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Old January 15th, 2010, 05:53 AM   #1
Aireos
Emperador Paleólogo
 
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Funicular y Teleférico a Monserrate en Bogotá

Transcribo este hilo tal cual lo creó Don Pacho en Latinscrapers hace más de 3 años. No he visto uno que hable sobre el sistema en nuestro foro, y considero que no debe de ser así. (La mayoría de imágenes están desactualizadas, en todo caso en el segundo comentario publico imágenes recientes).

Quote:
Originally Posted by Don Pacho View Post
Funicular y Teleférico a Monserrate







La estación principal del funicular y teleférico en la parte baja del cerro:








La estación del funicular en la parte alta del cerro:







Teleférico

El teleférico es un medio de transporte que consiste en cabinas con capacidad para llevar un grupo de personas. Estas cabinas viajan suspendidas en el aire transportadas por uno o varios cables. La mayoría de estos medios de transporte son accionados por energía eléctrica. Este trasporte se usa en zonas con grandes diferencias de altura, donde el acceso por carretera o ferrocarril resulta difícil.

En Colombia los teleféricos se usan más que todo para el turismo, los tres ejemplos más relevantes son el teleférico que sube al Cerro de Monserrate, el de la Zona Cafetera y el Metrocable de Medellín. En Monserrate el teleférico fue recientemente renovado y su moderno sistema se asemeja al del teleférico de Caracas. Uno de los antecedentes del teleférico en Colombia es el cable, que funcionó a principios del siglo XX en las inmediaciones de la ciudad de Manizales con una vasta red que iba desde el río Magdalena hasta la ciudad en la montaña, pasando por el Páramo de letras.

El teleférico de Monserrate en Bogotá fue puesto en funcionamiento en 1955, en una modalidad bicable, con dos cabinas para transportar 40 pasajeros cada una. El usuario va desde 2.692 metros sobre el nivel del mar hasta 3.152, con un recorrido de 880 metros, que se realiza en 7 minutos.













Funicular


Esta obra, de menos de un kilómetro de longitud, fue construída en 1929. Por tener una finalidad meramente turística. La línea es un modelo suizo con dos carros (vagones) y un intercambiador a media vía.

La línea tiene dos puentes, uno de 3.8 metros y el otro de 50. El intercambiador tiene 100 metros. También hay un túnel de 252 metros.
Los carros originales tenían 9 metros de largo. La capacidad en 4 compartimientos podía sentar 40 y 20 parados para una capacidad total de 60 pasajeros
En el año 1962 el funicular fue modernizado extensivamente. Mejores motores y nuevos carros fueron instalados que ahora tiene un largo de 10.15 metros de fabricación suiza. Tienen una capacidad de 25 sentados y 57 pasajeros parados, para una capacidad total de 82 pasajeros. Uno de los carros originales fue conservado y esta en exhibición.







Datos técnicos:

Largo de la carrilera (medido horizontalmente): 684 metros
Largo de la carrilera efectiva incluyendo el intercambiador: 820 metros
Estación en la parte de abajo del cerro: 2692 metros sobre el nivel del mar
Estación en la parte alta del cerro: 3152 metros sobre le nivel del mar
Diferencia en altura: 460 metros
Duración del viaje: 7.5 minutos
Inclinación mas baja: 39%
Inclinación mas alta: 80.5%
Inclinación promedio: 70%


















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Old January 15th, 2010, 05:54 AM   #2
Aireos
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A continuación algo de información más algunas imágenes de la red:
Funicular:



Teleférico:

Imágenes del funicular y el teleférico tomadas por el forista Trevadi (vía Funivie.org).
Funicular: [+]

















Teleférico: [+]









Por último, aporto las siguientes imágenes mías:






---------------------------------

Si a alguien le interesa conocer a fondo la historia de los cables aéreos en el país y como se llegó hasta un punto de fiebre durante el siglo XX por construir líneas de cable aéreo en el país, le recomiendo el libro "Colgados de las nubes, historia de los cables aéreos en Colombia", de Gustavo Pérez Ángel y perteneciente a la Colección Especial Bancafé. [+]

Aunque ya esté un poco viejo (data de 1997) es muy bueno, lo recomiendo. Tiene ilustraciones, fotografías, información de las líneas y planos de todo tipo, muy buena información, estadísticas, entre otros.

Si alguien conoce un libro más reciente que trate el tema y donde se hable de los últimos progresos en esta materia -como el Metrocable y las nuevas líneas de cable construidas en el país durante la última década-, podría mencionarlo aquí también.
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Old January 15th, 2010, 05:51 PM   #3
danielacadauno
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Qué bien Aireos, hacía falta un hilo de este tipo en el foro de trasporte. El libro suena interezante, aunque no sé cómo conseguirlo acá La fotos está muy buenas, incluso las viejitas.
danielacadauno no está en línea   Reply With Quote
Old January 16th, 2010, 04:25 PM   #4
Joenkike
¬_¬
 
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Me Gusta el Funicular Mas...

El teleferico se ve inseguro
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Kike CB






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Old January 16th, 2010, 08:35 PM   #5
JulioMB
Un Venezolano en Colombia
 
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El teleferico se vera inseguro, pero lleva un record de 0 accidentes
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Pregúntame sobre TransMilenio, SITP, ETB, Movistar, Claro, Directv, Une, Avianca, LAN y otros temas
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Old January 17th, 2010, 07:40 PM   #6
ChoKe
LUPUS
 
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muy buen aporte aireos
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Letra mayor de 3. Por favor, sigue las normas.
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Old January 19th, 2010, 01:10 PM   #7
Vagamundo.
Фотографии Хантер
 
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muy buena informacion y fotos, que importante que en tantos anos de servicio nunca halla habido un accidente mortal.. gracias aireos interesante thread!
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A picture say more than thousand words. Arquitectura & Fotografia


flickr
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Old January 21st, 2010, 05:20 PM   #8
I(L)Bogota
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LA VERDAD, NOC E PORQE DICEN QE ES INSEGURO ..
LA VERDAD TODOS SON HACI JAJA :P
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Old January 24th, 2010, 12:43 AM   #9
MACTMEISTER
Siempre adelante
 
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Ya hacía falta este thread.
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Alguien que me dé ideas sobre qué poner aquí xD.
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Old March 29th, 2010, 10:12 PM   #10
Nurtoon
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¡Saludos! Amigos Colombianos, quisiera preguntarles algo referente al sistema teleférico de Bogotá ya que en este reciente tema he leído que el sistema no es muy seguro. ¿Está actualizado con los estándares de seguridad de teleféricos del mundo? Se que es un sistema de teleférico vaivén y que su recorrido es de poco menos de un Kilómetro.

¿Por qué señalan que ya no es seguro? Soy de Caracas Venezuela y como tengo familia en esa Bella ciudad, tuve el privilegio de conocer, tanto el funicular como el teleférico y me pareció espectacular, sobre todo por el clima y la vista desde Monserrat.




Sólo les digo a ustedes que cuentan con un teleférico que nunca a cerrado sus puertas por un accidente o fallas, a diferencia del que poseemos aquí los Caraqueños. Fue inaugurado en Diciembre de 1956 en su primera etapa de la estación Maripérez (Caracas) hasta la cima de la montaña que tenemos aquí como lo es el Ávila. Su recorrido es de 3.5 Kilómetros. Posteriormente fue habilitado su interconexión hasta las costas del Edo. Vargas, su recorrido es de 7.3 Kilómetros donde hay 2 estaciones intermedias.

Es muy larga la historia de ese extenso tramo que une a Caracas con las costas del litoral central que tenemos al otro lado de la montaña. Cerró sus puertas en 1977 por falta de mantenimiento he inversión de su infraestructura hasta en enero del 86, lo que duró sólo 2 años y medio operativo hasta que en Septiembre de 1988 cerró en definitivamente. El Edo. Venezolano lo cedió en concesión a un consorcio privado para recuperarlo, tanto el sistema teleférico como el hotel que se encuentra en la cima del Ávila. Lo hicieron pero sólo el tramo de Caracas hasta la cima del Ávila porque el otro no lo hicieron y todavía yace en el olvido y en ruinas. El Edo. les quitó la concesión en agosto del 2007 y ya están recuperando el hotel como la pronta remodelación del que nos conectará con el litoral Varguense. No los aburro más con esto, si quieren conocer este tema entren al foro Venezolano y busquen Caracas, sección perfiles y noticias y encontrarán el tema: “Sistema teleférico Warairarepano y hotel Humboldt”. Unas foticos:


Ruinas del teleférico de la estación Ávila hasta el litoral.



Estación el Lirón, 1era. bajando de la estación Ávila





2Da. estación, se llama San José.






Last edited by Nurtoon; March 29th, 2010 at 11:03 PM.
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Old March 30th, 2010, 04:25 AM   #11
Nurtoon
Teleférico-Macuto.
 
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Comparto y aporto a este reciente tema unas foticos del funicular como del teleférico de Monserrat.
















Last edited by Nurtoon; March 30th, 2010 at 04:52 AM.
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Old March 30th, 2010, 06:58 AM   #12
Aireos
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Excelentes imágenes e información, solo te hago una corrección: el nombre es Monserrate.

Quote:
Originally Posted by Nurtoon View Post
[FONT="Palatino Linotype"][SIZE="4"][COLOR="Navy"]¡Saludos! Amigos Colombianos, quisiera preguntarles algo referente al sistema teleférico de Bogotá ya que en este reciente tema he leído que el sistema no es muy seguro. ¿Está actualizado con los estándares de seguridad de teleféricos del mundo? Se que es un sistema de teleférico vaivén y que su recorrido es de poco menos de un Kilómetro.

¿Por qué señalan que ya no es seguro?
Solo fue una apreciación de un forista que a simple vista le pareció inseguro, pero como puedes ver en las respuestas de los demás, el teleférico de Monserrate posee un record de cero accidentes.

Con excepción de él nadie ha señalado que sea inseguro, en realidad a mí me parece seguro. Tal vez genere la impresión de inseguro por parte de algunas personas debido a la antiguedad de las cabinas, pero nada más, no sale de ser una percepción.

Quote:
Originally Posted by Nurtoon View Post
Sólo les digo a ustedes que cuentan con un teleférico que nunca a cerrado sus puertas por un accidente o fallas, a diferencia del que poseemos aquí los Caraqueños. Fue inaugurado en Diciembre de 1956 en su primera etapa de la estación Maripérez (Caracas) hasta la cima de la montaña que tenemos aquí como lo es el Ávila. Su recorrido es de 3.5 Kilómetros. Posteriormente fue habilitado su interconexión hasta las costas del Edo. Vargas, su recorrido es de 7.3 Kilómetros donde hay 2 estaciones intermedias.

Es muy larga la historia de ese extenso tramo que une a Caracas con las costas del litoral central que tenemos al otro lado de la montaña. Cerró sus puertas en 1977 por falta de mantenimiento he inversión de su infraestructura hasta en enero del 86, lo que duró sólo 2 años y medio operativo hasta que en Septiembre de 1988 cerró en definitivamente. El Edo. Venezolano lo cedió en concesión a un consorcio privado para recuperarlo, tanto el sistema teleférico como el hotel que se encuentra en la cima del Ávila. Lo hicieron pero sólo el tramo de Caracas hasta la cima del Ávila porque el otro no lo hicieron y todavía yace en el olvido y en ruinas. El Edo. les quitó la concesión en agosto del 2007 y ya están recuperando el hotel como la pronta remodelación del que nos conectará con el litoral Varguense.

No los aburro más con esto, si quieren conocer este tema entren al foro Venezolano y busquen Caracas, sección perfiles y noticias y encontrarán el tema: “Sistema teleférico Warairarepano y hotel Humboldt”. Unas foticos:
Desde hace unos días me ha dado la curiosidad de revisar el Foro Venezolano y conocer más de Caracas, con lo cual también he dado con el hilo que recomiendas revisar, y de lo poco que he visto realmente me parece una lástima que por la ineficiencia del actual gobierno venezolano no se haya logrado concretar un proyecto serio para la renovación del Hotel () que hay en la cima del Cerro Ávila y la consolidación de una línea completa de teleférico hasta el otro lado del cerro, el potencial turístico y de comunicaciones es grandísimo, además de que sería algo único e increíble.

Lástima que el sistema se haya dejado en el olvido -aunque hoy en día haciendo una rehabilitación a algunas cosas y algo de visión puede llegar a ser un buen museo dedicado a ese sistema de transporte-.
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Old March 31st, 2010, 07:11 AM   #13
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Me agrada amigo Aireos que hayas revisado el foro del tema en cuestión. Gracias por la corrección que me haces del nombre que es Monserrate. Tengo primos, un hermano y tía en esa espectacular ciudad que me pareció Bogotá.

Te señalo brevemente el plan que ya está en marcha. El Hotel Humboldt ya lo están remodelando para su pronta apertura y las obras para un nuevo teleférico hacia el litoral empezarán dentro de poco, ya que el gobierno el pasado 16 de diciembre del 2009 aprobó los recursos para su total remodelación amigo Aireos. Bueno, esperando que se cumpla esa promesa porque desde que el estado tomó el control de esos bienes está pendiente esa obra. Más foticos para este foro que es del sistema teleférico Monserrate.















Después publicaré otras más que tengo para contribuir en este tema amigos.
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Old March 31st, 2010, 07:48 AM   #14
Aireos
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¡Qué bien! realmente me alegra que las cosas estén fluyendo y dentro de un tiempo sea una realidad el teleférico completo y el hotel, replanteo mi opinión anterior, gracias por actualizarme.

Como había dicho en mi anterior comentario, el potencial turístico y de transporte es inmenso, realmente es una infraestructura única y digna de admiración, tanto las obras del nuevo teleférico como el Hotel.

Por cierto, excelentes imágenes, me has animado a hacer uso del Teleférico (como te habrás dado cuenta en el inicio del hilo, hasta el momento solo he usado el Funicular), en tus imágenes acabé de descubrir un nuevo ángulo del Centro Internacional.

¡Saludos!.
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Old April 1st, 2010, 01:10 AM   #15
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Bueno amigo Aireos esperando que se cumpla el sueño que tengo como lo es de ir pa’la playita como decimos por estos Lares en Venezuela de Caracas y atravesar 10.08 Kilómetros de montaña en teleférico. Es un sueño único. Luego les regalaré unas fotos que tomé a principio de año en la cima del Ávila, lo espectacular que se ve hacia el litoral y hacia Caracas, por ahora más foticos del teleférico de Monserrate.

Este es un teleférico que usa, 2 guayas portantes y 2 tractoras para su funcionamiento. Tengo entendido que los modernos usan son; 2 portantes y una tractora. Sin embargo he leído que este teleférico de Monserrate está actualizado con estándares de seguridad de los más modernos teleféricos del mundo, por lo que lo hace único en su diseño que data de mediados de los 50’s.














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Old April 1st, 2010, 01:46 AM   #16
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Historia.


El teleférico a Monserrate se construyó para proporcionar servicio al creciente número de feligreses que subían al Santuario de Monserrate en los años 50, cuando el único medio de ascenso era el tren funicular, o tren halado.

Diseñado por la compañía suiza Von Roll, su construcción se inició en 1953 y fue dado al servicio el 27 de septiembre de 1955. Cuando se terminó, el costo total de la obra ascendió al millón de pesos. En esa época un peso compraba un dólar.

El equipo que se utiliza hoy en día para manejar el sistema se encuentra en perfecto estado, además ha sido actualizado y modernizado. Los tableros de acción, sistemas de monitoreo y de seguridad son totalmente computarizados, lo que lo convierte en uno de los sistemas más modernos del mundo.

A través de los años el carro de teleférico ha cambiado de color y aspecto. En un comienzo fue blanco, luego se pintó amarillo, luego en rojo y verde, posteriormente rojo, ahora tiene color naranja.

Sistema Actual.

El teleférico tarda cuatro minutos en recorrer los 820 metros entre la estación de la circunvalar con calle 26 hasta los 3.152 metros, en la estación sobre el cerro.

En cada carro pueden ir cómodamente 40 personas, que pagan aproximadamente $US 5 por el recorrido de subida y bajada, de lunes a viernes, en la noche la tarifa es más alta y pasa a $US 6.50.

Durante los cincuenta años de servicio nunca se ha presentado un accidente, lo que demuestra que es un medio de transporte muy seguro. Los cables portantes en los que está soportado el carro, se cambian cada 70 años y los que halan los carros se cambian cada 35 años.

Pese a que no utiliza publicidad, este sistema es rentable. Los días más congestionados son los Viernes Santos, cuando se movilizan unas 35.000 personas. Es decir que hacen de 10 a 12 viajes. El teleférico funciona de lunes a sábado de 12 del día a 12 de la noche y domingos y festivos de 5:30 de la mañana a las 6 de la tarde.


La ventaja del teleférico sobre el funicular es la de proporcionar un vista panorámica de la ciudad de Bogotá. El funicular, por otro lado, opera de lunes a sábado de 7:40 de la mañana a las 11:40 de la mañana y los domingos y festivos de 5:30 de la mañana a las 6 de la tarde.


Nota: Esa información es de la página wiquipedia.org









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Old April 1st, 2010, 05:34 AM   #17
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Aquí les traigo las fotografías que les había prometido en mi mensaje anterior. Se que este tema es exclusivo del funicular y teleférico de Monserrate pero les coloco estas imagenes para que conzcan el que tenemos aquí en Caracas. Espero les guste.

Estación Maripérez Caracas. Distancia hasta la cima del Ávila 3.5 Kilómetros y tiempo de recorrido 12 a 15 Min.




Subiendo hacia la estación Ávila.



Caminerias y al fondo el mejestuoso Hotel Humboldt a 2150 M.S.N.M



Vista hacia el mar caribe y las costas del Edo. Vargas. desde la cima.



Parte de la ciudad capital de Caracas.



Bajando de la estación Ávila hacia la estación Maripérez, Caracas.


Last edited by Nurtoon; April 1st, 2010 at 05:40 AM.
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Old April 2nd, 2010, 05:07 AM   #18
Aireos
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Gracias por el aporte, por mi parte no conozco mucho del funcionamiento de los Teleféricos y Funiculares -por lo cual aprendo varia información con tus comentarios-, pero sí he investigado sobre la historia del Cable Aéreo en Colombia (la cual es muy extensa y logró un desarrollo extenso de ese sistema hacia la primera mitad del siglo XX como medio de transporte de pasajeros y carga intermunicipal) gracias al libro al que hice mención en el segundo comentario de este hilo.

Tengo que digitalizar apartes de ese libro para compartirlos acá.

El Teleférico del Ávila me recuerda al de Panachi, sin lugar a dudas la vista y el servicio que ofrece es impresionante. Esta panorámica de Caracas y esta imagen son .
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Old April 6th, 2010, 03:54 AM   #19
Don Pacho
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No me había pillado este thread que posiblemente hice mucho antes que existiera el foro colombiano en latinscrapers asi que gracias Aireos por "revivir" este thread de estos sistemas de transporte que tienen tanta historia.

Saludos
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Old February 13th, 2012, 05:41 AM   #20
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Aún en funicular es bella la vista tanto en subida como en bajada
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