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Transporte Público e Interurbano Metro | Trenes | Buses | Tranvías | Ciclovías | Aviación



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Old February 27th, 2012, 08:05 PM   #1021
Cercanias Santiago
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Originally Posted by oompaloompa View Post
La filial Trenes Metropolitanos (Santiago-San Fernando) creció 15,6% el año pasado con 7,04 millones de personas transportadas. Terrasur (Santiago-Chillán) subió 8,5% hasta los 591.912 pasajeros, mientras que el ferrocarril suburbano de Concepción, Fesub, anotó el mayor incremento de todos los servicios con un ascenso de 48,4% y 2 millones de tickets cortados.
.
me asalta una pregunta el nuevo proyecto rancagua expreso y Nos express no se dice nada sobre san Fernando y viendo que el flujo de pasajeros crecio, no creo que lo saquen. ahora el tramo san Fernando sera cubierto por los UT? que nombre tendrá ese servicio? no creo que el servicio expreso rancagua cubra ese tramo por que san Fernando Santiago ya es un servicio Regional y no de cercanías, los trenes tienen especificaciones distintas.
tampoco creo que el servicio lo haga el terra sur, tienen menos frecuencias y se perderian pasajeros.
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Old February 27th, 2012, 08:15 PM   #1022
Mariosantiaguino
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Creo que será otro servicio, por que veo poco probable que lo tome el Expreso Rancagua, y menos el Terrasur
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Old February 27th, 2012, 08:37 PM   #1023
Cercanias Santiago
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Originally Posted by mariosantiaguino View Post
Creo que será otro servicio, por que veo poco probable que lo tome el Expreso Rancagua, y menos el Terrasur
ojala te imaginas que seria ver 4 servicios diarios corriendo por las vías y eso que no estoy contando los trenes del metro que se van a ver en la maestranza
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Old February 27th, 2012, 09:40 PM   #1024
Mariosantiaguino
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Ojalá que sea un servicio expreso también, quizás que no pare hasta Rancagua y de ahí retome el servicio normal a San Fedo, Rancagua sería la estación común entre ambas.

Aunque sería el hermano pobre de los otros 3
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Old February 27th, 2012, 11:08 PM   #1025
Cercanias Santiago
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con los UT con nueva pintura y reformados por dentro demás se podría tener un servicio bien decente.
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Old February 28th, 2012, 02:36 AM   #1026
Mariosantiaguino
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Pero ni ha salido información alguna que aclare qué pasara con las estaciones después de Rancagua. Lo bueno es que ese servicio tiene frecuencias más distantes, teniendo la posibilidad de acomodarlo mejor a los otros dos (expreso y cercanías.), aunque lo mejor que podrían hacer es lo que dije, hacerlo expreso hasta Rancagua y de ahi normal a San Fdo.

Pero creo que seguramente será tal cual como es ahora xD
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Old February 28th, 2012, 02:56 AM   #1027
Seba Vergara
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pero no creo que todo el radio urbano de santiago debiese estar conectado con metro, de hecho el metro a puente alto lo considero una tontera.
Para nadie es un secreto que la linea 5 desde baquedano corresponde al trazado del tren de estacion pirque (pza italia) hasta puente alto, pero que tal si desde A. Vespucio al sur o norte (sur en este caso),se considera como suburbano? Para conectar los extremos con el Centro más directamente, con a lo más 2 puntos intermedios (+ coneciones con metro). Lamentablemente en ese punto ya se hizo, pero metro a lugares tan alejados dentro de la ciudad, debería ya descartar metro, para agilizar el desplazamiento de personas desde y hacia los extremos. Si se abusa del metro, lo único que se logra es:
1) Copar su capacidad es el tramo inicial de la línea.
2) Ralentizar la velocidad promedio o comercial de la línea, por la mayor cantidad de paradas
3) Olvidar el concepto "multimodalidad", que permite una mayor fluidez producto de una mayor oferta medios de transporte.

El tren, no solo es para llevar gente de las afueras a la ciudad, también puede ser utilizado para moverse dentro de ella.
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Old February 28th, 2012, 03:02 AM   #1028
Mariosantiaguino
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Y eso a qué viene?
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Old February 28th, 2012, 05:59 PM   #1029
Seba Vergara
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Originally Posted by mariosantiaguino View Post
Y eso a qué viene?
al commentario de más arriba, solo que olvide hacerlo como respuesta xD, y ademas lo publique no se cuantas horas después
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Old February 29th, 2012, 03:27 PM   #1030
fartor
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Originally Posted by oompaloompa View Post
Viajes en tren crecen a cifra récord y EFE afina inversiones para duplicar pasajeros a 2016


En 2011, registró 26,85 millones de personas transportadas, la cifra más alta en su historia. La meta de la firma es alcanzar los 50 millones de boletos anuales.

Tras superar los daños causados por el terremoto de 2010 en su infraestructura, 2011 se transformó en un año récord para el transporte de pasajeros de la Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE). El año pasado, la firma registró 26,85 millones de viajeros, la cifra más alta en su historia, que representó, además, un alza de 22% frente al ejercicio previo.

El principal factor que explicó ese desempeño fue el avance de 23% del Metro Valparaíso (Merval), que transportó a 17,21 millones de pasajeros en 2011, aproximándose a su capacidad máxima de 19 millones de personas al año. Ese servicio explicó el 64,1% de los boletos vendidos por EFE.

La filial Trenes Metropolitanos (Santiago-San Fernando) creció 15,6% el año pasado con 7,04 millones de personas transportadas. Terrasur (Santiago-Chillán) subió 8,5% hasta los 591.912 pasajeros, mientras que el ferrocarril suburbano de Concepción, Fesub, anotó el mayor incremento de todos los servicios con un ascenso de 48,4% y 2 millones de tickets cortados.

Mejoran las cifras

El gerente general de EFE, Franco Faccilongo, destacó el aumento en el transporte de pasajeros. “Pese a ser servicios deficitarios desde el punto de vista privado, el alza se logró mejorando el Ebitda”.

En 2011 Ferrocarriles tuvo un Ebitda negativo de $25.600 millones, pero en 2010 tuvo una merma en ese ítem de $34.000 millones.

Para 2012, indicó Faccilongo, la proyección de la estatal es movilizar cerca de 30 millones de pasajeros, aunque el objetivo central es alcanzar los 50 millones de boletos en 2016 o 2017.

Una pieza clave en la búsqueda de esa meta son los proyectos de trenes expresos que unirán Santiago con Nos y Rancagua. Estos operarían desde fines de 2013 con mayor frecuencia de recorridos que los servicios actuales y un tiempo de traslado más corto. Por ejemplo, la ruta entre Estación Central y Rancagua se reduciría a 50 minutos desde una hora veinte minutos.

Lo anterior se logrará con inversiones en infraestructura como cruces a desnivel que, a la vez, mejorarán la seguridad del tramo. El plan trienal 2011-2013 de EFE considera inversiones por US$ 31,5 millones para el Rancagua Express.

Con esto, Trenes Metropolitanos -que absorbió a la filial Terrasur- sumaría de 24 a 26 millones de pasajeros en el lapso 2016-2018. Esto lo conseguiría, además, coordinándose con recorridos del Transantiago. Con la futura Línea 6 de Metro tendría un enlace en la estación Maestranza de EFE.

Faccilongo recordó que también está en estudio extender el Merval hasta La Calera.

Añadió que prevén generar una nueva línea de negocios con “trenes turísticos” como el que está operando este verano entre Santiago y el puerto de San Antonio y otros en la zona de Valdivia y Temuco-Victoria. Una de las ideas, dijo, es lograr convenios con empresas que quieran usar estos servicios para sus actividades.

Más toneladas

El año pasado, el negocio de carga de EFE totalizó unos 11 millones de toneladas, que fueron movilizadas por los porteadores privados Fepasa y Transap. En 2010 la cifra fue de 8 a 9 millones de toneladas.

Faccilongo afirmó que esperan casi triplicar los volúmenes actuales y alcanzar los 27 millones de toneladas antes de 2020. En esa fecha tendrían el 10% del mercado de transporte de carga en Chile, versus el 3% actual.

El ejecutivo comentó que en esta actividad han logrado nuevos contratos ligados a la industria salmonera “que se ha recuperado tras la crisis del virus ISA”. También destacó que estarían concretando carga minera.

Faccilongo recordó que el último mejor año en transporte de carga fue 2008 con unos 12 millones de toneladas. Este negocio opera principalmente entre Ventanas y Frutillar y representa cerca de 33% de los ingresos de EFE.

26% crecieron aproximadamente los ingresos de Ferrocarriles del Estado en 2011, los que alcanzaron $34.000 millones.

US$ 260 millones en inversiones involucra el plan trienal 2011-2013 de EFE, que considera US$ 152 millones para programas de continuidad y seguridad operacional.

US$ 132 millones del plan trienal serán financiados con ventas de activos de la empresa y el resto con aportes fiscales.

33% de los ingresos de EFE provienen del negocio de carga; 15%, de sus operaciones inmobiliarias y cerca de 50%, de la actividad de pasajeros.
Que bien, me alegro que aumenten los pasajeros de EFE, pero me impresiona aun la enorme cantidad de perdidas, por suerte esta disminuyendo .

PD: El FESUB, es el Biotren?
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Old February 29th, 2012, 09:18 PM   #1031
Mariosantiaguino
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Old February 29th, 2012, 10:44 PM   #1032
Esck
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Fesub es también Corto del Laja, y el servicio entre Victoria y Temuco
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Old March 1st, 2012, 12:08 AM   #1033
potasio
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el melitren cuando??
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Old March 1st, 2012, 02:15 AM   #1034
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Cuando se le pare la raja al ministerio, y los buses y la autopista del sol dejen de hacer lobby
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Old March 2nd, 2012, 01:03 AM   #1035
KENEMA21
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Se supone ke aparte del Nos express y el expreso a Rancagua, debería quedar otro que pare en todas las estaciones, sino que será de Buinzoo, Buin, Linderos, etcetera?
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Old March 2nd, 2012, 01:09 AM   #1036
Mariosantiaguino
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El expreso Rancagua hará esas paradas, será "expreso" solo hasta Nos, de ahi sigue normal
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Old March 2nd, 2012, 02:13 AM   #1037
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El expreso Rancagua hará esas paradas, será "expreso" solo hasta Nos, de ahi sigue normal
suuper expreso entonces!! seguiré viajando en bus entonces...
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Old March 2nd, 2012, 02:27 AM   #1038
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Ya y qué quieres? el nuevo trayecto se demorará 50 min, mucho menos de las casi 1:30 que aveces se demora. Hace uno dos años había un expreso sin paradas entre Rancagua y Stgo, pero se terminó por FALTA DE DEMANDA.
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Old March 2nd, 2012, 03:14 AM   #1039
KENEMA21
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Ya y qué quieres? el nuevo trayecto se demorará 50 min, mucho menos de las casi 1:30 que aveces se demora. Hace uno dos años había un expreso sin paradas entre Rancagua y Stgo, pero se terminó por FALTA DE DEMANDA.
obvio ke no sirve si el servicio es super malo... Prefiero el bus.. es directo, mas comodo, y tiene mejores frecuencias.
KENEMA21 no está en línea   Reply With Quote
Old March 2nd, 2012, 03:16 AM   #1040
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Por eso se está mejorando Las frecuencias serán de 15 min a Rancagua
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