[Varaždin] - Construction update (2010)

[Kebra]

Originally Posted by Trevor McPhee

Ja Te potpuno razumijem i slažem se s Tobom!
Daj mi , molim Te , postaj sheme Pulskog gradskog i prigradskog prometa ovdje (znam da imaš). Čisto zato da pokažem Karelu i sličnima koji budu rekli da se "to kod nas ne isplati" itsl.
Naime, ustanovili smo da se na otprilike istom području Pule i Varaždina nalazi cca 80 000 - 90 000 stanovnika (kod Pule je to bilo nekih 350km2 , kod Vž nekih 250km2 ,uglavnom vrlo slično)
Dakle argument "premalo stanovnika" u startu otpada.
Kod vas gradska firma Pula promet obavlja gradski i prigradski prijevoz. Reci mi ko obavlja županjiski odnosno međugradski? (npr. Pula- Pazin, Pula Umag...)

Nema problema..

Znači, da, Pulapromet obavlja gradski i prigradski prijevoz (unutar Grada i općina bivše Općine Pula) s odvojenim gradskim i prigradskim režimom..

Grad se vozi s 10 osnovnih linija (12 ukupno s 4a i sezonskom 5a):



Cijeli Grad je 1. zona s besplatnim presjedanjima s linije na liniju, čak i ako se dolazi iz prigrada (npr., da bi iz Premanture došao na Veli Vrh, hvata se 26 ili 28 do grada, a tamo presjedne na 4). Linije 1-3a voze svakih 15-20 min, 5-8 svakih 30 min, 9ka rjeđe.. Kako se linije dobrim dijelom preklapaju, prema većim kvartovima e dobiva 5-9 buseva na sat, a u rubnim kvartovima se to onda reducira na ta 2-3 busa na sat..

Vozni red svake linije koja prolazi određenom stanicom izvješen je na svakoj stanici, sa shemom linije i prognoziranim dolaskom u minutu:



Prigrad se vozi s 12 osnovnih (i još brdo što dodatnih, što varijacija na temu koje sad i nisu bitne) linija:



Podijeljen je u 3 zone (prema udaljenosti), a linije voze u principu svakih 35 do 60 min i sve kreću s prigradskog terminala u Šijani.

Pored toga, u zadnjih godinu dana svakih 2-3 mjeseca uvode se neka pojačanja.. Što se vozila tiče, voze klasični busevi.. Detaljnije sam to opisao ovdje: http://www.skyscrapercity.com/showpo...postcount=2839 (uostalom, već tu se vide ta pojačanja)..

Inače, sve jedinice lokalne samouprave na području gdje Pulapromet vozi suvlasnici su poduzeća (osim Fažane, koja se iz Vodnjana izdvojila naknadno), najviše od toga sa nekih 70ak posto Grad Pula, i sukladno tome financiraju poslovanje Pulaprometa..

Što se tiče međugradskog prometa, njega voze uglavnom Brioni (koji voze i jednu tradicionalnu PP-ovu liniju, onu za Svetvinčenat, a koju su preuzeli prije 15ak godina kad je PP bio doslovno u klincu) i Autotrans, a i nešto privatnika..

Eto.. Ako treba još šta, pitaj.


Uglavnom, u Varaždinu bi moralo biti barem ovako, ako ne i bolje..

[Trevor McPhee]

Hvala najljepša!

Dužnik sam, u najmanju ruku jednu jaču rundu!
Prvom prilikom ćemo realizirati u Puli!

Ono što bi me još interesiralo je kakve su cijene, dakle za gradski, pa za prigradski, po zonama i mjesečne đačke/studentske / radničke, ako znaš...
Isto tako broj autobusa i zaposlenih također.
Godišnje dotacije sam zapamtio, mislim da je bilo 40 milja kuna iz gradskog proračuna...ako znaš cijeli proračun firme PP , napiši please...odnosno, ako znaš cijelu financ. konstrukciju.


Za to ima da padne još koja runda.



Naime, sve to pitam zato jer ću očito ja , kad nitko drugi neće niti nezna, morati složiti taj plan linija...

[Kebra]

Originally Posted by Trevor McPhee

Hvala najljepša!

Dužnik sam, u najmanju ruku jednu jaču rundu!
Prvom prilikom ćemo realizirati u Puli!

važi

Ono što bi me još interesiralo je kakve su cijene, dakle za gradski, pa za prigradski, po zonama i mjesečne đačke/studentske / radničke, ako znaš...

Vožnja u 1. zoni je 6 kn, u 2. 11 kn, u 3. 17 kn i 4. zoni 23 kn. Svaka uključuje besplatni prijelaz unutar svoje, a 2., 3. i 4. i unutar 1. zone. Naplata je od 2003. beskontaktnim karticama..

Pretplatne karte su 200, 400, 550 i 670 kn "radničke" (opće), zatim učeničke 140, 220, 270 i 300 kn, s time da ovisno o socijalnom statusu dobivaju dodatne popuste. Studentske su za sve studente pulskog Sveučilišta 40 kn za 1. zonu, za ostale zone kao učeničke (tu se vidi da Grad u toj domeni dodatno subvencionira, a općine ne). Ostaju još umirovljeničke - i njih određuje svaka jedinica posebno, ali uglavnom su besplatne, ili simbolične godišnje (tipa 50 do 300 kn, ovisno o visini penzije, osim za one sa stvarno visokim penzijama koji plaćaju punu cifru).

Isto tako broj autobusa i zaposlenih također.

Buseva je oko 40, a zaposlenih oko 130.. Al te brojke stalno variraju..

Godišnje dotacije sam zapamtio, mislim da je bilo 40 milja kuna iz gradskog proračuna...ako znaš cijeli proračun firme PP , napiši please...odnosno, ako znaš cijelu financ. konstrukciju.

Zaboravio sam točne podatke koje sam onaj put bio našao, al mislim da je spika bila da je 40 milja ukupni proračun Pulaprometa, a da su dotacije svih jedinica lokalne samouprave oko 12 miliona (ostatak se namakne od poslovanja), što znači da Grad daje oko 8ipo milja.. Potražit ću sad zadnje izvješće o poslovanju.. Makar, ovih mjeseci ionako izlazi novo.. Uglavnom, s još cca 5 miliona bi se napravili strašni pomaci..

Za to ima da padne još koja runda.

na kraju uvijek ispadne pijanka..

Naime, sve to pitam zato jer ću očito ja , kad nitko drugi neće niti nezna, morati složiti taj plan linija...

Tako to obično ide.. Al radi to ovdje, da se malo igramo..

[grofBombelles]

Originally Posted by Trevor McPhee

Naime, sve to pitam zato jer ću očito ja , kad nitko drugi neće niti nezna, morati složiti taj plan linija...

Trevore, imaš moju tehničku i grafičku pomoć i podršku (ako trebaš) !!!

Pokažimo gradonačelniku i građanima kako bi to moglo izgledati da se zna i umije!

[grofBombelles]

U to ime predlažem da napravimo prvi korak-osnujemo "GPV-Gradski Prijevoz Varaždin", (zasad) fiktivno gradsko poduzeće koje brine o mobilnosti građana na području Varaždina i okolice!

Evo i na brzinu sklepan logo/identitet/poruka/misija:

[Trevor McPhee]

Originally Posted by grofBombelles

Trevore, imaš moju tehničku i grafičku pomoć i podršku (ako trebaš) !!!

Pokažimo gradonačelniku i građanima kako bi to moglo izgledati da se zna i umije!

Odlično!

Ja ću to nažvrljati na papiru a Ti budeš digitaliziral prigodno!
Sudeći po ovome gore u tome si majstor

Kad budem gotov postavim scan a Ti preradi




Nego, glede shoppinga ima puuuno boljih lokacija od onog na autocesti. Recimo,osim istočne obilaznice, idealna lokacija za "gradski" shopping tipa Avenue Mall je na ovom mjestu ozačenom žutim krugom. Površina parcele je 130x210 što je i više nego dovoljno (zagrebački Avenue je na 80x130). Tu se sad nalaze garaže i servisni centar, sadržaj koji na stambenu Banficu ne spada.
Na toj parceli osim shoppinga sa kinima mogao bi doći i hotel, stambeno poslovni tornjevi , ma svašta.
Bolje lokacije nema.Prvenstveno zbog blizine i lakoće pristupa sa strane Međimurja... Jedino ona označena crvenim je gotovo podjednako dobra, no nešto je manja.

[grofBombelles]

Originally Posted by Trevor McPhee

Odlično!

Ja ću to nažvrljati na papiru a Ti budeš digitaliziral prigodno!
Sudeći po ovome gore u tome si majstor

Kad budem gotov postavim scan a Ti preradi

Nema frke

Originally Posted by Trevor McPhee

Nego, glede shoppinga ima puuuno boljih lokacija od onog na autocesti. Recimo,osim istočne obilaznice, idealna lokacija za "gradski" shopping tipa Avenue Mall je na ovom mjestu ozačenom žutim krugom. Površina parcele je 130x210 što je i više nego dovoljno (zagrebački Avenue je na 80x130). Tu se sad nalaze garaže i servisni centar, sadržaj koji na stambenu Banficu ne spada.
Na toj parceli osim shoppinga sa kinima mogao bi doći i hotel, stambeno poslovni tornjevi , ma svašta.
Bolje lokacije nema.Prvenstveno zbog blizine i lakoće pristupa sa strane Međimurja... Jedino ona označena crvenim je gotovo podjednako dobra, no nešto je manja.

Ma Trevore, ti si CAR! Lokacija je genijalna! Kako to prije nisam primjetio. Pozicija je urbanistički odlična-veliko naselje odmah pokraj, na križanju glavnih cestovnih pravaca, gradskog prstena i ceste prema ČAKOVCU, drugom najvećem gradu u regiji!

Ovdje bi shopping centar "sjeo" kao Avenue Mall u Novi Zagreb!

[tech_1]

Originally Posted by Trevor McPhee

Naime, sve to pitam zato jer ću očito ja , kad nitko drugi neće niti nezna, morati složiti taj plan linija...

Samo daj . Sve im lijepo objasni kao nama ovdje,nadam se da budu prepoznali kolko su im linije bezveze..

Originally Posted by grofBombelles

Meni se sviđa.


Bude ovaj tjedan jedan mali update od mene,makar mi se čini da sve nekako sporo ide u zadnje vrijeme od onoga kaj sam ja videl

[tech_1]

Afera Spice u Zagorju zove se afera Cement

Vaba banka nije upletena samo u aferu Spice nego i u mutnu privatizaciju vezanu uz holding Zagorje d.d., u čijemu je 100-postotnom vlasništvu poznata građevinska tvrtka Zagorje-Tehnobeton.
Blagonaklonošću Vabe, direktor obaju poduzeća Miroslav Bunić uspio je prije dvije godine istisnuti ostale dioničare i dokopati se većinskog vlasničkog paketa. Razlog je to zbog kojeg su protiv njega podignute kaznene prijave te se vode i sudski sporovi.



Bunić tvrdi da su sve kaznene prijave koje su protiv njega podigli nezadovoljni dioničari samo oblik pritiska i ucjene kako bi ga prisilili da njihove vlasničke pakete otkupi po nerealno visokoj cijeni.

"Ni Zagorje ni ZT nisu pretrpjeli nikakvu štetu zbog dokapitalizacije iz 2007. godine. Upravo suprotno, zahvaljujući njoj došli smo do svježeg kapitala i smanjili zaduženost, čime se omogućilo dovršenje već započete investicije", izjavio je za Večernjak.Bunić, koji je do 2007. bio samo jedan od deset glavnih dioničara Zagorja d.d., u srpnju te godine kao jedini član Skupštine u tajnosti donosi odluku o dokapitalizaciji tvrtke. Tada Vaba kao jedini institucionalni investitor s 51 milijun kuna postaje vlasnikom 50,6 posto dionica ZT-a. Na to reagiraju ostali dioničari koji protiv Bunića podnose kaznene prijave te ga prijavljuju Hanfi. Nakon toga Bunić sklapa novi ugovor s bankom, prema kojemu ona vraća udjel u ZT-u Zagorju d.d. za šest milijuna kuna veću cijenu od one po kojoj je kupila "dokapitalizirane" dionice.

Zastupnik dioničara, odvjetnik Mladen Petrić tvrdi, pak, da Vaba nije mogla uložiti 51 milijun kuna u dokapitalizaciju jer, prema Zakonu o bankama, u kupnju vrijednosnih papira može uložiti do 15 posto jamstvenog kapitala, a njen temeljni kapital u to je vrijeme iznosio 62,2 milijuna kuna.

"Prema našim spoznajama, to uopće nisu bila Vabina sredstva, već sredstva koja su u banku deponirana temeljem prethodno podignutih kredita Miroslava Bunića i njemu bliskih osoba. Vaba je u postupku dokapitalizacije iskorištena isključivo kao instrument zaobilaženja zakona i kao instrument preuzimanja društva, a ne kao pravi ulagatelj. Osobe u čiju je korist to činjeno jesu Miroslav Bunić i njegovi suradnici", kazao je Petrić za Večernji list.

Hanfa je utvrdila da je Vaba prekršila Zakon o tržištu vrijednosnim papirima jer je "dokapitalizirane" dionice pohranila na skrbničkom računu za Zagorje d.d., pa zapravo i nije bila institucionalni investitor. I Varaždinski sud utvrđuje kako u dokapitalizaciji nije poštivan Zakon o trgovačkim društvima. No dok Hanfa podiže prekršajni optužni prijedlog, Sud odbacuje kaznenu prijavu protiv Bunića.

Bunić u travnju 2008. godine ostalim dioničarima nudi otkup njihovih paketa za oko 150 milijuna kuna. U tom pothvatu opet ga prati Vaba banka, koja mu odobrava veliki kredit za preuzimanje vlasništva u holdingu Zagorje d.d. (a time i u ZT-u). Većina dioničara ne pristaje na tu ponudu, no troje ih popušta. Uz dionice Holdinga kao zalog za kredit Bunić postaje vlasnik udjela popustljivog trojca, a potom im daje otkaze o kojima se još uvijek vode sporovi. No ni danas se ne zna tko je stvarni većinski vlasnik Zagorja d.d. – 54,46 posto dionica deponirano je na trima Vabinim skrbničkim računima. Jedan od njih vodi se na Bunića, drugi u korist njegova poduzeća Varaždinski holding d.o.o, dok je treći vlasnik, koji posjeduje 27,23 nepoznat.

Prema riječima manjinskih dioničara, ta dokapitalizacija ima nekoliko poveznica s aferom Spice. Jedna od njih je Vaba banka, druga Bunićev odvjetnik Oleg Uskoković, poznat po tome što je bio direktor Fimine tvrtke Fima AMi ltd. na Malti na kojoj su deponirane sporne Podravkine dionice, i treće Bunićevo pravdanje da je sve učinio zbog "neprijateljskog preuzimanja".

No unatoč svim sumnjama, o kojima se DORH nije izjasnio, Večernjak piše kako je Bunić dobro vodio varaždinski holding.

http://danas.net.hr/novac/page/2010/...06.html?pos=n1

Nije CU,al ne znam gdje da stavim..
Nisam baš pratil događaje od prije,al mi se barem ta firma uvijek činila čistom..

[Trevor McPhee]

Nemojmo biti naivni...
Zar mislite da je u HR moguće dobiti ijedan poslić a kamoli toliko poslova koliko je dobivao Zagorje tehnobeton , pa izrastao u jednu od najjačih građevinskih firmi u zemlji u zadnjih desetak godina, ako neznate samog mister hobotnicu i niste na svaki mogući način (ne samo stranački, deklarativni, već i novčani, vlasnički) umreženi tj. povezani s njim?

Naravno da nije.

Pravo je pitanje tko stoji iza Bunića koji je očito dobro i pragmatično plivao u svim tim bespućima hrvatske ekonomije i osim svog debelog računa napunio i račune ostalim dioničarima , državnom proračunu a i radnicima nešto sitno... sve dok se netko nije polakomio zajedno s njim pa htio još više i više. Taj "netko" se skriva iza tih skrbničkih računa i tko zna kakvih još sve ortačkih ugovora. Vidjet ćemo.
Nemojte misliti da u HR postoji ijedna jača firma koja nije na ovaj ili onaj način umrežena sa politikom i reketom koji se provodio otkad je naše države a naročito zadnjih šest-sedam godina od kad je sanadera...

Poslovati na neki drugi način bit će pravi izazov.

A sad možemo natrag na topic

[karelcro]

Originally Posted by Trevor McPhee

Nemojmo biti naivni...
Zar mislite da je u HR moguće dobiti ijedan poslić a kamoli toliko poslova koliko je dobivao Zagorje tehnobeton , pa izrastao u jednu od najjačih građevinskih firmi u zemlji u zadnjih desetak godina, ako neznate samog mister hobotnicu i niste na svaki mogući način (ne samo stranački, deklarativni, već i novčani, vlasnički) umreženi tj. povezani s njim?

Naravno da nije.

Pravo je pitanje tko stoji iza Bunića koji je očito dobro i pragmatično plivao u svim tim bespućima hrvatske ekonomije i osim svog debelog računa napunio i račune ostalim dioničarima , državnom proračunu a i radnicima nešto sitno... sve dok se netko nije polakomio zajedno s njim pa htio još više i više. Taj "netko" se skriva iza tih skrbničkih računa i tko zna kakvih još sve ortačkih ugovora. Vidjet ćemo.
Nemojte misliti da u HR postoji ijedna jača firma koja nije na ovaj ili onaj način umrežena sa politikom i reketom koji se provodio otkad je naše države a naročito zadnjih šest-sedam godina od kad je sanadera...

Poslovati na neki drugi način bit će pravi izazov.

A sad možemo natrag na topic

Trevore, nemoj nakladati! Nemaš pouzdane podatke, a sigurno nikad nisi vodio ozbiljniji građevinski projekt! Neznaš tko je Bunić, i tko ti mali "dioničari" koji su "cinkali" Bunića. Bunić je institucija kako za naš kraj tako i za cijelu Hrvatsku. Zagorju ne treba nikakav patronat politike ili bilo kakvih moćnika, za razliku od "konkurentskih" firma Tehnike, Konstuktora, Viadukta.... , Zagorje se dokazalo kvalitetnim poslovima i niskim cijenama.
Nije li čudno da Zagorje u zadnje vrijeme dobilo gotovo sve poslove u zg-u koji nisu bili vezani za državnu kesu,dakle privatne investicije, a "domaća" Tehnika nije?
Pogledaj si malo reference poslova!
http://www.gpzagorje.hr/aktualno/pro...ekti-u-tijeku/
Pogledaj si samo projekte u tijeku, kolko ti je poslova vezano za državu , a kolko za privatne partnere i kolka je vrijednost tih državnih poslova, a kolka za privatne investitore!Od svih tvrtki u RH ti Zagorje ima najmanji patronat politike!
Zbog recesije su pale državne investicije, a privatni investitori znatno pooštrili kriterije na natječajima, ostale građevinske tvrtke neznaju kaj bi s radnicima i hoće li biti pozitivna nula ili minus, a Zagorje jedino bilježi dobit i to znatnu!
Stoga se okani ćorava posla i sranja po osobama koja su nakon pošasti zvane Radimir Čaćić uspjele održati firmu živom i pretvoriti je u ponos našeg kraja na području građevine!
NHF!

[Trevor McPhee]

Nisam znao da vodiš ozbiljne građevinske projekte, pa da je Tvoje mišljenje relevantnije od mojeg...

Ma nema veze. Ništa nisam napisao protiv Bunića niti protiv Zagorja. Svaka čast. Samo Bunić je član koje partije, pitam ja tebe? Što misliš da to nije odlučivalo prilikom određivanja tko će voditi firmu i raspoređivanja dioničkog kolača?
Svaka čast na vođenju firme, no za razliku od njega D. Drk je naprimjer stvorio Vindiju (tamo je od početka).
Uostalom sudska će istraga pokazati što se događalo, a ja se samo nadam a je sve okej, i da će Zagorje nastaviti uspješno poslovanje.
Tolko o tome.

[karelcro]

Originally Posted by Trevor McPhee

Nisam znao da vodiš ozbiljne građevinske projekte, pa da je Tvoje mišljenje relevantnije od mojeg...

Ma nema veze. Ništa nisam napisao protiv Bunića niti protiv Zagorja. Svaka čast. Samo Bunić je član koje partije, pitam ja tebe? Što misliš da to nije odlučivalo prilikom određivanja tko će voditi firmu i raspoređivanja dioničkog kolača?
Svaka čast na vođenju firme, no za razliku od njega D. Drk je naprimjer stvorio Vindiju (tamo je od početka).
Uostalom sudska će istraga pokazati što se događalo, a ja se samo nadam a je sve okej, i da će Zagorje nastaviti uspješno poslovanje.
Tolko o tome.

Ja sam još uvijek studoš, al ti ko osoba od trideset plus pun pametnih ideja od organizacije urbanih sredina do rješevanja prometnih pitanja i problema smeća bi moral imati neki ozbiljniji projekt iza sebe kaj bi "barem" djeloval vjerodostojno ili smatraš da to nije relevatno za rasprave u kojima ti baš sve znaš !
O podjeli dionica u Z.T-u nemaš pojima i nije se dijelilo po političkom ključu, Z.T. spada u tvrtke u kojima je privatizacija napravljena na pošteniji način, naravno uz propali ITC-e u kojem je najpoštenije provedena privatizacija u cijeloj RH.
A ako sve tak znaš i dobro povezuješ osobe iz politike i gospodarstva, daj mi reci koje je/bio stranke član Dragutin Drk? Daj mi reci na čemu se izdigla Vindija, da nije na slučajno na prodaju proizvoda HV-u i lizanju guzice pokojnom Tuđmanu?
Drk nije stvoril Vindiju kak ni Tuđman nije stvoril RH.Drk nije ništ duže u pravom poslovnom svijetu od Bunića, oboje su u tim firmama od bivše države, doduše Bunić ko mladi inženjer, ovaj ko direktor(mislim).
Skidam kapu Drku,kaj nije sve razjebal, i izuzetno drago mi je kaj Vindija skoro pa regionalni lider. Al glorificiranje njega i pljuvanje po Buniću čija firma ne živi na eksplotaciji drugih, za razliku od Vindije koja po pola godine ne plaća prijevoznicima i ovim jadnim kmetima, mi je u najmanju ruku tužno.
Čitaj članak "No dok Hanfa podiže prekršajni optužni prijedlog, Sud odbacuje kaznenu prijavu protiv Bunića.
"
A ti "mali" dioničari su izuzetno diskutabilna ekipa od učinka u firmi pa njih samih kao osoba.

[tech_1]

POS Hrašćica (čini mi se da je napredak 0 il je minimalan);








Soc. stanovi;




I s tom zgradom se završava kompleks;





Bi napravil i koji korak unatrag,al onda bi se dogodilo ovo ;


(uvijek mi je u toj hrašćici nepovoljan položaj sunca)

[Trevor McPhee]

Pa ide to , kaj hoćeš...nemremo sad očekivati da po ovakvoj hladnoći ide jedan kat tjedno.
Zgrada je malo drugačija nego što je uobičajeno do sad (duža "markica"), pa Ti se samo čini
A ove socijalne stanove su još malo pa zgotovili. Lijepo. Samo da uspiju disciplinirati onih nekoliko "čudnih" stanara i bilo bi super!

Thanks za fotke! Dragocjen doprinos.


Nego,
danas su trebali potpisati ugovor sa svim okolnim općinama glede gradskog prijevoza. Živi bili pa vidjeli!
Baš me zanima što će sad reći AP Varaždin, vlasnik "županijskih koncesija"...
Vjerujem da će im iz grada poručiti: "prvo vratite državi 200 milijuna kuna duga , onda se možemo razgovarati o poštivanju zakona."

Žalosno je to što moramo moliti svakog šerifa za potpis...još malo pa će svaka opštćina uvesti i carinsku službu...

No, šalu na stranu, kolko se da isčitati iz teksta obuhvaćana je cijela teritorija bivše općine Varaždin. To je dobro.




BTW, nadam se da će sad konačno malo i korigirati ove nevjerojante okolo-naokolo linije...



(fotka posuđena od Pfaffa sa željeznice.net)



EDIT:

E jesam Nostradamus:


Radio Varaždin:

Varaždin bus ponovno vozi do Općina
Linije Varaždin busa do Beretinca, Cestice, Gornjeg Kneginca, Jalžabeta, Petrijanca, Sračinca, Svetog Ilije, Trnovca Bartolovečkog i Vidovca ponovno se uvode. Danas su svoj potpis na Sporazum stavili načelnici 9 navedenih općina, varaždinski dogradonačelnik Zlatko Horvat i direktor Varaždin busa Frano Krišto. Buseki će uskoro početi voziti, a cijena će biti viša od 5 kuna koliko plaćaju Varaždinci za prijevoz u gradu. Prigovore na potpisani Sporazum već imaju iz konkurentske tvrtke, Autobusnog prometaVaraždin u stečaju. “Očekujemo da će se raspisati javni natječaj jer se radi o subvencioniranju iz proračuna lokalnih samuprava”, rekao nam je rukovoditelj marektinga AP-a Edo Rajh.(FOTO:virtualturist.com)

[Trevor McPhee]

Kao što sam i predvidio "AP Varaždin" je reagirao na sklopljeni sporazum sa satelitskim općinama upravo na opisani način, ali...




...novi moment je "rupa u zakonu" koju su u gradu uspjeli "izmađijati"!
Dakle gradski prijevoz je komunalna usluga. Zanimljivo! To je ono što cijelo vrijeme tvrdim!
Gradski prijevoz je isto što i vodovod, plinovod, struja...obična "gradska instalacija" i kao takav bi trebao biti pod gradskom firmom a ne pod privatnim koncesionarom.
Najbolje riješenje ove zavrzlame bi bilo da se Varaždin - bus pretvori u gradsku firmu i da postepeno preuzme sav linijski promet u gradu a poslije toga i u županiji.
"Ap Varaždin" u stečaju bi trebalo postepeno rasformirati na način da dio autobusa (koji još vrijede) zajedno sa djelom radnika pređe u tu novu gradsku firmu , a turističke buseve i međugradske (međužupanijske) linije nek preuzme neka nova privatna firma nastala na pepelu "AP Varaždin".

Razlog cijele te zavrzlame između ostalog leži i u tome što AP Varaždin svojedobno nije htio vršiti javni gradski prijevoz, s obrazloženjem da mu se to "ne isplati". E pa ako je tako , što se onda sad bune?!
I tada su se mogli dogovoriti za subvencije (još je pok. Biškup bio živ), pa nije bilo volje.

Prava je istina da je to troma i nesposobna firma nespremna na promjene i osuvremenjivanje načina i organizacije prijevoza! Već odavno su mogli uvesti "gradske linije" na širem gradskom području (bivša općina Varaždin) i to na način da bi bilo i profitabilno i komforno i učestalo (linije svakih 10-15 min na glavnim pravcima itsl...)
Samo, nisu znali i nije im se dalo!
E, sad je kasno...

[tech_1]

U svakom slučaju dobre vijesti.

Jedna od tvrtki(AP očito) će se morati povući,il pa ova solucija, da se spoje u jednu tvrtku jer nema smisla da obje prometuju na tak malom području.Mislim meni osobno svejedno,al njima na kraju neće biti nešto rentabilno pa će ponovo ukinuti linije ili povećati cijene koje će dovesti do još manjeg prometa i ponovnog ukidanja...

[tomekk_2008]

Pozdrav svima.Pratim vas već duže vrijeme jer sam tu iz okolice Varaždina i ovdje se može naći svakakvih zanimljivosti vezanih uz ovaj grad.
Šta se tiče ovih linija, normalno da je Varažin busu isplatljivije vozit s ovim kombijima nego AP-u s normalnim autobusima jer su za AP Varaždin linije nerentabilne, tj troškovi autobusa(gorivo, amortizacija, vozač) veći su nego eventualna zarada.
Jedno vrijeme, AP je imao ugovor s Varaždin busom (kad je sve preuzeo Zovko), no kad je Ap otišao u stečaj, utvrdilo se da je ugovor štetan jer gube novce zbog toga što im Varaždin bus uzima putnike.
Mislim da je grad trebao preuzet od Krajana tvrtku umjesto da se dopusti da se proda Zovku jer Zovkov ulazak u Varaždin, a pogotovo u AP nikom nije dobro legao jer iako mu je AP dužan za gorivo, preuzimanjem je Zovko uspio izvući još novca iz AP-a te ih oštetit za 5 autobusa.

[Trevor McPhee]

Pozdrav i dobrodošao!





U pravu si , naravno.

Kad bi postojala normalna organizacija prometa kao u svakom normalnom gradskom prijevozu (vidi primjer Pule,Osijeka,pa i Zadra, da ne spominjemo Rijeku i Zagreb...) i kad bi stanovništvo znalo da bus dolazi svakih 15 minuta, tada bi i veliki bus bio isplativ, kamoli mali!!
U tome grmu leži zec.

Dokaz?

Danas sam skoro sletio s ceste izbjegavajući bicikliste i pješake na putu između Jalkovca i Beretinca. Gomila biciklista i to po OVAKVOM nevremenu (maltene snježna oluja). Što mislite zašto se ti siroti ljudi voze s biciklima? Zbog rekreacije? Yeah right! Pa naravno da zato jer nemaju adekvatni gradski prijevoz!
Zašto svako jutro kolone automobila iz svih pravaca ulaze u grad ? (probajte se voziti, ako ne vjerujete...)
Zato što ne postoji adekvatni gradski prijevoz!

Ovaj kombi prijevoz služi samo za penziće i očajnike koji se imaju vremena bakčati sa njihovim nemogućim i stupidnim voznim redom kojeg nitko nezna!
To je neozbiljni pokušaj gradskog prijevoza!

Naravno da je grad trebao otkupiti firmu "Varaždin-bus" od Krajana. Ako mogu biti gradski bazeni, gradska tržnica, parkovi, varkom, termoplin... itd. gradske firme e onda Bogami može biti i JGP (javni gradski prijevoz).
Amen!

Sve ostalo je čisti amaterizam i dilentantizam.
Čika brada, na potezu si!

[tomekk_2008]

Istina.Imam ja jednu frendicu s Poljane i ona se baš žalila kako su joj ukinuli neke linije, a i ovako je slaba povezanost.
Još jedan minus Varaždin busa je da je slabo naznačen vozni red te nikad ne znaš kad prometuju, a sad su se počeli širit na međužupanijske linije koje su bile od Croatia Busa.
A što se tiče prometnih gužvi, općenito, zagrebačka je najgora, a tome još i doprinosi i pruga.
Po mojem, prilikom nedavne "rekonstrukcije" Zagrebačke ulice od križanja s Krležinom prema Varteksu trebalo je još tu nešto proširit jer često na tom križanju dolazi do gužvi zbog toga što dosta ljudi skreće u Krležinu pa mislim da je onaj trak za prestrojavanje prekratak te vozila koja idu ravno ili lijevo ponekad ne mogu proći..