Bangkok | Charansanitwong - Boromratchonni Tunnel

[napoleon]

[napoleon]

....

[napoleon]

....

[tasinchai]

แอบงงในรูป ว่าทางคู่ขนานบรมราชชนนีหายไปไหน
แล้วอีกหน่อยจะมีรถไฟฟ้าสีน้ำเงินด้วยไม่ใช่หรอ
ดูมันโล่งๆ พิกล

[napoleon]

ขายแบบสร้าง 2 อุโมงค์ถนนจรัญฯ

Dailynews 22/10/2007


รายงานข่าวแจ้งว่า สำนักการโยธา กรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดประมูลจ้างก่อสร้างโครงการทางลอดบนถนนจรัญสนิทวงศ์ 2 แห่ง ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ได้แก่ โครงการทางลอดถนนจรัญสนิทวงศ์ กับถนนพรานนก วงเงิน 790 ล้านบาท และโครงการทางลอดถนนจรัญสนิทวงศ์ กับถนนบรมราชชนนี วงเงิน 762.5 ล้านบาท โดยผู้สนใจซื้อเอกสารประมูล ถึงวันที่ 25 ต.ค. นี้ โดยทั้ง 2 โครงการ กำหนดยื่นเอกสารประมูลวันที่ 6 พ.ย. ประกาศรายชื่อผู้มีสิทธิได้รับคัดเลือกให้เข้าเสนอราคาวันที่ 15 พ.ย. สำหรับรูปแบบของโครงการเป็นอุโมงค์ทางลอดแบบเดียวกันกว้าง 12 เมตร ขนาด 3 ช่องจราจรไปกลับ ก่อสร้างตามแนวถนนจรัญฯ ตัดถนนบรมราชชนนี และตัดถนนพรานนกความยาวเท่ากันแห่งละ 800 เมตร และใช้เวลาก่อสร้างนาน 700 วัน เนื่องจากมีงานของไฟฟ้า ประปา และโทรศัพท์ร่วมด้วย ซึ่งต้องรื้อย้ายสาธารณูปโภคนาน เมื่อแล้วเสร็จจะทำให้การเดินทางบนถนนจรัญฯ ซึ่งถือเป็นวงแหวนรอบกลางของกรุงเทพฯ และ ถนนใกล้เคียงคล่องตัวขึ้น ซึ่งก่อนหน้านี้ กทม.ได้ก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดที่แยกท่าพระ และที่แยกบางพลัดแล้ว ช่วยแก้ไขปัญหาการจราจรบนถนนจรัญฯ ได้ระดับหนึ่ง สำหรับงบประมาณรัฐบาลอุดหนุน 100%.

[napoleon]

ช.การช่าง -กำแพงเพชรฯ คว้าอุโมงค์ 'จรัญฯ-พรานนก' 'จรัญฯ-บรมราชชนนี'

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2315 20 เม.ย. - 23 เม.ย. 2551


"16 โครงการ" ฮั้วประมูลฉาว เพื่อก่อสร้าง ถนน-สะพาน มูลค่า 20,000 ล้านบาท ของกรุงเทพมหานคร ได้เดินเครื่องหาผู้รับจ้างอีกครั้งและลงสนามก่อสร้างไปหลายราย ล่าสุด ได้เปิดประมูลโครงการก่อสร้างทางลอดหรือ อุโมงค์ 2 แห่ง ในย่านฝั่งธน และ ได้ตัวผู้รับจ้างแล้ว ได้แก่ ทางลอด ถนนจรัญสนิทวงศ์ กับถนนพรานนก มูลค่า ประมาณ 1,000 ล้านบาท บริษัท กำแพงเพชรวิวัฒน์ จำกัด ชนะมูลในวงเงิน 780 ล้านบาท และ โครงการก่อสร้างทางทางลอด ถนนจรัญสนิทวงศ์ กับถนนบรมราชชนนี มูลค่า ประมาณ 1,000 ล้านบาท บริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) ชนะประมูล วงเงิน 750 ล้านบาท


อย่างไรก็ดี ไม่เกิน ต้นเดือนพฤษภาคม 2551นี้ กทม.จะเซ็นสัญญากับผู้รับเหมา และ เริ่มลงพื้นที่ลงก่อสร้าง โดยใช้เวลา 720 วัน หรือ 2 ปี นับจากวันเซ็นสัญญา ทั้งสองโครงการ จะเป็นอุโมงค์ขนาด 4ช่องจราจร


ระยะทาง ไป-กลับ ข้างละ 2 ช่องจราจร ระยะทางยาว เกือบ 1 กิโลเมตร


ทางลอด "ถนนจรัญสนิทวงศ์ กับถนนพรานนก" จะมีจุดเด่นก็คือ จะเป็นอุโมงค์ที่ต่อเชื่อมไปกับโครงการก่อสร้าง ถนนพรานนก -พุทธมณฑลสาย 4 ระยะทาง 9-10 กิโลเมตร ขนาด 6-8 ช่องจราจร ของกทม.ที่อยู่ระหว่างเวนคืนที่ดิน และเตรียมก่อสร้าง เช่นกัน และขอย้ำอีกครั้งว่า ในอนาคต หากโครงการก่อสร้างทางลอดหรืออุโมงค์ ทั้งสองแห่งแล้วเสร็จ การเดินทางน่าจะสะดวกขึ้น โดยไม่ต้องจอดรอสัญญาณไฟ หากจะเดินทางมุ่งหน้า จาก ถนนพระราม 7 เข้าสู่ถนนจรัญสนิทวงศ์ หรือจากทิศทางอื่น จะสามารถลอดอุโมงค์ ทะลุตรงออกไปยังพุทธมณฑลสาย4 ออกไปจังหวัดนครปฐมหรือจังหวัดใกล้เคียงได้ทันที และสามารถต่อเชื่อมกับ โครงการทางลอด ถนนจรัญสนิทวงศ์ กับถนนบรมราชชนนี ได้ ซึ่ง ปัจจุบัน บริเวณจุดตัด ของถนนสองเส้นนี้ มีความคับคั่งมาก เนื่องจากมีห้างสรรพสินค้าเซ็นทรัล ปิ่นเกล้า พาต้าปิ่นเกล้า ดังนั้นหาก มีการขุดเจาะอุโมงค์บริเวณ นี้ จะช่วยระบายรถออกไปยัง ถนนบรมราชชนนี และออกไปยังนครปฐมได้รวดเร็วขึ้น นอกจากนี้ยังมีโครงการก่อสร้างทางลอดหรือ อุโมงค์แยกมไหศวรรย์ ในย่านฝั่งธนอีกแห่งที่อยู่ในแนวเดียวกันและสามารถเชื่อมต่อถึงกันได้

หาก อุโมงค์ ทั้งสอง แห่งแล้วเสร็จ จะสอดรับกับอุโมงค์ ทางลอดถนนตากสินกับถนนรัชดาภิเษก(มไหศวรรย์) สามอุโมงค์ใหม่ย่านฝั่งธนนี้ จะอยู่บริเวณจุดแยกทั้งสามจุด บนแนวถนนเดียวกัน ซึ่ง จะ รับรถที่มาจากถนนจรัญสนิทวงศ์โดยไม่ติดสัญญาไฟทะลุ ยาว ผ่าน 3 อุโมงค์ตรงไปออก ถนนพระราม 2 ลงสู่ภาคใต้ได้ทันที !!!

[napoleon]

ราคาน้ำมัน-เหล็กลดรับเหมาลังเล + กทม.ลุ้นเซ็นสัญญา4 โปรเจ็กต์ยักษ์ 2 อุโมงค์จรัญ-พรานนก /จรัญ-บรมราชชนนี/สะพานสุวินทวงค์/หทัยราษฎร์

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2358 17/09/2008


ราคาน้ำมัน-เหล็กลด ส่งผล4 รับเหมา ที่ชนะประมูล สร้างโปรเจ็กต์ยักษ์ กทม. อาจกลับลำเซ็นสัญญา ลุยสร้างอุโมงค์จรัญ-พรานนก ,จรัญ -บรมราชชนนี , ยกระดับสุวินทวงศ์ -ขยายถนนหทัยราษฎร์ ชี้ปัจจุบัน ยังเตะถ่วง ไม่บอกเลิกสัญญา แถม ขอสิทธิ์ขยายเวลายืนราคาที่ชนะประมูลออกไปครั้งละ 15 วัน ระหว่างรอ มท. 1อนุมัติ โยกงบ จากปี2548-2551 เป็น ปีงบ 2551-2553 ขณะที่โครงการอื่นบอกเลิก ตาม มติครม."หมัก"แล้ว

แหล่งข่าวจากกรุงเทพมหานคร(กทม.) เปิดเผย"เศรษฐกิจ"ว่า มีบริษัทรับเหมา จำนวน 4 ราย ที่ชนะประมูล โครงการขนาดใหญ่ของกทม. แต่ ยังไม่มีความชัดเจน ว่าจะบอกเลิกสัญญาและประมูลใหม่ ตามมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) ของนายสมัคร สุนทรเวช เมื่อวันที่ 17 กรกฎาคม 2551 กรณีต้นทุนค่าก่อสร้างปรับตัวสูงขึ้น หรือ ตกลงเซ็นสัญญากับกทม. เพื่อเดินหน้าก่อสร้างต่อ อย่างไรก็ดี แม้กทม.จะ เรียกบริษัทดังกล่าวเจรจาหลายครั้งก็ตาม แต่ปัจจุบันยังไม่มีอะไรคืบหน้า ในทางกลับกัน ผู้รับเหมาทั้ง 4 ราย ยังใช้สิทธิขอขยายเวลาในการยืนราคาเดิมที่ประมูลได้ ออกไปอีกครั้งละ 15 วัน ในช่วงที่กทม. ขอให้เซ็นสัญญา ซึ่ง บริษัทที่มีปัญหาได้แก่

1. บริษัท กำแพงเพชรวิวัฒน์ จำกัด ชนะประมูล ทางลอด(อุโมงค์) จรัญสนิทวงศ์-พรานนก มูลค่า 780 ล้านบาท
2. บริษัทช.การช่าง จำกัด(มหาชน) ชนะประมูลทางลอด(อุโมงค์) จรัญสนิทวงศ์ - บรมราชชนนี มูลค่า 750 ล้านบาท
3. บริษัททิพากร จำกัดชนะประมูลทางยกระดับข้ามแยกสุวินทวงศ์ มูลค่า 830 ล้านบาท และ
4. บริษัทบัญชากิจ ก่อสร้าง จำกัด ชนะประมูล ขยายถนนหทัยราษฎร์ มูลค่า 929 ล้านบาท

ปัญหาข้างต้น มีความเป็นไปได้ว่า โครงการดังกล่าวเป็น 16 โครงการขนาดใหญ่ที่มีปัญหาฮั้วประมูล ตั้งแต่สมัยที่นายอภิรักษ์ โกษะโยธินเป็นผู้ว่าฯกทม. ช่วง 2 ปีที่ผ่านมา และต่อมาได้ยกเลิกและประมูลใหม่ แต่เนื่องจาก ส่วนใหญ่ เป็นงบประมาณสนับสนุนจากรัฐบาล ดังนั้น จึงต้องเสนอรัฐมนตรีว่าการกระทรวงมหาดไทย ที่มีพล.ต.อ.โกวิท วัฒนะ รักษาการ เซ็นอนุมัติให้โยกงบประมาณ จากปี 2548-2551 เป็นปี 2551-2553 เสนอต่อสำนักงบประมาณเห็นชอบอีกครั้ง ทำให้ผู้รับเหมาตั้งแง่กับกทม.ได้

แหล่งข่าวกล่าวต่อว่า อีกประเด็นที่ไม่ควรมองข้าม ก็คือ ขณะนี้ราคาน้ำมันเริ่มลดลงอย่างต่อเนื่อง ส่งผลให้ราคาเหล็กลดลงตามไปด้วย ซึ่งปัจจุบันเหล็กเส้นเหลือกิโลกรัมละ 38-39 บาท จากก่อนหน้านี้ช่วง 2เดือนที่ผ่านมา ราคาน้ำมันพุ่งสูงถึง 40 กว่าบาทต่อลิตร ทำให้เหล็ก ขยับตามเป็น 45-46 บาทต่อกิโลกรัม และหากเทียบกับช่วงปลายปี2550-ต้นปี 2551 ช่วงปกติ ราคาเหล็กอยู่ที่กิโลกรัมละ 20 กว่าบาท อย่างไรก็ดี เชื่อว่าผู้รับเหมาทั้ง 4 รายยังลังเล ว่า จะหาทางออกอย่างไร

แหล่งข่าวกล่าวอีกว่ามีความเป็นไปได้ว่า ผู้รับเหมากำลังอาศัยจังหวะที่ กระทรวงมหาดไทยล่าช้าเซ็นอนุมัติโยกงบ รอให้ราคาน้ำมันและราคาเหล็กลดลงให้มากกว่านี้ หากตกลงใจเซ็นสัญญาทันที จะเกิดความเสียเปรียบ และเป็นข้อผูกมัด แต่กทม.กลับมองว่าผู้รับเหมาน่าจะเปลี่ยนใจ และตกลงเซ็นสัญญาเพราะได้เปรียบที่จะได้รับค่าเคหรือค่าความผันผวนของราคาวัสดุก่อสร้างตามภาวะเศรษฐกิจโดยรัฐบาลอนุมัติจ่ายค่าเค กรณีค่าวัสดุก่อสร้างปรับขึ้นหรือผันผวนเกิน 2 % จากราคาปกติ จะได้รับค่าชดเชยเดิม จะได้รับชดเชยค่าเคต่อเมื่อ มีต้นทุนราคาวัสดุก่อสร้างปรับขึ้นเกิน 4% จากราคาปกติ เท่านั้น ซึ่งหากผู้รับเหมาเซ็นสัญญา บริษัท แต่ละรายจะได้รับชดเชยค่าเคย้อนหลังนับตั้งแต่ประมูลงานจนถึงปัจจุบัน เมื่อคำนวณแล้วไม่ต่ำกว่า 10 ล้านบาทต่อราย ที่สำคัญยังมีงานในมือแน่นอน หากจะขาดทุนบ้างแต่ไม่มาก หากยกเลิกไม่เซ็นสัญญา เพื่อรอปรับราคากลางใหม่ และลงแข่งขันประมูลงาน นอกจากจะเสี่ยงว่าจะได้งานหรือไม่แล้ว ค่าเคที่ควรจะได้ต้องเริ่มนับหนึ่งใหม่ ฯลฯ

แหล่งข่าวกล่าวต่อว่าส่วนโครงการที่ผู้รับเหมาใช้สิทธิ์บอกปัดไม่เซ็นสัญญา ตามมติครม. ขณะนี้กทม.อยู่ระหว่าง ทบทวนและพิจารณาปรับราคากลางใหม่ตามต้นทุน ได้แก่

1. ถนนพัฒนาการ-สวนหลวงร.9 มูลค่า 300 ล้านบาท
2.สะพานข้ามแยกพัฒนาการ 1,000 ล้านบาท
3. ขยายถนนศรีนครินทร์ มูลค่า 700 ล้านบาท
4.อุโมงค์ศรีนครินทร์-อุดมสุข มูลค่า 900 ล้านบาทท
5.ขยายถนนสะแกงามมูลค่า 300 ล้านบาท
6. ถนนเลียบคลองบางเขนมูลค่า 300 ล้านบาท
7. ถนนพหลโยธิน-รัตนโกสินทร์สมโภช มูลค่า 1,048 ล้านบาท

[uno]

ในภาพเป็นสามแยกไฟฉายครับ

คงไม่มีแยกไหนในประเทศไทยแล้วมั้งครั้งที่มีทางซื้อกันมากมายขนาดนี้ในจุดจุดหนึ่ง

เริ่มจาก

ชั้นใต้ดิน - ทางลอดถนนบรมราชชนนี
พื้นดิน - ถนนบรมราชชนนี
ชั้น 1 - สะพานข้ามแยกบรมราชชนนี
ชั้น 2 - ทางคู่ขนานลอยฟ้าบรมราชชนี
ชั้น 3 ?? - ทางรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน

[napoleon]

ก่อสร้าง2อุโมงค์บนถนนจรัญฯสิ้นปีนี้

Dailynews วันพฤหัสบดี ที่ 22 ตุลาคม 2552 เวลา 8:08 น


นายชาตินัย เนาวภูต ผู้อำนวยการสำนักการโยธา กรุงเทพมหานคร (กทม.) เปิดเผยว่า ขณะนี้สำนักการโยธา (สนย.) ได้ลงนามสัญญาว่าจ้าง บมจ. ช.การช่าง ในวงเงิน 758 ล้านบาท เพื่อดำเนินโครงการก่อสร้างทางลอดถนนจรัญสนิทวงศ์ กับถนนบรมราชชนนี และลงนามสัญญาว่าจ้าง บจก.กำแพงเพชรวิวัฒน์ก่อสร้าง ในวงเงิน 788 ล้านบาท ดำเนินโครงการก่อสร้างทางลอด ถนนจรัญฯ-ถนนพรานนก โดยจะเริ่มก่อสร้างโครงการทางลอดถนนจรัญฯ-ถนนพรานนกก่อน ภายในสิ้นปีนี้หลังซ่อมสะพานบางพลัดเสร็จ ในเร็ว ๆ นี้ จะมีการหารือร่วมกับตำรวจจราจร สน.ท้องที่ และผู้รับเหมาก่อสร้าง เพื่อจัดการจราจร จะพยายามให้กระทบประชาชนน้อยที่สุด นอกจากนี้ในส่วน ของโครงการก่อสร้างทางลอดถนนจรัญฯ-พรานนก ที่มีผู้ค้าร้องเรียนต่อโครงการ เนื่องจากหากก่อสร้างอุโมงค์จะทำให้มีผลกระทบต่อการค้าขาย โดยขณะนี้ สนย. อยู่ระหว่างการพิจารณาแก้ไขเพื่อลดผล กระทบให้มากที่สุด

สำหรับโครงการก่อสร้างทางลอด แยกถนนบรมราชชนนี และโครงการก่อสร้างทางลอดแยกพรานนก นับเป็น 2 ใน 16 โครงการฉาว ที่เคยดำเนินการในสมัยที่นายอภิรักษ์ โกษะโยธิน เป็น ผู้ว่าฯกทม. และถูกตรวจสอบจนนายอภิรักษ์ มีประกาศยกเลิกโครงการทั้ง 16 โครงการเปิดประมูลใหม่ทั้งหมด โดยทั้ง 2 โครงการเป็นทางขนาด 3 ช่องจราจร ใช้เวลาก่อสร้าง 820 วัน.

[napoleon]

กทม.ดีเดย์ผุดอุโมงค์2แห่ง จรัญฯ-บรมราชชนนี สามแยกไฟฉาย-พรานนก

วันที่ 29 ตุลาคม พ.ศ. 2552 เวลา 10:30:02 น. ประชาชาติธุรกิจออนไลน์


กทม.เตรียมลงมือสร้างอุโมงค์ทางแยกพื้นที่ฝั่งธนฯ 2 แห่งรวด หลังล่าช้ามา 4 ปี ทั้งอุโมงค์ลอดทางแยกถนนจรัญสนิทวงศ์กับถนนบรมราชชนนี และอุโมงค์สามแยกไฟฉาย บริเวณถนนจรัญสนิทวงศ์กับถนนพรานนก เร่งประสานตำรวจท้องที่ปรับการจราจรเพื่อลดผลกระทบการเดินทางของประชาชนให้น้อยที่สุด

ผู้สื่อข่าว"ประชาชาติธุรกิจ"รายงานว่าหลังเตรียมการมานาน เดือนพฤศจิกายนนี้ กรุงเทพมหานคร (กทม.) จะลงมือก่อสร้างอุโมงค์ลอดทางแยกในพื้นที่ฝั่งธนบุรี 2 แห่งรวด โดยขณะนี้อยู่ระหว่างประสานงานกับตำรวจท้องที่เพื่อจัดการจราจรรับมือรถติด รวมทั้งกำหนดแผนการก่อสร้าง แผนการปิดช่องจราจร และแผนการจัดการจราจร เพื่อให้ประชาชนในพื้นที่และผู้ที่สัญจรไปมาได้รับผลกระทบน้อยที่สุด เนื่องจากจุดที่จะมีการก่อสร้างปัจจุบันประสบปัญหาด้านการจราจรหนักหนาสาหัสอยู่แล้ว



แห่งแรกได้แก่ อุโมงค์ลอดทางแยกถนนจรัญสนิทวงศ์กับถนนบรมราชชนนี และอุโมงค์สามแยกไฟฉาย บริเวณถนนจรัญสนิทวงศ์กับถนนพรานนก



นายชาตินัย เนาวภูติ ผู้อำนวยการสำนักการโยธา กทม. กล่าวว่า ภายในเดือนพฤศจิกายนนี้ กทม.จะให้ผู้รับเหมาก่อสร้างเข้าพื้นที่ก่อสร้างโครงการอุโมงค์ทั้ง 2 แห่ง เบื้องต้นจะมีการรื้อย้ายสาธารณูปโภคก่อน จากนั้นจะลงมือก่อสร้างทันทีเพื่อให้แล้วเสร็จโดยเร็วที่สุด



สำหรับโครงการทางลอดถนนจรัญสนิทวงศ์กับถนนบรมราชชนนี รูปแบบโครงการจะเป็นทางลอดสำหรับรถยนต์ขนาด 3 ช่องจราจร โครงสร้างทางลอดมีความกว้างประมาณ 12 เมตร ความยาวทั้งโครงการ 1,210 เมตร ความสูงช่องลอด 5 เมตร ประกอบด้วย ระบบระบายน้ำ ป้ายและเครื่องหมายจราจร ใช้งบประมาณก่อสร้างกว่า 758 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 820 วัน มีบริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับเหมาก่อสร้าง



ส่วนโครงการทางลอดถนนจรัญสนิทวงศ์กับถนนพรานนก เป็นทางลอดสำหรับรถยนต์ขนาด 3 ช่องจราจรเช่นเดียวกัน โครงสร้างทางลอดมีความกว้างประมาณ 12 เมตร ความยาวทั้งโครงการ 1,250 เมตร ประกอบด้วย ระบบระบายน้ำ ป้ายและเครื่องหมายจราจร ใช้งบประมาณ 788 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 820 วัน มีบริษัทกำแพงเพชรวิวัฒน์เป็นผู้รับเหมาก่อสร้าง



"ทั้ง 2 โครงการล่าช้ามา 4 ปีแล้ว เพราะติดอยู่ใน 16 โครงการที่มีการสอบทุจริตการประมูลก่อสร้างเมื่อปี 2548 โดย กทม.เพิ่งนำมาเปิดประมูลใหม่ และเซ็นสัญญาก่อสร้างกับผู้รับเหมาเมื่อเร็ว ๆ นี้"



ผู้อำนวยการสำนักการโยธากล่าวว่า การที่ กทม.ยืนยันจะก่อสร้างโครงการนี้ ก็เพื่อแก้ไขปัญหาจราจรบริเวณแยกถนนจรัญสนิทวงศ์ตัดกับถนนบรมราชชนนี และแยกถนนจรัญสนิทวงศ์กับถนนพรานนก ซึ่งมีปัญหารถติดมาเป็นเวลานาน หากการก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้ประชาชนสัญจร คาดว่าจะแก้ไขปัญหาจราจรได้อย่างดี โดยเฉพาะการจราจรบนถนนจรัญสนิทวงศ์



นอกจากนี้ กทม.เริ่มทยอยประกวดราคาโครงการก่อสร้างที่ยังค้างอยู่อีกหลายโครงการ เช่น โครงการก่อสร้างอุโมงค์แยกมไหสวรรย์ (แยกตากสิน-รัชดาภิเษก) วงเงิน 1,000 ล้านบาทเศษ จะเริ่มประมูลในเร็ว ๆ นี้ โดยขณะนี้อยู่ระหว่างขั้นตอนการตรวจสอบราคากลาง คาดว่าจะประกาศทีโออาร์ได้ภายในเดือนพฤศจิกายน และได้ตัวผู้รับเหมาและเริ่มก่อสร้างประมาณต้นปีหน้า



อีกโครงการ คือ โครงการก่อสร้างถนนพรานนก-พุทธมณฑล สาย 4 อีก 3 สัญญา ค่าก่อสร้างกว่า 3,000 ล้านบาท คาดว่าอีก 1-2 เดือนจะเริ่มเปิดประมูลได้ ซึ่งจะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรบริเวณสามแยกไฟฉาย เพราะในอนาคตสามแยกไฟฉายจะกลายเป็นสี่แยก และมีถนนตัดใหม่ทะลุไปถึงวงแหวนรอบนอกได้

[napoleon]

ปรับการจราจร "จรัญสนิทวงศ์" ตอกเข็มอุโมงค์ "สามแยกไฟฉาย-บรมราชชนนี"

วันที่ 02 พฤศจิกายน พ.ศ. 2552 ปีที่ 33 ฉบับที่ 4154 ประชาชาติธุรกิจ


คอลัมน์ เวนคืนอัพเดต

หลังเตรียมการมานาน เดือนพฤศจิกายนนี้ กรุงเทพมหานคร (กทม.) จะลงมือก่อสร้าง อุโมงค์ลอดทางแยกในพื้นที่ฝั่งธนบุรี 2 แห่งรวด โดยขณะนี้อยู่ระหว่างประสานงานกับตำรวจท้องที่เพื่อจัดการจราจรรับมือรถติด รวมทั้งกำหนดแผน การก่อสร้าง แผนการปิดช่องจราจร และแผนการจัดการจราจร เพื่อให้ประชาชนในพื้นที่และผู้ที่สัญจรไปมา ได้รับผลกระทบน้อยที่สุด เนื่องจากจุดที่จะมีการก่อสร้างปัจจุบันประสบปัญหาด้านการจราจรหนักหนาสาหัสอยู่แล้ว

แห่งแรกได้แก่ อุโมงค์ลอดทางแยก ถนนจรัญสนิทวงศ์กับถนนบรมราชชนนี และอุโมงค์สามแยกไฟฉาย บริเวณถนนจรัญสนิทวงศ์กับถนนพรานนก

นายชาตินัย เนาวภูติ ผู้อำนวยการสำนักการโยธา กทม. กล่าวว่า ภายในเดือนพฤศจิกายนนี้ กทม.จะให้ผู้รับเหมาก่อสร้างเข้าพื้นที่ก่อสร้างโครงการอุโมงค์ทั้ง 2 แห่ง เบื้องต้นจะมีการรื้อย้ายสาธารณูปโภคก่อน จากนั้นจะลงมือก่อสร้างทันทีเพื่อให้แล้วเสร็จโดยเร็วที่สุด



สำหรับโครงการทางลอดถนนจรัญสนิทวงศ์กับถนนบรมราชชนนี รูปแบบโครงการจะเป็นทางลอดสำหรับรถยนต์ขนาด 3 ช่องจราจร โครงสร้าง ทางลอดมีความกว้างประมาณ 12 เมตร ความยาวทั้งโครงการ 1,210 เมตร ความสูงช่องลอด 5 เมตร ประกอบด้วย ระบบระบายน้ำ ป้ายและเครื่องหมายจราจร ใช้งบประมาณก่อสร้างกว่า 758 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 820 วัน มีบริษัท ช.การช่าง จำกัด (มหาชน) เป็นผู้รับเหมาก่อสร้าง

ส่วนโครงการทางลอดถนนจรัญสนิทวงศ์กับถนนพรานนก เป็นทางลอดสำหรับรถยนต์ขนาด 3 ช่องจราจรเช่นเดียวกัน โครงสร้างทางลอด มีความกว้างประมาณ 12 เมตร ความยาวทั้งโครงการ 1,250 เมตร ประกอบด้วย ระบบระบายน้ำ ป้ายและเครื่องหมายจราจร ใช้งบประมาณ 788 ล้านบาท ระยะเวลาก่อสร้าง 820 วัน มีบริษัท กำแพงเพชรวิวัฒน์เป็นผู้รับเหมาก่อสร้าง



"ทั้ง 2 โครงการล่าช้ามา 4 ปีแล้วเพราะติดอยู่ใน 16 โครงการที่มีการสอบทุจริตการประมูลก่อสร้างเมื่อปี 2548 โดย กทม.เพิ่งนำมาเปิดประมูลใหม่ และเซ็นสัญญาก่อสร้างกับผู้รับเหมาเมื่อเร็ว ๆ นี้"

ผู้อำนวยการสำนักการโยธากล่าวว่า การที่ กทม.ยืนยันจะก่อสร้างโครงการนี้ ก็เพื่อแก้ไขปัญหาจราจรบริเวณแยก ถนนจรัญสนิทวงศ์ตัดกับถนนบรมราชชนนี และแยกถนนจรัญสนิทวงศ์กับถนนพรานนก ซึ่งมีปัญหารถติดมาเป็นเวลานาน หากการก่อสร้างแล้วเสร็จและเปิดให้ประชาชนสัญจร คาดว่าจะแก้ไขปัญหาจราจรได้อย่างดี โดยเฉพาะการจราจร บนถนนจรัญสนิทวงศ์

นอกจากนี้ กทม.เริ่มทยอยประกวดราคาโครงการก่อสร้างที่ยังค้างอยู่อีกหลายโครงการ เช่น โครงการก่อสร้างอุโมงค์แยกมไหสวรรย์ (แยกตากสิน-รัชดาภิเษก) วงเงิน 1,000 ล้านบาทเศษ จะเริ่มประมูลในเร็ว ๆ นี้ โดยขณะนี้อยู่ระหว่างขั้นตอนการตรวจสอบราคากลาง คาดว่าจะประกาศทีโออาร์ได้ภายในเดือนพฤศจิกายน และได้ตัวผู้รับเหมาและ เริ่มก่อสร้างประมาณต้นปีหน้า

อีกโครงการ คือ โครงการก่อสร้าง ถนนพรานนก-พุทธมณฑล สาย 4 อีก 3 สัญญา ค่าก่อสร้างกว่า 3,000 ล้านบาท คาดว่าอีก 1-2 เดือนจะเริ่มเปิดประมูลได้ ซึ่งจะช่วยบรรเทาปัญหา การจราจรบริเวณสามแยกไฟฉาย เพราะในอนาคตสามแยกไฟฉายจะกลายเป็น สี่แยก และมีถนนตัดใหม่ทะลุไปถึงวงแหวนรอบนอกได้

หน้า 9

[napoleon]

1 ก.พ.ขุดอุโมงค์แยกบรมฯ

Dailynews วันพุธ ที่ 27 มกราคม 2553 เวลา 8:10 น


หวั่นการจราจรเป็นอัมพาตนานกว่า 2 ปี ตำรวจเตรียมรับมือแนะเลี่ยงเส้นทาง

เมื่อวันที่ 26 ม.ค. ที่กองบังคับการตำรวจจราจร (บก.จร.) พล.ต.ต.ภาณุ เกิดลาภผล รองผู้บัญชาการตำรวจนครบาล (บช.น.) ดูแลงานจราจร พล.ต.ต.อุทัยวรรณ แก้วสอาด ผบก.จร. เรียกบริษัท ช.การช่าง จำกัด ในฐานะผู้รับเหมาโครงการก่อสร้างอุโมงค์ลอดทางแยกบรมราชชนนี เข้าประชุมกำหนดวันลงพื้นที่ก่อสร้าง พร้อมหารือแผนการจัดการจราจรระหว่างการก่อสร้าง โดย พล.ต.ต.ภาณุ เปิดเผยว่า ในวันที่ 1 ก.พ.นี้ ผู้รับเหมาจะเริ่มลงพื้นที่ขุดเจาะฐานรากอุโมงค์ 1-2 ช่องจราจร บริเวณช่องขวาสุดของถนนจรัญสนิทวงศ์ฝั่งจากแยกไฟฉายมุ่งหน้าแยกบางพลัด ระยะทางประมาณ 1,200 ม.

ซึ่งจะทำให้ช่องจราจรบริเวณดังกล่าวมีสภาพเป็นคอขวด อีกทั้งลักษณะทางกายภาพบริเวณดังกล่าวแคบ ไม่สามารถทำช่องจราจรทดแทนได้ คาดว่าเมื่อปิดช่องจราจรเพื่อทำการก่อสร้างจะเกิดผลกระทบต่อการจราจรบริเวณแยกบรมราชชนนีอย่างแน่นอน จึงขอแนะนำให้ผู้ที่ไม่จำเป็นต้องผ่านหลีกเลี่ยงเส้นทางดังกล่าว จะช่วยลดผลกระทบได้ สำหรับเส้นทางเลี่ยงจากถนนบรมราชชนนีจะเข้าเมืองให้ใช้ถนนสิรินธร ไปข้ามสะพานกรุงธนเข้าถนนสามเสน หรือใช้เส้นทางถนนอรุณอมรินทร์ ถนนอินทรพิทักษ์ ถนนเพชรเกษม ถนนราชพฤกษ์ ส่วนเส้นทางลัดจากถนนอรุณอมรินทร์ ถนนอิสรภาพจะไปถนนบรมราชชนนี ให้ใช้ถนนเลียบทางรถไฟ หรือถนนบางกอกน้อย-ตลิ่งชัน จากถนนจรัญสนิทวงศ์ไปถนนราชพฤกษ์ใช้ซอยจรัญสนิทวงศ์ 13, 35 จากถนนจรัญสนิทวงศ์ไปถนนอิสรภาพให้ใช้ซอยจรัญสนิทวงศ์ 12, 18, 22, 28 และจากถนนอรุณอมรินทร์บริเวณสะพานพระราม 8 ไปจรัญสนิทวงศ์ ให้ใช้ซอยจรัญสนิทวงศ์ 44

โครงการก่อสร้างอุโมงค์ลอดแยกบรมราชชนนี ก่อสร้างตามแนวถนนจรัญสนิทวงศ์ มีขนาด 3 ช่องจราจร ระยะทางประมาณ 1,200 เมตร ค่าก่อสร้าง 820 วัน ค่าก่อสร้าง 758,671,905 บาท โดยระหว่างการก่อสร้าง กทม.มีโครงการก่อสร้างอุโมงค์แยกพรานนก ซึ่งอยู่ในพื้นที่ใกล้เคียงกันด้วย แต่ยังไม่ได้ลงพื้นที่ก่อสร้างได้ เนื่องจากติดปัญหาผู้ค้าที่ได้รับผลกระทบคัดค้านการก่อสร้าง.

[napoleon]

เจาะ 2 อุโมงค์ 'จรัญฯ-พรานนก-บรมราชชนนี'

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจฉบับที่ 2,503 7-10 กุมภาพันธ์ พ.ศ. 2553


กรุงเทพมหานคร ลุยเจาะ 2 อุโมงค์ยักษ์ย่านฝั่งธนพร้อมกัน โดยไม่สนเสียงค้านจากชาวบ้านนับ 100 ได้แก่ ทางลอดบริเวณถนนจรัญสนิทวงศ์กับถนนพรานนก และทางลอดบริเวณถนนจรัญสนิทวงศ์กับ ถนนบรมราชชนนี รวม 2 โครงการมีมูลค่ากว่า 1,500 ล้านบาท ระยะทางประมาณ 1 กิโลเมตร ขนาด 3 ช่องจราจร

ทั้งนี้"จุมพล สำเภาพล" ผู้อำนวยการสำนักการโยธา กทม.ยืนยันว่า มีชาวบ้านร้องเรียนมากและขอให้ยกเลิกโครงการ โดยเฉพาะ อุโมงค์จรัญสนิทวงศ์-พรานนก เนื่องจากต้องปิดใช้บาทวิถีและช่องจราจรส่งผลให้แม่ค้ากว่า 50 รายขายของไม่ได้ และชาวบ้านที่อยู่อาศัยบริเวณตึกแถวนับ 100 หลังคาเรือนริมถนนพรานนก ใกล้กับโครงการ ร้องเรียนว่าไม่มีที่จอดรถ แต่ กทม.จะต้องเดินหน้าโครงการต่อเนื่องเพื่อแก้ปัญหาจราจรโดยภาพรวม และ มองว่าเป็นธรรมดาทุกที่ทุกโครงการจะมีคนคัดค้านเพราะเสียประโยชน์ และขณะนี้ ผู้รับเหมาเข้าพื้นที่ทั้ง 2 โครงการแล้ว

โดยเฉพาะ อุโมงค์ "จรัญสนิทวงศ์-พรานนก" ดำเนินการไปแล้ว 5 เดือน ตั้งแต่ 8 กันยายน 2552 แล้วเสร็จ 7 มีนาคม 2554 แต่เมื่อมีชาวบ้านคัดค้านสภากทม.จึงให้ชะลอโครงการออกไปก่อน เพื่อทำความเข้าใจกับชาวบ้าน แต่สุดท้ายแล้วจะต้องดำเนินการต่อให้แล้วเสร็จ

ส่วนอุโมงค์"จรัญสนิทวงศ์-บรมราชชนนี" ผู้รับเหมาเข้าพื้นที่รื้อย้ายสาธารณูปโภคไปแล้ว 2 เดือนคือ 9 ธันวาคม 2552 กำหนดแล้วเสร็จ ต้นปี 2555 ซึ่งโครงการนี้ไม่มีปัญหาร้องเรียนเหมือนกับอุโมงค์ "จรัญสนิทวงศ์-พรานนก"

ทั้งสองอุโมงค์คือ จะรับปริมาณจราจรเชื่อมโยงโครงข่ายคล่องตัวขึ้นโดยไม่ต้องรอสัญญาณไฟ ซึ่งปัจจุบันต้องยอมรับว่า แยกจุดตัดทั้ง 2 แห่งมีปริมาณจราจรคับคั่งมาก

[b0ss32]

ส่งผลให้แม่ค้ากว่า 50 รายขายของไม่ได้ และชาวบ้านที่อยู่อาศัยบริเวณตึกแถวนับ 100 หลังคาเรือนริมถนนพรานนก ใกล้กับโครงการ ร้องเรียนว่าไม่มีที่จอดรถ


ขายของกับจอดรถริมฟุตบาท แล้วยังจะมาหน้าด้านอีกน้ออออ

[TheWestWing]

ปิดแยกบรมราชชนนีขุดอุโมงค์นาน5เดือน เริ่ม29ม.ค.

เขียนโดย ณัฐญา เนตรหิน

วันพุธที่ 19 มกราคม 2011 เวลา 12:36 น.

พ.ต.ท.วิโรจน์ แปงเครื่อง สว.จร.สน.บางยี่ขัน เปิดเผยว่า ได้รับแจ้งจากผู้รับเหมาก่อสร้างอุโมงค์ลอดทางแยกบรมราชชนนี ว่าจะลงพื้นที่ขุดอุโมงค์บริเวณกลางสี่แยก เพื่อก่อสร้างจุดที่ลึกที่สุดของอุโมงค์เริ่มวันที่ 29 ม.ค.นี้ ซึ่งจะต้องปิดแยกบรมราชชนนี ทำให้รถขนาดใหญ่บนถนนจรัญสนิทวงศ์และบนถนนบรมราชชนนี ที่สูงเกิน 4 เมตร เช่น รถบรรทุก รถบัส 2 ชั้นวิ่งตรงผ่านทางแยกหรือเลี้ยวขวาไม่ได้ จะต้องวิ่งเลี้ยวซ้ายไปกลับรถที่แยกอรุณอัมรินทร์หรือแยกสายใต้แทน

ทั้งนี้ได้ให้ผู้รับเหมาปรับพื้นที่บริเวณใต้สะพานข้ามแยกบรมราชชนนีเป็นทางเบี่ยง ให้รถขนาดเล็กสูงไม่เกิน 4 เมตร จากทั้ง 2 เส้นทาง สามารถวิ่งใช้ทางเบี่ยงเพื่อวิ่งไปทางตรงหรือเลี้ยวขวาได้ตามเดิมและรอจังหวะสัญญาณไฟตามเดิม ซึ่งผู้รับเหมาจะต้องปิดทางแยกและรถต้องวิ่งตามการจัดจราจรใหม่ นาน 5 เดือน หลังจากนั้นจะเปิดทางแยกให้รถวิ่งได้ตามปกติ และจะย้ายการก่อสร้างลงไปทำงานในอุโมงค์ ขอให้ผู้ที่จำเป็นต้องผ่านหลีกเลี่ยงใช้เส้นทางอื่น

http://www.thanonline.com/index.php?...-02&Itemid=524

[ant35]

เมกะโปรเจ็กต์สำลักน้ำ รถไฟฟ้า-อุโมงค์กทม.

ในที่สุดก็หลีกเลี่ยงพิษน้ำท่วมครั้งใหญ่ของปีนี้ไม่พ้นสำหรับโครงการคมนาคมระดับเมกะโปรเจ็กต์ โดยเฉพาะพื้นที่กรุงเทพมหานครที่อยู่ระหว่างการเร่งผลักดันรถไฟฟ้า 2-3 เส้นทาง โดยพบว่าส่วนที่โดนเต็มๆ จนต้องเลื่อนเวลาการก่อสร้างออกไปอีกระยะหนึ่งมีอยู่หลายโครงการ ไม่ว่าจะเป็นรถไฟฟ้าสายสีม่วง ช่วงเตาปูน-บางใหญ่ สายสีแดงช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน สายสีน้ำเงินช่วงหัวลำโพง-บางแค และช่วงบางซื่อ-ท่าพระ นี่ยังไม่รวมการก่อสร้างอุโมงค์ของกทม.ที่ยังลุ้นน้ำท่วมอีก 2 จุด ย่านฝั่งธนบุรี

...

กทม.ลุ้น 3 อุโมงค์ทางลอด

ทั้งนี้ในส่วนโครงการระดับเมกะโปรเจ็กต์ของกทม.พบว่า มีส่วนที่ได้รับผลกระทบแล้วได้แก่การก่อสร้างอุโมงค์ทางลอด 3 จุดคือ จุดแยกถนนจรัญสนิทวงศ์-พรานนก 2.จุดแยกบรมราชชนนีที่ขณะนี้อยู่ในจุดเสี่ยงภัยที่น้ำจะท่วมถึงและได้มีการอพยพคนงานและเครื่องมือออกจากพื้นที่แล้ว และ 3. จุดแยกถนนตากสินกับถนนรัชดาภิเษกหรือจุดแยกมไหศวรรย์ ประการสำคัญขณะนี้พบว่าปูน ทรายขาดตลาด ส่วนจุดแยกมไหศวรรย์นั้นเดิมกทม.และผู้รับเหมาจะเริ่มเข้าพื้นที่รื้อถอนต้นไม้และเกาะกลาง ตลอดจนระบบสาธารณูปโภคตั้งแต่ต้นเดือนตุลาคมที่ผ่านมา ขณะนี้จึงต้องยุติการก่อสร้างเอาไว้ชั่วคราวก่อนจนกว่าจะกลับเข้าสู่ภาวะปกติหลังน้ำลดแล้วซึ่งคาดว่าจะเป็นปลายปี 2554 นี้

...

ฐานเศรษฐกิจ - 25 ตุลาคม 2554

credit : http://www.thanonline.com/index.php?...-38&Itemid=479

[uno]

ตอนนี้อุโมงค์นี้น้ำลงไปเต็มอุโมงค์แล้ว หวังว่าจะไม่เสียหายมาก ดีที่ส่วนใหญ่ทำผนังอุโมงค์เสร็จแล้ว แต่ก็น่ากลัวว่าดินจะละลายน้ำจนพังพาบหรือเปล่า /\0

[TheWestWing]

Boromratchonni Tunnel

image hosted on flickr


Taken on February 12, 2012

[TheWestWing]

image hosted on flickr


image hosted on flickr


image hosted on flickr


image hosted on flickr


image hosted on flickr


image hosted on flickr


image hosted on flickr


Taken on August 4, 2012

[parinandv]

Originally Posted by uno

ในภาพเป็นสามแยกไฟฉายครับ

คงไม่มีแยกไหนในประเทศไทยแล้วมั้งครั้งที่มีทางซื้อกันมากมายขนาดนี้ในจุดจุดหนึ่ง

เริ่มจาก

ชั้นใต้ดิน - ทางลอดถนนบรมราชชนนี
พื้นดิน - ถนนบรมราชชนนี
ชั้น 1 - สะพานข้ามแยกบรมราชชนนี
ชั้น 2 - ทางคู่ขนานลอยฟ้าบรมราชชนี
ชั้น 3 ?? - ทางรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน

ยังมีสี่แยกบางพลัดครับ

ชั้นใต้ดินล่าง - ทางรถไฟฟ้ามหานคร สายสีส้ม (ตามแนวถนนราชวิถี-ถนนสิรินธร)
ชั้นใต้ดินบน - อุโมงค์ทางลอดทางแยก (ตามแนวถนนจรัญสนิทวงศ์)
ชั้นพื้นดิน - สี่แยกไฟแดง
ชั้นเหนือดิน 1 - สะพานลอยข้ามทางแยก (ตามแนวถนนราชวิถี-ถนนสิรินธร)
ชั้นเหนือดิน 2 - ทางรถไฟฟ้ามหานคร สายสีน้ำเงิน (ตามแนวถนนจรัญสนิทวงศ์)

นับได้ 5 ชั้นเหมือนกัน

อีกอันคือแยกลาดพร้าว จุดตัดของถนนพหลโยธินกับถนนวิภาวดีรังสิต

ชั้นใต้ดิน - ทางรถไฟฟ้ามหานคร สายสีน้ำเงิน (แนวถนนพหลโยธินเลี้ยวโค้งเข้าถนนลาดพร้าว)
ชั้นพื้นดิน - ทางแยกมีไฟแดง
ชั้นเหนือดิน 1 - สะพานลอยลาดพร้าว (ตามแนวถนนวิภาวดีรังสิต ทั้งช่องทางด่วนและช่องทางคู่ขนาน)
ชั้นเหนือดิน 2 - ทางยกระดับอุตราภิมุข (ดอนเมืองโทลล์เวย์)
ชั้นเหนือดิน 3 - ทางรถไฟฟ้า กทม. สายสีเขียว (ตามแนวถนนพหลโยธิน)