RIMINI | Aeroporto di Miramare "Federico Fellini" (RMI - LIPR)

[progressocity]

a mio parere sicuramente va riattrezzato e allaragato, ma con la chiusura di Forlì la Romagna va a Rimini, inoltre i turisti stranieri e la fiera contribuiscono. Al milione credo ci arrivi...il fellini è in forte crescita...

[skydrake]

Almeno io una volta fui dirottato su Falconara Marittima.
Per la nebbia non faccio colpa a nessuno. Anzi, l'aereoporto di Rimini se la cavava meglio di altri in quanto ha una pista un po' più lunga del normale per gli aerei cargo (ulteriore motivo perchè ha tanti vettori russi, possono usare anche i Tupolev più vetusti).
Tutti i sistemi antinebbia esistenti (a parte uno rivoluzionario che avevo letto a metà dell'anno scorso, temo ancora in fase di testing) non fanno miracoli e sopratutto impongono di chiudere la pista per mesi per il suo completo rifacimento (è quello che si sta apprestando a fare adesso l'aereoporto di Treviso). Un lusso che pochi aereoporti si permettono (quando si chiude uno scalo per mesi dirottando voli altrove, spesso le compagnie non ritornano tutte indietro)

[marzok]

bisogna contare che fino a pochi mesi fà l'aeroporto essendo in mano all'Aeronautica Italiana la parte "pubblica" aveva grosse limitazioni...si spera che ora gli diano una bella risistemata dato che le stime danno come traguardo 1 milione di passeggeri a fine 2011 e la struttura non è assolutamente adeguata ora come ora a gestire un flusso del genere...l'interesse c'è, i soldi si trovano, speriamo bene

[paolorsm]

Rimini, arriva Wind Jet, obiettivo 900mila passeggeri


RIMINI - Dopo il record dei 550mila passeggeri per il 2010, arrivano i dati del mese di dicembre, quando si è registrata una crescita dei passeggeri del 50,22%. Gli utenti totali del mese di dicembre 2010 sono stati 22.993, contro i 15.306 del 2009. "Nel 2011 possiamo raggiungere i 900mila passeggeri: molti più turisti dall'estero, più persone in partenza dal Fellini", conferma il presidente di Aeradria, Massimo Masini. Da Germania, Austria, Francia e Svizzera si vola con Air Vallee e Riminigo.com.

I passeggeri totali del periodo 1° gennaio-31 dicembre 2010 sono stati 552.922, contro i 382.932 del medesimo periodo 2009, pari ad un aumento del 44,4%. I passeggeri totali dei voli di linea/low cost del periodo gennaio-dicembre 2010 sono stati 351.698, contro i 176.855 del medesimo periodo 2009, pari ad un aumento del 98,9%.

Nel 2010 i passeggeri dei voli di linea/low cost (351.698) hanno rappresentato la percentuale record del 63,7%, mentre i restanti passeggeri dei voli charter, privati e transiti (201.224) hanno rappresentato la percentuale del 36,4%. Nello stesso lasso di tempo da gennaio a dicembre 2009, gli utenti dei voli di linea/low cost sono stati il 46,2% del totale.

Con la compagnia aerea siciliana Wind Jet, in avvio dal prossimo 27 marzo, si potranno raggiungere le città di: Catania, Palermo, Praga, Kiev, Bucarest, Amsterdam, Copenhagen, Berlino, Colonia, Mosca, San Pietroburgo. Alle attuali 11 destinazioni, nei prossimi giorni si aggiungeranno nuovi voli da e per Rimini.

I voli per le destinazioni tedesche a forte vocazione incoming quali Norimberga, Monaco di Baviera, Karlsruhe-Baden Baden, Stoccarda e Hannover, nonché per la destinazione austriaca di Vienna e per Basilea-Moulhouse saranno operati dalla compagnia aerea italiana Air Vallee. Confermati i voli Ryanair su Stoccolma e Liverpool che si andranno ad aggiungere ai collegamenti annuali su Londra Stansted e Francoforte Hahn. Nelle prossime settimane potranno essere rese note altre destinazioni, anche in sostituzione dei voli da e per Bristol, non riproposti sulla base della riorganizzazione del network europeo Ryanair.

"Nel 2011 - dice Massimo Masini, presidente Aeradria Spa - possiamo arrivare ai 900mila passeggeri. Per realizzare questo obiettivo formulo due inviti: il primo agli operatori turistici affinché portino tanti ospiti in più dalle numerosissime destinazioni europee che avremo da marzo; il secondo rivolto a tutte le persone di questo territorio perché si mettano in viaggio in aereo dall'Aeroporto di Rimini-San Marino con destinazione l'intera Europa, diversi Paesi del Mediterraneo, la Russia e altre città dell'Est".

http://www.romagnaoggi.it/rimini/2011/1/13/182685/

[paolorsm]

Rimini - Con Wind Jet si vola anche a Parigi


Istituito un nuovo collegamento tra l'aeroporto "Fellini" e il "Charles De Gaulle" della capitale francese, operativo da maggio

RIMINI - Wind Jet allarga l’offerta dei voli internazionali da Rimini. Dal prossimo mese di maggio sarà infatti operativo il nuovo volo da Rimini a Parigi (aeroporto Charles De Gaulle). Con il collegamento Rimini-Parigi, Wind Jet porta a 10 le destinazioni internazionali offerte dall’aeroporto Federico Fellini.

Le frequenze saranno bisettimanali, il martedi ed il venerdi, e saranno operate con Airbus A320 da 180 posti. Il volo sarà messo in vendita da domani con tariffe promozionali. Il nuovo volo è operato in code-share con la compagnia francese XL Airways France, già partner di Wind Jet sui voli da Parigi, Nantes e Lione per la Sicilia.

http://www.romagnanoi.it/News/Econom...e-a-Parigi.asp

[skydrake]

Ieri mi è giunta notizia che questi nuovi collegamenti della Windjet Rimini li ha strappati da Forlì. non so se è vero, ma se lo è, è una nuova conferma che i due areoporti sono troppo vicini per non farsi del male vicenda.

[marzok]

Originally Posted by skydrake

Ieri mi è giunta notizia che questi nuovi collegamenti della Windjet Rimini li ha strappati da Forlì. non so se è vero, ma se lo è, è una nuova conferma che i due areoporti sono troppo vicini per non farsi del male vicenda.

difatti è sempre stato così e sempre lo sarà...è inutile andare avanti e parlare di collaborazioni fusioni o quant'altro
l'unica soluzione secondo me è dedicare un'aeroporto al trasporto passeggeri (Rimini) e l'altro al trasporto cargo commerciale (Forlì)

[prosecco]

Originally Posted by skydrake

Ieri mi è giunta notizia che questi nuovi collegamenti della Windjet Rimini li ha strappati da Forlì. non so se è vero, ma se lo è, è una nuova conferma che i due areoporti sono troppo vicini per non farsi del male vicenda.

sì,rimini ha strappato con un contratto maggiormente conveniente per quelle compagnie aeree,ripsetto alla proposta di forlì.
Sui giornali solo volati gli "stracci"...

[paolorsm]

Originally Posted by prosecco

sì,rimini ha strappato con un contratto maggiormente conveniente per quelle compagnie aeree,ripsetto alla proposta di forlì.
Sui giornali solo volati gli "stracci"...

Ma se si parla in termini economici Rimini ha strappato la compagnia per poco + di 100000 euro

Il problema se mai è un altro è che WindJet ormai non credeva + nel progetto Forlì ad es. sulla Bologna-Palermo la concorrenza di Ryanair e lo stesso volo in vendita in codesharing Meridiana hanno fatto il resto...

Aimè Forlì le sue chance le ha avute e se ha fallito non è di certo colpa di Rimini cmq vedremo nei prox mesi se la scommessa sarà vincente o meno

[skydrake]

Nella disputa Rimini-Forlì (e Falconara Marittima), c'è anche l'aereoporto di Cervia, in abbandono dai militari. Un mio amico di Cervia mi ha riportato a memoria un articolo tratto dalla stampa locale (quindi chiedo venia per le misure esatte delle piste):
"L'aereoporto di Forlì è una barzelletta, con una pist di appena 1800 metri, inadatto per aerei cargo e per aerei di linea non appena le condizioni di tempo si rivelino non ideali, l'aereoporto di Rimini è 2600-2800 metri, ma circondato da zone densamente urbanizzate. Invece l'aereoporto di Cervia è 3000 metri e senza costruzioni rilevanti nelle vicinanze. Sarebbe più funzionale realizzare il grande progetto del grande aereoporto della Romagna, chiudere gli altri due e puntare tutto su Cervia".

Dal Resto del Carlino-cronaca Cervia

Ognuno porta l'acqua al proprio mulino.

Ho un sospetto ben preciso invece che fine farà l'aereoporto di Cervia....

[marzok]

Originally Posted by skydrake

Nella disputa Rimini-Forlì (e Falconara Marittima), c'è anche l'aereoporto di Cervia, in abbandono dai militari. Un mio amico di Cervia mi ha riportato a memoria un articolo tratto dalla stampa locale (quindi chiedo venia per le misure esatte delle piste):
"L'aereoporto di Forlì è una barzelletta, con una pist di appena 1800 metri, inadatto per aerei cargo e per aerei di linea non appena le condizioni di tempo si rivelino non ideali, l'aereoporto di Rimini è 2600-2800 metri, ma circondato da zone densamente urbanizzate. Invece l'aereoporto di Cervia è 3000 metri e senza costruzioni rilevanti nelle vicinanze. Sarebbe più funzionale realizzare il grande progetto del grande aereoporto della Romagna, chiudere gli altri due e puntare tutto su Cervia".

Dal Resto del Carlino-cronaca Cervia

Ognuno porta l'acqua al proprio mulino.

Ho un sospetto ben preciso invece che fine farà l'aereoporto di Cervia....

Certo l'anno del mai e il mese del poi...non importa se ha 3000metri di pista, figurati se permettono l'apertura di un'ulteriore aeroporto...sarebbe a dir poco ridicolo, e non troverebbe appoggi da nessuna parte...

[paolorsm]

Aeradria si prepara alla fusione con Forlì.

Entro due anni bilancio in attivo


Dal buco di bilancio di 1 milione di euro alle prospettive di fusione con il Ridolfi. Se ne è parlato questa mattina al Fellini in occasione della presentazione del libro di Mario Pari, presidente storico ed oggi consulente di Aeradria.

PROVINCIA | 04 febbraio 2011

Dai primi charter per i villeggianti del nord Europa alla rivoluzione low cost, passando per il dramma delle mucillagini nell'89 e il boom dei shopping tour russi negli anni '90. Il due volumi di Mario Pari presentati questa mattina ripercorrono tutta la storia dell'aeroporto Fellini analizzando bilanci e flussi di traffico dal 1958 al 2008.

Una ricerca minuziosa che esce in un momento strategico per Aeradria, che si prepara a chiudere il 2010 con 550mila passeggeri e un buco di 1 milione di euro. Ma è convinta di poter invertire la tendenza entro un paio d'anni, quando gli investimenti in strutture e marketing che oggi pesano sul bilancio inizieranno a dare i loro frutti.

"Nel frattempo - ha detto il presidente di Aeradria, Massimo Masini - con l'aumento dei passeggeri, che nel 2011 supereranno i 900.000, aumenteranno le entrate per diritti aeroportuali, servizi ending, canoni commerciali, pubblicità e parcheggi. Insomma, il 2010 è stato un altro anno di semina per il futuro".

Intanto proseguono gli incontri tra Regione, province e comuni per l'integrazione di tra gli scali di Rimini e Forlì. La guerra degli aeroporti ha lasciato il Ridolfi con 10 milioni di debiti e la prospettiva della cassa integrazione per 60 dipendenti su 200. Inutili gli accordi di collaborazione stretti finora. Il primo risale addirittura al 1995.

"Oggi mi pare che tutto porti verso una soluzione - ha detto Masini - che come minimo consiste in un coordinamento delle attività, ma a certe condizioni può essere anche una società unica. Che magari mantenga distinti i debiti pregressi".

Del resto, sostiene Pari, è evidente che 4 aeroporti in una regione sono troppi. Quelli destinati a sopravvivere sono solo due: Bologna e Rimini.

(Newsrimini)


http://www.newsrimini.it//news/2011/...in_attivo.html

[progressocity]

io sostengo da sempre per una fusione tra Forlì Rimini e Bologna e la successiva quotazione in borsa della compagnia, in questo modo nessuno deve temere una concorrenza poichè Forlì si convertirebbe a cargo e dall'altra parte i 2 aereoporti passeggeri non si farebbero concorrenza visto che l'utenza di Bologna è emiliana e l'incoming riservato alle fiere e turismo delle città emiliane , mentre Rimini avrebbe l'esclusiva per il turismo fieristico e balneare della riviera...

[robom1]

Originally Posted by progressocity

io sostengo da sempre per una fusione tra Forlì Rimini e Bologna e la successiva quotazione in borsa della compagnia, in questo modo nessuno deve temere una concorrenza poichè Forlì si convertirebbe a cargo e dall'altra parte i 2 aereoporti passeggeri non si farebbero concorrenza visto che l'utenza di Bologna è emiliana e l'incoming riservato alle fiere e turismo delle città emiliane , mentre Rimini avrebbe l'esclusiva per il turismo fieristico e balneare della riviera...

Ciao, qui sotto ti indico il link di un altro thread su cui si parlava degli aeroporti, in quel caso si parlava di rimini e forli:

http://www.skyscrapercity.com/showpo...1&postcount=95

Non sono molto convinto in merito ad una possibile accettazione dei soci dell'aeroporto di bologna pero' chissa.

[Camaway]

In regione la legge la detta Bologna e questa non permetterà mai lo sviluppo di un piano che possa fare concorrenza al proprio aeroporto. Al meglio Rimini si tiene i suoi voli estivi più qualche low cost annuale e Forlì fa cargo.

Da un piano pratico tenere aperto Forlì non ha ALCUN senso. È un aeroporto piccolo, vecchio, con una pista ridicola e con un bacino clienti nullo in quanto privo di vocazione turistica e troppo vicino a Bologna.

Anche incorporando tutti i voli dei due areoporti e triplicandoli Rimini rimane sotto capacità. Tenere aperti due aeroporti in cittadine di provincia a 30 km di distanza è privo di senso.

Detto questo l'aeroporto di Rimini avrebbe bisogno di due semplici operazioni cosmetiche: l'acquisizione del ristorante antistante (il Gufo?) da trasformare in parcheggio e di un sovrapasso/sottopasso che faccia evitare ai pedoni di rimanere spappolati appena messo il naso fuori dall'aeroporto.

[prosecco]

tutta la zona dell'aeroporto, caro Camaway dovrebbe essere potenziata....con un piccolo centro commerciale, alberghi e ristoranti,e come dici un passaggio per pedoni...progetti di questo genere sono già stati proposti?

[romagnolo]

Originally Posted by prosecco

tutta la zona dell'aeroporto, caro Camaway dovrebbe essere potenziata....con un piccolo centro commerciale, alberghi e ristoranti,e come dici un passaggio per pedoni...progetti di questo genere sono già stati proposti?

Ci sono numerosi progetti riguardanti l'aeroporto ma nessuno di questi tratta dell'area privata dell'hotel di fronte all'aeroporto.

Da quello che so è previsto un piccolo hotel un outlet lo spostamento della cisterna carburanti e numerosi parcheggi interni. L'area a disposizione è enorme non c'è bisogno di acquisire nuovi spazi esterni.

[prosecco]

Ringrazio della risposta romagnolo.
l'investimento sull'aeroporto oramai è doveroso.
E per un futuro passaggio pedonale?

[progressocity]

Originally Posted by Camaway

In regione la legge la detta Bologna e questa non permetterà mai lo sviluppo di un piano che possa fare concorrenza al proprio aeroporto. Al meglio Rimini si tiene i suoi voli estivi più qualche low cost annuale e Forlì fa cargo.

Da un piano pratico tenere aperto Forlì non ha ALCUN senso. È un aeroporto piccolo, vecchio, con una pista ridicola e con un bacino clienti nullo in quanto privo di vocazione turistica e troppo vicino a Bologna.

Anche incorporando tutti i voli dei due areoporti e triplicandoli Rimini rimane sotto capacità. Tenere aperti due aeroporti in cittadine di provincia a 30 km di distanza è privo di senso.

A Bologna dicono il contrario, che in emilia-romagna c'è troppo provincialismo e poca attenzione per il capoluogo. Ad ogni modo , Rimini non sarà mai un aereoporto da 4 milioni di passeggeri, a meno che non abbia performance di crescita turistica mai vista, che non credo possa avere nel futuro immediato,ma al di là di questo e poi un unione aereoportuale potrà debbellare i debiti di Forlì(provocati da Bologna e Rimini), ridurre i costi e creare un sistema aereoportuale competitivo sulla linea di quello milanese.

[romagnolo]

Originally Posted by progressocity

A Bologna dicono il contrario, che in emilia-romagna c'è troppo provincialismo e poca attenzione per il capoluogo. Ad ogni modo , Rimini non sarà mai un aereoporto da 4 milioni di passeggeri, a meno che non abbia performance di crescita turistica mai vista, che non credo possa avere nel futuro immediato,ma al di là di questo e poi un unione aereoportuale potrà debbellare i debiti di Forlì(provocati da Bologna e Rimini), ridurre i costi e creare un sistema aereoportuale competitivo sulla linea di quello milanese.

Bologna e Rimini a quanto pare non hanno nessuna intenzione di "debellare"? il debito di Forli.
I rapporti tra i rispettivi scali sono tesissimi non vedo volonta' di creare un'armonia in questo momento, magari tra qualche anno potrebbe tornare la calma dopo che le cose si saranno assestate, parere personale.
Il paragone tra Lombardia ed emilia-romagna mi sembra forzato.La' tutto verte verso Milano ed il traffico è prevalentemente business mentre da noi è molto diversificato.