig is mag bekend zijn. Dit land hangt aan elkaar van compromissen die iedereen tevreden moet stellen, maar ik snap niet dat er altijd zoveel tijd overheen moet gaan.

[Arrrgh]

Originally Posted by ArthurK

Het probleem is o.a. dat de Raad van State zoveel tijd kost. Kennelijk hebben ze daar een te hoge werkdruk of zijn ze gewoon niet efficiënt. Het lijkt me dat daar vrij eenvoudig wat aan te doen is. Als je het mij (als jurist) vraagt zijn dit nou toch niet de meest complexe of moeilijke beslissingen; dat het zo lang duurt zou dus eigenlijk niet nodig hoeven te zijn.

Overigens meldt RTV Noord nu: "Airport Eelde op lange baan". Lijkt mij juist goed nieuws.

Dat vroeg ik mij ook al af. Ze doen er nu ook al ruim twee jaar over om een uitspraak over Westergouwe (nieuwe woonwijk van 3800 woningen) te doen. Dus ook alweer twee jaar vertraging. Zijn ze lui, hebben ze een hoge werkdruk of hebben ze er geen verstand van?

[ArthurK]

Originally Posted by Arrrgh

Zijn ze lui, hebben ze een hoge werkdruk of hebben ze er geen verstand van?

Ze hebben er zeker verstand van, althans ze hebben verstand van hetgeen waarvan ze verstand moeten hebben: het bestuursrecht. De rechterlijke toetsing betreft meestal slechts "marginale toetsing". Dat betekent dat de rechter niet toetst of de beslissing inhoudelijk klopt (dus: of er inderdaad geen geelgevlekte killervlinders vliegen), maar of het bestuursorgaan zorgvuldig daar naar gekeken en dat afgewogen heeft en dat afdoende heeft gemotiveerd. Zo nee, dan zeggen ze dat "het bestuursorgaan niet in redelijkheid tot dit oordeel heeft kunnen komen" of "het oordeel onbegrijpelijk is".

En dat is eigenlijk een belangrijke oorzaak van de vertraging: het besluit wordt dan vernietigd, waarna vervolgens door het bestuursorgaan een nieuw besluit moet worden genomen. Dat besluit staat opnieuw open voor rechtsbescherming, inclusief gang naar de Raad van State. En die dan bijvoorbeeld mag gaan bekijken of het bestuursorgaan voldoende naar de groengestippelde killervlinders heeft gekeken.

Misschien zou het een oplossing zijn wanneer de Raad van State het bestuursorgaan een termijn kan geven om de tekortkomingen te herstellen, om daarna in dezelfde procedure een uitspraak te doen over de redelijkheid. Zo voorkom je dat je eeuwig in de cyclus besluit->beroep->vernietiging->besluit->beroep enz. blijft zitten. Daarvoor zou overigens wel een wetswijziging nodig zijn.

[njoy]

GRONINGEN - De Raad van State heeft, na bijna twee jaar, eindelijk een datum vastgesteld voor de behandeling van de bezwaren tegen de baanverlenging van Groningen Airport Eelde. De zitting is op 3 november. De Raad van State behandelt alle bezwaren tegelijk. Het gaat om het besluit van de minister van Verkeer en Waterstaat om de baan ondanks bezwaren te verlengen. Verder wordt ook het bestemmingsplan van de gemeente Tynaarlo behandeld, dat verlenging van de baan mogelijk maakt.

Als de uitspraak binnen de daarvoor gestelde zes weken positief is, kan de regionale luchthaven over een klein half jaar eindelijk aan de slag met de baanverlenging. Mocht er enige vertraging komen, dan kunnen de werkzaamheden niet voltooid worden voor het charterseizoen dat volgend voorjaar begint. Dat oponthoud zou het vliegveld enkele miljoenen kosten. Gezien de lange geschiedenis rond de baanverlenging houdt directeur Jos Hillen wel een slag om de arm, maar hij hoopt dat het in april volgend jaar toch eindelijk rond is. (bron, en gesprek met luchthavendirecteur Hillen: http://www.rtvnoord.nl/nieuws/nieuws.asp?pid=102015, en stukje tekst van http://www.rtvdrenthe.nl/nieuws/6328...raad-van-state)

[Martinistadjer]

Ineke is weer bezig. Als ze het treinverkeer al niet frustreert, bemoeit ze zich weer met Eelde.

Er moet een nieuw onderzoek komen naar het aantal passagiers op Groningen Airport Eelde. Dat vindt het Groninger GroenLinks-Kamerlid Ineke van Gent.

Van Gent twijfelt aan de noodzaak van de baanverlenging, omdat steeds minder mensen gebruik maken van het vliegveld. Het laatste uitgebreide onderzoek naar het aantal passagiers stamt uit 2003. Van Gent wil graag recente cijfers zien. Ze dient hierover volgende week een motie in.

Bron: RTVNoord
Zou ze nu nog niet weten dan er een economische crisis is en dat er daarom minder mensen vliegen?

Staan de passagierscijfers niet gewoon in het jaarverslag?

Trouwens, hoe weet ze dat het aantal passagiers vermindert als er geen recente cijfers zijn???

[909]

Zoals gewoonlijk doet GroenLinks er alles aan om de mobiliteit van mensen te beperken. De reden dat Van Gent graag recente cijfers wil zien is omdat dit de politieke agenda dient. Gelukkig is staatssecretaris Joop Atsma van infrastructuur en milieu van mening dat een nieuw onderzoek niet nodig is:

Kamerlid Ineke van Gent (rechts) neemt geen genoegen met dit antwoord en gaf aan een motie in te zullen dienen. Volgens haar is het onverantwoord om op basis van de huidige cijfers 25 miljoen euro in de baanverlenging van Groningen Airport Eelde te steken.

"Vliegveld Eelde is een noodlijdende onderneming die slechts met forse overheidssteun overeind kan worden gehouden", aldus Van Gent. "Honderd miljoen euro in tien jaar tijd. In 2010 werden er 10 procent minder passagiers vervoerd dan in 2009." Van Gent noemt het onverantwoord dat de plannen voor de baanverlenging gebaseerd zijn op cijfers die het vliegveld in 2003 en 2008 zelf naar buiten bracht. "Je geeft niet zomaar 25 miljoen euro uit. Dan moet je wel heel zeker van je zaak zijn."

Atsma was het volledig met GroenLinks oneens. "We gooien absoluut geen 25 miljoen euro over de balk. De baanverlenging is juist nodig om het vliegveld uit de rode cijfers te halen." De staatssecretaris zei te hopen dat de Raad van State, die in november over de baanverlenging beslist, het licht op groen zal zetten.

Wie bovenstaande heeft gelezen kan niet anders dan concluderen dat het hele verhaal over de financiële positie van Eelde niets anders is dan een voorwendsel om deze te sluiten. Dat GroenLinks mede debet is aan de huidige precaire situatie wordt maar even voor het gemak verzwegen. Een deel van hun kritiekpunten zijn immers de geluidsoverlast, het (vermeende?) gebrek aan natuurcompensatie, het al dan niet volgen van de juiste procedures en vliegroutes voor vleermuizen. Maar goed, wie had anders verwacht van een partij die tegen allerlei vormen van infrastructuur en mobiliteit is zoals de Tweede Maasvlakte, de Betuwelijn, de uitbreiding Schiphol, snelwegen zoals de A4, en zelfs een tram als deze wordt gemaakt door een bedrijf wat zaken doet in Israël. Dieptepunt in deze politiek was wel het voorstel van een paar jaar geleden voor een mobiliteitsverbod voor rijken.

Dat steeds minder mensen gebruik maken van Eelde is ook niet vreemd als het vliegveld constant in zijn mogelijkheden wordt beperkt. Onlangs kondigde de plaatselijke vliegschool aan te vertrekken uit Eelde. De verhuizing heeft alles te maken met het tijdelijke vliegverbod begin vorig jaar. Dat vliegverbod werd ingesteld nadat de geluidsnormen waren overtreden. De directie van het bedrijf zegt geen vertrouwen meer te hebben in Eelde Airport.
Daarnaast lijkt de luchthaven ook nog eens problemen te krijgen met een boeteclausule. Deze clausule is opgenomen in het aannemerscontract over de baanverlenging en stelt dat de aannemer 450.000 euro krijgt, als per 1 oktober 2012 nog niet duidelijk is of de baan wordt verlengd.

[EPA001]

Helaas heb je helemaal gelijk. Een zelfde situatie zie je ook bij Rotterdam-The Hague Airport dat tientallen jaren lang klein is gehouden door de linkse politiek waarbij het doel altijd sluiting is geweest. Nu de teugels ietsje gevierd worden (waar dit veel meer zou moeten zijn, maar dat is politiek vooralsnog onhaalbaar) en de sluiting van de luchthaven definitief van de baan is, is het aantal passagiers vorig jaar (midden in het toppunt van de crisis) met 11% gestegen en wordt er nu in 3 jaar tijd veel en veel meer in nieuw vastgoed geïnvesteerd dan dat de 40 jaar daarvoor het geval is geweest. Er is opeens een bouwexplosie aan de gang op het luchthaventerrein omdat ondernemers nu zekerheid hebben over hun investeringen.

En kijk eens hoe levensvatbaar Eindhoven Airport is geworden nadat ook daar de nodige investeringen en verruimingen van de vergunningen zijn doorgevoerd. Zoiets zou op Eelde uiteraard ook gebeuren, en dat is uiteraard tegen het zere been van Groen Links. Van die partij mag je alleen met het OV van je huis naar de dichtsbijzijnde werkgever (liefst de overheid) en dan weer terug naar huis alwaar je dan in het weekeinde per fiets van de natuurlijke omgeving dient te genieten.

[maral]

Hoe lang gaat dit nu al? Zeker 15 jaar. Vind je het dan gek dat zo'n vliegveld in het slob geraakt, valt geen beleid op te voeren en ze zijn aantoonbaar dingen misgelopen. Zit er eindelijk een beslissing aan te komen, moet er weer onderzocht worden.
Wie kan trouwens die 100 miljoen in 10 jaar wat beter duiden waar van Gent het over heeft? Weet dat er best zo nu en dan wat geld die kant is opgegaan, en dat er bijdrages zijn geweest, maar daar zitten bv ook investeringen tussen van bv vertrekhal toch?
Komt zo een beetje over alsof het is verdwenen is in het niets en er niets voor terug gekomen is.

[bthj]

Originally Posted by EPA001

Helaas heb je helemaal gelijk. Een zelfde situatie zie je ook bij Rotterdam-The Hague Airport dat tientallen jaren lang klein is gehouden door de linkse politiek waarbij het doel altijd sluiting is geweest. Nu de teugels ietsje gevierd worden (waar dit veel meer zou moeten zijn, maar dat is politiek vooralsnog onhaalbaar) en de sluiting van de luchthaven definitief van de baan is, is het aantal passagiers vorig jaar (midden in het toppunt van de crisis) met 11% gestegen en wordt er nu in 3 jaar tijd veel en veel meer in nieuw vastgoed geïnvesteerd dan dat de 40 jaar daarvoor het geval is geweest. Er is opeens een bouwexplosie aan de gang op het luchthaventerrein omdat ondernemers nu zekerheid hebben over hun investeringen.

En kijk eens hoe levensvatbaar Eindhoven Airport is geworden nadat ook daar de nodige investeringen en verruimingen van de vergunningen zijn doorgevoerd. Zoiets zou op Eelde uiteraard ook gebeuren, en dat is uiteraard tegen het zere been van Groen Links. Van die partij mag je alleen met het OV van je huis naar de dichtsbijzijnde werkgever (liefst de overheid) en dan weer terug naar huis alwaar je dan in het weekeinde per fiets van de natuurlijke omgeving dient te genieten.

epa, je mag natuurlijk best je grijze plaat blijven afspelen, maar dan wel op je eigen draaitafel. hier bedrijf je propaganda. een nieuwe kuip willen we. da's pas belangrijk.

[EPA001]

Daar ik (helaas) geen draaitafel bezit moet ik hem hier wel afdraaien. Maar, ik blijf herhalen dat mijn argumenten dan wel grijsgedraaid zijn, maar nog steeds geen 0,0001% aan waarheid hebben ingeboet.

[bthj]

ze hebben evenmin aan waarheid gewonnen en ook al niet aan kracht als je het mij vraagt.

[Erik]

Originally Posted by 909

Dat steeds minder mensen gebruik maken van Eelde is ook niet vreemd als het vliegveld constant in zijn mogelijkheden wordt beperkt.

Dit is m.i. precies de kern van het probleem (ook gestaafd door wat EPA001 zegt over de cijfers van Rotterdam en Eindhoven). Maar politiek gezien natuurlijk een prima strategie. Lang genoeg wachten met investeren in de toekomst van het vliegveld totdat de boel niet meer open te houden is en dan roepen: zie je wel? We hadden het allemaal gezegd en nu gaan er weer extra mensen op ons stemmen, jippie!

[njoy]

Groningen Airport Eelde staakt de pogingen om de baanverlenging versneld aangelegd te krijgen. Dat heeft de directie besloten. In december neemt de Raad van State een besluit over de baanverlenging. Met de aannemer was een alternatief plan gemaakt, zodat in afwachting daarvan nu al begonnen zou kunnen worden met het karwei. Dat alles met als doel om voor het nieuwe zomerseizoen de uitbreiding klaar te hebben.

Maar de directie ziet er van af omdat de planning van vliegmaatschappijen als Transavia voor volgens jaar al helemaal vastligt. Eelde schiet dan weinig op met een versnelde aanpak. Op de luchthaven wordt al wel begonnen met de bouw van een vleermuizenkelder. Omdat er voor de baanverlenging huizen gesloopt moeten worden waar de vleermuizen inzitten, wordt er voor de huisvesting van deze diertjes een alternatief gezocht. (bron, en gesprek met luchthavendirecteur Hillen: http://www.rtvnoord.nl/nieuws/nieuws.asp?pid=104122)

[njoy]

Vanaf 28 april 2012 kunnen reizigers vanaf Groningen Airport Eelde rechtstreeks vliegen naar Barcelona International Airport - El Prat. Lowcost carrier Vueling zal deze vlucht 2x per week uitvoeren met een Airbus A320.

De route wordt 2x per week uitgevoerd:op dinsdag en zaterdag. Dit maakt deze nieuwe bestemming geschikt voor zakelijke reizigers, liefhebbers van city trips en voor een strandvakantie aan de Costa Brava. Vueling zal vanaf Groningen naar El Prat Airport in Barcelona vliegen. Dit is de internationale luchthaven in Barcelona, gelegen aan de rand van de stad, met snelle verbindingen naar de binnenstad.

Losse tickets zullen worden aangeboden vanaf €40,- enkele reis (inclusief luchthavenbelasting en toeslagen) en zijn nu al boekbaar o.a. via www.vueling.com en het reisbureau. Pakketreizen zullen worden aangeboden door diverse touroperators.

Vueling is een Spaanse lowcost carrier en vliegt op 44 bestemmingen. Hierdoor krijgen reizigers in Noord-Oost Nederland en daarbuiten ook de mogelijkheid om met Vueling gebruik te maken van de doorverbindingen naar bijvoorbeeld Malaga, Bilbao, Sevilla, Ibiza, Mallorca of Menorca. Ook andere internationale doorverbindingen zijn vanuit Barcelona mogelijk.

Over Vueling
Vueling is opgericht in juli 2004 en heeft een vloot van 45 vliegtuigen en vliegt naar 44 luchthavens in 13 verschillende landen. De maatschappij wil internationaal groeien; nieuwe routes worden gelanceerd en verbindingen naar internationale steden worden toegevoegd.

Vueling over de nieuwe verbinding naar Groningen: “We zijn zeer verheugd om deze nieuwe route Groningen- Barcelona te kunnen aankondigen. We weten zeker dat de reizigers enthousiast zullen zijn over Barcelona, een mediterrane stad in het hart van Catalonië. De stad heeft vele mogelijkheden: de beste stranden, bars, clubs, musea, winkels en meer dan 1.000 culturele evenementen. Kleurrijke markten brengen leven op de vele pleinen in het stadscentrum”.

Lowcost carriers op Groningen Airport Eelde
De vlucht van Groningen Airport Eelde naar Barcelona wordt een lijndienst. Hiermee speelt Vueling in op de veranderende markt waarbij steeds meer behoefte is aan rechtstreekse verbindingen en het kunnen boeken van losse tickets.

Vueling is in staat deze nieuwe lijndienst uit te voeren bij de huidige baanlengte van 1800 meter omdat de afstand naar Barcelona relatief kort is, waardoor de Airbus A320 Barcelona rechtstreeks kan bereiken.