ROSARIO - Estacionamientos subterráneos

[eduantilevin]

Pretender que la NO construcción de estacionamientos subterráneos va a ayudar a desalentar el uso del vehículo propio es, como mínimo, ridículo. Sería como pensar que un gobierno, para desalentar el consumo del cigarrillo, prohíba que en los hospitales públicos se atienda a las personas afectadas en su salud por cuestiones del tabaco.
Lo que tienen que hacer es mejorar el servicio de transporte público y alentar con políticas realistas el uso de la bicicleta. Que circular con este medio de transporte no sea una odisea.

[Mr J]

Es que eso está en el Plan de Movilidad urbana. La creación de más bicisendas, sectores peatonales y corredores exclusivos de transporte urbano en el microcentro.

El primer problema es que todo junto no puede hacerse. El segundo problema es que empezaron a invertir mal. Las cocheras no son la prioridad hasta que no funcione un sistema a su alrededor.

[yo-soy-canaya]

Sinceramente lo de las bicicletas me parece simplemente algo utopico e impractico, si vos vivis en Alberdi, Saladillo, Fisherton o lugares distantes del centro. Como vas a ir en bicicleta o si llueve o hace frio o el sol esta muy fuerte tampoco vas a querer ir pedaleando. lo de la bicicleta es para pasear o hacer ejercicio no para moverte todos los dias atendiendo las responsabiliodades del trabajo.
Si son buenas otras alternativas de transporte publico como mas troles, o tranvias trenes urbanos o interurbanos, subte, etc siempre y cuando sean eficientes y esten bien administrados.

[Mr J]

^ Hay gente a la que no le alcanza la plata para otro medio de transporte y viajan en bicicleta. También muchos estudiantes (secundaria y universitarios) cruzan media ciudad en bici. No es nada utópico, pasa todos los dias.

Lo utópico sería pretender que toda la ciudad se movilizara así, pero nadie propone eso.

[GG_STS]

Los estacionamientos subterráneos son ESENCIALES para poder prohibir el estacionamiento (en horario comercial) en varias calles y hacer carriles exclusivos para colectivos (por ejemplo: San Luis desde Dorrego hasta Corrientes) o ensanchar veredas (Córdoba desde Oroño hasta Paraguay). Son cosas que la Municipalidad tiene planeadas, pero le falta el apoyo (creo yo) de la sociedad civil para llevarlas adelante en tiempo y forma.

Creo que es URGENTE q algún grupo empresario empiece con algún estac subterráneo (yo iría primero por el de la plaza sarmiento, negoción!) porque es algo que tarda alrededor de un año desde que firmás hasta que inaugurás, y eso le da tiempo a la municipalidad para modificar el tránsito en la zona.

[eduantilevin]

El problema es que por alguna cuestión de incapacidad da la sensación de que jamas vamos a tener estacionamientos subterráneos. Es probable que mucha gente no tenga memoria o sea demasiado joven, pero este tema se empezó a hablar seriamente a partir del año 90 o 91 cuando el intendente de aquella época, Hector Cavallero, aseguró que durante su gestión se construiría ese tipo de estacionamiento por debajo de la plaza Sarmiento. Hasta se llegó a discutir de como se haría para no dañar los arboles. Obviamente que no cumplió. Los intendentes que lo sucedieron redoblaron la apuesta y hablaron de que tendríamos varios puntos para el estacionamiento subterráneo, pero la realidad es que seguimos sin nada.

[dEmian]

Entre medio hubo unos cuantos años que se los descarto por ser caros y supuestamente la plaza Sarmiento en particular tendria complicaciones tecnicas al ser una laguna rellenada.

En realidad ya hay 2, pero no se de que años son. En la plaza Montenegro, bajo el centro cultural y en Balcarce y San Luis. ¿Cuando fueron hechos estos?

Segun entiendo la muni solo planea hacer un marco regulatorio para que los construyan privados, no? Entonces es cuestion de que un primer empresario se anime a hacer la invercion y otros lo van a seguir.

[RosarioFuture]

Originally Posted by dEmian

Como te gusta bardear a todos ni siquiera lo leiste? Comenta lo que se esta planteando en Buenos Aires y que se podria aplicar acá la comparacion, hacer mas cocheras en el centro tal vez no ayude en nada al tema de la congestion ya que entrarian la misma cantidad de vehiculos(o mas).

Efectivamente, mirar lo que hacen en otras ciudades con un mayor nivel de congestion y ver que soluciones fueron probando, sirve para no repetir los mismos errores. Ni vale la pena responderle al troll del foro.

Originally Posted by dEmian

Yo pienso lo contrario, puede ayudar si se plantea que en un area proporcional a la capacidad de las cocheras se prohibe el estacionamiento en la calle, lo que liberaria ese carril para el transito. Pero lo veo dificil de concretarse.

Lo de prohibir estacionamiento libera un carril, es cierto, pero tambien asi aumentará el flujo de autos (porque por un tiempo aparentará más alivianado) y consecuentemente aumentará la demanda de cocheras...

[FedeRos]

Yo creo que está bien que se prohíba el estacionamiento y se direccione ese mercado hacia estacionamientos subterráneos, pero los beneficiarios de un lugar pago, deberían ser los que viven en el centro, tienen autos pero no cochera.

De manera simultanea, habría que fomentar el transporte compartido (otorgando el beneficio de una cochera paga en el centro por esta práctica), mejorar el TUP colocando equipos de AA, buena frecuencia e implementar tranvías y tren metropolitano.

Habría que analizar la manera en que se implementen las medidas y tratar de hacerlo gradual, ya que podría ser perjudicial en diversos ámbitos si no se articulan políticas.

Saludos.

[eduantilevin]

Originally Posted by dEmian

En realidad ya hay 2, pero no se de que años son. En la plaza Montenegro, bajo el centro cultural y en Balcarce y San Luis. ¿Cuando fueron hechos estos?
.

El de la plaza Montenegro se construyó a fines de los '60, creo que en el año 1968. El de Balcarce y San Luis se hizo en la decada del '50 durante el segundo mandato de Perón.

[dEmian]

Hoy
Cocheras subterráneas en Rosario: la primera licitación será para la Plaza del Foro
Por el momento, el Concejo Deliberante sólo aprobará estacionamientos soterrados para la zona de Av. Pellegrini y Balcarce, frente a los tribunales provinciales

La Municipalidad de Rosario avanza con la conformación de los pliegos correspondientes para la construcción de cocheras subterráneas en la ciudad, y la primera de ellas se ubicará en la Plaza del Foro, frente al edificio de los Tribunales Provinciales.

En contacto con IMPULSO, el concejal de Proyecto Sur, Alberto Cortés, explicó que por el momento en el Concejo Deliberante sólo se cree posible la construcción de cocheras soterradas en la zona de Avenida Pallegrini y Balcarce. “En ésta hay una demanda creciente y puede que el proyecto del cuerpo Ejecutivo sea una solución. Lo que no creemos necesario es este tipo de emprendimientos para las plazas Sarmiento y San Martín”, explicó el edil, al tiempo que reclamó el estudio de impacto ambiental correspondiente para poder avanzar con la iniciativa.

Vale mencionar que el proyecto inicial habla de cuatro puntos estratégicos donde se pretende contar con este tipo de estacionamientos. Tal es el caso de las plazas San Martín (Santa Fe y Moreno), Sarmiento (Entre Ríos y San Juan), Del Foro (zona de Pellegrini y Balcarce) y el Centro Municipal de Distrito Centro (Wheelwright y Paraguay).

En este marco, también en contacto con este medio, el intendente de Rosario, Miguel Lifschitz, dijo que están preparando los pliegos para presentarlos ante el Concejo Deliberante. “El parque automotor ha crecido mucho y debemos buscar nuevas plazas de estacionamiento, sobre todo en la zona central. Vamos a elevar las propuestas para que se aprueben lo antes posible”, explicó el mandatario.

En todos los casos, las licitaciones serán bajo un régimen de concesión pública por 20 años y con inversiones estimadas en 10 millones de dólares.

Además, todos aquellos empresarios que resulten adjudicatarios, podrán explotar talleres de reparación de automóviles y minimercados que funcionarán en cada uno de los sectores.

[PaveS]

No me copa la idea de seguir metiendo autos en el centro pero si vamos a la necesidad real sí es necesaria la construcción en todos los lugares proyectados

[yo-soy-canaya]

No entiendo porque se oponen a las estacionamientos subterraneos en el centro que es donde mas problema de transito hay, seria bueno hacer cocheras subterraneas y a la vez prohibir estacionar en las calles mas criticas.

[PaveS]

Yo me opongo al uso del transporte particular, prefiero el público masivo. Pero por ahora no existe uno realmente eficaz. Solo por esto apoyo a las cocheras

[AAF76]

Los estacionamientos subterraneos no son para meter mas autos en el centro, sino para poder organizar los autos que ya estan dentro.
Hay que pensar lo siguiente, todos los terrenos que hoy son playas de estacionamientos de aca a 10 años serán edificios o torres de deptos u oficinas.
Si no se arranca ya con estacionamientos subterraneos será imposible organizar la ubicacion de los autos sin esas playas de estacionamientos de superficie que hoy hay.
Es imposible no pensar en estacionamientos subterraneos, aunque tengamos subtes incluso.

[FedeRos]

Originally Posted by AAF76

Los estacionamientos subterraneos no son para meter mas autos en el centro, sino para poder organizar los autos que ya estan dentro.
Hay que pensar lo siguiente, todos los terrenos que hoy son playas de estacionamientos de aca a 10 años serán edificios o torres de deptos u oficinas.
Si no se arranca ya con estacionamientos subterraneos será imposible organizar la ubicacion de los autos sin esas playas de estacionamientos de superficie que hoy hay.
Es imposible no pensar en estacionamientos subterraneos, aunque tengamos subtes incluso.

Comparto 100%. Es lo que venía diciendo. A corto plazo se utilizarían los estacionamientos subterráneos céntricos para los que viven en el centro y no tienen cocheras propias y también para los que vienen de las afueras con su auto particular.

A largo plazo se tendrían que construir estacionamientos fuera del centro (para los que no pueden llegar directamente al TUP), vedar el ingreso de autos particulares proveniente de los alrededores, para destinar los estacionamientos subterráneos céntricos, solamente para los dueños de autos particulares que viven en el centro y no poseen cocheras. Todo esto en base a un transporte público masivo, cómodo, seguro y eficiente. Ya hay un déficit importante de cocheras para los que viven en el centro.

Saludos.

[Nikolai]

Originally Posted by FedeRos

Comparto 100%. Es lo que venía diciendo. A corto plazo se utilizarían los estacionamientos subterráneos céntricos para los que viven en el centro y no tienen cocheras propias y también para los que vienen de las afueras con su auto particular.

A largo plazo se tendrían que construir estacionamientos fuera del centro (para los que no pueden llegar directamente al TUP), vedar el ingreso de autos particulares proveniente de los alrededores, para destinar los estacionamientos subterráneos céntricos, solamente para los dueños de autos particulares que viven en el centro y no poseen cocheras. Todo esto en base a un transporte público masivo, cómodo, seguro y eficiente. Ya hay un déficit importante de cocheras para los que viven en el centro.

Saludos.

Las cocheras en los puntos estratégicos bajo las plazas principales no resuelve el problema de los vecinos que viven en edificios SIN cocheras, ya que a muchos no les van a quedar tan cerca. Creo que paralelamente la muni debería estudiar sistemas que permitan dotar de cocheras a los edificios viejos del centro...hay sistemas tipo "silo" que son costosos, pero con los precios que se está pagando pueden llegar a ser rentables.

Saludos.

[Nikolai]

¿Cuántos autos se podrán estacionar debajo del Parque Independencia?
ON24 tuvo acceso al plano del primer estacionamiento subterráneo que tendrá la ciudad. Todos los detalles, a continuación



Cuesta imaginarse más de 850 autos estacionados debajo de Bv. Oroño, pero habrá que ir haciéndose la idea. El proyecto de estacionamientos subterráneos tiene al Parque Independencia como uno de los sectores a intervenir (los otros son Plaza San Martín, Plaza Sarmiento y Distrito Centro) y aguarda por la aprobación del Concejo que seguramente llegará en el transcurso de las próximas semanas.

Para este sector de la ciudad se proyecta un corredor subterráneo por Bv. Oroño, desde Av Pellegrini hasta Av. 27 de Febrero. Desde la Municipalidad afirman que las ventajas en este sector son muchas, porque no hay edificación y tampoco hay árboles. De esta manera, la empresa que resulte ganadora solo deberá cavar en un sector que ya se encuentra prácticamente liberado.

La primera mitad del estacionamiento abastecerá a los Tribunales (Plaza del Foro) y también a la gran cantidad de edificios ubicados sobre Av Pellegrini que hoy no pueden satisfacer la demanda de coches. La otra parte, orientada hacia 27 de Febrero, seguramente responderán al movimiento que habrá cuando La Ex Rural y el Hipódromo se incorporen activamente a la ciudad.

El proyecto diseñado por la Secretaría de Planeamiento consta de un solo nivel que podrá albergar 856 vehículos. Tendrá tres hileras de estacionamiento (dos a los costados y una por el medio) y dos calles como corredores. Una con orientación norte-sur y otra sur-norte.

Según datos que recogió este medio resultará ganadora aquella empresa que ofrezca una mayor cantidad de niveles de estacionamiento, ya que el proyecto contempla solamente uno pero pueden agregarse más.


Estacionamiento en datos

Superficie cubierta bajo Bv. Oroño: 25.200 m2 (aprox.)
Extensión: 1.295 mts
Capacidad total en 1º nivel: 856 vehículos
Entradas y salidas: 2 puntos de ingreso-egreso principales con unidades de servicios complementarios
Ingresos y egresos secundarios: 5, coincidiendo con las calles de atravesamiento del Parque.


Redacción ON24

[FedeRos]

Originally Posted by Nikolai

Las cocheras en los puntos estratégicos bajo las plazas principales no resuelve el problema de los vecinos que viven en edificios SIN cocheras, ya que a muchos no les van a quedar tan cerca. Creo que paralelamente la muni debería estudiar sistemas que permitan dotar de cocheras a los edificios viejos del centro...hay sistemas tipo "silo" que son costosos, pero con los precios que se está pagando pueden llegar a ser rentables.

Saludos.

Pero es evidente que no se solucionaría el tema con los pocos estacionamientos subterráneos que se pretenden hacer en este momento. Un plan serio, contempla un proyecto integral de expansión, haciendo un relevamiento de la demanda de cada zona. Además de los proyectos posibles debajo de las plazas, hay que hacerlos también debajo de las calles. Esto hay que planificarlo conjuntamente con un una red hipotética de subte y sus posibles expansiones en el tiempo, para evitar inconvenientes en el futuro, con la profundidad de las bocas de acceso peatonal, entre otros temas.

Saludos.

[gabrielrojo]

Originally Posted by Nikolai

¿Cuántos autos se podrán estacionar debajo del Parque Independencia?
ON24 tuvo acceso al plano del primer estacionamiento subterráneo que tendrá la ciudad. Todos los detalles, a continuación



Cuesta imaginarse más de 850 autos estacionados debajo de Bv. Oroño, pero habrá que ir haciéndose la idea. El proyecto de estacionamientos subterráneos tiene al Parque Independencia como uno de los sectores a intervenir (los otros son Plaza San Martín, Plaza Sarmiento y Distrito Centro) y aguarda por la aprobación del Concejo que seguramente llegará en el transcurso de las próximas semanas.

Para este sector de la ciudad se proyecta un corredor subterráneo por Bv. Oroño, desde Av Pellegrini hasta Av. 27 de Febrero. Desde la Municipalidad afirman que las ventajas en este sector son muchas, porque no hay edificación y tampoco hay árboles. De esta manera, la empresa que resulte ganadora solo deberá cavar en un sector que ya se encuentra prácticamente liberado.

La primera mitad del estacionamiento abastecerá a los Tribunales (Plaza del Foro) y también a la gran cantidad de edificios ubicados sobre Av Pellegrini que hoy no pueden satisfacer la demanda de coches. La otra parte, orientada hacia 27 de Febrero, seguramente responderán al movimiento que habrá cuando La Ex Rural y el Hipódromo se incorporen activamente a la ciudad.

El proyecto diseñado por la Secretaría de Planeamiento consta de un solo nivel que podrá albergar 856 vehículos. Tendrá tres hileras de estacionamiento (dos a los costados y una por el medio) y dos calles como corredores. Una con orientación norte-sur y otra sur-norte.

Según datos que recogió este medio resultará ganadora aquella empresa que ofrezca una mayor cantidad de niveles de estacionamiento, ya que el proyecto contempla solamente uno pero pueden agregarse más.


Estacionamiento en datos

Superficie cubierta bajo Bv. Oroño: 25.200 m2 (aprox.)
Extensión: 1.295 mts
Capacidad total en 1º nivel: 856 vehículos
Entradas y salidas: 2 puntos de ingreso-egreso principales con unidades de servicios complementarios
Ingresos y egresos secundarios: 5, coincidiendo con las calles de atravesamiento del Parque.


Redacción ON24

¿Qué harán con Belgrano? Ya veo que lo mandan a Puerto Norte... ja ja