Metro do Porto [2010]

[marciomaco]

Cá estamos em mais um novo ano

Metro do Porto 2009

Originally Posted by Daniel_Portugal

Aqui ficam alguns mapas com propostas de expansão, alguns oficiais, outros amadores com base nas expansões previstas.
















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Mapa geral



Mapa do centro



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[puxar_ferro]

para mim Póvoa não fazia parte da AMP, parece que estão a gozar com a gente ficando só com uma estação na entrada da Póvoa

[marciomaco]

Deveriam de instalar um sistema de metro ligeiro na própria cidade, pois acho que a linha já é comprida o suficiente...

[Hugoferreiraleite]

Originally Posted by puxar_ferro

para mim Póvoa não fazia parte da AMP, parece que estão a gozar com a gente ficando só com uma estação na entrada da Póvoa

A actual estação da Póvoa fica exactamente no mesmo sítio, aonde ficava a estação de CF...

Sinceramente parece-me bastante complicado que extendam ainda mais a linha B, que já de si é enorme, e provavelmente a mais longa linha de metro do mundo! loooool

Penso que a opinião aqui no forum sobre este tema é quase unanime, de que a actual linha B e futura linha C representa(m) um disparate...

[Reflex]

Há zonas bem mais perto do Porto que nem estação à entrada tem...

[puxar_ferro]

meter mais uma estação até ao centro da cidade não custa nada, porque a actual fica ao lado de vila do conde e tiravam se algumas estações inúteis

[marciomaco]

Realmente deixar as B e C para os suburbanos era de certeza melhor, mas onde seria a estação terminal?

[pedrodepinto]

Originally Posted by Reflex

Há zonas bem mais perto do Porto que nem estação à entrada tem...

Eu tenho calma, mas de forma alguma queria ser eu a abrir todos os threads !

[marciomaco]

Eu tmb queria

Quanto ao Porto ainda estar mal coberto no seu centro, ainda está para chegar a 2ª fase, que vai dar um pouco mais de linhas a esta rede ainda em fase de crescimento...

[Hugoferreiraleite]

MarcioMaco, parabéns pelo resumo de projectos de linhas que aqui puseste! Assim fica tudo bem mais sintético!

Corringindo: Parabéns ao MarcioMaco e ao Reflex, pelo trabalho em juntar os vários mapas sobre hipotéticos prolongamentos da rede...

[marciomaco]

Eu? Por acaso foi o Reflex. Eu só fiz um update do meu...

[Hugoferreiraleite]

Sabem uma coisa que estive a pensar? Poderia ser estudado a extensão da linha do Campo Alegre ( ou Porto Ocidental), para Este de São Bento, permitindo aliviar o previsivel entupimento dos interfaces Trindade <-> São Bento!

A linha poderia prosseguir, tendo estações em:
São Bento
Batalha (interface teleférico e terminal de camionagem linhas de Gaia)
Campo 24 de Agosto (interface Linhas A, B, C e E).

E numa segunda fase, poderia subir a Av. Fernão de Magalhães! Fazendo numa fase futura interface com a linha II da Maia...

[marciomaco]

Nao seria nada mal pensado...

De facto, as estações de interface vão ficar sobrelotadas com esse aumento...

Deveriam ter pensado no aumento para, pelo menos, C24A. E realmente falta a estação de interface com o elevador dos guindais, porque dizer que são bento é um interface com o dito...

[pai nosso]

Mais uma informação adicional, para quem vier consultar o thread pela primeira vez!


Quote:
Originally Posted by nprc
A saber a calendarização da 2ª fase;



- Extensão D. João II - St. Ovidio, linha amarela e castanha = Inicio de obra em Outubro 2009, conclusão Abril 2011.

D. João II


Santo Ovídeo



- Extensão Ismai - Trofa (Paradela), linha verde = Inicio de obra 2º semestre trimestre 2010, conclusão Dezembro 2011.







Fonte: http://www.mun-trofa.pt/filecontrol/...inha_metro.pdf

8 Estações »»» 141 M€


- Extensão St. Ovidio - Vila D´este, linha amarela e castanha = Inicio de obra em 2011, conclusão em 2013.



4 Estações


- Linha circular externa Matosinhos Sul - S. Bento, linha laranja = Inicio de obra em 2012, conclusão em finais 2014.




12 Estações »»» 320 M€


- Linha circular externa Praia de Matosinhos - Vila D´este (troço Vasco da Gama - Polo Universitário), linha castanha = Inicio de obra em 2014, conclusão no inicio de 2016.

EIA:








10 Estações »»» 282 M€


- Linha Gondomar (troço Campanha - Valbom - S. Cosme) = Inicio de obra em 2016, conclusão em 2018.

Resumo Não Tecnico:


Várias alternativas do RNT:















Fonte: http://www.cm-gondomar.pt/PageGen.as...iasReqId=29425

6 + 1 Estações »»» 184 M€


- Linha Gondomar/Gaia (Fac. de Letras - Casa da Música - Campanhã) = Conclusão em 2020.

Projecto (3ª. Fase)



- Linha Gondomar/Gaia (Vila D`Este - Laborim - Fac. de Letras) = Conclusão em 2022.

Projecto (3ª. Fase)



- Linha da Boavista (em estudo) & Linha da Maia (em estudo)

[pedrodepinto]

Já agora, alguém me explica por que motivo o Metro do Porto circula pela direita ? O de Lisboa é pela esquerda...

[Oponopono]

Originally Posted by pedrodepinto

Já agora, alguém me explica por que motivo o Metro do Porto circula pela direita ? O de Lisboa é pela esquerda...

O Metropolitano de Lisboa é um verdadeiro metro e, como tal, à semelhança dos metros pelo mundo fora, adoptou as práticas da exploração ferroviária nos respectivos países. Em Portugal circula-se pela esquerda na ferrovia e daí circular-se também pela esquerda no Metropolitano de Lisboa.

O Metro do Porto não é um verdadeiro Metro. É aquilo a que em Portugal convencionou chamar-se Metro Ligeiro, não circula integralmente em vias fisicamente separadas do restante tráfego, tem zonas onde se cruza com o tráfego rodoviário e pedonal daí ser prudente respeitar as regras da circulação rodoviária, ou seja, circulação pela direita.

[pedrodepinto]

Boa resposta, fiquei esclarecido ! Obrigado !

[marciomaco]

Mas porque raio os nossos comboios andam pela esquerda? Foi imposição dos ingleses?

[Oponopono]

Originally Posted by marciomaco

Mas porque raio os nossos comboios andam pela esquerda? Foi imposição dos ingleses?

Não foi imposição, foi derivado da forma como se iniciou a construção dos cf em Portugal. O primeiro arranque para a construção dos caminhos de ferro em Portugal foi posto nas mãos dos ingleses da Companhia Central Peninsular dos Caminhos de Ferro em Portugal que teve, dada pelo governo, a primeira concessão para a construção da via férrea de Lisboa à fronteira do Caia em Elvas, a tal que viria a ser inaugurada em 1856 até ao Carregado. Como era constituída por ingleses é natural que tenham adoptado a prática britânica nisso como nos demais aspectos relacionados com a exploração dos caminhos de ferro.

O mesmo sucede em vários países, circulação pela esquerda, mas não em todos. Em Espanha, por exemplo, circula-se pela direita em todo o lado excepto nas linhas que vêm da Compañia de los Caminos de Hierro del Norte de España onde se circula pela esquerda.

[marciomaco]

Realmente os ingleses tinham de ser diferentes em tudo...