CIG | Corredor Interoceánico de Guatemala - Page 16

Demadestro+ · May 22nd, 2011, 07:36 AM

Gracias Memo por tu palabras. Pero no creo que mis comentarios sean acertados, si acaso, son simplemente un ejercicio de libre expresión

Entiendo los "riesgos" para Guatemala si otros paises centroamericanos tienen proyectos de canal seco. Pero todo en la vida es siempre una cuestión de calidad, ventajas y servicios. Todos los paises centroamericanos tienen la oportunidad y el derecho de construir un canal seco. Sería un tema de competitividad: supongamos que cada país centroamericano tuviera su propio canal -lo cual debería ser lo más lógico desde hace décadas siendo un "istmo"- entonces el cliente escogerá aquel que le dé mayores ventajas: tiempo, seguridad, prestaciones, costo, etc. Tal y como pasa con los aeropuertos. La idea es que el canal se maneje en una forma competitiva y no institucional. Por eso es doblemente bueno que las sucias manos del gobierno central no estén metidas acá. También México, en el istmo te Tehuantepec, tiene una buena oportunidad para hacer un canal seco.

No dudo que hay razones económicas reales y de peso para desear que Guatemala sea la única que tenga un canal seco en Centroamérica, pero al mismo tiempo pienso que la incomodidad que podrían sentir algunos de que otros paises desarrollen un proyecto similar tiene mucho que ver con la falta de confianza en la competitividad guatemalteca. Muchos no creen que un proyecto guatemalteco pueda ser competitivo y tenga estandares mundiales, entonces tendemos a pensar que ya que no puede ser "muy bueno", al menos que sea "único" para que los usuarios -aunque malo- tengan obligadamente que usarlo. Pero como ya anoté antes, será una cuestión de competitividad. No es mucho merito que algo sea muy usado porque es "único", merito tiene que habiendo muchos, éste sea el mejor. Pero recordemos amigos que este proyecto NO es gubernamental, es una organización que tiene toda la intención de hacer que funcione bien. Yo creo que puede funcionar muy bien y también creo que los demás paises centroamericanos deben hacer su propio corredor: es un mundo grande, con un volumen de comercio inmenso, mirando a futuro, habrá suficientes tajadas de pastel para todos, en una sana competencia que redundará en beneficios para nuestros paises. Más temprano que tarde, Centroamérica será un sólo país Y en ese caso ¿ no es lo mejor que contemos con toda la infraestructura posible repartida desde ya por todo nuestro territorio?

Pero en todo caso, si Guatemala pudiera sentirse recelosa de otro proyectos similares en Centroamérica ¿qué podrán decir los panameños ante esta avalancha que se les viene encima? Ocho horas de paso por Guatemala contra tres días en Panamá hacen una diferencia ciertamente significativa.

***C_F*** · May 22nd, 2011, 07:56 AM

Quote:

Originally Posted by Demadestro+

No dudo que hay razones económicas reales y de peso para desear que Guatemala sea la única que tenga un canal seco en Centroamérica, pero al mismo tiempo pienso que la incomodidad que podrían sentir algunos de que otros paises desarrollen un proyecto similar tiene mucho que ver con la falta de confianza en la competitividad guatemalteca. Muchos no creen que un proyecto guatemalteco pueda ser competitivo y tenga estandares mundiales, entonces tendemos a pensar que ya que no puede ser "muy bueno", al menos que sea "único" para que los usuarios -aunque malo- tengan obligadamente que usarlo. Pero como ya anoté antes, será una cuestión de competitividad. No es mucho merito que algo sea muy usado porque es "único", merito tiene que habiendo muchos, éste sea el mejor. Pero recordemos amigos que este proyecto NO es gubernamental, es una organización que tiene toda la intención de hacer que funcione bien. Yo creo que puede funcionar muy bien y también creo que los demás paises centroamericanos deben hacer su propio corredor: es un mundo grande, con un volumen de comercio inmenso, mirando a futuro, habrá suficientes tajadas de pastel para todos, en una sana competencia que redundará en beneficios para nuestros paises. Más temprano que tarde, Centroamérica será un sólo país Y en ese caso ¿ no es lo mejor que contemos con toda la infraestructura posible repartida desde ya por todo nuestro territorio?

Muy atinada reflexión, la cual comparto.

Hay un mundo de oportunidades tocando a la puerta, ya depende de cada quien el tomar la decisión de si lo aprovecha o lo deja pasar.

(E.G.O.S.)® · May 22nd, 2011, 08:56 AM

Quote:

Originally Posted by Demadestro+

Pero en todo caso, si Guatemala pudiera sentirse recelosa de otro proyectos similares en Centroamérica ¿qué podrán decir los panameños ante esta avalancha que se les viene encima? Ocho horas de paso por Guatemala contra tres días en Panamá hacen una diferencia ciertamente significativa.

Creo que el resultado del Corredor Tecnológico y otros proyectos de Canal Seco en Centro América lo que finalmente lograrán será hacer la región más competitiva en cuanto a traslado de cargas y por consiguiente acarrear más tránsito de mercaderías. No creo que el CTG sea reemplazo del Canal de Panamá, sino que lo veo más como complemento.

***Menandro*** · May 22nd, 2011, 08:17 PM

De hecho ahora con el Canal ampliado, bajará de 3 días a 1 día.

Hay que entender, que a modo como Panamá ve estas obras en los países vecinos, NO se trata de competencia, sino como muy bien lo dices; complementos benficiosos para Panamá y los demás países, incluso para la industria del comercio marítimo en general.

d1e9o11 · May 22nd, 2011, 09:15 PM

Quote:

Originally Posted by (E.G.O.S.)®

Creo que el resultado del Corredor Tecnológico y otros proyectos de Canal Seco en Centro América lo que finalmente lograrán será hacer la región más competitiva en cuanto a traslado de cargas y por consiguiente acarrear más tránsito de mercaderías. No creo que el CTG sea reemplazo del Canal de Panamá, sino que lo veo más como complemento.

Lo mismo pienso yo. El canal de Panama tiene la ventaja que puedes hacer todo el trayecto con un solo barco, sin tener que bajar la carga de la embarcacion original, subirla a un tren, llegar a otro puerto, subirla a otro barco y continuar. De todas formas el canal seco si que nos ayudara, sera una gran fuente de trabajo y la inversion en nuestro pais sera enorme. Esperemos que si se logre.

CarDavRiv · May 22nd, 2011, 09:33 PM

ya kiero que lo empieze a construir!! pero todo a su tiempo!

***C_F*** · May 22nd, 2011, 10:50 PM

Nota de hoy:

Quote:

Conferencia sobre próximo Corredor Tecnológico
Hoy por la mañana en un hotel capitalino se realizó una conferencia sobre la construcción del Corredor Tecnológico y sus beneficios para la economía nacional.

POR JESSICA GRAMAJO
Guatemala

Nueve mancomunidades que corresponden a 17 municipios y 6 departamentos se unieron para promover la construcción del Corredor Tecnológico que consistirá en la edificación de dos puertos y 360 kilómetros de una vía férrea más carretera.

Esta construcción servirá para el transporte de carga y unirá al océano Pacífico con el Atlántico, de una manera similar al canal de Panamá. Además, el proyecto contará con el auspicio de empresarios del puerto de Barcelona, España.

En junio de este año se tramitará la licitación para las concesiones y se espera que el trabajo de la construcción inicie en el 2012. Será un proyecto de público privado y no utilizará la ley de desarrollo económico, porque se fundamentará en la autonomía municipal.

El proyecto concluirá en el 2015.

http://www.prensalibre.com/noticias/...485351576.html

***C_F*** · May 22nd, 2011, 10:55 PM

Hay que estar atentos a los datos de lo presentado en esa conferencia. Y nuevamente, mucho de la clave de éxito de este proyecto radica en que esa colaboración Publico-Privada está basada en las MUNICIPALIDADES y no en el "desmadre" central. Que siga así!

Gianny · May 22nd, 2011, 10:58 PM

Ala gran, esos periodicos si que ni gracia tienen...No dan un solo detalle adicional.

YO QUIERO MAS INFO...lol

tacaná · May 23rd, 2011, 01:25 AM

Quote:

Originally Posted by Menandro

De hecho ahora con el Canal ampliado, bajará de 3 días a 1 día.

Hay que entender, que a modo como Panamá ve estas obras en los países vecinos, NO se trata de competencia, sino como muy bien lo dices; complementos benficiosos para Panamá y los demás países, incluso para la industria del comercio marítimo en general.

El mayor ahorro en tiempo será paa los contenedores que vienen de Europa, Estados Unidos y Asia, ya se ahorraran muchos dias al no llegar hasta panamá. Un buque proveniente de China le lleva cerca de 20 días en llegar hasta Panamá, a eso se le suma la vuelta para llegar hasta la costa Este USA. Al pasar por Guatemala se ahorrarán varios días. Esto se traducirá en entregas más rápidas.

(E.G.O.S.)® · May 23rd, 2011, 01:28 AM

Por cierto, luego de ver que todos los "avances" en cuanto a la preparación para iniciar la construcción del Corredor Tecnológico son las notas que traen los periodistas... ya me entró la duda sobre lo fidedignas de las mismas. ¿Alguien sabe dónde se puede ver información oficial de la obra? No encontré una página del CTG

(por cierto, en Google el primer link es el de este thread)

***C_F*** · May 23rd, 2011, 02:41 AM

Estos que subió Gianny.

Quote:

Originally Posted by Gianny

Muchisima informacion aca.

http://www.odepal.net/id2.html Ir al final de pagina y hacer click a sus respectivos puertos.

http://www.clisanjorge.com/Contexto-...-San-Luis.html
http://www.clisanjorge.com/Contexto-...San-Jorge.html

http://www.clisanjorge.com/Aeropuert...na-Franca.html

Quote:

MARCO GENERAL

El Proyecto Corredor Interoceánico de Guatemala, es promovido por el Consorcio de Empresas: ODEPAL INTERNACIONAL, (Oficina de Enlace y Negocios para América Latina S.A.), ILI Internacional, la Asociación Poder Para Todos, con el respaldo institucional y político de 46 municipios organizados en nueve mancomunidades, que forman el área de influencia del proyecto.
El objetivo es unir mediante una franja de tierra los litorales pacífico y atlántico en el territorio de la República de Guatemala; para desarrollar un nodo logístico de transbordo interoceánico en el Centro de América, de infraestructura moderna y técnicamente adecuada con puertos para buques Súper Post Panamax "SPPX" los cuales son de una capacidad superior a los 8,000 TEUs, y que nunca pasarán por el Canal de Panamá, y por este medio brindar facilidades al Transporte Internacional de contenedores y al comercio mundial en general.
Como elemento complementario, se habilitarán Zonas Francas modernas y competitivas para que las empresas transcontinentales se establezcan en ellas y aprovechen economías de escala en el proceso de producción y transporte, mejorando así las condiciones de competitividad de sus mercancías.

El Corredor Interoceánico de Guatemala como sistema integral, se estructura por tres componentes:

A.- Un centro Logístico Internacional en el litoral Pacífico de Guatemala, el cual incorporara:
Un Puerto Concentrador de contenedores de última generación (Hub Container Port)
Una Zona Franca para empresas globalizadas.
Un Aeropuerto Internacional para carga.
Servicios complementarios y de apoyo.

B.- Un centro Logístico Internacional en el litoral Atlántico de Guatemala que incorporará:

Un puerto concentrador de contenedores de última generación (Hub Container Port)
Zona Franca para empresas globalizadas
Servicios complementarios y de apoyo

C.- Y de un ferrocarril Interoceánico para tráfico exclusivo de trenes de contenedores entre ambos Centros Logísticos.

Los tres componentes del Corredor Interoceánico de Guatemala, prestarán servicios sincronizados, eficientes, modernos y económicos al transporte intermodal de contenedores; y competirá con los Puentes Terrestres de América del Norte y será complementario al Canal de Panamá.
El Corredor Interoceánico de Guatemala, representa una inversión aproximada a los US $ 5,000 millones, en un período de 4 años, para la construcción de las instalaciones y el inicio de las operaciones. Estos recursos, serán obtenidos de la venta de acciones, financiamientos bancarios y por los recursos provenientes de la concesión de infraestructura.

El Proyecto se ha dimensionado para una capacidad de 5 millones de TEUs. Y para captar un volumen inicial de contenedores en tráfico intercontinental del orden de las 800,000 unidades por año, de un mercado potencial de 7 millones de TEUs que se esperan para el 2020 y los que no tendrán opción de servicio. El crecimiento previsto para los siguientes 25 años es del orden del 7% anual.

El Corredor Interoceánico de Guatemala es un proyecto privado, con participación de los gobiernos municipales del área de influencia y de instituciones del Estado de Guatemala, en aquellas gestiones necesarias; se constituyó como Empresa Holding en la Ciudad de Panamá, República de Panamá, con un capital social de US $ 7 millones. Las tres empresas subsidiarias constituidas en Guatemala se capitalizan así:

Centro Franco Industrial, Comercial y de Servicios, San Luis, S.A., en el Litoral Pacífico de Guatemala, con capital social autorizado equivalente a US $ 750 millones.

Centro Franco Industrial, Comercial y de Servicios, San Jorge, S.A., en el Litoral Atlántico de Guatemala, con capital social autorizado equivalente a US $ 460 millones.

Ferrocarril Interoceánico, Puente Terrestre de Guatemala, S.A., con capital social autorizado equivalente a US $ 910 millones.

http://www.odepal.net/id2.html

(E.G.O.S.)® · May 23rd, 2011, 04:07 AM

Gracias C_F

El sitio que tiene buenas gráficas y que más me gustó fue este otro (de donde sacaste gráficas hace unos meses):

Corredor Interocéanico de Guatemala, S.A.

Leyendo el Plan de Negocios que tienen, pareciera que van a tiempo con las etapas de desarrollo:

Quote:

...las etapas del proyecto se marcan claramente en cinco momentos:

1. La conceptualizacíon y organizacíon. 1999 - 2009

2. Socializacíon de la franja de tierra con las comunidades y propietarios, el proyecto y sus alcances, con la base politica y social en el area de influencia directa. Firma de la Alianza Público Privado desde lo Local 2008 - 2010

3. Pago de las propiedades de la franja de tierra que une ambos oceanos. 2011

4. Cocesíon de las infraestruturas y servicios. 2011 - 2012

5. Construccíon 2012 - 2015

En los once años que el proyecto ha sido impulsado, se han invertido al rededor de USD 7 millones de dolares. Principalmente en:

Organizacíon y estructura corporativa.
Estudios de pre factibilidad, jurídico y de impacto ambiental.
Posicionamiento del negocio, en el ambito internacional
Estudios de pre factibilidad tecnico financiera
Gastos administrativos en general.

tacaná · May 23rd, 2011, 08:39 AM

Se ve esperanzador. Yo creo que si se va a concretar.

CarDavRiv · May 23rd, 2011, 03:20 PM

feliz!!

Kikab · May 23rd, 2011, 07:53 PM

Canal seco arrancaría oficialmente en 2012

En 2012 se tiene previsto iniciar con los trabajos del proyecto Corredor Tecnológico de Guatemala, el cual consta de la construcción de dos puertos marítimos, de una carretera y una vía férrea, así como un gasoducto u oleoducto que irá desde Moyuta, Jutiapa hasta Puerto Barrios, Izabal, y tendrá un costo aproximado de $3 mil millones, informó Rokael Cardona, director del proyecto.

Se estima que el próximo mes se podría oficializar este proyecto y se ha adelantado en la negociación la compra de 1,400 propiedades para ejecutar la carretera y toda la infraestructura. “No sólo van a vender sus tierras sino que han sido invitados a que sean socios-accionistas. Obtendrían utilidades de 15% ”, dijo Cardona.

http://www.s21.com.gt/nacionales/201...cialmente-2012

etc · May 23rd, 2011, 08:47 PM

Es una oportunidad de oro, y con eficiencia, como ya mencionaron, puede quitarle una buena tajada al transporte de mercadería internacional.

laissez faire · May 23rd, 2011, 11:10 PM

Este proyecto me está ilusionando mucho. Lo bueno es que va a ser llevado a cabo por empresarios privados, por lo cual va a estar fuera del alcance de los saqueadores del gobierno central. Esto es una muestra de que Guatemala tiene cosas que ofrecer y no está para extender la mano en busca de caridad y compasión de los demás países. Que bien que inviertan en el país, y que lo hagan en busca de ganancias monetarias, no por simplemente "ayudar" a un país "tercermundista".

Me atrevo a pensar que va ha ser un proyecto de excelente calidad, porque no lo va a hacer el gobierno, sino empresarios, que si lo hacen mediocremente se quedan sin clientes y por consiguiente sin ganancias.

Travispluma · May 24th, 2011, 05:11 AM

Pues si de opciones se trata como menciona memo también tenemos a Colombia quien esta en planes con los chinos de construir canal seco…

http://www.semana.com/economia/chino.../152056-3.aspx

***C_F*** · May 24th, 2011, 05:19 AM

Eso solo significa un reto mayor en la calidad de infraestructuras y servicios que podrá ofrecer el CTG, que como se lee en la pagina de ODEPAL, tiene su grandes ventaja también, ventajas que se dan en este caso.

Y como señala EGOS, va a tiempo, y si esa candelarización se cumple, otra ventaja mas. Es bueno conocer las alternativas y sus capacidades, pero el énfasis debe ser el Corredor Tecnológico (o Interoceánico) de Guatemala, que cumpla con las expectativas, que se trabaje para que todo su potencial se despliegue, y que los servicios que preste sean de calidad y competitividad mundial, eso si es lo mas importante.

May 22nd, 2011, 07:36 AM	#301
Demadestro+ Demon Hunter Join Date: Nov 2009 Location: En un mar de Unicornios Posts: 3,257 Likes (Received): 326	Gracias Memo por tu palabras. Pero no creo que mis comentarios sean acertados, si acaso, son simplemente un ejercicio de libre expresión Entiendo los "riesgos" para Guatemala si otros paises centroamericanos tienen proyectos de canal seco. Pero todo en la vida es siempre una cuestión de calidad, ventajas y servicios. Todos los paises centroamericanos tienen la oportunidad y el derecho de construir un canal seco. Sería un tema de competitividad: supongamos que cada país centroamericano tuviera su propio canal -lo cual debería ser lo más lógico desde hace décadas siendo un "istmo"- entonces el cliente escogerá aquel que le dé mayores ventajas: tiempo, seguridad, prestaciones, costo, etc. Tal y como pasa con los aeropuertos. La idea es que el canal se maneje en una forma competitiva y no institucional. Por eso es doblemente bueno que las sucias manos del gobierno central no estén metidas acá. También México, en el istmo te Tehuantepec, tiene una buena oportunidad para hacer un canal seco. No dudo que hay razones económicas reales y de peso para desear que Guatemala sea la única que tenga un canal seco en Centroamérica, pero al mismo tiempo pienso que la incomodidad que podrían sentir algunos de que otros paises desarrollen un proyecto similar tiene mucho que ver con la falta de confianza en la competitividad guatemalteca. Muchos no creen que un proyecto guatemalteco pueda ser competitivo y tenga estandares mundiales, entonces tendemos a pensar que ya que no puede ser "muy bueno", al menos que sea "único" para que los usuarios -aunque malo- tengan obligadamente que usarlo. Pero como ya anoté antes, será una cuestión de competitividad. No es mucho merito que algo sea muy usado porque es "único", merito tiene que habiendo muchos, éste sea el mejor. Pero recordemos amigos que este proyecto NO es gubernamental, es una organización que tiene toda la intención de hacer que funcione bien. Yo creo que puede funcionar muy bien y también creo que los demás paises centroamericanos deben hacer su propio corredor: es un mundo grande, con un volumen de comercio inmenso, mirando a futuro, habrá suficientes tajadas de pastel para todos, en una sana competencia que redundará en beneficios para nuestros paises. Más temprano que tarde, Centroamérica será un sólo país Y en ese caso ¿ no es lo mejor que contemos con toda la infraestructura posible repartida desde ya por todo nuestro territorio? Pero en todo caso, si Guatemala pudiera sentirse recelosa de otro proyectos similares en Centroamérica ¿qué podrán decir los panameños ante esta avalancha que se les viene encima? Ocho horas de paso por Guatemala contra tres días en Panamá hacen una diferencia ciertamente significativa. __________________ ♣ Visitá PARANORMAL & ENIGMAS GUATEMALA una mirada al misterio ♣ <<Click aquí>> No hay peor esclavitud que la de declararse como un hombre sin prejuicios y de mente abierta, porque, para mantener nuestra postura, nos esclavizamos a tener que aplaudir siempre la inmoralidad ajena y a no tomar ninguna medida para corregir la propia. Last edited by Demadestro+; May 22nd, 2011 at 07:51 AM.

May 22nd, 2011, 08:17 PM	#304
*Menandro* Latin A. Administrator Join Date: Jun 2003 Location: Hub de Las Américas Posts: 8,054 Likes (Received): 373	De hecho ahora con el Canal ampliado, bajará de 3 días a 1 día. Hay que entender, que a modo como Panamá ve estas obras en los países vecinos, NO se trata de competencia, sino como muy bien lo dices; complementos benficiosos para Panamá y los demás países, incluso para la industria del comercio marítimo en general. __________________ ¡Yo soy de donde nace la rosa de los vientos! Latinscrapers Argentina \| Brasil \| Belize \| Bolivia \| Chile \| Colombia \| Costa Rica \| Cuba \| Ecuador \| El Salvador \| Guatemala \| Honduras \| Jamaica \| México \| Nicaragua \| Panamá \| Paraguay \| Perú Puerto Rico \| República Dominicana.. Trinidad & Tobago \| Uruguay \| Venezuela

May 23rd, 2011, 08:39 AM	#314
tacaná Cancún, Guate. Join Date: Oct 2007 Posts: 1,280 Likes (Received): 142	Se ve esperanzador. Yo creo que si se va a concretar. __________________ ¡Ojalá que remonte su vuelo más que el cóndor y el águila real, y en sus alas levante hasta el cielo Guatemala, tu nombre inmortal!

May 23rd, 2011, 08:47 PM	#317
etc ¿Mató tunco tu tata?... Join Date: Mar 2007 Posts: 8,233 Likes (Received): 9	Es una oportunidad de oro, y con eficiencia, como ya mencionaron, puede quitarle una buena tajada al transporte de mercadería internacional. __________________ *"A los políticos y a los pañales hay que cambiarlos seguido... y por las mismas razones."* Sir George Bernard Shaw

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May 22nd, 2011, 09:33 PM	#306
CarDavRiv Registered User Join Date: Dec 2010 Location: Guatemala City/Chiquimula City Posts: 1,951 Likes (Received): 9	ya kiero que lo empieze a construir!! pero todo a su tiempo!

May 22nd, 2011, 10:55 PM	#308
*C_F* De músico, poeta y loco.. Join Date: Nov 2007 Location: Entre el cielo y el mar... Posts: 68,112 Likes (Received): 1566	Hay que estar atentos a los datos de lo presentado en esa conferencia. Y nuevamente, mucho de la clave de éxito de este proyecto radica en que esa colaboración Publico-Privada está basada en las MUNICIPALIDADES y no en el "desmadre" central. Que siga así!

May 22nd, 2011, 10:58 PM	#309
Gianny World Traveler Join Date: Oct 2004 Posts: 438 Likes (Received): 0	Ala gran, esos periodicos si que ni gracia tienen...No dan un solo detalle adicional. YO QUIERO MAS INFO...lol

May 23rd, 2011, 01:28 AM	#311
(E.G.O.S.)® Registered User Join Date: Feb 2006 Location: Mixco, GT; Vancouver, B.C. Posts: 5,392 Likes (Received): 3	Por cierto, luego de ver que todos los "avances" en cuanto a la preparación para iniciar la construcción del Corredor Tecnológico son las notas que traen los periodistas... ya me entró la duda sobre lo fidedignas de las mismas. ¿Alguien sabe dónde se puede ver información oficial de la obra? No encontré una página del CTG (por cierto, en Google el primer link es el de este thread)

May 23rd, 2011, 03:20 PM	#315
CarDavRiv Registered User Join Date: Dec 2010 Location: Guatemala City/Chiquimula City Posts: 1,951 Likes (Received): 9	feliz!!

May 23rd, 2011, 07:53 PM	#316
Kikab Kikab Join Date: Oct 2005 Location: Guatemala City Posts: 9,323 Likes (Received): 39	Canal seco arrancaría oficialmente en 2012 En 2012 se tiene previsto iniciar con los trabajos del proyecto Corredor Tecnológico de Guatemala, el cual consta de la construcción de dos puertos marítimos, de una carretera y una vía férrea, así como un gasoducto u oleoducto que irá desde Moyuta, Jutiapa hasta Puerto Barrios, Izabal, y tendrá un costo aproximado de $3 mil millones, informó Rokael Cardona, director del proyecto. Se estima que el próximo mes se podría oficializar este proyecto y se ha adelantado en la negociación la compra de 1,400 propiedades para ejecutar la carretera y toda la infraestructura. “No sólo van a vender sus tierras sino que han sido invitados a que sean socios-accionistas. Obtendrían utilidades de 15% ”, dijo Cardona. http://www.s21.com.gt/nacionales/201...cialmente-2012

May 23rd, 2011, 11:10 PM	#318
laissez faire Registered User Join Date: Feb 2011 Location: Guatemala Posts: 43 Likes (Received): 2	Este proyecto me está ilusionando mucho. Lo bueno es que va a ser llevado a cabo por empresarios privados, por lo cual va a estar fuera del alcance de los saqueadores del gobierno central. Esto es una muestra de que Guatemala tiene cosas que ofrecer y no está para extender la mano en busca de caridad y compasión de los demás países. Que bien que inviertan en el país, y que lo hagan en busca de ganancias monetarias, no por simplemente "ayudar" a un país "tercermundista". Me atrevo a pensar que va ha ser un proyecto de excelente calidad, porque no lo va a hacer el gobierno, sino empresarios, que si lo hacen mediocremente se quedan sin clientes y por consiguiente sin ganancias.

May 24th, 2011, 05:11 AM	#319
Travispluma Registered User Join Date: Feb 2010 Location: Guatemala City Posts: 448 Likes (Received): 2	Pues si de opciones se trata como menciona memo también tenemos a Colombia quien esta en planes con los chinos de construir canal seco… http://www.semana.com/economia/chino.../152056-3.aspx

May 24th, 2011, 05:19 AM	#320
*C_F* De músico, poeta y loco.. Join Date: Nov 2007 Location: Entre el cielo y el mar... Posts: 68,112 Likes (Received): 1566	Eso solo significa un reto mayor en la calidad de infraestructuras y servicios que podrá ofrecer el CTG, que como se lee en la pagina de ODEPAL, tiene su grandes ventaja también, ventajas que se dan en este caso. Y como señala EGOS, va a tiempo, y si esa candelarización se cumple, otra ventaja mas. Es bueno conocer las alternativas y sus capacidades, pero el énfasis debe ser el Corredor Tecnológico (o Interoceánico) de Guatemala, que cumpla con las expectativas, que se trabaje para que todo su potencial se despliegue, y que los servicios que preste sean de calidad y competitividad mundial, eso si es lo mas importante.