Rue Garibaldi - Le Projet

[nanar]

Bonjour

vu dans le Progrès Réunion publique d'information
dans la Grande Salle des Délibérations de l'Hôtel du Grand Lyon Jeudi 10 décembre 2009 à 18h30
A+

[nanar]

.......

[nanar]

Salut

Je remonte le message
Le projet Garibaldi entre dans une phase active avec une réunion de concertation avec les élus et services
le 19 mai à 18.00 h au Grand Lyon. (dans la salle du conseil du Grand Lyon)

L' association "Demain Garibaldi" est très mobilisée. Ses objectifs sont en ligne avec la modération
de l'usage de la voiture au bénéfice des modes doux et des TC. Rien d'autre que l'application du PDU.

Le projet des élus décideurs et des techniciens du Grand Lyon est le maintien des 3 files de circulation
nord > sud actuelles et d'ajouter une file TC sud> nord. Les contre-allées latérales ne comptent pas car elles
ne servent qu'aux entrées et sorties, depuis les files directes, et à la desserte, nullement au transit.

Le Grand Lyon agite l'épouvantail selon lequel le passage à 2 files transfèrerait 15 000 Véhicules jour
sur les rues parallèles, les asphyxiant. Ce qui n'est pas inéluctable.

Les Assocs pro TC défendent 2 files de circulation seulement + 1 file TC dans chaque sens,
sur le modèle du trolley Cristalis C1, sur Jules Favre et Belges(6°).

Vous pouvez visiter le site http://www.demaingaribaldi.fr

Réflexion perso : Que penser d'une rue Garibaldi mise à double sens en utilisant les 3 voies les plus centrales,
une montante, une descendante, celle du milieu aménagée pour les tourne à gauche ?

Cela la rendrait beaucoup plus traversable et "recoudrait" les quartiers à l'est et à l'ouest.
(je pars du principe que la plupart des rues croisantes resteraient à sens unique pour les voitures
mais recevraient des double-sens cyclables).

A+
nanar

[M@nu]

Communauté urbaine de Lyon - Bureau du 10 mai 2010

Lyon 3° - Lyon 6° - Lyon 7°

Réaménagement de la rue Garibaldi - Attribution du marché de maîtrise d'oeuvre suite à une procédure d'appel d'offres restreint par exception au concours

Le réaménagement de la rue Garibaldi a été inscrit à la programmation pluriannuelle des investissements pour le mandat 2008-2013 au titre de la politique publique A 2 - Réaliser des grands projets structurants.

Le principe général de la requalification de la rue est le suivant : la remise à plat complète des chaussées accompagnée d’un parc linéaire et de la création de voies dédiées aux modes doux, le travail du lien entre les quartiers "est" et "ouest" de la rue et la mise en valeur des espaces publics adjacents.

Le marché, objet du présent rapport, concerne la désignation du maître d’oeuvre par voie d’appel d’offres restreint avec intervention d’un jury conformément aux articles 22, 23, 24, 60 à 64 et 74-III (4° alinéa) du code des marchés publics.

Les missions confiées au maître d’oeuvre sont les suivantes :

Tranche ferme :

- les études préliminaires du réaménagement de la rue Garibaldi entre les rues Vauban et Berthelot,

- la conception et la réalisation du réaménagement de la rue Garibaldi entre les rues Vauban et Bouchut, avec les espaces publics de l’îlot des halles de Lyon et du parvis de l’auditorium,

- la conception du réaménagement de la rue Garibaldi entre les rues Bouchut et Arménie,

Tranches conditionnelles :

- la conception et la réalisation du réaménagement de la place des Martyrs de la Résistance,

- la conception et la réalisation du réaménagement du secteur accès parc Blandan.

Conformément à l’article 53 du code des marchés publics, après examen des offres sur la base des critères énoncés dans le règlement de la consultation, le jury, en séance du 30 avril 2010, a classé première l’offre du groupement L'Atelier des Paysages Marguerit/Passagers des Villes/Léa/Coteba/Sitetudes/Sogreah/ETC/Soberco/AEU pour un montant de 2 899 055 € HT, soit 3 467 269,78 € TTC.

[SebtikLyonnais]

Merci M@nu pour toutes ces informations.

[nanar]

Salut

Bref compte rendu de la réunion hier soir.
Le projet est présenté par le vice président du Gd Lyon, Mr Abadie, entouré des maires du 3ème, 6ème et 7ème arrdts,
de qqs autres élus et de qqs techniciens.

Les "études ont montré" (suivant l'expression consacrée) que avec 3 voies, "ça irait", mais qu'avec 2 voies,
les voitures se diffuseraient et iraient encombrer les rues voisines.
On a appris aussi qu'une bonne part du trafic sur Garibaldi était du cabotage, i.e. de la circulation de courte distance.

Le public présent (comités de quartiers, associations de riverains et de transport) a notamment fait remarquer que
si de la circulation était du cabotage,
elle pouvait basculer vers les transports en commun, pour peu qu'on crée un site protégé double sens pour ces TC,
et qu'on crée un service TC de bon niveau tout du long et au delà.
Et qu'avec une telle politique, très volontariste, on pourrait se contenter de deux voies VP (idem Berthelot ou
Albert Thomas/Gambetta).

En effet, si caser une rangée de stationnement (2m), 3 files VP (8 à 9m), un terre plein (arrêt de bus éventuels),
un couloir de bus à deux sens (6,50 m) ne pose aucun problème quand on est à la hauteur de la Part Dieu
pour encore installer à droite et à gauche des espaces vélos, piétons et terrasses restos agréables,
quand on est au sud de la piscine Garibaldi, la largeur entre façades tombe à 25/26 mètres (idem les 2 avenues précitées),
et les espaces vélos+piétons+terrasses de chaque côté ne seraient plus alors que deux trottoirs de 3 mètres.

Bref, il y aura des discussions fermes ("contre" les techniciens routiers) si on veut une vraie mutation vers les
modes doux et une ville éco et climato-compatible.

A+
nanar

[eilage]

Je fais remonter le thread qui existe déjà sur la rue Garibaldi ... Il y aura plus qu'a modifier un peu le titre et à nous de poster tous ce qu'on la concernant ... Ce sera plus pratique pour nous de consulter les archives sur un seul et même endroit ...

[eilage]

L'avenir de la rue Garibaldi commence aujourd'hui
(Récapitulatif)

Originally Posted by ggl

Un très bon article de Lyon Capitale sur l'aménagement de la rue Garibaldi, plans à l'appui.


Suite sur http://www.lyoncapitale.fr/lyoncapit...ce-aujourd-hui

[eilage]

Et pour embrayer la conversation ici, j'ai remarqué sur le schéma de Lyon Cap, que le lot J aura vocation de corridor écologique et de piste cyclable

Surprenant quand on connait son prix avoisinant les 30M€ !!!

[nanar]

Salut

Ce qu'il y a de bien, c'est que les bestioles sauvages s'en foutent de la valeur spéculative des terrains.
D'ailleurs, actuellement, ce lot en est sans doute un, de corridor écologique, peut être même une niche !

Au fait, un égout, c'est un corridor écologique pour rats ?

A+

[ggl]

@ eilage : l'article du progrès posté par gege que tu mentionnes plus haut est un article sur les Prisons, pas sur la rue Garibaldi...
Autrement, c'est une excellente idée d'avoir fait remonter ce thread...

[eilage]

Ah oui exact Ggl !!!
Celui de Manu également
Je devais encore être endormi ... Je rectifie


Hé Nanar tu valides la phrase qui dit que la nature a horreur du vide ??


PS : un modo pourra nous modifier le nom du topic svp ?

[nanar]

Merci d'avoir renommé et rouvert, Brunob

Salut

L'urbaniste Alain Marguerit a bien fait, l'autre soir, de présenter l'aménagement pour la partie la plus étroite
de la rue, au sud de la piscine (même si ça ne se fera que dans une deuxième phase, et en laissant
de côté le tronçon TRES étroit au croisement du cours Vitton.) :

Il y a 25 ou 26 mètres entre façades. La chaussée occupera 8 ou 9 mètres au centre.
Puis de chaque côté un "bande verte" de 2 mètres pas encore définie en détail,
une piste cyclable double sens de 3 m côte Ouest,
un couloir de bus sud-nord de 4 m côté Est
Puis les trottoirs.

Alors bien sûr, les bus 41 et 47 circulant dans le flot général des voitures n'iront pas bien vite,
et n'offriront pas une alternative suffisamment valable pour encourager un gros report vers les TC.
Nous (les Assoc) en seront quittes pour repartir à l'assaut des élus dans quelques années,
et leur faire peindre un couloir bus nord-sud sur ces 8 ou 9 mètres de chaussées.

A+
nanar

[eilage]

C'est juste le 47 qui passe à ce niveau sur Garibaldi @Nanar, d'ailleurs l'itinéraire aller n'est pas le même que l'itinéraire retour pour le 47 dans cette zone ce qui permettrait de passer sur la voie de bus ...

Le 41 il passe par contre sur la partie très étroite vers Franklin Roosevelt (que dans un sens également) mais je pense pas que ça puisse vraiment poser de problème pour éviter la circulation, on peut très bien imaginer les bus être prioritaire sur les voitures aux niveaux des feux avant ce goulet, pour continuer normalement sur la voie de bus après le passage ...

Il y aura aussi matière à développer d'autres lignes sur cette voie zone propre car pour l'instant il y a que ces deux lignes, dans un seul sens de circulation, et encore pas sur toute la rue Garibaldi ...

Merci Bruno B pour la remise en page

[SebtikLyonnais]

Pour revenir rapidement sur cette histoire de corridor écologique sur le lot J, eilage, c'est peut être là que le fameux projet de serre surmontée dune tour intervient...

Sinon je sais pas si vous avez vu, mais il y a tout un dossier récapitulatif sur le site du Grand Lyon en ce moment avec notamment des schémas "avant/après" à la fin.

[gege]

Seb quand tu parles de : "c'est peut être là que le fameux projet de serre surmontée dune tour intervient...." est-ce que tu fais allusion à cette partie du texte que j'ai mis en gras de l'article de Lyon Capitale posté par ggl ? :

Faciliter le développement de la Part-Dieu

Gérard Collomb a commencé en expliquant que la requalification de la rue Garibaldi devait s'inscrire dans une "réflexion plus globale sur l'avenir de la rive gauche du Rhône ." "Dans les quinze prochaines années, a dit le maire de Lyon, la Part-Dieu va être un quartier qui va prendre encore de l'importance, du fait de sa gare (elle se situe juste à l'Est de la rue Garibaldi, NDLR). Le TGV arrivera de Madrid, de Lisbonne et des villes allemandes, en passant par Strasbourg; des trains arriveront d'Italie, et nous avons à penser au doublement de la ligne Paris-Orléans / Clermont-Ferrand. Cette gare va devenir un véritable hub, 800.000 m² de tertiaire vont s'y développer avec la tour In City notamment et un autre projet auquel nous réfléchissons actuellement."

[eilage]

merci @Sebtik, le pdf est très complet et répond à ce qu'on se demandait plus haut ...
http://www.grandlyon.com/Pdf/territoire/Grands_Projet/Garibaldi_Pres_projet.pdf

* les lignes qui emprunteront la rue (41, 47, 13)
* le fait que sur la partie de 26m de large, les 3 voies de circulation passeront à 2 + 1 voie de bus descendante, complété par la zone propre (passant à une seule voie) montante.


Pour l'annonce de Collomb je voyais plus la tour Gecina, mais tu as peut-être raison car Gecina ne concerne pas la concertation Garibaldi directement ...

[SebtikLyonnais]

Alors moi personnellement je pensais plus au projet icade pour ton extrait Gege.
J'associe plus volontiers celui du lot J à une vision sur le long terme avec comme base le projet urbain de Klouche, dont j'attends le résultat avec impatience.
Mais pour en revenir à Garibaldi, le projet semble bien prendre en compte les différentes séquences traversées et notamment en amont cette diagonale culturelle.

[M@nu]

Merci pour le PDF, il est effectivement très bien détaillé !

[alpin13]

Salut les lyonnais,c est alpin,je sais un post d alpin,c est à prendre par les pinçettes.Je vous ai souvent annoncé ce nouveaux plan de la PD (600000M2).La tour INCITY est rentré dans les starting block et l autre tour ,c est ICADE et je termine la tour GECINA,j ai rien en bruit,je sais que mes bruits peuvent me mettre en porte faux quitte a énerver du monde.