search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Центр > Белгород

Белгород Белгородская область



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 1 votes, 5.00 average.
Old June 25th, 2013, 10:41 PM   #81
bs77
Registered User
 
Join Date: Sep 2011
Posts: 1,561
Likes (Received): 7352

В ИЖС можно сразу проектировать велодорожки, пока в асфальт/тротуары не укатали.
bs77 no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old June 26th, 2013, 09:04 AM   #82
N-sky
Registered User
 
N-sky's Avatar
 
Join Date: Jul 2011
Location: Belgorod
Posts: 1,884
Likes (Received): 3585

В большей части города уже сделать невозможно, если только в ущерб зеленым зонам/пешеходным тротуарам/автодорогам, а есть ли смысл и правильным ли это будет (?). В центре города еще ощутимо может затрудниться движение. Все пригородные трассы сейчас с велодорожками, между собой р-ны уже можно говорить связаны по основным дорогам. Сейчас ими изредка пользуются пешеходы или люди на велопрогулке, таких пока немного совсем, велосипедистам-спортсменам они не интересны, им нужна трасса. Они все равно едут по большим дорогам рядом с автомобилями (несмотря на эту велодорогу рядом на которой могут быть и препятствия в виде пешеходов, нервностей на перекрестках и прочее), которые и по их словам для них в практически идеальном состоянии, где есть возможность уходят правее крайней сплошной на покрытие у обочины. В общем спортсменам, которых сейчас заметно голые рядовых велосипедистов на этих трассах, в существующем виде они не подходят. Современный спортивный велобайк уже не на столько прост (как получается себе представляют реализаторы этих идей с дорожками), там и компьютер с Gps, позволяющий соревноваться самим с собой, и куча прочих особенностей (и в манере езды и в техническом плане), и стоимость такого вела часто уходит за 100тыс.. Знаю лично одного смотроена из велоклуба, новые выдвинутые идеи с велодорожками называет утопией, дело и не только в сложности их правильной реализации, но и в относительно коротком сезоне. И если просто еще сделать велоинфраструктуру-сесть сложно, но возможно (да и так ли это востребованно, чтоб смешать часть другой), то вторая рассматриваемая идея с точками проката (в одном пункте хранения и обслуживания взял вел, уехал куда нужно и сдал в другой) ближе к фантастике, не из-за невозможности осуществления, а из-за нерациональности, опять же сезонность.
Quote:
Originally Posted by N-sky View Post
Ехал днем сегодня, М2 на границе Белгородского и Яковлевского р-нов где узкий поворот перед развязкой видел дорожники колышков наставили вдоль дороги в стороне. Похоже расширять будут этот опасный поворот.
Не знаю что они там делали тогда с техникой и таким количеством рабочих, но сейчас
все как было осталось. Никаких изменений (. Каких-то метров 300 неудобного и опасного участка такими и остались.
N-sky no está en línea   Reply With Quote
Old July 7th, 2013, 11:09 AM   #83
N-sky
Registered User
 
N-sky's Avatar
 
Join Date: Jul 2011
Location: Belgorod
Posts: 1,884
Likes (Received): 3585

Quote:
Originally Posted by bs77 View Post
Quote:
Эксперты: "Система маршрутов Белгорода отстала от жизни"

В Белгороде уже вторую неделю ученые из Беларуси тестируют дорожно-транспортную систему. Первые же их выводы оказались неутешительными: специалисты признали, что наши автобусы двигаются хаотично, игнорируют расписание, а саму систему маршрутов назвали устаревшей.

В Белгороде работают ученые из ведущей градостроительной организации Беларуси - "Белниипградостроительство". Специалисты оценивают развитие уличной сети областного центра, пассажирского транспорта, интенсивность движения, загруженность дорог, выявляют проблемные места, сообщили "БелНовости".

Мониторинг на наших дорогах ведется уже вторую неделю. И специалисты озвучили свои первые выводы. По их словам, городская система маршрутов "не отвечает современным требованиям, автобусы двигаются хаотично, не по расписанию, особенно из пригорода". Отметили они и проблему заторов на дорогах в часы-пик, которая стоит достаточно остро.

Организация "Белниипградостроительство" уже 40 лет занимается обследованием и разработкой планов по улучшению дорожной сети. Ее сотрудники работали в крупнейших городах Беларуси, Украины, Казахстана и России. После мониторинга ученые должны будут предложить свои решения проблем в развитии дорожной сети областного центра.

"Мы сделаем расчеты, разработаем конкретные решения и уже на основе наших проектов городская администрация выстроит дальнейший план работы", - цитирует начальника отдела транспортных систем "Белниипградостроительства" Анну Луцкович городской портал.
Думаю такая инспекция хороший способ преодоления бюрократических барьеров при планировании и исправлении недостатков. Взгляд со стороны всегда нужен.

Ранее Белорусские специалисты привлекались (и будут привлекаться) для мониторинга строительства внутриобластных автомагистралей.
Уже опубликовали первые итоги

источник - белру
В Белгороде объявили о крупных изменениях в системе общественного транспорта


Quote:
В городе открывается целый ряд новых автобусных маршрутов, в том числе и ночных, а привычные «семёрки» и «восьмёрки» останутся только в троллейбусном варианте. Всю систему транспорта в Белгороде будет реформировать белорусский научно-проектный институт.


Проект «Совершенствование организации пассажирских перевозок в Белгородской агломерации» городские власти реализуют вместе с научно-проектным белорусским институтом «БелНИИПградостроительства». Этой организации администрация Белгорода выдала техническое задание на разработку схемы развития маршрутной сети города Белгорода и его пригородной зоны на период до 2020 года. Первым шагом после анализа транспортной ситуации в столице области научно-проектный институт предложил оптимизировать действующую маршрутную сеть. Власти пошли на этот шаг и уже объявили о закрытии ряда автобусных маршрутов и открытии новых.
Согласно постановлению городской администрации, в Белгороде должна появиться целая серия новых автобусных маршрутов: № 12 (аэропорт - ж/д вокзал - авторынок), № 30 (ж/д вокзал - ул. Каштановая), № 102-Г (стадион - с. Долбино - ст. Головино), № 138 (с. Беловское - ТРЦ «Сити Молл «Белгородский», № 111-С (п. Северный - мк-н Улитка).
В документе говорится и о закрытии автобусных маршрутов: № 7 (аэропорт - БГТУ им. Шухова), № 8 (БГТУ им. Шухова - аэропорт). В обоих случаях говорится о том, что эти маршруты будут отданы троллейбусному парку. Остальные же маршруты закрываются ввиду отсутствия спроса на них. В частности, сообщалось об автобусах: № 14 (духовная семинария - Вторчермет), № 38 (Крейда - ТРЦ «Сити Молл «Белгородский», № 103-А («Энергомаш» - ПМС-59), № 107-М (п. Северный - п. Майский), № 117-Т (ж/д вокзал - Таврово-4), № 129-М (п. Разумное - п. Майский), № 136 (Гринёвка - Спутник - с. Грязное), № 229-С (Сити Молл «Белгородский» - с. Стрелецкое).
Важно, что закрываться автобусные маршруты будут не сразу, а только после того, как закончатся договоры с перевозчиками на обслуживание этих маршрутов. То есть пока на популярной линии «семёрок» и «восьмёрок» будут оставаться и автобусы. А как договоры завершат своё действие, этот рейс будет всецело обслуживать электротранспорт.

Судя по всему, в городе начнёт решаться и давно обсуждаемая идея ночных автобусных маршрутов. В сообщении пресс-службы городской администрации говорится о том, что они начнут работать с 7 июля 2013 года. В общей сложности создаётся четыре рейса: № 1Н (аэропорт - ул. Есенина: по просп. Б. Хмельницкого, ул. Щорса, Костюкова, Губкина, Щорса, Есенина, бульв. Юности, ул. Будённого, Губкина, Красноармейской, просп. Б. Хмельницкого). Отправление из аэропорта - в 23:00, прибытие на ул. Есенина - в 23:40 и возвращение в аэропорт - 00:20.
Второй рейс - № 2Н (ж/д вокзал - аэропорт: по ул. Вокзальная, Преображенская, Попова, Садовая, Железнякова, просп. Б. Хмельницкого). Отправление с ж/д вокзала - в 23:00 и 00:00, из аэропорта - в 23:30 и 00:30.
Автобус № 3Н будет курсировать по маршруту: «Энергомаш» - Крейда - Разумное: по Белгородскому просп., улице Попова, просп. Славы, улицам Белгородского полка, Корочанская, К. Заслонова, Дзгоева, Макаренко, Почтовая, автодороге до п. Разумное (в прямом направлении); автодороге Белгород - Шебекино, улицам Волчанская, Белгородского полка, Белгородский просп. до остановки «Энергомаш» (в обратном направлении). Оправление с ост. «Энергомаш» - в 23:00, прибытие в Разумное - в 23:40 и возвращение на ост. «Энергомаш» - в 00:20.
Маршрут № 4Н ж/д вокзал - Болховец пройдёт по ул. Вокзальная, Белгородскому просп., ул. Попова, Садовая, Железнякова, Промышленная, Мичурина, Чичерина, Сумская до кафе «Весна» в прямом направлении; ул. Сумская, Чичерина, Мичурина, Промышленная, просп. Б. Хмельницкого, ул. Железнякова, Садовая, Попова, просп. Славы до ж/д вокзала (в обратном направлении). Отправление с ж/д вокзала - в 23:00, прибытие на Болховец - в 23:40, возвращение на ж/д вокзал - в 00:20.
Вторым этапом работ по строительству нового транспорта по-белгородски станет разработка новой схемы маршрутной сети всего общественного наземного пассажирского транспорта Белгородской агломерации и прилегающей к ней районов на основе кольцевых и диагональных маршрутов с пересадочными пунктами.
__________________

Freddie7 liked this post
N-sky no está en línea   Reply With Quote
Old July 8th, 2013, 04:09 PM   #84
ratmirchik
Registered User
 
Join Date: Jul 2013
Posts: 19
Likes (Received): 34

Всем привет!!
Наконец-то руки дошли. Теперь я часть форума))
Про общественный транспорт много чего сказать хочется, делится мнением, мыслями, что и собираюсь делать. Я не знаю конечно на сколько хорошо или плохо будут эти изменения но точно знаю, что просто менять маршруты, убрать другие, добавлять ещё какие-то – не решение. Капля в море это все. Прошлый век ё-моё.
Сам я не местный, живу в Белгороде с 2004 года. Приехал я из далека, из Эквадора, приехал на учебу но здесь я и остался.
Хочу я поделиться мнением, впечатлениями об изменениях, которые почувствуем жители горы в районах где не будет больше семерок и восьмерок а останутся только троллейбусы. Я как раз живу на пр. Ватутина а работаю в РИО, не близкий путь для меня и как раз только на 7или 8 можно было мне добираться прямо. Что же будет теперь с новыми троллейбусами, как будем добираться севернее остановки «Родины» и каковы ощущения и впечатления от этих самых новых красивых на первый взгляд троллейбусов, решил проверять лично. Был я в районе технолога и решил добираться до работы на троллейбусе. Впечатления скажу сразу не очень, а перспективы в будущем не нравятся мне, это очень огорчает. Вот в чем дело:
- ждал я этот троллейбус 25 минут, это с учетом того, что я не знаю когда последний проезжал. Пока я ждал пропустил 6 семерок. Хорошо, что у меня был хороший запас времени. Надеюсь это связано с тем, что не введены в эксплуатацию все троллейбусы пока.
- дождался я троллейбус и зашел, да, заходить удобно, низкий он очень, пространства много в салоне, что тоже хорошо, но на этом все! Удобства закончились.
- в нем жутко жарко!!! Такая огромная площадь остекления дает о себе знать, блин, как в духовке, честное слово, хотя где-то читал, что будут кондиционеры, но я что-то не почувствовал ничего.
- шумные!!! Капец как!!! Все действия происходят там с таким шумом, что лучше бы сидел в троллейбусе 60-х годов!! Гидравлика, которая отпускает его на остановках очень шумная, все скрипит, гудит, жуть!!! Двери закрываются и открываются также шумно, может им подарить Литол для смазки? Вообще на протяжении всего пути ни разу не стояли в полной тишине на остановках, как это бывает в старых троллейбусах и постоянно шумел вентилятор какой-то, а вот что это за вентиляторы не понятно, шум как от кондиционера, но нет же, его нет там!
- жутко не удобные сидения, по крайней мере для меня, уклон спинки минимальный. Я не знаю кто их проектировал, но никого понятия об эргономики у них нет! А сам материал из чего сделана обшивка сидения способствует только быстрому прилипанию одежды к телу.
- самый большой минус «эксперимента» это время в пути, я от технолога до аэропорта, в 11 утра когда нет уже много машин на дорогах, добирался за 45 минут!!! На обычном автобусе путь обратно занял 24 минуты. Короче были черепахами старые троллейбусы, таковыми являются и новые модные троллейбусы, модные черепахи, где за проезд платить надо 15 руб.
Если честно, как постоянный пассажир общественного транспорта, давным-давно проклял я это все. В городе не существует вообще никакой системы общественного транспорта, то что сейчас меняют буковки и циферки и какие-то маршруты еще и закрывают - это не решение а для некоторых районах вообще приговор!!! Вот и я теперь должен буду из дома с утра выходит с запасом не в час а в 2 часа наверное.
С троллейбусами вообще отдельная тема. Лично мое мнение, исходя из того, что есть с чем сравнивать, троллейбусы в том виде, в котором мы его знаем сейчас - самый медленный и не эффективный вид общественного транспорта в городе, хоть старые, хоть новые, да даже если будут с золотыми унитазами!!! Без системы это все не работает!
В идеале общественный транспорт должен доставлять тебя из пункта А в пункт Б быстрее чем автомобиль. Но у нас вообще без разницы, все плохо работает, медленно и на машине и еще медленнее на автобусе а на троллейбусах вообще стареешь пока доберёшься туда куда надо. Очень хочется сказать тем, кто принимает решения, смотрите на опыт других городов и НЕТ не берите Европу, хватит уже равняться, Россия не Европа, как не крути!! Планку нужно понижать. Давайте посмотрим на примере моего города, столица «банановой страны» Эквадора – Кито. Больше 3-х миллионов жителей а метро нет (хотя уже строится ура!). Там троллейбусы тоже есть, но они конечно куда большего размера, это такие троллейбусы гармошки, но там есть система общественного транспорта а не просто автобусы на дорогах с номерами. Для них выделена отдельная полоса в проспекте и разделена она бордюром а не просто буквой «А» на асфальте как в Москве сейчас делают. Так что им не страшны пробки в которых стоят машины, свой коридор, только для них и спец-машин, они передвигаются по середине проспекта, там и остановки, закрытые с турникетам как в метро, зашел сидишь и смотришь телевизор пока приедет троллейбус. А в час пик особенно часто они ходят, прямо как метро в Москве, не надо ждать 25 минут а всего 2 минуты. Кроме всего этого по этому проспекту больше никаких автобусов нет вообще!!! Это мечта для автомобилистов)) У троллейбусов есть конечные станции в центре на юге и севере города, но если тебе нужно ехать еще дальше, в этой же станции есть разные платформы с автобусами, которые следуют уже по тем направлениям где нет троллейбуса и при этом платить проезд второй раз не нужно!!! А проезд в Кито с этим всем добром стоит всего 8 руб.
Система почти идеальная. Для Белгорода была бы именно такой. Наш город же маленький и все равно же все автобусы едут только по одной главной дороге в центре и по одной на горе это Богданка и Щорса, а там уже кто куда поворачивает это мелочь. Представьте себе Богданка и Щорса без автобусов вообще, только с одним коридором по середине. Таким же образом, можно было бы убрать и те сотни «спагетти» кабелей над головами, которые так сильно создают визуальное загрязнение города. Вот это уже система общественного транспорта, а то, что сейчас - порнография!!!
Мечтать не вредно.
__________________

bs77, Mutabor, N-sky, Freddie7, orel2016 liked this post
ratmirchik no está en línea   Reply With Quote
Old July 8th, 2013, 04:37 PM   #85
bs77
Registered User
 
Join Date: Sep 2011
Posts: 1,561
Likes (Received): 7352

Quote:
Originally Posted by ratmirchik View Post
Всем привет!!
Наконец-то руки дошли. Теперь я часть форума))
Про общественный транспорт много чего сказать хочется, делится мнением, мыслями, что и собираюсь делать. Я не знаю конечно на сколько хорошо или плохо будут эти изменения но точно знаю, что просто менять маршруты, убрать другие, добавлять ещё какие-то – не решение. Капля в море это все. Прошлый век ё-моё.
Сам я не местный, живу в Белгороде с 2004 года. Приехал я из далека, из Эквадора, приехал на учебу но здесь я и остался.
Хочу я поделиться мнением, впечатлениями об изменениях, которые почувствуем жители горы в районах где не будет больше семерок и восьмерок а останутся только троллейбусы. Я как раз живу на пр. Ватутина а работаю в РИО, не близкий путь для меня и как раз только на 7или 8 можно было мне добираться прямо. Что же будет теперь с новыми троллейбусами, как будем добираться севернее остановки «Родины» и каковы ощущения и впечатления от этих самых новых красивых на первый взгляд троллейбусов, решил проверять лично. Был я в районе технолога и решил добираться до работы на троллейбусе. Впечатления скажу сразу не очень, а перспективы в будущем не нравятся мне, это очень огорчает. Вот в чем дело.....
Ну чтож, приятно видеть пополнение в наших рядах, добро пожаловать на форум. Мнение интересное, тем более в сравнении. Я хоть и не житель Белгорода, но частенько там бываю и соглашусь, что пр. Ватутина вообще проблемное место в плане общественного транспорта.. ни уехать ни приехать. Кстати, только недавно смотрел передачу про организацию ОТ в Южной Америке, но точно не помню страну. Там всё именно так и описывалось, и делалось это вместо тысяч маршруток. Показательный опыт. У нас определённая смелость нужна чтобы забрать полосу у водителей авто, пока не рискуют к сожалению.
bs77 no está en línea   Reply With Quote
Old July 8th, 2013, 05:18 PM   #86
ratmirchik
Registered User
 
Join Date: Jul 2013
Posts: 19
Likes (Received): 34

О да, для того, чтобы внедрять такие изменения в транспорте нужен очень смелым быть и вообще не бояться таких перемен. Слава богу в то время когда создавалась система (середина 90-х) мер города думал о жителей города а не о собственном кармане и вот, проект пошел. Правда было проблем очень много! Именно с водителями автобусов. Были и забастовки, творилось много чего не хорошего, приходилось закрывать школы, отменять занятия во всем городе, ведь не выходили на работу водители, они просто устраивали забастовки. А вот теперь эти самые водители просто не представляют себе город как-то иначе. Создавалась для них программа при которой водители частники становились водителями этих самых троллейбусов и на несколько лет подписывали с ними контракт администрация города. Вот так было в первый раз только. В городе таких систем 3, но больше беспорядков не было. Люди сами поняли, что по правильному пути идет город и просто молча приняли изменения. Если бы только нашлись такие смелые люди...
ratmirchik no está en línea   Reply With Quote
Old July 9th, 2013, 07:41 AM   #87
N-sky
Registered User
 
N-sky's Avatar
 
Join Date: Jul 2011
Location: Belgorod
Posts: 1,884
Likes (Received): 3585

Quote:
Originally Posted by ratmirchik View Post
Всем привет!!
Наконец-то руки дошли. Теперь я часть форума))
Сам я не местный, живу в Белгороде с 2004 года. Приехал я из далека, из Эквадора, приехал на учебу но здесь я и остался.
Приветствую! Интересно, воспользуюсь случаем. Учеба в БГТУ, БГУ или другом универе? Просто тоже в те времена был еще студентом БГТУ (я им долго был, 2001-2009г) и дружил с Боливийцем (г.Ла-Пас), Раулем, он сейчас уже живет на своей Родине.Он говорил что в то время в городе училось и проживало около пятиста человек из Южной Америки. И у меня почему-то складывалось ощущение что они все друг друга знают, ну или он всех их знает.
Кстати вполне неплохо с русским языком для переселенца из дальнего зарубежья, не указано было бы откуда, и не заметил бы даже разницы. Сейчас бывает у жителей своей страны с родным языком не очень (Я кстати в спешке тоже бывает, или с телефона в Т9. Потом частенько позже замечаю и редактирую старые посты). Заметил что испаноговорящие быстрее овладевают русским языком и вполне отчетливо, понятно на нем говорят, + без проблем налаживают контакты с местными... А вот азиаты полностью наоборот за редким исключением очень замкнутые и гадать приходится "Тё н кадл" мне ("Что он сказал?", до сих пор помню этот вопрос произносимый чень бысро студентом последнего курса из Комбоджи. Он ввел меня в ступор на пару минут и заставл гадать о чем это он).

Вернусь ближе к теме. На ОТ давно не езжу, но думаю маршрутки специально убирают с "7" и "8" маршрута, т.к. троллейбус с ними конкурировать не мог (и почти по всем выше перечисенным причинам) и не сможет. Потому их там и ходило две калеки через один. Сами маршруты очень востребованы и наполняются хорошо (одни только студенты чего стоят, крупный жил.массив, не один ТЦ, Кинотеатр и т.д. в северо-западной части Харьковской горы). Само собой количество их на этом маршруте с большой вероятностью увеличат или будет мягко говоря очень плохо. Как будет с новой системой ( когда она полностью будет работать) интересно понаблюдать, но недавольные наверное всегда и везде будут все равно, достаточно иногда взглянуть на спец.темы ("транспорт Белгорода" и т.п.) на городских форумах, там все покажут.
N-sky no está en línea   Reply With Quote
Old July 14th, 2013, 01:53 PM   #88
bs77
Registered User
 
Join Date: Sep 2011
Posts: 1,561
Likes (Received): 7352

Quote:
Власти Белгорода «разморозили» идею с канатной дорогой


12.07.13 10:00


Городская администрация вспомнила о канатной дороге, строительство которой уже анонсировалось в прошлом году, и объявила открытый конкурс на разработку проекта. Через месяц все документы должны быть готовы. Воздушное метро, по плану, соединит рынок "Южный" с железнодорожным вокзалом.

Как сообщает "Мир Белогорья”, конкурс на разработку проекта власти объявили вчера. Первоначальную стоимость контракта оценили в семь миллионов рублей - эти деньги будут выделены из областного бюджета. Срок изготовления проектной документации составит один месяц. Заявку на участие в конкурсе можно подать до 12 августа, итоги подведут 19 августа.

Напомним, ровно год назад сообщалось, что в Белгороде появится канатная дорога, которая свяжет железнодорожный вокзал и рынок "Южный" (проспект Ватутина). Предполагалось, что ее протяженность составит 2 километра 160 метров, а пропускная способность - порядка 600 человек в час. На скорости 6 метров в секунду дорога от вокзала до Ватутина составит около девяти минут.
Проспект Ватутина ужасный транспортный узел. Нужно предусмотреть тогда и больше транзитных маршрутов через этот конечный пункт канатной дороги.
__________________

N-sky liked this post
bs77 no está en línea   Reply With Quote
Old July 15th, 2013, 07:14 AM   #89
N-sky
Registered User
 
N-sky's Avatar
 
Join Date: Jul 2011
Location: Belgorod
Posts: 1,884
Likes (Received): 3585

я с них не могу, герои

Quote:
Через месяц все документы должны быть готовы.
бла-бла и
Quote:
Срок изготовления проектной документации составит один месяц.
Сейчас конкурс за вечер проведут. Раздобудут все изыскания и дадут задание на проектирование со всеми документами по быстрому, за пару часов справятся. Потом проектировщики за вечер "палка, палка, огуречик - получился человечек". Затем один кто мотнется быстренько по городу (а может если нужно куда и в другой регион за пару часов) получит все штампы с согласованиями. Далее не нужно будет не менее двух недель проходить экспертизу и получать заключение, тем более не нужно будет устранять все недостатки в течение следующих двух недель. Все разделу сразу будут идеальны, замечательно без повторной экспертизы... и тд.

А проект в 7млн. это не мелочь совсем.

Какие же они далекие, тоже самое как хотели здание (туалет на пару десятков точек) построить за 70тыс., но никто не пошел конечно на такое, за свой счет работать и материалы покупать.

Лучше бы они с такой скоростьюи отдачей, которую от других хотят, сами бы шевелились быстрее, а не вынашивали свои идеи годами... А может уже все бумаги готовы, а конкурс уже для вида, фиктивный
N-sky no está en línea   Reply With Quote
Old August 2nd, 2013, 09:10 AM   #90
ratmirchik
Registered User
 
Join Date: Jul 2013
Posts: 19
Likes (Received): 34

Quote:
Приветствую! Интересно, воспользуюсь случаем. Учеба в БГТУ, БГУ или другом универе? Просто тоже в те времена был еще студентом БГТУ (я им долго был, 2001-2009г) и дружил с Боливийцем (г.Ла-Пас), Раулем, он сейчас уже живет на своей Родине.Он говорил что в то время в городе училось и проживало около пятиста человек из Южной Америки. И у меня почему-то складывалось ощущение что они все друг друга знают, ну или он всех их знает.

Мир как маленький платок))) Я не только знал его, мы в одной комнате в общаге жили в технологе. Только он на строителя учился, а я архитектор. И кстати да, почти все друг-друга знали.

Теперь о канатной дороге и велодорожки в городе, ну что-ж, велодорожки еще как-то можно сделать, наверное. И правильно было сказано выше, не везде, в центре например места нет для этого вообще! И тут-то сразу возникает вопрос о необходимости проекта. Почему? да потому что цель создания велодорожек не просто развлечение. Велодорожка должна быть еще одной "транспортной артерией" для города, это ведь еще один полноценный вид личного транспорта, который должен доставлять тебя туда, куда нужно, например из дома на работу, как делают в Европе многие. А у нас так делать уже не получится, негде. 100% нужна будет связь районов с центром, без этого ну никак. Поэтому пусть делают там, где можно, там где целесообразно, и по большому счету для развлечения, например как было сказано выше в районах ИЖС, где нет пока ничего кроме "большой пустыни из коттеджей" )))

А по поводу канатной дороге...ну идея ничего так, но вот как-то не верится если честно и лично я себе сложно представляю каким образом она бы работала эффективно. Нужно увидеть какой-нибудь вариант проекта, а так пока что просто мечты и бла-бла.
Эти темы очень актуальные и в моем городе Кито (опять немножко не в теме я, но сравнение это хорошо я считаю, и да простят меня модераторы))) К примеру велодорожки - они у нас есть, их много и функциональные, со своими дорожными знаками, стоянками, отделены от автомобилей бордюром, и ведь не побоялись в администрации целую полосу у водителей украсть для этого, молодцы! но здесь в Белгороде так никто не сделает. Те велодорожки введены были масштабно только после того, как в городе приняты были новые ограничения дорожного движения. Чтобы машин стало меньше на дорогах, были введены ограничения движения автомобилей по номерным знакам, так в понедельник не имеют права ехать по городу машины с номером 1 и 2 в конце, во вторник с номером 3 и 4 итд и так до пятницы. А в субботу и воскресенье передвигаться могут все. Но в воскресенье в городе закрывают несколько крупных улиц и проспектов. По этим дорогам могут ехать только велосипедисты!

В нашем Белгороде нужны проекты уже серьезные, крупномасштабные, если хочется улучшать качество транспорта и жизни в целом, но они требуют много, очень много денег, инвестиции, мучения жителей, много терпения и желания работать на благо города и жителей и никуда без очень грамотного руководства. Нынешние мелочи типа новые автобусы вместо ПАЗиков конечно хорошо и приятно и спасибо за это, но это все маловато будет друзья!.
__________________

bs77, N-sky, Freddie7 liked this post
ratmirchik no está en línea   Reply With Quote
Old August 2nd, 2013, 01:38 PM   #91
N-sky
Registered User
 
N-sky's Avatar
 
Join Date: Jul 2011
Location: Belgorod
Posts: 1,884
Likes (Received): 3585

Quote:
Originally Posted by ratmirchik View Post
Эти темы очень актуальные и в моем городе Кито (опять немножко не в теме я, но сравнение это хорошо я считаю, и да простят меня модераторы))) К примеру велодорожки - они у нас есть, их много и функциональные, со своими дорожными знаками, стоянками, отделены от автомобилей бордюром, и ведь не побоялись в администрации целую полосу у водителей украсть для этого, молодцы! но здесь в Белгороде так никто не сделает.
Конечно, ))) а то сугробы зимой некуда девать будет... Хотя на то же и выходит. Зимой тут как в Южной Америке не покатаешься на велосипеде, а снег с половины крайней полосы убирать не успевают до конца зимы после своих отвалов, так что зимой она ни тем, ни другим.

Quote:
Originally Posted by ratmirchik View Post
Те велодорожки введены были масштабно только после того, как в городе приняты были новые ограничения дорожного движения. Чтобы машин стало меньше на дорогах, были введены ограничения движения автомобилей по номерным знакам, так в понедельник не имеют права ехать по городу машины с номером 1 и 2 в конце, во вторник с номером 3 и 4 итд и так до пятницы. А в субботу и воскресенье передвигаться могут все. Но в воскресенье в городе закрывают несколько крупных улиц и проспектов. По этим дорогам могут ехать только велосипедисты!
Интересная политика, но мне кажется очень жестокая. Две машины в семье с разными номерами позволят выкрутиться из такой ситации .
N-sky no está en línea   Reply With Quote
Old August 8th, 2013, 09:48 AM   #92
N-sky
Registered User
 
N-sky's Avatar
 
Join Date: Jul 2011
Location: Belgorod
Posts: 1,884
Likes (Received): 3585

Quote:
До конца года белгородские дорожники освоят 9,8 миллиарда рублей


Начальник регионального управления автомобильных дорог общего пользования и транспорта Константин Полежаев в рамках проходящего в Белгороде строительного форума рассказал о нынешнем положении дел в сфере дорожного строительства.

С выступления Полежаева началось сегодня в «Белэкспоцентре» совещание руководителей предприятий дорожно-строительного комплекса региона. Начальник управления кратко рассказал, чем живут белгородские дорожники, обозначив перспективы развития.

По словам чиновника, дорожно-строительный комплекс Белгородской области сегодня работает на основе двух долгосрочных программ - трёхлетней и семилетней. По ним предприятия дорожной сферы в 2013 году должны освоить порядка 9,8 млрд рублей. При этом 8,2 млрд рублей выделено из областного бюджета, 1,5 млрд - внебюджетные средства, ещё порядка 100 млн рублей приходится на федеральный бюджет и бюджеты муниципальных районов.

На сегодняшний день дорожники уже освоили 5,9 млрд рублей.

«По обеим программам сделано немало, но всё же основной в плане модернизации дорожной сети является семилетняя. Об этом говорят реализованные нами проекты, - отметил К. Полежаев. - За два года построено и реконструировано более 115 км высококатегорийных дорог. Это дороги от Короча до Старого Оскола, Разумное - Севрюково - Новосадовый, Белгород - Шебекино, юго-западный обход Старого Оскола и многие другие».

В рамках семилетней программы, рассчитанной до 2017 года, строители продолжают работы на нескольких участках: Белгород - Короча, Короча - Новый Оскол, от Шебекино до границы Волоконовского района и Красный Пахарь - Пятницкое.
http://белру.рф/news/business/2013/0...0.html#Scene_1

Немного скромнее, чем в прошлом году.
П.С.: Фото древнее вставили в новость, со строительсва трассы Спутник-Ротонда в 2009г (юго-западная часть). Дома на Молодежной видны.
__________________

bs77 liked this post

Last edited by N-sky; August 8th, 2013 at 10:26 AM.
N-sky no está en línea   Reply With Quote
Old August 8th, 2013, 11:56 AM   #93
Sergio_Bel
Registered User
 
Sergio_Bel's Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Location: Belgorod
Posts: 1,010
Likes (Received): 2182

Quote:
На улице Губкина приступили к строительству подземного пешеходного перехода
С началом строительных работ на улице Губкина в Белгороде движение транспорта от кольца Щорса - Губкина до улицы Шаландина перекроют с 7 до 31 августа.
В мэрии рекомендуют водителям корректировать свои маршруты передвижения по городу в связи с началом стройки. Администрация города также просит горожан с пониманием реагировать на временные транспортные неудобства.
белру.рф
__________________

bs77, Freddie7 liked this post
Sergio_Bel no está en línea   Reply With Quote
Old August 8th, 2013, 03:55 PM   #94
Kvin
★★★★★
 
Kvin's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: Moscow
Posts: 1,785
Likes (Received): 58676

Quote:
Originally Posted by ratmirchik View Post
Всем привет!!
в нем жутко жарко!!!
--------->
А зимой жутко холодно?
---------
шумные!!! Капец как!!! Все действия происходят там с таким шумом, что лучше бы сидел в троллейбусе 60-х годов!!
--------->
Шумные? Это ЗИУ то? В Эквадоре в 60-х тролли вообще были? В вики пишут 95 год в Кито
---------
самый большой минус «эксперимента» это время в пути, я от технолога до аэропорта, в 11 утра когда нет уже много машин на дорогах, добирался за 45 минут!!! На обычном автобусе путь обратно занял 24 минуты. Короче были черепахами старые троллейбусы, таковыми являются и новые модные троллейбусы, модные черепахи, где за проезд платить надо 15 руб.
-------- >
Это был прикол? А чего тогда не на автобусе? И почему троллы стали модными, а не из 60-х?
---------
Если честно, как постоянный пассажир общественного транспорта, давным-давно проклял я это все. В городе не существует вообще никакой системы общественного транспорта
--------->
А знаешь, как латиноамериканцы ругаются в московских пробках? Динго москальёно
----------
Россия не Европа, как не крути!! Планку нужно понижать. Давайте посмотрим на примере моего города, столица «банановой страны» Эквадора – Кито.
----------->
Kvin no está en línea   Reply With Quote
Old August 9th, 2013, 06:34 PM   #95
ratmirchik
Registered User
 
Join Date: Jul 2013
Posts: 19
Likes (Received): 34

Quote:
А зимой жутко холодно?
Ну не знаем пока. Они же новые и только начали работать. Придет зима и посмотрим.
Quote:
Шумные? Это ЗИУ то? В Эквадоре в 60-х тролли вообще были? В вики пишут 95 год в Кито
В 60-х нет. Все правильно, они появились в 1995. А так раньше, а именно с 1914 по 1948, был трамвай.
Quote:
А чего тогда не на автобусе? И почему троллы стали модными, а не из 60-х?
Я так понимаю Вы не из Белгорода и не были у нас? Сколько сейчас новых треллейбусов в городе я не знаю, но в этом году они прибыли к нам из Белоруссии. Поэтому и говорю, что они теперь "модные". Если не уберут автобусы, конечно на них и буду ездить.
И наконец, чтобы не продолжать офф-топ, ведь ветка не о Кито а о Белгороде; даю ссылочку, если кому интересно, посмотрите краткую историю создания троллейбусной системы в моем городе, текст на английском, много старых фотографии и несколько новых.
http://www.tramz.com/ec/q/b1.html
ratmirchik no está en línea   Reply With Quote
Old August 15th, 2013, 10:09 AM   #96
Sergio_Bel
Registered User
 
Sergio_Bel's Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Location: Belgorod
Posts: 1,010
Likes (Received): 2182

Quote:
В администрации Белгорода рассмотрели проект по обустройству перекрёстков на улице Попова



егодня на оперативном совещании под председательством мэра Сергея Боженова начальник Управления капитального строительства Юрий Парамонов представил проект «Организация благоустройства перекрестков по ул. Попова на участке от Гражданского проспекта до Народного бульвара», сообщают в пресс-службе мэрии.

Юрий Парамонов отметил, что перекрёстки расположены в центре города, там, где всегда много автомобилей и пешеходов. В рамках проекта выполнят асфальтобетонное покрытие красного цвета на месте пешеходных переходов, также красной плиткой вымостят тротуары на подходе к «зебре». Кроме того, будут установлены металлические ограждения, столбы с указанием улиц, другие элементы благоустройства. Все три перекрёстка будут выполнены в едином стиле.

По словам Сергея Боженова, эту идею подсказал один из народных экспертов. Планируется, что перекрёстки на Народном бульваре станут образцовыми, и на них в дальнейшем будут равняться при благоустройстве. Однако глава администрации города обратил внимание на то, что проект нужно доработать с учётом удобства для участников движения с ограниченными возможностями, в частности, по зрению.

Сергей Боженов поручил поэтапно формировать исторический центр города по аналогии с предложенным проектом. Следующим этапом, по его мнению, должно стать обустройство пешеходной зоны в квадрате, ограниченном ул. Чумичова – ул. Победы – Народным бульваром – проспектом Б. Хмельницкого. Для этого предварительно нужно сделать стоянки транспорта, создать необходимую инфраструктуру.





belnovosti.ru
__________________

N-sky, bs77 liked this post
Sergio_Bel no está en línea   Reply With Quote
Old September 25th, 2013, 08:42 AM   #97
ratmirchik
Registered User
 
Join Date: Jul 2013
Posts: 19
Likes (Received): 34

Сегодня нашел небольшую статью о том, что можно делать в Белгороде, чтобы разгрузить дороги и избавляться от пробок. Посмотрите:
http://www.2do2go.ru/bel/city/v-foku...entr-belgoroda

Что вы думаете об этом и какие варианты могли бы ещё быть для нашего города подходящими?
Вдруг в нашем форуме появится блестящая идея, которая поможет все эти проблемы решить?
ratmirchik no está en línea   Reply With Quote
Old September 25th, 2013, 11:29 AM   #98
N-sky
Registered User
 
N-sky's Avatar
 
Join Date: Jul 2011
Location: Belgorod
Posts: 1,884
Likes (Received): 3585

Quote:
Originally Posted by ratmirchik View Post
Сегодня нашел небольшую статью о том, что можно делать в Белгороде, чтобы разгрузить дороги и избавляться от пробок. Посмотрите:
http://www.2do2go.ru/bel/city/v-foku...entr-belgoroda

Что вы думаете об этом и какие варианты могли бы ещё быть для нашего города подходящими?
Моя версия:
П.1 У нас в общем выполняется, но видимо только этого совсем недостаточно.
П.2 Будет работать при условии, что многоуровневые крытые автопаркинги будут бесплатными (бесплатными как паркинги в наших же ТРЦ). Пока отдельные паркинги платны, то будет как в примере
Quote:
В качестве примера можно рассмотреть паркинг в «Автограде». Он призван разгрузить центр города, но как выглядит ситуация в действительности? Паркинг всегда стоит полупустой, а вокруг него все парковки заняты.
П.3 У нас сделает ситуацию только хуже. Как мне кажется для города нашей величины у нас в целом вполне широкие дороги (Весь пр.Б-Хмельницкого из северной части в центр, а это сейчас самая протяженная улица города длиной 9.7км , имеет 6 полос + малые дублеры; точно также ул.Губкина, правда только в западной части Харьковской горы; ну и кусок ул.Мичурина проходящий не в промышленной, а жилой зоне. Все остальные основные дороги (если не иметь ввиду внутриквартальные) преимущественно 4-х полосные с некоторыми участками в 5 полос), но не на столько чтобы выделять из них полосы на ОТ. У нас большая доля населения передвигается на личном транспрте и связано это с наличием большого количества существующих и застраиваемых массивов ИЖС. У нас похоже недостаточно связей дорогами между тремя частями города условно разделенными р.Сев.Донец и р.Везелкой.
П.4 Думаю у нас центр (или условный центр, непонятно в каких именно рамках они его имеют ввиду) имеют достаточно большую площадь (и он у нас те только деловой, но и жилой) от общей городской и граничит как раз с р.Везелка и недалеко С.Донец. Т.е. скорее всего центр будет разгружен, а все что вокруг. в т.ч. дороги соединяющие р-ны будет перегружено еще больше.
П.5 Больше сбор денег, чем решение проблемы. Мягко говоря еще и не гуманно по отношению к жителям центра, да и вообще к водителям. Прежде чем брать деньги с парковок, их нужно сначала сделать и обустроить, а там см. п.2. В центре не малое количество припаркованных автомобилей - автомобили самих жителей центра (а т.к. все их авто в непросторных ныне дворах не разместиь, то понятно где они будут стоять кроме), днем в будни к которым добавлябтся еще и приехавшие из других районов. Платная парковка не понравится особенно жителям центра, т.к. в их дворы будут чаще наведываться посторонние "гости на колесах".

Решение проблемы вижу в уменьшении роли центра города как основного места притяжения. Основная проблема в этом: пост 79 этой темы.

Last edited by N-sky; September 25th, 2013 at 11:34 AM.
N-sky no está en línea   Reply With Quote
Old December 13th, 2013, 11:45 PM   #99
N-sky
Registered User
 
N-sky's Avatar
 
Join Date: Jul 2011
Location: Belgorod
Posts: 1,884
Likes (Received): 3585

В большей степени конечно всей области касается
Quote:
Белгородская область может стать плацдармом для реализации модели развития транспортной инфраструктуры

10:47 9 декабря 2013

В посёлке Прохоровка состоялось рабочее совещание по вопросу развития транспортной инфраструктуры в Белгородской области с участием замминистра финансов РФ Андрея Иванова.

Визит замминистра финансов в нашу область связан с обращением губернатора Евгения Савченко к президенту страны Владимиру Путину. Он предложил отрабатывать в регионе новую модель развития транспортной инфраструктуры, которая в дальнейшем будет распространена по всей России.

«Суть предложения заключалась в том, чтобы нам был выделен кредит из пенсионных фондов или бюджетный кредит в сумме не менее 40 млрд рублей. Мы его освоим в течение двух – максимум двух с половиной лет: построим хорошие дороги с хорошей нагрузкой (не менее 12 тонн на ось). За счёт этого добиваемся снижения всех текущих затрат, улучшаем экономику, делаем область привлекательной в инвестиционном плане. Следовательно, у нас растут поступления в бюджет. Мы, таким образом, имеем возможность окупать эти деньги в течение 10 – максимум 15 лет. Владимиру Владимировичу Путину эта идея понравилась, он дал поручение министерству финансов, министерству транспорта рассмотреть её и внести предложения по реализации», - цитирует Евгения Савченко пресс-служба правительства области.

«Сейчас возвратные средства из федерального бюджета предоставляются в основном на реализацию социальных обязательств областями, краями и республиками. В транспортной инфраструктуре, на мой взгляд, мы можем отработать механизм возвратности средств за счёт того, что получает субъект Российской Федерации, страна в целом от развития инфраструктуры. А именно от развития бизнеса, который вокруг этой инфраструктуры существует. Мы пока хотим попробовать использовать долгосрочные заёмные источники. Чтобы Белгородская область выступила «пилотом», нам нужно построить модель, понять, как изменится бюджетная ситуация в области, насколько регион кредитоспособен, понять, что и в какой перспективе получит область», - отметил заместитель министра финансов РФ Андрей Иванов.
http://xn--90aisup.xn--p1ai/news/reg.../09/83871.html
__________________

bs77 liked this post

Last edited by N-sky; December 14th, 2013 at 12:08 AM.
N-sky no está en línea   Reply With Quote
Old December 13th, 2013, 11:47 PM   #100
N-sky
Registered User
 
N-sky's Avatar
 
Join Date: Jul 2011
Location: Belgorod
Posts: 1,884
Likes (Received): 3585

и далее
Quote:
До 2025 года в Белгородской области построят и отремонтируют 835 км дорог

15:59 12 декабря 2013

На совещании главы региона с замминистра финансов России по развитию транспортной инфраструктуры говорили об объёмах работ, которые планируется провести для создания в Белгородской области качественной дорожной сети.
С основным докладом выступил начальник департамента экономического развития – заместитель председателя правительства региона Олег Абрамов. Он рассказал, что за последние пять лет в Белгородской области построили и реконструировали 299,4 км автодорог общей стоимостью 28,5 млрд рублей.

В соответствии со стратегией социально-экономического развития Белгородской области до 2025 года в регионе планируют построить и реконструировать ещё 835 км дорог, которые обойдутся в 67,9 млрд рублей.

Как сообщает пресс-служба губернатора и правительства Белгородской области, к 2028 году объём перевозок грузов автотранспортом увеличится в 1,6 раза и достигнет 75,6 млн тонн. Плотность автомобильных дорог с твёрдым покрытием возрастёт на 2,9 % и составит 6,2 тыс. км на 10 тыс. км² территории. При этом 97 % дорог будут соответствовать нормативным требованиям. В результате транспортные издержки уже в 2016 году уменьшатся на 30-50 млрд рублей, а смертность при авариях должна сократиться на 28 %.

Заместитель министра финансов Российской Федерации Андрей Иванов высказал мнение, что при успешной реализации проекта новую модель развития транспортной инфраструктуры можно будет тиражировать на другие регионы страны.

Напомним, 7 декабря в Прохоровке обсуждали возможность апробации на территории Белгородской области пилотного проекта по развитию транспортной инфраструктуры с привлечением средств федерального бюджета на возвратной основе.
http://xn--90aisup.xn--p1ai/news/reg.../12/83998.html
__________________

bs77 liked this post
N-sky no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 01:17 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu