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Proyectos Norte Grande Gran Salta | Santiago del Estero - La Banda | Gran Tucumán | Provincias de Catamarca, Chaco, Corrientes, Formosa, Jujuy, Misiones, Salta, Santiago del Estero y Tucumán



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Old February 2nd, 2010, 05:37 PM   #101
altofly
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Espectacular! no conocía este proyect, solo había escuchado lo dl nuevo puerto en la zona de Nemesio Parma pero nada del parque industrial. Que bien le viene a esta ciudad con muy poca industria. Y su ubicación también implica un cambio estratégico y positivo.
El anterior parque industrial de Pdas -que correspondía a la anterior planificación de la ciudad llamada "Posadas 2000"- estaba ubicado en los alrededores del arroyo Zaimán, por lo que las fábricas echaban sus residuos (y todavía lo hacen; por ej el frigorífico q no se q nombre tiene) en el mismo, que luego desemboca en el Paraná, que a la vez baña las costas de toda la ciudad corriente abajo. Lo ideal sería q no desechen residuos o tengan planta de tratamiento. Pero por las dudas me gusta mas q lo hagan en esta nueva ubicación -creo q es el arroyo Mártires no?-. Saludos!!!
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Old February 2nd, 2010, 06:11 PM   #102
juanmy
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Espectacular! no conocía este proyect, solo había escuchado lo dl nuevo puerto en la zona de Nemesio Parma pero nada del parque industrial. Que bien le viene a esta ciudad con muy poca industria. Y su ubicación también implica un cambio estratégico y positivo.
El anterior parque industrial de Pdas -que correspondía a la anterior planificación de la ciudad llamada "Posadas 2000"- estaba ubicado en los alrededores del arroyo Zaimán, por lo que las fábricas echaban sus residuos (y todavía lo hacen; por ej el frigorífico q no se q nombre tiene) en el mismo, que luego desemboca en el Paraná, que a la vez baña las costas de toda la ciudad corriente abajo. Lo ideal sería q no desechen residuos o tengan planta de tratamiento. Pero por las dudas me gusta mas q lo hagan en esta nueva ubicación -creo q es el arroyo Mártires no?-. Saludos!!!
Hola altofly
No, no es sobre ese arrollo, después del Martires y yendo hacia el oeste, hay dos arrollos más, uno que esta detrás del aeropuerto (en la intersección de ese y el rió se hace el puerto nuevo), y un ultimo arrollo hacia el oeste también, que es el que forma el limite entre la Provincia de Corrientes y la Provincia de Misiones, estos (al igual que el Martires y el Zaiman) aumentaran el tamaño de su delta.

El pro de esta ubicación, es la posibilidad de ampliar el parque, si bien los terrenos que lo rodearían son privados, son prácticamente descampados.

La contra de esa ubicación, es que no se aprovecharía una articulación con el transporte ferroviario, que esta contemplado en la Franja de Transporte Norte; esto ultimo es algo que después (cuando tenga tiempo) voy a postear porque ya se esta haciendo, junto al acceso sur.
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Old February 2nd, 2010, 09:57 PM   #103
altofly
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Tenes razón el segundo arroyo después del Mártires se llama Itaembé Miní; el tercero y último que marca el límite con la pcia. de Corrientes es el Itaembé a secas (significa "costa pedregosa" en guaraní). Supongo que más adelante no sería inconveniente estirar unas vías hacia esa zona. Si bien la nueva terminal de pasajeros está proyectada en la cabecera del puente, podría existir una estación de cargas en el puerto no? no me parece q sea una contra muy dificil de resolver, aprte tambien está ese desvío nuevo para la ruta 12 para esquivar la ciudad desde la garita hasta el arco que queda hacia ese lado de la ciudad.
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Old February 3rd, 2010, 02:16 AM   #104
juanmy
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Franja Transporte Norte



Ubicación

La Franja de Transporte Norte (FTN), está localizado en la zona Este de la ciudad de Posadas (Chacras 205 y 206 de la Sección 01; Secciones 2 y 3 y parte de la Sección 5), sobre la costa del río Paraná. Comienza en las proximidades del Puente Internacional Posadas-Encarnación y culmina en la margen izquierda de la desembocadura del Arroyo Zaimán.

Aspectos Generales del Proyecto

El Proyecto FTN, se ejecuta en el marco de la Licitación N° 340 y contiene componentes de expropiaciones y acciones sociales y ambientales, que permiten liberar el área para ejecutar las obras de tratamiento costero y recomposición de la trama urbana y el posterior llenado del embalse a su cota de diseño.

Aspectos Técnicos del Proyecto

El proyecto se desarrolla en una longitud de 3.400 m. y comprende dos zonas:

Zona 1: Franja de Transporte Norte

Corresponde a la Franja de Transporte Norte propiamente dicha, delimitada por la avenida de acceso al Puente Internacional y la margen izquierda del arroyo Zaimán en su desembocadura. Todo el frente costero sobre el río Paraná será tratado con una protección consistente en un rip-rap de basalto, apoyado sobre un filtro también de basalto y una membrana geotextil, que ha sido dimensionada para resistir el oleaje. Sobre su coronamiento se ubicarán el Acceso Sur y la vía férrea de acceso a la ciudad de Posadas y Puente Internacional y la futura estación ferroviaria de pasajeros.



Zona 2: Área de Transición

Corresponde al sector comprendido entre el Tramo IV de la Avenida Costanera Este; la Av. Mitre y el acceso al Puente Internacional, en la continuación de calle Catamarca. En esta zona se realizan trabajos correspondientes a recomposición de la trama urbana por lo que se deberá construir una calle urbana pavimentada y otras obras de comunicación peatonal.



Las obras, tienen un avance del 48,5% y representan unos 150 mil m3 de excavaciones; 67 mil m3 de capa de apoyo de rip-rap; 430 mil m3 de rip-rap de protección; 71 mil m2 de membrana geotextil; 3 millones de m3 de rellenos y terraplenes; 30 mil m3 de hormigones; 1.300 TN de aceros; cerca de 100 mil m3 de enripiado para camino de servicio y calles y más de 25 mil m2 de pavimentos para calles, avenidas y paseos peatonales (no se computa el Acceso Sur, dado que se presenta como Proyecto N° 8).


Aspectos Ambientales

i. Toma de Agua para la Ciudad de Posadas

La nueva toma de agua constituye una obra de reposición de la toma existente, que será afectada por el llenado del embalse a cota final.
La misma está localizada en proximidades del Puente Internacional, San Roque González de Santa Cruz, que vincula las ciudades de Posadas y Encarnación





ii. Tratamiento Costero

Comprende:
-. a) terraplenes y protección con rip-rap en línea de ribera;

-. b) entubamiento de los Aº Mitre y Aº Vicario.En todos los sectores se están ejecutando trabajos para:
Definir la línea costera, protecciones contra oleaje y rellenos generales hasta C.84,5, desagües, caminos, recomposición de la trama urbana, redes de servicio, terraplenes, pavimentos, iluminación, canchas de deportes, cordones y edificios, muros de contención.



Proteger las márgenes y rellenar las grandes superficies de tierras bajas y aquellas destinadas a espacios verdes y recreación, en las cuales, se realiza la construcción de instalaciones deportivas, parquización y forestación y equipamiento urbano.



El terraplén de la defensa costera está conformado por pequeños y sucesivos terraplenes de contención (de aprox. 1,00 m. de altura), conformados por gravas arcillosas y/o suelo rojo sano, destinados a retener las arenas o gravas arenosas de refulado y a conformar el terraplén definitivo que proteja la margen de las solicitaciones derivadas del aumento del nivel del embalse hasta su nivel de operación normal. La pendiente del talud exterior (lado del embalse) es de 1(v): 2,5(h) y está protegido por rip-rap de rocas basálticas, mientras que la pendiente del talud interno de cada pequeño terraplén (lado del continente) es de 1(v): 1,5(h).


Aspectos Urbanísticos

i. Recomposición de la Trama Urbana

Comprende:
-.a) obras de arte necesarias para la evacuación de las aguas superficiales.

-. b) redes de iluminación, electricidad, agua, telefonía y cloacas; que se conectarán a las redes existentes.

-. c) obras viales sobre el relleno que conforma la defensa costera, que comprenden paseos, calles y avenidas.

-. d) tratamiento de cobertura vegetal, sobre toda la superficie no destinada a circulaciones tanto vehicular como peatonal.


ii. Obras en el Área de Transición

Comprende movimiento de suelo, pavimentos, desagües pluviales, alumbrado público y obras menores. Se construye además:

-. a) una calle pavimentada de 410 m. de longitud y 9 m. de ancho, paralela al Tramo IV de la Av. Costanera y al lado N del acceso al Puente Internacional.

-. b) la solución de empalme con la Costanera a la altura de la prolongación de la calle Catamarca.

-. c) una calle de acceso al Puente Internacional, como continuación de la Av. Mitre;

-. d) veredas para recomponer la trama urbana en todas las arterias y dos vinculaciones peatonales con las calles existentes.




iii. Campo Deportivo CGE

En la intersección del Acceso Sur y la Avenida de acceso al Puente Internacional, sobre tierras de relleno, se construirá un Campo Deportivo que contará con las siguientes obras:

-. a) un puente peatonal de acceso al campo deportivo, tipo paraboloide hiperbólico.

-. b) una cancha reglamentaria de hockey con contrapiso de hormigón y arcos metálicos, preparada para ser terminada con césped sintético.

-. c) dos canchas de básquet reglamentarias de piso de cemento, equipadas con tableros y aros.

-. d) una pileta de natación olímpica de 25 x 50 m. con instalaciones de filtrado de agua.

-. e) un campo estándar de atletismo de suelo firme, con pista de 400 m. s/ reglamentaciones de la IAAF y cancha reglamentaria de fútbol con arcos, redes y demarcaciones, con cobertura de césped natural y dos sectores de tribunas de H° A° bajo las cuales se construirán locales destinados a depósitos, sanitarios, vestuarios, oficinas y atención médica. Todos los espacios se vinculan con solados y todas las instalaciones estarán confinadas con cerco; se ejecutarán además, obras de iluminación del campo deportivo y de los espacios verdes.


Last edited by juanmy; February 3rd, 2010 at 02:39 AM.
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Old February 3rd, 2010, 02:50 AM   #105
rulo_92r
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juanmy felicitaciones por todos los aportes que nos estás brindando y por dar vida a esta guía.

Seguí asi

Saludos.
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Old February 3rd, 2010, 03:24 AM   #106
juanmy
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juanmy felicitaciones por todos los aportes que nos estás brindando y por dar vida a esta guía.

Seguí asi

Saludos.
Gracias Rulo, después posteo la Franja Transporte Sur, aunque esa ya es compartida con el municipio de Garupa, pero podríamos incluirla como gran Posadas.
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Old February 3rd, 2010, 12:05 PM   #107
Martin Ferraro
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Me sumo al agradecimiento!!!
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Old February 4th, 2010, 05:30 PM   #108
juanmy
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Unidad Territorial Franja de Transporte Sur, Posadas - Garupá



Ubicación

La Franja de Transporte Sur (FTS), está localizada en la zona S-E del Municipio de Posadas y N-E del Municipio de Garupá, sobre la costa del río Paraná; desde la margen derecha del arroyo Zaimán, progresiva 0,00 del proyecto en el Municipio de Posadas, hasta la progresiva del FFCC 17+900 ubicada en el Municipio de Garupá.



Aspectos Generales del Proyecto

El Proyecto 2: FTS, contiene componentes de expropiaciones y acciones sociales y ambientales, que permiten liberar el área, para ejecutar las obras de tratamiento costero y recomposición de la trama urbana y el posterior llenado del embalse a su cota de diseño.





Liberación del Área de Proyecto

Expropiaciones

El área de proyecto involucra un total de 677 inmuebles, que representan algo más de 13,5 millones de m2 a ser expropiados, cuyo estado de ejecución es del 100%.

Acciones Sociales

El reasentamiento poblacional en el área de proyecto involucra a 141 familias, que son beneficiarios de viviendas en diferentes complejos habitacionales construidos por la EBY en las ciudades de Posadas y Garupá y 2 unidades productivas, a ser apoyadas para su autorelocalización y compensadas por su actividad económica.
El estado de ejecución de este componente es del 99,6%.

Acciones Ambientales

Las acciones ambientales en este sector, corresponden básicamente:
-el sellado de pozos y letrinas, que se ejecuta a medida que se produce la liberación de cada parcela;
-el control de manejo de las canteras para la extracción de suelo y piedras;
-la remoción de biomasa vegetal, para facilitar la ejecución de las obras, en una superficie aproximada de 191 has.


Aspectos Técnicos del Proyecto

El proyecto, cuyo estado de ejecución es del 47,6%, se desarrolla en una longitud de 3.700 m.

Comprende obras de tratamiento costero y reomposición de la trama urbana, que representa más unos 35 mil m3 de excavaciones; 45 mil m3 de capa de apoyo de rip-rap; 230 mil m3 de rip-rap de protección; 100 mil m2 de membrana geotextil; cerca de 1,4 millones de m3 de rellenos, terraplenes y playas de arena; 5 mil m3 de hormigones; 100 TN de aceros; cerca de 8 mil m3 de enripiado para camino de servicio y calles y 43 mil m2 de pavimentos para calles, avenidas y paseos peatonales (no se computa el Acceso Sur, que se presenta como Proyecto N° 8).

En toda la zona de obras, se realizarán trabajos con el objetivo de lograr la protección de márgenes y el relleno de grandes superficies de tierras bajas para lograr la traza del Acceso Sur y las superficies destinadas a espacios verdes y recreación, en las cuales se indicará en los planos respectivos de obra, la construcción de instalaciones deportivas y de todos los tratamientos especiales y obras complementarias necesarias.

Aspectos significativos a escala Urbano-Territorial

En forma análoga al FTN, la consolidación del proyecto FTS, representará un importante aporte a escala urbano-territorial; ya que además de permitir el llenado del embalse a su cota de diseño, será asiento del Acceso Sur a la ciudad de Posadas y de amplios sectores destinados a espacios públicos equipados y de servicios; que favorecerán el desarrollo de actividades culturales, recreativas y de vinculación regional.





Aspectos Ambientales

i. Trabajos Preliminares
Comprende tareas de:
-movilización de obra;
-desbosque, destronque y limpieza de terreno;
-retiro de alambrado;-demoliciones varias.
ii. Defensa Costera y Relleno

Es la obra de protección ambiental que permitirá el llenado del embalse a su cota de diseño.

La defensa costera, está conformada por pequeños y sucesivos terraplenes de contención constituidos por gravas arcillosas y/o suelo rojo sano, destinados a retener a las arenas o gravas arenosas de refulado y a conformar el terraplén definitivo que protege la margen de las solicitaciones derivadas del aumento del nivel del embalse hasta su nivel de operación normal.

Las protecciones contra oleaje y los rellenos generales, se realiza en toda la línea costera hasta la C. 84,5 msnm, a través de tareas de:
-excavación no clasificada y en roca;

-terraplén de suelo común y/o grava arcillosa;

-relleno por refulado;

-membrana geotextil;

-capa de apoyo del rip-rap;

-rip-rap de protección;

-enrocado de contención en zona de playa y deflector de playa.
La pendiente del talud exterior (lado del embalse) es de 1(v): 2,5(h) y es el que está protegido por el rip-rap de rocas basálticas o revestimiento de placas de hormigón premoldeado intertrabado, según la zona; mientras que la pendiente del talud interno de cada pequeño terraplén (lado del continente) es de 1(v): 1,5(h).

iii. Desagües Pluviales y Provisión de Agua Potable

Se construyen alcantarillas y obras de desagües y drenajes, que sirven tanto para el proyecto del acceso sur, como para el de reposición ferroviaria.

Comprende la ejecución de obras de nivelación y limpieza para alcantarillas de los sectores vial y ferroviario y sumideros para desagües de calzada; de hormigón H-8 y H-21, acero especial en barra colocado y zanja de desagüe entre alcantarillas alineadas.






Aspectos Urbanísticos

i. Recomposición de Trama Urbana

Comprende la ejecución de obras viales; sectores recreativos; redes de servicio, estacionamientos y edificios; que sean necesarios para recomponer la trama urbana de distintos sectores afectados de la ciudad.

Sobre la superficie rellenada, luego de realizar la defensa costera, se ejecuta un terraplén con compactación especial y muros de contención, dónde se localizan obras viales, que comprende paseos, calles y avenidas; así como, la construcción de enripiado e=0,10m, base estabilizada granular; riego de imprimación EM1; riego de liga ER1 y base de concreto asfáltico (e=0,05m) con cordón cuneta para calle colectora y senderos peatonales enripiados, del sector recreativo.

Toda la superficie no destinada a circulaciones (vehicular y/o peatonal), recibirá tratamiento de cobertura vegetal.

Los trabajos incluyen las obras de arte necesarias para la evacuación de las aguas superficiales, las redes de iluminación, electricidad, agua y cloacas, las que se conectarán a las respectivas redes existentes.

ii. Espacios Públicos y Recreativos

Forman parte del proyecto: caminos, estacionamientos, senderos peatonales, canchas de deportes, playas de arena y parquizaciones, en los bordes del Río Paraná.

iii. Trabajos Varios

Comprende la ejecución de bajada de botes y muelles.

Los mismos son ejecutados en hormigón H-8 y H-21, acero especial en barra colocado p/estructura de muelle; parquización en sector recreativo; alambrado; estacionamiento en sector recreativo y playa de arena por refulado.





Render










Video Render

Acceso Sur - Tramo Sur

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Old February 4th, 2010, 06:30 PM   #109
altofly
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Felicitaciones por semejante trabajo, cual es la fuente de información?
Pocas ciudades en el pais pasaron por un cambio tan grande como esta ciudad, algunos ven solo la parte positiva de la costanera pero hay que recordar que todo esto tiene un costo social y ambiental terrible... cosa que hace q me ponga más orgulloso, por la manera en que Posadas y sus habitantes se la re bancaron a la EBY y seguro saldremos triunfantes de este trance.
Pero estoy de acuerdo con el NO a Corpus!!!
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Old February 4th, 2010, 07:54 PM   #110
mariano90_arg
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Excelente!! Es tremendo lo que estan haciendo. Un cambio total para la ciudad. QUien financia semejantes obras??
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Old February 4th, 2010, 07:56 PM   #111
altofly
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El banco mundial... lo escuchaste nombrar??
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Old February 4th, 2010, 09:15 PM   #112
rulo_92r
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excelente aporte juanmy
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Old February 7th, 2010, 10:34 PM   #113
juanmy
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Unidad Territorial Urbana "Bahía El Brete" - Posadas




Ubicación:
Esta zona está localizada en el límite entre la nueva costanera (paseo público) y el área destinada a clubes de la costa natural (más privada), que actúa co-mo punto terminal de la Av. Costanera.






Aspectos Generales del Proyecto:


El proyecto en el sector Bahía El Brete, contiene los componentes de expropiaciones y acciones sociales y ambientales, que permiten liberar el área, para ejecutar las obras de tratamiento costero y recomposición de la trama urbana y el posterior llenado del embalse a su cota de diseño.


Liberación del Área de Proyecto:

Expropiaciones
El área de proyecto involucra un total de 592 inmuebles, que representan cerca de 830 mil de men proceso de ser expropiados y cuyo estado de ejecución es del 96%.

Acciones Sociales
La ejecución del proyecto requiere la relocalización de 1.793 familias, que son beneficiarios de viviendas en el complejo habitacional de San Isidro en Posa-das y 17 unidades productivas, que han sido auto-relocalizadas y compensadas en su actividad.

El estado de ejecución de este componente es del 94% y 42%, respectivamente.

Acciones Ambientales
Las acciones ambientales en este sector, corres-ponden básicamente:
-el sellado de pozos y letrinas, que se ejecu-ta a medida que se produce la liberación de cada parcela; y,

-la remoción de biomasa vegetal, para faci-litar la ejecución de las obras, en una su-perficie aproximada de 71 has.




Aspectos Técnicos del Proyecto:

El proyecto comprende obras de tratamiento costero y la recomposición de la trama urbana, a partir de la continuidad de la actual Av. Costanera; junto al mejoramiento de las calles y avenidas existentes, la ejecución de playas y paseos públicos; la construcción de áreas para equipamiento recreativo a escala urbana; la locali-zación de clubes deportivos y la construcción de un puente sobre el A° Itá, de 31,50 m. de longitud.




El tratamiento costero y la recomposición de la trama urbana, cuyo estado de ejecución es del 26%, se ex-tiende por aprox. 5 Km. (5 has.); lo que representa unos 70 mil m3 de excavación; 6 mil m3 de capa de apoyo del rip-rap; cerca de 100 mil m3 de rip-rap y enrocado de protección; 36 mil m3 de roca basáltica de cantera; 1,1 millones de m3 de rellenos y terraplenes; 10 mil m3 de hormigones, 600 TN de aceros y cerca de 55 mil m2 de pavimentos para calles, avenidas, paseos peatonales y puentes.




Aspectos significativos a escala Urbano-Territorial:


La consolidación del proyecto representa un aporte trascendente, para la jerarquización del paisaje urbano; así como, para la revalorización del área residencial en su conjunto y de un área natural en la cabecera del subembalse del A° Itá, con actividades de recreación y equipamiento a escala urbana, sobre la costa del río Paraná y sobre el cauce del citado arroyo, que con el llenado del embalse a su cota de diseño, da lugar a la conformación de un lago de 33 has.





En el Sector Bahía El Brete, se caracterizan tres Zonas:
i) de Clubes.

ii) Reserva Natural – Subembalse Aº Itá.

iii) Nuevo Balneario Municipal de El Brete.



Zona de Clubes

El primero de los tramos ajusta su diseño a las condiciones requeridas para la instalación de amarras para embarcaciones deportivas, para lo cual se construye una escollera de protección para el oleaje y vientos.





En la prolongación de las avenidas Fracan, San Martín y Antártida Argentina se mantiene el mismo criterio de la costa natural, con la construcción de remates que permiten el acceso público al borde del río. Allí, también se reubica el predio destinado a la Prefectura Naval Argentina.





Zona Reserva Natural Urbana – Subembalse A° Itá (en su desembocadura)

En este sector se ejecutan las obras necesarias para conformar un Parque Urbano de aprox. 37,5 has., en ambas márgenes del Aº Itá, con vegetación autóctona y senderos peatonales y la vinculación de las márgenes, a través de pequeños puentes peatonales sobre el arroyo.





El objetivo para esta área, es conservar los ecosistemas nativos y generar un área de interés público general apto para la investigación y actividades de recreación ambiental-natural y en relación con reservas existentes (Rincón Nazarí).



Las obras, comprenden el perfilado del borde costero y una protección con rip-rap de basalto, apoyado sobre un filtro y membrana de geotextil y relleno con suelo rojo tipo A7.6 y suelo vegetal.



Zona Balneario Municipal -Bahía El Brete

En este sector, se relocalizará el antiguo balneario municipal “El Brete”; sobre el sitio de la península protegido de las corrientes y del fuerte oleaje, se ubicará una playa que consiste en la conformación de una protección con forma de “cajón”, sobre el que se volcará arena que quedará bajo las aguas, permitiendo bañarse con condiciones de seguridad.




El frente costero de la península sobre el Río Paraná mantendrá el perfil de proyecto de la avenida cos-tanera existente y será tratado con una protección de bloques de hormigón intertrabado, apoyados sobre un filtro y una membrana de geotextil, de aspecto visual similar al existente en la costanera actual.



También se incluyen espacios destinados a la relocalización de guarderías de lanchas y clubes públicos de canotaje.


Video Render





Renders



















Last edited by juanmy; February 7th, 2010 at 10:42 PM.
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Old February 8th, 2010, 09:59 AM   #114
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que buen aporte juanmy.. saludos
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Old February 8th, 2010, 02:19 PM   #115
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Espero que se respeten los renders ad maximum. Si lo hacen va a quedar de lujos chicos!!!!
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Old February 10th, 2010, 04:26 AM   #116
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Que laburazo te mandaste Juanmy. Muy buenas recopilaciones.
Tengo muchas ganas de saber cómo va a ser la nueva estación de trenes.
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Old February 21st, 2010, 06:37 PM   #117
altofly
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Nuevos edificios:

En Pablo Allain 3032. En un barrio al oeste del centro.






Más datos:

http://www.summitdesarrollos.com.ar/...icio_Aquelarre

En avenida Uruguay y Neuquén:





Buchardo y Perito Moreno:


Avances en el edificio Puertas del Sol:

(Arg3nto)
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Old February 21st, 2010, 07:25 PM   #118
LeitoStafe
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Que render raro ese de la última foto. Parece sin terminar el edificio en los pidos de arriba...
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Old February 23rd, 2010, 02:16 AM   #119
altofly
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Que render raro ese de la última foto. Parece sin terminar el edificio en los pidos de arriba...
´



Ampliando un poco una foto de Argento se puede ver que lo que parece inconcluso en el edificio son departamentos con balcones más amplios que los de abajo. En algunos edificios se estila que los pisos superiores sean más lujosos o amplios; eso de pisos, semipisos... Lo que me pareció raro es que el edificio se agranda hacia arriba, no es un efecto del render, se nota cuando lo miras desde abajo y es algo impactante porque parece que se viene abajo
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Old February 26th, 2010, 03:40 AM   #120
altofly
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Vista aérea del Hospital Madariaga que será inaugurado por la Presidenta Cristina Kirchner

La Primera mandataria nacional Cristina Fernández de Kirchner visitará la provincia de Misiones el próximo miércoles 3 de marzo e inaugurará el Nuevo Hospital Madariaga. En las imágenes también se observa el proyecto Franja De Transporte Norte (FTN) del PTY (Plan de Terminación de Yacyretá) tendrá 3.764 metros de defensa costera sobre la costa del río Paraná, como se puede observar en el video siguiente. Comienza en las proximidades del Puente Internacional Posadas- Encarnación y culmina en la margen izquierda de la desembocadura del Arroyo Zaimán, en la ciudad de Posadas, provincia de Misiones, Argentina.

http://www.youtube.com/watch?v=LtbN3...ayer_embedded#
http://www.informatedigital.com.ar/a...6a39eeb51d8016

El espacio verde que aparece en el comienzo es el jardín botánico de la ciudad, tambien pueden ver como están trabajando con el río muy crecido.
altofly no está en línea   Reply With Quote


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