TETOUAN - FES | Highway | 252km | #Project

[Youssef]

Je tiens à préciser, même sans preuve, que c'est moi ce wikinaute

Originally Posted by Superanouar

Un wikinaute visiblement très bien informé (plusieurs de ses prédictions se sont déjà concrétisées) a parlé d'un dédoublement de la N10 entre Taroudant et Ouarzazate (via Aoulouz, Taliouine ...), avec une ouverture programmée en 2015. En fait, il semblerait que le projet soit dans les cartons du conseil régional depuis belle lurette. Mais c'est vrai que le raccourci Tazenakht - Ouarzazate via Fint au lieu de la remontée vers le nord-ouest s'impose. Une autorout dans la région ne serait sans doute jamais rentabilisée, à moins Ouarzazate et Errachidia ne gagnent 1 million d'habitants dans les décennies à venir

Personnellement, je l'ai déjà dit et je le redis, j'ai tendance à trouver que le moyen de transport le plus adapté à ce "Maroc du revers", ce serait une très longue voie de chemin de fer en parallèle à la N10, d'Agadir à Figuig effectivement. Techniquement, y a rien de bien compliqué dans la mesure où les reliefs sont plutôt facile à appréhender (à part entre Aoulouz et Tazenakht, mais là aussi ça passe). En plus de faciliter les mouvements humains dans ces régions, très solidaires les unes des autres, la voie pourrait constituer un produit touristique à part entière. Une de ces voies de chemin de fer qui fait l'image de marque de certaines régions du monde, comme à Darjeeling, comme le Lezard rouge à Tozeur ou le train des nuages en Argentine ...

[[Prinny Man]]

Les cahiers de l'emergence

Fès-Tanger-Med

Elle est où, cette autoroute?


· Une promesse dans le vent faite en 2008 par des élus locaux

· Les industriels les rappellent à leurs responsabilités



Les industriels de la région se rappellent encore ce point voté lors de session du mois d’avril des Conseils communal et régional. C’était en 2008. Que s’est-il donc passé depuis? A peine voté, le projet a été vite enterré et plus jamais aucun élu n’osera en parler. S’agirait-il d’un dossier qui ne relève pas des compétences des décideurs locaux? C’est l’argument que brandissait déjà les élus il y a deux ans lorsque l’idée avaient été lancée dans les débats des conseils communal et régional.
Pourtant, le dossier était très solide. Dans la foulée de la célébration des «1200 ans », le Conseil de la ville avait même prévu le lancement d’une étude pour la réalisation de cette autoroute. Laquelle devrait constituer, pour Fès, une ouverture sur l’océan et une connexion directe avec le port de Tanger-Med. De fait, une convention de partenariat pour la réalisation des études allait être signée. Celle-ci devait regrouper, pendant 4 ans (durée de la convention), le ministère de l’Equipement et du transport, le Conseil régional de Fès-Boulemane et le conseil municipal de Fès. Réunis, ces partenaires pensaient financer l’étude de faisabilité du tronçon autoroutier pour 470 millions de DH. Sur un linéaire de 252 km, la future double voie rapide devait diviser par deux la durée de voyage entre Fès et Tétouan (2heures 20 contre de 4 heures 30 minutes -via Ouazzane- actuellement). Selon le schéma envisagé, le ministère de l’Equipement devait contribuer à l’élaboration des études à hauteur de 376 millions de DH. Les Conseils régional et municipal allaient prendre en charge le reste à égalité (47 millions de DH chacun). Ces coûts avaient été annoncés à titre indicatif en attendant la conclusion des appels d’offres y afférents. En cas de dépassement, le supplément devrait être supporté par les trois parties signataires. Des réunions de coordination s’étaient même enchaînées. A ce jour, ce projet, qui était en fait juste une idée, n’a pas connu le moindre début de concrétisation. Aujourd’hui, la pilule a du mal à passer chez les opérateurs qui s’estiment à juste titre, grugés par des promesses sans lendemain. Sans trop y croire, ils fondaient beaucoup d’espoir sur cette infrastructure du fait de son impact sur l’attractivité de la région. Mais la promesse n’engage que celui qui y croit.

leco

[adamelstar]

Il ne faut pas se leurrer les élus locaux n'ont aucun poids pour ce genre de décision, ceci est la prérogative du ministere de l'equipement et des transports...

D'autres choix ont été fait comme Berrechid Beni Mellal ou El jadida Safi, dans le prochain contrat programme cette autoroute devrait arriver vu le lobbying de fait pour qu'elle soit lancée

[Superanouar]

Aïe aïe aïe ! Je trouve ça aberrant qu'on considère qu'un conseil régional ou municipal "outrepasse" son champ de compétence naturel en commandant une étude de faisabilité pour une liaison autoroutière Fès-Tétouan. Surtout dans un contexte où le maitre-mot est régionalisation ...

[midani]

je suis optismiste pour l'autoroute fes-tetouan j'en suis sur qu'il dera annocé en 2011 au plutard.

sinon il s'agit d'une liaison fes tetouan ce qui implique la realisation du tranchon fnideq tanger med

[Gadiri]

Originally Posted by midani

je suis optismiste pour l'autoroute fes-tetouan j'en suis sur qu'il dera annocé en 2011 au plutard.

sinon il s'agit d'une liaison fes tetouan ce qui implique la realisation du tronchon fnideq tanger med

Fnideq-Tanger med est déjà en voie rapide avec chaussées séparées. Il n'y aura pas d'autoroute. C'est inutile.

[BiladAtlas]

Originally Posted by Superanouar

Aïe aïe aïe ! Je trouve ça aberrant qu'on considère qu'un conseil régional ou municipal "outrepasse" son champ de compétence naturel en commandant une étude de faisabilité pour une liaison autoroutière Fès-Tétouan. Surtout dans un contexte où le maitre-mot est régionalisation ...

Bienvenu au monde de Chabat Je parle du Maire de la ville de Fes. Il ne comprend pas encore les limites de ses pouvoirs.

[adamelstar]

Originally Posted by Gadiri

Fnideq-Tanger med est déjà en voie rapide avec chaussées séparées. Il n'y aura pas d'autoroute. C'est inutile.

Oui et puis il y a déja Tetouan Fnideq, aprés la double voie c'est rapide

A moins qu'il décide de faire un Tetouan Tanger med direct, ca me parait trés improbable quand même, ca ferait un peu doublon

[Superanouar]

Originally Posted by BiladAtlas

Bienvenu au monde de Chabat Je parle du Maire de la ville de Fes. Il ne comprend pas encore les limites de ses pouvoirs.

Autant je trouve que Chabat a très largement franchi la ligne rouge en décrétant la suppression de toute vente d'alcool à Fès, autant je trouve qu'un conseil régional devrait en 2008 ou en 2010, pouvoir commander une étude de faisabilité pour un projet autoroutier, s'il estime qu'elle pourrait servir les intérêts des citoyens ou industriels fassis, meknassis et j'en passe.

Une étude de faisabilité n'engage à rien de concret. Si le ministère des transports et le Roi estiment, au vu des conclusions de l'étude, que le projet est pertinent et qu'il justifie un investissement, il investira en connaissance de cause !

J'espère midani que tu dis vrai et que le projet sera officialisé dans l'année

[filsdupetit]

les trois prochaines autoroutes sont bien connues:

Marrakech-beni mellal
benimellal- fes
fes-tetouan

pas forcement dans cet ordre...

[Ali_B]

Originally Posted by filsdupetit

les trois prochaines autoroutes sont bien connues:

Marrakech-beni mellal
benimellal- fes
fes-tetouan

pas forcement dans cet ordre...

À mon avis je crois que le gouvernement marocain va opter pour l'itinéraire Meknès - Moulay Bousselham pour desénclaver le Sais vers le nord (Tanger/Tanger-Med). Cet ininéraire peut drainer plus de traffic car les Fassis seront attiré et les Meknassis. En plus c'est uné région moins accidenté, alors moins couteuse et plus dense, Sidi Kacem, Mechra Bel Ksiri, Souk-el-Arba du Gharb, Sidi-Kacem, Moulay Bousselham, Larache...

Je sais que l'itinéraire Fès - Fès-el-Bali - Chefchaouen - Tétouan est moins longue, mais c'est plus couteuse et on aura moins de traffic sur celle-ci, à part de Chefchaouen en Ouezzane, il ya pas d'autre traffic.

L'itinéraire Meknès-Larache peut être un compromis pour le moyen terme, par cette relation on peut même avoir le trafic entre l'oriental (Nador/Oujda) vers Tanger/Téouan par Meknès/Fès ...

[salwanbelwane]

fes tanger med se fera en 3H10 est c'est pareil pour fes casablanca si on prend en consideration la rocade de Rabat . de ce fait fes serait a la meme distance des deux port ( tanger med ne sera pas plus proche que celui de casa)

l'ideal pour fes c'est un port marchandises a al hoceima de petite taille, conecté par une expressway celle de fes taounate ktama, ça aidera la ville de taounate et taza et la region de ktama à rennaitre . sachant que al hoceima est à 245 km de fes .

[Superanouar]

Très juste ce que tu as dit Ali B ! Sur l'axe Fès-Tétouan, la zone la plus compliquée à réalisée techniquement parlant, c'est de manière générale tout le tronçon Ouazzane - Tétouan qui nécessiterait un nombre astronomique de viaducs et de tunnels. Puisque le Saïss aspire à s'ouvrir vers le nord, alors pourquoi ne pas contourner la région en question pour en orientant assez tôt l'autoroute vers l'Atlantique ?

En l'occurrence, il y aurait deux solutions envisageables. Comme souvent dans la région, il y a deux hypothèses : soit privilégier le Gharb comme tu le préconises Ali B, en suivant le tracé de la ligne de chemin de fer de Meknès à Souq Larbaâ, puis en coupant à travers champs vers la Merja Zerga. L'autre hypothèse, ce serait de privilégier le Loukkos, en suivant le tracé de l'actuelle N13 jusqu'à Ouazzane, puis en reliant Ouazzane et les deux capitales du Loukkos, à savoir Ksar El Kebir (qui souffrira de la perte du monopole ferroviaire dans la région) et Larache


Pour la question du trafic entre Oriental et Tanger/Tétouan, tu soulèves un point intéressant. Beaucoup de gens affirment, sur SSC comme ailleurs, que la liaison autoroutière la plus pertinente dans le contexte actuel, serait une transrifaine Saïdia - Tétouan. Or il n'aura échappé à personne que le relief littoral, et même au niveau de la N2, est extrêmement accidenté, et ne convient pas franchement à une autoroute, même en suivant la ligne de crête comme le fait la N2.
Dans ces conditions là, une des solutions aurait pu être d'encadrer le Rif par le sud, en créant une autoroute Nador - Larache. Comment ? En suivant à peu près le tracé de la N2 de Nador à Kassita (un peu au nord pour desservir aussi Ben Taib et ouvrir vers le pays Temsamani), puis en descendant de Kassita à Tizi Ousli en suivant la route la route actuelle vers Taza, puis en suivant la route Aknoul -Taounate via Ajdir et Thar Essouk, puis en reliant Taounate, Ain Dorij, Ouazzane, Ksar Kebir et Larache, en longeant au sud les deux grands lacs de la région, Al Wahda et Ouad El Makhazine.
Le seul tronçon difficile de l'hypothétique autoroute, ce serait Kassita-Taounate. Encore qu'il serait théoriquement à la portée des ingénieurs. Couplée à une autoroute Fès-Tétouan qui remonterait de Ouazzane à Tétouan, ça permettrait de relier Nador à Tétouan avec beaucoup plus de facilité qu'une autoroute transrifaine brute. Si ça vous intéresse (et si vous ne comprenez rien ou si ça vous fait chier de lire ce que j'ai écrit, je peux vous faire une map )

[Superanouar]

Originally Posted by salwanbelwane

fes tanger med se fera en 3H10 est c'est pareil pour fes casablanca si on prend en consideration la rocade de Rabat . de ce fait fes serait a la meme distance des deux port ( tanger med ne sera pas plus proche que celui de casa)

l'ideal pour fes c'est un port marchandises a al hoceima de petite taille, conecté par une expressway celle de fes taounate ktama, ça aidera la ville de taounate et taza et la region de ktama à rennaitre . sachant que al hoceima est à 245 km de fes .

Très juste ! Le débouché portuaire naturel sur la Méditerranée de Fès, c'est Al Hoceima. Or avec la connexion autoroutière Fès - Taza et la future voie express Taza - Al Hoceima, on peut être optimiste sur la consolidation des liens entre industriels fassis et Al Hoceima.

Encore faudrait-il pour cela qu'il y ait un vrai port à Al Hoceima. Difficile d'envisager une vraie activité de conteneurs vu la taille actuelle du port, et la difficulté d'envisager des extensions

Pour Taounate par contre, il y avait dans un article posté par Prinny sur l'autoroute Fès-Oujda un petite phrase qui parlait d'une mise à niveau de la route Fès-Taounate. On peut donc être optimistes pour l'axe

[adamelstar]

Tetouan Fes par la nationale je le fais tout les été, attention entre Fes et Ouazzanne c'est pas tout plat non plus, mais ca reste moyennement accidenté je dirais, il y a pas mal de descente...
Mais la nationale est catastrophique, pleine de trous, détorioration de la chaussé sur les bas côté...

Par contre entre Ouazzane et Chefchaouen il y a 68km ou ca monte et tourne sans cesse, bonjour les sensations fortes

Fes Al hoceima, il sera fait un jour ou l'autre, mais Fes Tanger med est plus prioritaire!

Quant à une transrifaine, je pense pas qu'elle serait rentable pour l'instant, en effet les villes méditerrenéenne Marocaine sont peu peuplées pour la plupart, le gouvernement à l'air de plus privilégier l'Atlantique du fait de son noyau de population plus dense

[Namer09]

l'ideal pour fes c'est un port marchandises a al hoceima de petite taille, conecté par une expressway celle de fes taounate ktama, ça aidera la ville de taounate et taza et la region de ktama à rennaitre . sachant que al hoceima est à 245 km de fes .

je crois que tu ne réalise pas toute l'importance de tanger med, et pas seulement pour fes, mais pour tout le maroc....

il faut que tu sache par exemple que pour l instant il n y a aucune ligne directe entre le maroc et les USA, donc meme avec l ALE pour atteinde ce pays avec des couts raisonnables c'est pas facile....et Mnt grace a tanger med on aura une ligne directe avec les USA, avec des gros porte-conteneurs, ce qui implique que le produit sera envoyé dans les meilleurs delais et les meilleurs prix....ce qui ameliore la competivite et le gain des exportateurs.....

Donc meme les entreprises casablancaise vont se retourner vers tanger-med......
Quand a fes ce sera pour elle une occasion en or pour attrapper son retard sur la cote atlantique, car elle sera plus proche de tanger-med qui est la future porte du maroc avec un cout de vie inferieur a casa.....

[Mister79]

Originally Posted by salwanbelwane

fes tanger med se fera en 3H10 est c'est pareil pour fes casablanca si on prend en consideration la rocade de Rabat . de ce fait fes serait a la meme distance des deux port ( tanger med ne sera pas plus proche que celui de casa)

l'ideal pour fes c'est un port marchandises a al hoceima de petite taille, conecté par une expressway celle de fes taounate ktama, ça aidera la ville de taounate et taza et la region de ktama à rennaitre . sachant que al hoceima est à 245 km de fes .

The province council of Alhoceima-Taza has approved an autoroute: Alhoceima-Taza ...

Source: http://dalil-rif.com/home/almajlis-al2i9limi14578/

[filsdupetit]

Originally Posted by Mister79

The province council of Alhoceima-Taza has approved an autoroute: Alhoceima-Taza ...

Source: http://dalil-rif.com/home/almajlis-al2i9limi14578/

More like an expressway from the article...

[eskandarany]

is this project in your opinion implementable in the near future? It seems like a crucial component of the moroccan freeway system but it doesn't seem to be a priority..

[Superanouar]

It seems like this project is more a sort of dream of some industrialist lobbies from Fez and Meknes than a concrete project, planned by the ministry. Anyway, let's stay optimistic

Fez and Meknes both have to be connected in one way or another to Tanger-Med