CIG | Corredor Interoceánico de Guatemala

[Gianny]

Sera que la carretera nueva sea estilo "TOLL ROAD" para quienes deseen pagar para viajar a velocidades un poquito mas altas que la CA-9? Si es asi estaria de acuerdo q asi sea por lo menos por unos anos de exclusividad.

Viendo el mapa imagino la carrereta ira mas cerca a honduras, eso le traera gran beneficio a nuestro pais vecino. Habran dos carreteras practicamente laterales la una a la otra.

Estoy de acuerdo contigo C.F. Quirigua tendra mejor acceso y ojala los beneficios ayuden a la proteccion y creacion de nuevas areas que protejan todos esos atractivos del sector.

[C_F]

Es probable, lo que me parece muy bien, ya que el beneficio de todas formas iría en parte a las comunidades por donde pasa. Como se mencionó antes, incluso departe de los alcaldes, no va a ser un Corredor cerrado, de puerto a puerto, se va a poder acceder a el en varios puntos del recorrido, por lo que suena lógico que sea pagado, dado que es publico-privado el mismo. Y a mi me parece perfecto, sin duda tomaría esa ruta para hacer ese viaje, sobre la CA-9, aun si esta por fin es ampliada en todo el recorrido.

Por eso también su potencial turístico, por ejemplo, viajar de Copan Ruinas a Guatemala o incluso a San Pedro Sula por el lado de Guatemala, librándose de esas mareante 250 curvas que hay desde dicha localidad hasta la Entrada, ya es un plus. Y mas si es en una carretera de doble carril, con limite de velocidad real mas alta y mas segura. Y eso mismo lo hace atractivo para el transporte salvadoreño que se genere de Acajutla o el que ya ahora va a Puerto Santo Tomas por la CA-9 desde Río Hondo.

Esta obra tiene un potencial increíble! Y no solo en el rubro del transporte de carga, insisto, es amplísima la gama de posibilidades que se presentan con ella, directa e indirectamente.

[Gianny]

Muy de acuerdo contigo. Una manera de conectar tanto a Copan con Qurigua y acceso rapido a los aeropuertos de Zacapa Puerto Barrios q obviamente se desarollarian para el transporte turistico a esos sitios u otras partes del pais.

jajaja con solo saber que sea de doble carril la carretera no importa tener que pagar por tener una carretera mas segura sin tantas curvas... Tambien no tanto ir rebansando en un solo carril con camioneta/camion viniendo al lado opuesto sin parar y sentir que tu corazon se para si no logras rebasar a tiempo....jajaja que recuerdos. Quien necesita montanas rusas cuando se tiene que viajar en esas carreteras.

[C_F]

Me gustaría ver mas concretado el mapa de ruta, con ello podríamos ver con mas certeza el impacto que tendrá, cerca y lejos, y cuantas cosas pueden cambiar para bien a su paso.

Esperemos que terminen pronto esta fase topográfica y que podamos hacernos con algún plano para comentar y debatir todas las posibilidades que se crearan.

[CarDavRiv]

eso es cierto, hay que cuidar la historia, que incluso estos lugares que se pudieran encontrar serian nuevos centros turisticos, y podrian dar mas auge al proyecto!

[Kikab]

Economía:
Guatemala quiere ser el centro logístico del comercio mundial

ODEPAL impulsa la construcción de un corredor interoceánico que permita agilizar el transbordo de contenedores entre los océanos Atlántico y Pacífico.

Alexis Batres

La idea de construir un corredor logístico que permita transbordar los contenedores de mercaderías del océano Atlántico al Pacífico y viceversa, una alternativa al Canal de Panamá, es un sueño que poco a poco toma forma para la Oficina de Enlace y Negocios para América Latina (ODEPAL).

Las gestiones para construir un corredor interoceánico en Guatemala comenzaron en 1998 cuando un grupo de empresarios locales tuvo la visión de convertir al país en un centro logístico que agilice el comercio global y comenzó a diseñar el proyecto.
El trazo del corredor es casi una línea recta que uniría Puerto Barrios, Izabal, con Moyuta, Jutiapa, en la distancia más corta entre ambos océanos, un trayecto de 336 kilómetros que permitiría el transporte de millones de contenedores anuales en un trayecto de 4 horas en ferrocarril, o bien por camión en una autopista de 4 carriles y un oleoducto para combustibles.

El corredor se complementaría con la construcción de dos puertos en ambos océanos y parques industriales en los municipios que cruzaría el proyecto.
Guillermo Catalán, presidente de la ODEPAL, explicó que los estudios de factibilidad del proyecto estarán listos dentro de 90 días y eso dará vía libre para anunciar a la comunidad internacional que el corredor puede ofertarse.
Alianza Público-Privada

Después de varios años de negociaciones, la ODEPAL ya concluyó las gestiones para adquirir los derechos de vía y los terrenos donde se constuiría la obra que atravezaría 46 municipios de Izabal, Chiquimula, Zacapa y Jutiapa, incorporando a los dueños de las tierras a los beneficios del proyecto, y el apoyo de los alcaldes para los permisos municipales.
“Lo que haremos es rentar esa tierra mediante la figura de concesiones privadas para que los grandes operadores de ferrocarriles que necesitan una ruta alterna implementen sus sistemas dentro de un régimen de certeza jurídica constitucional y municipal con la participación de las comunidades, lo cual mitiga el riesgo político-social al cual le temen los inversionistas”, agregó Catalán.
Inversión millonaria

Con los estudios concluidos viene el reto de conseguir los más de US$12 millardos que se necesitan para construir el corredor, fondos que se pretende obtener de inversionistas locales y extranjeros.
El proyecto, según Catalán, mejorará el desarrollo económico y social del país, ya que se generarían 25 mil empleos directos durante su construcción y 350 mil al entrar en operación en 2020.
Aunque la idea de convertir al país en un centro logístico global pareciera algo irreal, Catalán afirma que muchos inversionistas de todo el mundo tienen sus ojos puestos en Guatemala.

http://www.elperiodico.com.gt/es/201...onomia/195363/

[CarDavRiv]

[etc]

Que interesante se está poniendo esto. Espero lo mejor para Guate con ese plan de ser un centro logístico del comercio mundial. Confiemos en que se haga y los beneficios serán tan grandes que alcanzarán a los paises vecinos (E.S. y Hon) en muchos sentidos.

[¡Jocote Verde!]

Esto grita "desarrollo" en todas las voces. Me atrevo a decir ¡Al fin!

[C_F]

Así es!

Originally Posted by etc

Que interesante se está poniendo esto. Espero lo mejor para Guate con ese plan de ser un centro logístico del comercio mundial. Confiemos en que se haga y los beneficios serán tan grandes que alcanzarán a los paises vecinos (E.S. y Hon) en muchos sentidos.

No te quepa duda, seria el vinculo físico del triangulo norte. En el futuro la expansión tanto hacia E.S. y HN como hacia el oeste de Guatemala es obvia, en especial con vías de intercomunicación, tanto carreteras como ferroviarias.

Los parque tecnológicos a lo largo del recorrido son un plus mas, esto requerirá mas manos de obra calificada, por lo que la formación en cuanto a Guatemala deberá mejorar, y obviamente esta abierta a mano de obra calificada de los países vecinos también. Ha mucho que piensan que debería quedarse solo en Guatemala, pero eso seria perder oportunidades, como ya había mencionado antes, la función y el generador principal del proyecto es el movimiento de cargas, si hay mas, mejor.

Si hay que insistir en las posibilidades turísticas también, no solo darle el énfasis a la carga, porque el rubro de turismo tiene mucho potencial en un área que puede ofrecer una vasta gama de atractivos que no han sido debidamente promocionados y en algunos casos, cuidados.

[(E.G.O.S.)®]

Originally Posted by Kikab

Economía:
Guatemala quiere ser el centro logístico del comercio mundial

ODEPAL impulsa la construcción de un corredor interoceánico que permita agilizar el transbordo de contenedores entre los océanos Atlántico y Pacífico.

Alexis Batres

La idea de construir un corredor logístico que permita transbordar los contenedores de mercaderías del océano Atlántico al Pacífico y viceversa, una alternativa al Canal de Panamá, es un sueño que poco a poco toma forma para la Oficina de Enlace y Negocios para América Latina (ODEPAL).

Las gestiones para construir un corredor interoceánico en Guatemala comenzaron en 1998 cuando un grupo de empresarios locales tuvo la visión de convertir al país en un centro logístico que agilice el comercio global y comenzó a diseñar el proyecto.
El trazo del corredor es casi una línea recta que uniría Puerto Barrios, Izabal, con Moyuta, Jutiapa, en la distancia más corta entre ambos océanos, un trayecto de 336 kilómetros que permitiría el transporte de millones de contenedores anuales en un trayecto de 4 horas en ferrocarril, o bien por camión en una autopista de 4 carriles y un oleoducto para combustibles.

El corredor se complementaría con la construcción de dos puertos en ambos océanos y parques industriales en los municipios que cruzaría el proyecto.
Guillermo Catalán, presidente de la ODEPAL, explicó que los estudios de factibilidad del proyecto estarán listos dentro de 90 días y eso dará vía libre para anunciar a la comunidad internacional que el corredor puede ofertarse.
Alianza Público-Privada

Después de varios años de negociaciones, la ODEPAL ya concluyó las gestiones para adquirir los derechos de vía y los terrenos donde se constuiría la obra que atravezaría 46 municipios de Izabal, Chiquimula, Zacapa y Jutiapa, incorporando a los dueños de las tierras a los beneficios del proyecto, y el apoyo de los alcaldes para los permisos municipales.
“Lo que haremos es rentar esa tierra mediante la figura de concesiones privadas para que los grandes operadores de ferrocarriles que necesitan una ruta alterna implementen sus sistemas dentro de un régimen de certeza jurídica constitucional y municipal con la participación de las comunidades, lo cual mitiga el riesgo político-social al cual le temen los inversionistas”, agregó Catalán.
Inversión millonaria

Con los estudios concluidos viene el reto de conseguir los más de US$12 millardos que se necesitan para construir el corredor, fondos que se pretende obtener de inversionistas locales y extranjeros.
El proyecto, según Catalán, mejorará el desarrollo económico y social del país, ya que se generarían 25 mil empleos directos durante su construcción y 350 mil al entrar en operación en 2020.
Aunque la idea de convertir al país en un centro logístico global pareciera algo irreal, Catalán afirma que muchos inversionistas de todo el mundo tienen sus ojos puestos en Guatemala.

http://www.elperiodico.com.gt/es/201...onomia/195363/

¡Excelente noticia!

Estoy muy interesado en este proyecto, particularmente cómo se ejecutará la construcción y cómo se llevarán las relaciones con los dueños de los terrenos, ambas piezas claves para el éxito del proyecto. El Corredor Tecnológico podrá ser el modelo a seguir para futuras obras en Centro América.

[etc]

Originally Posted by C_F

Así es!



No te quepa duda, seria el vinculo físico del triangulo norte. En el futuro la expansión tanto hacia E.S. y HN como hacia el oeste de Guatemala es obvia, en especial con vías de intercomunicación, tanto carreteras como ferroviarias.

Los parque tecnológicos a lo largo del recorrido son un plus mas, esto requerirá mas manos de obra calificada, por lo que la formación en cuanto a Guatemala deberá mejorar, y obviamente esta abierta a mano de obra calificada de los países vecinos también. Ha mucho que piensan que debería quedarse solo en Guatemala, pero eso seria perder oportunidades, como ya había mencionado antes, la función y el generador principal del proyecto es el movimiento de cargas, si hay mas, mejor.

Si hay que insistir en las posibilidades turísticas también, no solo darle el énfasis a la carga, porque el rubro de turismo tiene mucho potencial en un área que puede ofrecer una vasta gama de atractivos que no han sido debidamente promocionados y en algunos casos, cuidados.

Así es, además creo que todos en C.A. debemos pensar en los países vecinos ante un proyecto como este, independientemente el país en que se de, por que estamos tan interconectados que es imposible, en el caso de que solo uno de los 5 logre un gran avance o hasta el desarrollo, que no se den oleadas de personas de los demas países en busca de mejoras para su status de vida, que podrían llegar a causar un efecto negativo si no se considera este factor.

[CarDavRiv]

Un megaproyecto que pienso que deberian de hacer todos los paises de C.A. juntos es hacer una verdadera carretera que sea una super autopista que conecte a todos los paises y que pase en las capitales y ciudades mas importantes, claro por las afueras, para no tener embotellamientos y todo eso!! una autopista de por lo menos 4 carriles de cada lado osea 8! que viniera desde Guatemala hasta Panamá!!

[C_F]

Eso esta contemplado en el exPlan Puebla Panama, ahora Plan Mesoamerica, pero es un poco mas complejo, para el caso de Guatemala, en los planes de desarrollo vial, que dicho sea de paso este "desmadre" que tenemos por "gobierno" ha descuidado por completo, esta el corredor del Pacifico, que es un carretera de trazo nuevo, cuatro carriles, costera desde México hasta El Salvador, que cobraría aun mas importancia al unir por medio de ella a los Puertos, Quetzal y San Luis Moyuta, y los nuevos desarrollos de Monterrico, y quizá ayudar a reactivar Champerico; completar la carretera de cuatro carriles existente desde Tecun Uman hasta Ciudad Pedro de Alvarado; completar la carretera de cuatro carriles desde la frontera de Huehuetenango hasta la de Las Chinamas; hacer la Transversal del Polochic que se uniria con la Panamericana; la FTN que debia ser de cuatro carriles, aunque actualmente avanza con dos (por cierto, tuve referencias de este avance, lastima que no hay fotos); y luego la de Peten, que seria ampliada aunque ya esta culminada con el tramo recién inaugurado.

En este caso si es mejor dos de cuatro carriles cada una, a una de ocho, pues cubre mas extención, tal seria el caso de cubrir la zona costera con una y la boca costa con otra.

Originally Posted by etc

Así es, además creo que todos en C.A. debemos pensar en los países vecinos ante un proyecto como este, independientemente el país en que se de, por que estamos tan interconectados que es imposible, en el caso de que solo uno de los 5 logre un gran avance o hasta el desarrollo, que no se den oleadas de personas de los demas países en busca de mejoras para su status de vida, que podrían llegar a causar un efecto negativo si no se considera este factor.

Pensar en ello es precisamente ejercer la integración.

[Pablo-Gt-Xela]

ahora que recuerdo el año pasado salio diciendo que hiban a hacer una autopistade frontera a frontera en la costa sur que rayos paso con eso?

[C_F]

Originally Posted by Pablo-Gt-Xela

ahora que recuerdo el año pasado salio diciendo que hiban a hacer una autopistade frontera a frontera en la costa sur que rayos paso con eso?

Supuestamente el inquilino del guacamolón había iniciado el proceso, creo que tenia el apoyo de Brasil, para completar lo que falta de la carretera (me niego a llamarle autopista ) de la costa sur, desde Cocales hasta la frontera con Tecun Uman y desde Escuintla hasta Pedro de Alvarado. Pero como todo en este "desmadre", empieza y no se sabe como o cuando se acaba. Una razón mas para tenerles lejos en proyectos como el CTG.

Casualmente hoy estaba viendo una valla echandose flores con el "desgobierno de la solidaripaja" allá por la San Juan y camino a San Juan Saca. Y aun no han terminado de asfaltas, mucho menos de señalizar. Casi me voy a hacer posol contra el muro del puente de El Caminero, pues no hay nada de señalizacion allí y cada quien hace su carrile y cruza donde le da la gana, y la PMT de Mixco es la unica pintada. Pero bueno, eso lo trato en otro thread.

Volvamos al CTG, que para las carreteras hay thread de sobra. Positivos y realistas! (Me niego a decir negativos )

[Gianny]

jajaja Yo quejandome que no habian noticias sobre esto y cabal aparece!!!

Va a suceder mucho en los proximos 90 dias con los estudios de factibilidad y terminar los estudios de topografia/medicion.

Que tan ancho ira ser el tramo al cual los propietarios de los terrenos estaran dando derecho? Lo bueno de eso es que si se tiene q expander imagino los propietarios no se opondrian ya que es mas para ellos.

Imagino China va querer hacer esto solos!!!

[C_F]

El tramo, desde un principìo se manejo de 140 metros de ancho en todo el recorrido de mas de 300 kilometros. Como escribia hace un buen tiempo:

Originally Posted by C_F

... este ambicioso proyecto, tendría 100 metros de vía para ferrocarril... esto, usando ancho de vías estándar (1435mm) necesita una separación entre vías de carga de 5 a 6 metros, por lo que en un futuro pensar en 10 vías no es descabellado, según la demanda. Otro punto, 20 metros para autopista de 4 carriles, con carriles de 3.75 de ancho, una mediana de 3 metros y un arcén lateral de 2 metros. Otro mas, los 20 metros de ancho para poliductos... esto le da una versatilidad impresionante y lo haría muy competitivo, ductos para comestibles, granos, aceites, petroleo, etc.

Y no es de extrañar que contemplen el carril extra, en la autopista, en los tramos ascendentes cuando se requiera, dado que el ancho de vía de la carretera da para ello.

Incluso, podrían concesionar a diferentes compañías las lineas de ferrocarril que quepan, calculo que hasta 10 en ancho estándar. Y como mencione recién, bien podría utilizarse una con funciones de transporte de pasajeros sin menoscabo de la capacidad de carga, dado que por el momento se contempla solo una vía de ferrocarril.

Y luego, ¿cuantos poliductos caben en 20 metros? ¿con sus estaciones de paso y control?

[Gianny]

Muchisima informacion aca.

http://www.odepal.net/id2.html Ir al final de pagina y hacer click a sus respectivos puertos.

http://www.clisanjorge.com/Contexto-...-San-Luis.html
http://www.clisanjorge.com/Contexto-...San-Jorge.html

http://www.clisanjorge.com/Aeropuert...na-Franca.html

El Trans-Alaska Oleoducto.

[ChapinUrbano]

Originally Posted by Gianny

jajaja Yo quejandome que no habian noticias sobre esto y cabal aparece!!!

Va a suceder mucho en los proximos 90 dias con los estudios de factibilidad y terminar los estudios de topografia/medicion.

Que tan ancho ira ser el tramo al cual los propietarios de los terrenos estaran dando derecho? Lo bueno de eso es que si se tiene q expander imagino los propietarios no se opondrian ya que es mas para ellos.

Imagino China va querer hacer esto solos!!!

Si le coqueteamos de establecer relaciones diplomaticas con China, a lo mejor nos lo hacen de gratis (total regalan estadios al establecerlas).