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Old August 11th, 2016, 02:04 PM   #521
Gadiri
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UPS élargit son service Express au Maroc


Par L'Economiste | Le 09/08/2016


L’américain UPS vient d’annoncer l’extension de son service de livraison UPS Worldwide Express Freight. Le service couvre neuf nouveaux pays, dont le Maroc, la Tunisie, le Qatar et Bahrein. Au total, 64 pays et territoires sont desservis, alors que le service UPS Worldwide Express Freight couvre désormais plus de 2.110 codes postaux au Mexique. Rappelons que ce service est conçu pour toute urgence dans la livraison de colis dépassant 70 kg. Depuis 2013, le nombre d’entreprises utilisant ce service a augmenté de 250%, selon UPS.
http://www.leconomiste.com/flash-inf...press-au-maroc
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Old August 11th, 2016, 02:19 PM   #522
Gadiri
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Outsourcing logistique
L’entreposage, l’éternelle épine aux pieds



Par Ayoub IBNOULFASSIH | Edition N°:4832


Le taux d’externalisation encore trop timide
Pourtant, un marché potentiel de 3 milliards de DH
La majorité des entreprises externalisant leur gestion de stock sont des multinationales



Les pays ayant les indices de performance logistique (IPL) les plus élevés disposent systématiquement des taux d’externalisation les plus élevés. La promotion de l’externalisation de la logistique, et plus particulièrement de l’entreposage, pourrait ainsi permettre au Maroc d’améliorer sa performance logistique

L’Externalisation est l’un des maillons faibles de la chaîne logistique au Maroc. A l’heure où des concepts tels que le pilotage de transport, la gestion des approvisionnements ou encore «door to door», prennent une place prépondérante dans le portefeuille d’offres délivrées par les prestataires logistiques, les PME se montrent toujours réticentes à l’idée d’externaliser la gestion de leur supply chain. Un constat confirmé par une étude réalisée par Capital Consulting pour le compte de l’Agence marocaine de développement de la logistique (AMDL). En effet, sur le volet entreposage, le taux d’externalisation des activités se limite à 14%. Et c’est ce qui explique les nombreuses plateformes vacantes ayant pourtant nécessité des investissements publics et privés conséquents. Selon les données d’Inforisk, le volume d’activité actuel de ce segment s’établit aux alentours de 430 millions de DH à fin 2014, sur la base d’un chiffre d’affaires global des prestataires logistiques dépassant les 19 milliards. Un marché dont le potentiel est estimé à près de 3 milliards de DH et qui peut hisser, en cas d’externalisation totale des fonctions entreposage et transport, le chiffre d’affaires des prestataires à plus de 29 milliards de DH. Mais il ne faut pas se leurrer! La répartition par nature d’entreprises ayant sous-traité leur gestion de stock laisse ressortir une nette supériorité des multinationales.

Près de 75% des entreprises externalisant leurs activités logistiques d’entreposage sont des multinationales, en particulier celles qui opèrent dans l’agroalimentaire, le négoce et la distribution omnicanal. Des structures qui tentent de s’aligner sur les exigences d’une supply chain mondiale. Au niveau national, les enjeux tournent encore autour de la sous-traitance du transport sans pour autant qu’il y ait une quête d’optimisation, notamment, via une approche de mutualisation ou de coordination centralisée de la distribution. Sur la composante transport, c’est une toute autre paire de manches: 75% des firmes font appel à des prestataires externes contre 25% uniquement qui ont recours au transport pour compte propre. Car, en transport, la massification des flux génère des gains techniques, permettant de réduire, in fine, le prix de revient. Si les vertus de l’externalisation en termes de réduction des coûts ne sont plus à démontrer, cela est beaucoup moins vrai pour les autres fonctions de la chaîne logistique où le coût d’exploitation n’est pas forcément faible.

Toutefois, pour l’Association marocaine pour la logistique (Amlog), c’est incontestable! L’externalisation est un gage de réduction des coûts. Selon l’association, il est moins onéreux de faire gérer ses stocks par un prestataire de services que de les prendre en charge en interne. Néanmoins, une condition sine qua non à l’externalisation: opter pour une stratégie adaptée à ses propres besoins.
http://www.leconomiste.com/article/1...ing-logistique
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Old August 12th, 2016, 05:02 PM   #523
John vicks
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Logistique
Le géant turc Hayat confie sa logistique au Maroc à Aramex

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L’externalisation des prestations logistiques gagne de plus en plus de terrain au Maroc. En effet, après Décathlon et LG Maroc qui ont choisi récemment respectivement les deux acteurs publics SNTL Supply Chain et ONCF (à travers sa filiale Carré Logistique), le géant turc Hayat Kimya vient de confier la prestation de stockage et de gestion des commandes de son business au Maroc à Aramex. En effet, Challenge a appris que la filiale marocaine du groupe jordanien de logistique et de messagerie Aramex vient de gagner la confiance de Hayat Morocco qui lui confie, à partir de septembre prochain, l’ensemble de la chaîne logistique de ses activités d’importation/distribution de produits d’hygiène qu’elle commercialise au Maroc depuis 2014 et notamment la marque Molfix dont le niveau d’importation mensuelle a dépassé les 60 conteneurs 40 pieds depuis janvier 2016.

Pour Aramex, ce nouveau contrat conforte la volonté de développer les prestations logistiques au Maroc (à travers l’entité dédiée Aramex Morocco Logistics) alors que de 2000 à 2012, le groupe coté à la bourse de New York n’y exerçait que dans le seul créneau de messagerie avec un parc de matériel roulant qui totalise, à ce jour, une trentaine de camions et véhicule utilitaires. Aussi, la référence Hayat Group vient se rajouter à celles d’autres grands distributeurs comme Mitsui (produits informatiques) qu’Aramex Morocco Logistics engrange depuis la mise en place de son nouvel entrepôt de 10.000 m² à Casablanca.

Rappelons que le turc Hayat dispose d’un portefeuille de produits de consommation plus de 50 marques. Au Maroc, Hayat Kimya ne distribue, pour l’instant, que quelques références de produits d’hygiène, principalement manufacturés dans son usine algérienne de Blida (l’une de ses trois unités industrielles africaines réparties entre l’Algérie, l’Egypte et le Nigéria). Le groupe basé à Istanbul emploie 14.000 salariés au niveau mondial et réalise un chiffre d’affaires consolidé de plus de 3 milliards de dollars (près de 30 milliards de dirhams).
http://www.challenge.ma/le-geant-tur...-aramex-70763/
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Old August 23rd, 2016, 02:24 PM   #524
Gadiri
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Le géant sud-africain Investec met la main sur le marocain SJL Maghreb


challenge CHALLENGE · 23 AOÛT 2016


On l’avait écrit sur ces colonnes que les fonds d’investissement sud-africains commencent à jeter leur dévolu sur le Maroc (voir Challenge du 03 décembre 2015). Et il s’en est fallu de quelques mois pour alimenter l’escarcelle ! En effet, Challenge a appris que le gestionnaire d’actifs Investec vient d’ouvrir le bal de ses investissements au Maghreb avec une première prise de taille…qui n’est autre que le leader marocain privé du transport de marchandises, SJL Maghreb, qui revendique un chiffre d’affaires dépassant le milliard de dirhams.

Aussi, après être resté près de quatre ans dans le giron de deux autres fonds d’investissement, en l’occurrence Afric Invest et Mediterrania Capital Partners, cet acteur basé à Tanger qui dispose d’un parc de plusieurs centaines de camions et compte plusieurs clients prestigieux dont le groupe Renault Maroc, vient de changer de main, encore une fois, pour devenir une des premières sociétés du portefeuille de Investec Africa Private Equity Fund 2, le dernier né des véhicules d’investissement gérés par Investec et dédiés à l’Afrique.

Cette opération de plus d’un demi-milliard de dirhams fera sans doute date dans le palmarès 2016 du capital investissement au Maroc sachant que le montant moyen des prises de participation opérés par les différents fonds d’investissement opérant au Maroc reste largement inférieur à 100 millions de dirhams

Rappelons que le groupe Investec compte 118 milliards de dollars d’actifs sous gestion dont environ 40 milliards en Afrique. Parmi ses investissements figurent des prises de participation dans le gestionnaire panafricain de tours télécoms IHS (aux côtés du capital-investisseur panafricain Emerging Capital Partners), le producteur de gaz nigérian Seven Energy, le groupe de communication et de publicité angolais Big Media et le fournisseur d’électricité ougandais Umeme.
http://www.challenge.ma/le-geant-sud...maghreb-71004/
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Old August 23rd, 2016, 05:20 PM   #525
fora1
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Il faut rester vigilant et ne pas être naif car les sud af n'ont toujours pas changé de position sur le sahara et nous sont donc hostiles.
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Old August 23rd, 2016, 06:05 PM   #526
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SJL : San José Lopez

A la base c'est pas très marocain. Les sudafs font du business. Et ceux qui font du business (les blancs) n'ont pas la même vision de chose que l'ANC qui est au pouvoir.
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Old August 23rd, 2016, 06:58 PM   #527
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SJL : San José Lopez

A la base c'est pas très marocain. Les sudafs font du business. Et ceux qui font du business (les blancs) n'ont pas la même vision de chose que l'ANC qui est au pouvoir.
C'est des afrikaneers, je ne le savais pas merci de la précision. Nous devons aussi prendre attache avec le DA, le mouvement d'opposition qui a fait 27% aux municipales et notamment son jeune leader MMusi Maimane car l'anc et ses dirigeants actuels ne changeront pas leur position dogmatique.
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Old August 23rd, 2016, 08:23 PM   #528
farhat.zemzem
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C'est des afrikaneers, je ne le savais pas merci de la précision. Nous devons aussi prendre attache avec le DA, le mouvement d'opposition qui a fait 27% aux municipales et notamment son jeune leader MMusi Maimane car l'anc et ses dirigeants actuels ne changeront pas leur position dogmatique.
ça serait intéressant de voir le pourcentage des grandes entreprises sudaf aux mains des noirs.

Mais je suis d'accord, les sudafs doivent être traités avec la plus grande vigilance, surtout dans la logistique et les transports, secteur clé.
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Old August 24th, 2016, 10:47 AM   #529
D K
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Je pense qu'il ne faut pas exagérer. Il s'agit de business. Des mecs vont injecter de l'argent dans une boite marocaine.
L'ADS est un pays qui a été complètement surévalué (notamment le ridicule "S" ajouté aux BRIC) et qui traverse actuellement une crise économique et sociale importante. Son pouvoir de nuisance n'est pas aussi grand que ce que l'on pense, je dirais (malgré une hostilité de principe manifeste). Son leadership s'est effondré et le pays n'arrive pas à tenir une position de leader, y compris au niveau régional (Zimbabwe, Grands Lacs), et encore moins au niveau de l'UA.
Je pense qu'avec une diplomatie et des orientations réellement efficaces et compétentes, nous aurions pu il y a longtemps déjà, neutraliser des "tigres de papier" comme l'ADS ou le Nigeria.
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Old September 7th, 2016, 04:54 PM   #530
Gadiri
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EMIRATES DRIVING INSTITUTE À LA RECHERCHE DE L’EXPERTISE MAROCAINE



Écrit par S.T Publication : 18 août 2016



Le Maroc et les Émirats arabes unis s'engagent à développer leur coopération en matière de transport et de sécurité routière. Un mémorandum vient d’être signé entre le département de Transport marocain et Emirates Driving Institute, l’institut émirati de conduite.

Ce mémorandum d'entente pour développer la coopération maroco-émiratie dans le domaine du transport et de la sécurité routière a été signé, jeudi à Rabat, entre le ministère de l’Équipement, du transport et de la logistique et l'Emirates Driving Institute.

Cet accord signé lors d'une cérémonie présidée par le ministre de l’Équipement, du transport et de la logistique, Aziz Rabbah, a pour objectif de réaliser des projets communs en matière de transport et de sécurité routière et vise à coordonner les programmes d’expertises et de recherches et à échanger les expériences entre les deux parties.
http://www.leseco.ma/maroc/48968-emi...marocaine.html
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Old September 23rd, 2016, 07:21 PM   #531
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Old September 23rd, 2016, 08:08 PM   #532
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assez bien détaillé tout ca , juste il me semble qu ils ont zappe le port de plaisance de Tanger ( Marina )
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Old September 23rd, 2016, 08:40 PM   #533
Gadiri
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Originally Posted by shlouger View Post
assez bien détaillé tout ca , juste il me semble qu ils ont zappe le port de plaisance de Tanger ( Marina )
Ils évoquent juste l'ouverture des ports sur les villes (Tanger, Casa ...).

Ce film a du couté cher en TTC. TTC : Toutes Taxes Comprises.

Y compris les fautes d'orthographes.

"Extention" au lieu d'"extension". 15:41min la faute apparait 3 fois.
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Old October 9th, 2016, 04:28 AM   #534
Tarouch_Chotte
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Je n'ai pas trouver un Thread plus adéquat

Coup de balai annoncé dans la location de voitures

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+Les achats de véhicules désormais soumis à la TVA
+Une mesure prévue dans le projet de loi de finances
+Des milliers d’agences informelles bénéficient de l’exonération

C’est une mesure qui va chambouler le secteur de la location de voitures. Si cette disposition passe dans le projet de loi de finances, les achats de véhicules ne seront plus exonérés de TVA. La suppression de l’exonération de TVA a longtemps été réclamée par la Fédération des loueurs de voitures sans chauffeur (Flascam). «Cette mesure ne manquera pas d’avoir un impact positif sur l’activité car elle permettra de mettre de l’ordre dans le secteur», confirme Tarik Dbilij, président.
En effet, depuis quelques années, de nombreux opérateurs ont détourné l’exonération de TVA sur les achats de véhicules en se transformant en concessionnaires automobiles. Ils achètent des véhicules sans payer les 20% de TVA et les revendent ensuite à des particuliers. Une opération qui leur permet d’encaisser jusqu’à 10% du prix du véhicule. Et quand il s’agit d’un véhicule de luxe de 1 million de DH, par exemple, la marge bénéficiaire dégagée par certains «loueurs de voitures» atteint 100.000 DH. L’exercice est répété à volonté sans aucune limite puisque rien ne l’interdit. Un ménage désireux d’acheter deux véhicules peut créer une société de location de voitures fictives dans le seul objectif d’échapper à la TVA. Cet «état d’exception» n’a pas manqué de déstructurer le secteur de la location de voitures. La Flascam avance au moins 6.000 entités en activité. Un chiffre qui dépasse de loin ceux des pays industrialisés et même des économies comparables avec le Maroc. En réalité, le nombre de vraies sociétés ne dépasse guère 2.000. Ce qui reste toujours élevé au vu de la taille du marché.
Cette inflation de structures s’explique par le fait qu’elles sont liquidées après quelques années d’exercice pour laisser la place à de nouvelles. L’objectif étant de flouer le fisc et d’échapper au contrôle des Impôts. D’ailleurs, les redressements sont rares. C’est ce qui encourage la fraude. Mais l’administration fiscale s’est aperçue des abus. Elle a décidé «de contrecarrer l’évasion fiscale».
La location de voitures est paradoxalement l’un des rares secteurs qui ne veut plus être exonéré de TVA sur les achats de véhicules parce qu’il en va de sa survie. Les loueurs de voitures ne seraient pas les seuls à tirer profit de la mesure. «Les concessionnaires automobiles seront soulagés du lourd fardeau que représente la gestion de l’exonération de TVA sur les véhicules destinés aux agences de location de voitures et du crédit de TVA vis-à-vis de l’Etat», ajoute le président de la Flascam.
Source : http://www.leconomiste.com/article/1...on-de-voitures
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Old October 14th, 2016, 04:57 PM   #535
John vicks
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Logistique : Un guide à disposition des entreprises marocaines

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L'Agence marocaine de Développement de la Logistique (AMDL) a annoncé avoir élaboré un guide d’externalisation des activités logistiques destiné aux entreprises marocaines, dans le cadre de ses actions visant à promouvoir et à encourager les bonnes pratiques logistiques.

Ce guide est un outil qui propose de vulgariser un ensemble de concepts liés à l’externalisation des activités logistiques et présente les bonnes réflexes à avoir et les démarches recommandées pour l’implémentation de tels projets depuis la phase de conception jusqu’à la phase opérationnelle, explique l'AMDL dans un communiqué.

A noter que le guide, qui est accompagné de 2 simulateurs de coûts, est téléchargeable en cliquant http://www.amdl.gov.ma/amdl/publicat...s-logistiques/
http://www.infomediaire.net/news/mar...ses-marocaines
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Old October 20th, 2016, 07:18 PM   #536
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Transport express : L'américain DHL s'installe au Sahara marocain

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DHL Express, N°1 mondial et au Maroc du transport express international de documents et colis, annonce l’extension de son réseau au Maroc avec l’ouverture d’une nouvelle agence à Laâyoune.

DHL Express devient à ce titre la 1ère multinationale à s’implanter dans cette ville, afin de faciliter les échanges commerciaux avec le reste du monde et contribuer au développement économique des provinces du sud marocain.

Disposant d’un emplacement stratégique au centre de Laâyoune, l’agence DHL Express propose un espace d’accueil au sein duquel les clients de la région, particuliers ou entreprises, pourront bénéficier de conseils et d’assistance.

Et dans un message parvenu à Infomédiaire Maroc, Jawad Ouaziz, le DG de DHL Maroc, déclare que ‘‘L’ouverture d’une agence à Laâyoune illustre ainsi une nouvelle étape de notre développement réussi, qui favorise le rapprochement géographique avec notre clientèle (…) Nous ambitionnons d’atteindre 20 agences en 2020, afin de rendre plus accessible l’offre DHL Express dans les régions, Sud, Est, et Centre-Est”.
http://www.infomediaire.net/news/mar...ahara-marocain
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Old October 21st, 2016, 11:09 PM   #537
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TIMAR : UN CHIFFRE D’AFFAIRES EN HAUSSE ET UN DÉVELOPPEMENT PLUS SOUTENU EN AFRIQUE

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Le chiffre d’affaires a progressé de 18% au premier semestre. Le groupe crée une filiale en Mauritanie pour renforcer son activité de transport routier.

Le groupe Timar spécialisé dans le transport et la logistique a dévoilé ses résultats financiers arrêtés au premier semestre 2016. Son chiffre d’affaires est en hausse de 18% par rapport à celui du premier semestre 2015. Cette performance est due à sa stratégie de diversification de ses activités dans les opérations de frets aérien et maritime et de transit et logistique. Par segment, l’activité de transport routier a généré un chiffre d’affaires de 83,8 MDH. Un an auparavant, ce chiffre s’établissait à 69 millions. Les bons résultats obtenus grâce au transport frigorifique et aux flux de marchandises vers l’Afrique expliquent l’embellie. De son côté, la filiale de Timar à Tanger Med, qui se veut un hub pour l’Afrique, compte déjà deux sociétés clientes qui lui confient le traitement de leurs stocks et leur flux vers le continent. Les activités Overseas et logistique demeurent pour leur part stables. En outre, et grâce à l’acquisition de nouveaux comptes et la progression du volume d’affaires des clients actuels, le segment «Transit» a réalisé une hausse de 12% de son chiffre d’affaires. Enfin, les autres activités du groupe, notamment celles considérées de niche telles les «projets industriels», transports exceptionnels et gros tonnages et déménagements internationaux, ont permis d’atteindre une amélioration totale de 74% du volume d’affaires. Pour continuer sur ce trend haussier, le transporteur international se renforce en Afrique. Ce renforcement concerne essentiellement le groupage routier et maritime. Il répond à un besoin des entreprises du continent qui préfèrent exercer selon une logique de flux tendu pour un stockage minimal. Timar espère également proposer un accompagnement en logistique personnalisé. Aidé par une implantation dans la zone franche logistique de Tanger Med, où il opère dans le trafic entre l’Afrique et le reste du monde, Timar a pu réaliser une forte progression de ses activités depuis 2013. Pour se renforcer davantage, il implante une filiale en Mauritanie qui vient s’ajouter à celles du Sénégal, du Mali et de la Côte d’ivoire. La voie routière demeure le principal moyen de transport du groupe. Des départs en groupage régulier sont organisés vers la Mauritanie et le Mali. Dans d’autres pays enclavés tels que le Burkina Faso et le Niger, l’entreprise de transport international y propose le même service. Sur les pays dotés d’un littoral, tels le Sénégal et la Côte d’ivoire, Timar y privilégie un transport maritime avec des départs tous les 15 jours. En Europe, considérée comme le plus important marché du groupe marocain, Timar consolide ses positions en se liant à de nouveaux partenaires en Allemagne et en Italie. Et ce, pour compléter sa liste de partenaires européens déjà présents en France, en Espagne, en Belgique, au Portugal et en Turquie.
http://lavieeco.com/news/votre-argen...7y1tUEPvtB6.99
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Old November 1st, 2016, 01:23 AM   #538
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Transport et messagerie
En 20 ans, la SDTM a creusé son sillon

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La SDTM est présente à travers 35 implantations sur tout le territoire réparties entre 8 plateformes et 27 agences. L’entreprise compte quelque 560 collaborateurs pour une flotte de 270 véhicules en exploitation quotidienne.

Pour son vingtième anniversaire, le spécialiste de la messagerie, SDTM, filiale du groupe Barid Al-Maghrib, s’offre une nouvelle jeunesse. En effet, l’entreprise a initié, depuis 2013, un plan d’investissement visant entre autres le rajeunissement de sa flotte de véhicules, l’amélioration de son système d’information pour intégrer la technologie Track & Trace en temps réel et enfin le renforcement des échanges de données avec les clients. «Grâce à la synergie avec Barid Al-Maghrib, et à son large réseau, la société est désormais en mesure de répondre à tous les besoins en termes d’expédition (mono-colis, palette, camion dédiés) tout en garantissant les meilleurs délais de livraison sur tout le territoire marocain», indique la SDTM dans un communiqué. Concrètement, en confiant les expéditions et la logistique au spécialiste de la messagerie, les entreprises pourront se concentrer sur leur cœur de métier et gagneront en efficacité tout en optimisant leurs coûts, fait valoir l'entreprise.

Consciente de la problématique liée à l’environnement, l’entreprise propose des séminaires de formation aux conducteurs pour les sensibiliser sur l’importance d’une conduite responsable pour une bonne consommation de carburant diminuant ainsi l’émission de CO2. Toujours dans le cadre de la sensibilisation à l’environnement, la SDTM participera, en collaboration avec le Groupe Barid Al-Maghrib, aux diverses actions qui seront mises en place à l’occasion de la COP 22, qui aura lieu du 7 au 18 novembre à Marrakech. Pour rappel, le spécialiste de la messagerie est présent à travers 35 implantations sur tout le territoire réparties entre 8 plateformes et 27 agences. L’entreprise compte quelque 560 collaborateurs pour une flotte de 270 véhicules en exploitation quotidienne. La SDTM traite environ 4 millions de colis par an.
http://lematin.ma/journal/2016/en-20...on/257071.html
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Logistique : Le marocain La Voie Express se déploie au Sénégal

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La société marocain La Voie Express Logistics, leader marocain des métiers de la Logistique Intégrée à forte valeur ajoutée (Messagerie, Distribution, Transport et Entreposage ) a signé, récemment, une joint-venture avec la société Sénégalaise ‘‘Tex Courrier Sénégal’’.

Cette joint-venture, a pour objectif d'offrir à terme, aux entreprises marocaines et sénégalaises l'accès à des marchés nouveaux dans des conditions très compétitives de coûts et de délais, tout en améliorant la compétitivité du tissus de TPE-PME-GE grâce à la massification des flux, et réduction des délais de livraisons nationales (livraison le lendemain de l’enlèvement).

Ce développement au Sénégal s'articule autour de 4 axes :

- La mise en place d'un réseau d'agences de Messagerie, pour la distribution de colis ( du plis courrier, colis de 1kg à 1 tonne) pour des livraisons le lendemain sur l'ensemble du territoire sénégalais, à travers l'ouverture en 2017 d'un réseau d'agences et de hubs sur les principales villes nationale. Ainsi, que la mise en place d'une flotte dédiée régulière sur plus de 37 destinations.

- Dans un second temps, et grâce à l'expertise marocaine développée dans le cadre du contrat programme logistique marocain, le développement d'un réseau de plates-formes logistiques a l'instar de ce qui existe déjà au sein du Groupe La Voie EXPRESS au Maroc.

- Faire du Sénégal le Hub Régional pour un déploiement des métiers (messagerie , logistique et transport) vers la région UEMOA, Cote d'Ivoire, Mali, Guinee Bissao, etc... au départ de son Hub Régional Sénégalais.

- Et enfin, la connectivité par la mise en place fin 2017 d'une ligne de Groupage Maritime et Routière régulière aux départs des Hubs de Tanger-Casablanca vers le Hub de Dakar.

Grace à cette ouverture initiée par le Maroc depuis plus de 8 ans sur plus de 25 pays en Afrique, et grâce au réseau financier de banques marocaines, le Groupe La Voie Express compte bien développer ses activités logistiques sur l’ensemble du continent africains.
http://www.infomediaire.net/news/mar...oie-au-senegal
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John vicks
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