daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine
Old February 1st, 2010, 07:22 PM   #1
xcleitonx
Registered User
 
xcleitonx's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: SP
Posts: 4,119
Likes (Received): 102

Em Campinas, só sobraram sucatas

Tatiana Fávaro
http://www.estadao.com.br/estadaodeh...mp504262,0.php

Do projeto do Veículo Leve sobre Trilhos (VLT) que operou em Campinas entre 1991 e 1995, restam apenas estações sucateadas ao longo do antigo leito, como na Vila Aurocan, próxima à Avenida John Boyd Dunlop, uma das vias principais de Campinas. A estrutura abandonada, deteriorada pelo tempo e por atos de vandalismo, serve muitas vezes de abrigo a moradores de rua.

Segundo a Secretaria Municipal de Transportes, a prefeitura investiu ao menos R$ 130 milhões na obra, mas os benefícios aos usuários foram poucos porque o VLT "ligava nada a lugar nenhum". O sistema funcionava exclusivamente dentro de Campinas.

O VLT fracassou porque o serviço tinha uma rota concorrente com o sistema de ônibus, sem "jamais ter operado com integração físico-tarifária com o transporte coletivo", apontou a secretaria. Além disso, "suas estações não tinham infraestrutura adequada para permitir o transbordo no volume e dentro do padrão de conforto necessários", reconheceu o departamento.

O VLT operou num traçado de 8 km. A tarifa era igual à do ônibus. Embora projetado para transportar até 600 mil pessoas por dia - o que representaria a demanda por transporte público na época -, não levava mais que 2.500, enquanto algumas linhas de ônibus chegavam a 13.500 usuários por dia, segundo a Empresa Municipal de Desenvolvimento de Campinas.

Em 1995, a Fepasa suspendeu a operação do VLT, alegando prejuízos constantes. "Vários erros deixaram aquele investimento, que não foi pequeno, ser um dinheiro jogado no lixo", afirmou o professor da Faculdade de Arquitetura e Urbanismo da PUC-Campinas Denio Munia Benfatti. "Se você cria uma coisa e não a integra ao que já existe, ela fica realmente desconectada", disse o especialista.
__________________

Runaway Train, running right off the track
xcleitonx no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old February 1st, 2010, 07:50 PM   #2
mopc
USP
 
mopc's Avatar
 
Join Date: Jan 2005
Location: Santos Sao Paulo
Posts: 15,269
Likes (Received): 5890

Existe um thread extremamente antigo sobre o VLT de Campinas aqui, com fotos e informações
mopc no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2010, 08:00 PM   #3
xcleitonx
Registered User
 
xcleitonx's Avatar
 
Join Date: Aug 2007
Location: SP
Posts: 4,119
Likes (Received): 102

se alguém quiser mover para lá fique a vontade...

eu tinha o desejo de ver esse VLT reativado um dia, mas pelo jeito isso nunca vai acontecer...

quem sabe um trem de média distância ligando Jundiaí a Rio Claro, passando por toda a RMC.
__________________

Runaway Train, running right off the track
xcleitonx no está en línea   Reply With Quote
Old February 1st, 2010, 08:37 PM   #4
sekelsenmat
Registered User
 
Join Date: May 2008
Posts: 1,134
Likes (Received): 31

Uma pena mesmo, e o pior é que o trajeto éra sinuoso ... se fosse reto até seria mais fácil de aproveitar o trajeto para fazer um novo projeto de VLT.

Seria muito fácil arrumar um eixo para um novo VLT, bastaria ligar os terminais urbanos mais movimentados:

http://www.emdec.com.br/transporte/i...ais_onibus.htm
sekelsenmat no está en línea   Reply With Quote
Old February 2nd, 2010, 02:10 AM   #5
Mesen
Registered User
 
Join Date: Mar 2009
Location: Rio de Janeiro - RJ
Posts: 813
Likes (Received): 1

Quote:
"Se você cria uma coisa e não a integra ao que já existe, ela fica realmente desconectada", disse o especialista.
Essa é a frase do século. Nunca imaginei que se não integrassemos a coisa ficaria desconectada
Mesen no está en línea   Reply With Quote
Old February 2nd, 2010, 02:14 AM   #6
inf3rno
O inferno é logo ali...
 
inf3rno's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: Sorocaba-SP
Posts: 917
Likes (Received): 16

Coincidentemente passei por lá hoje... Realmente o estado é de abandono puro, da própria cidade inclusive (muito mato alto, muito buraco nas ruas).

E as obras intermináveis na Anhanguera... Poutz, eliminaram todas as saídas para as ruas locais e jogaram tudo na John Boyd Dunlop. Burrada
inf3rno no está en línea   Reply With Quote
Old February 2nd, 2010, 03:44 AM   #7
sekelsenmat
Registered User
 
Join Date: May 2008
Posts: 1,134
Likes (Received): 31

Eu bolei uma idéia pra reativar o VLT. Seria uma linha com as seguintes estações:

*Terminal Campo Grande (superfície)
Novo Mundo (superfície)
Nova Esperança (subterâneo - 500m de subterrâneo para passar pelo bairro)
Jardim Shangai (superfície)
*Terminal Ouro Verde (elevado)
Jardim Aires da Costa (elevado)
Jardim Yeda (elevado)
Jardim Marcia (elevado)
Jardim Novo Campos Elísios (elevado)
Jardim Ipiranga (supervície - entra no VLT antigo)
Jardim Miranda (superfície)
Parque Beatriz (superfície - última no VLT antigo, aqui começa a parte subterrânea)
*Terminal Multimodal (subterâneo)
*Terminal Mercado (subterâneo)
Cambuí (subterâneo)
Vila Rossi (subterâneo)
Cambuí (subterâneo)
Parque Portugal (subterâneo)
Parque Taquaral (subterâneo)
*Terminal Shopping Dom Pedro (superfície - início do trecho em superfície)
Hospital das Clínicas (superfície - teria que andar 300m até o hospital)
UNICAMP (superfície - estação terminal)

Eu não sou de Campinas, e apesar de já ter ido lá muitas vezes eu não tenho noção dos deslocamentos na cidade, mas eu tentei fazer uma linha que passe nos terminais mais movimentados, dentro do possível, claro, e mesmo assim sendo o mais reta possível e também minimizando o custo, tentando aproveitar o máximo de trechos em superfície/elevado. Os trechos em azul são na maior parte superfície ou elevado. O vermelho é subterrâneo. O verde seria uma hipotética linha de trem regional =D



Seriam 30km e desses 10km subterrâneos.

Construindo só de Campo Grande até a estação Cambuí numa 1a etapa ficariam só 5km de subterrâneo + 15km de superfície/elevado.

Outra forma de economizar seria construir tudo em via singela exceto nas estações, mas deixar preparado para ser duplicado no futuro. Acho que daria pra fazer a obra em via singela até Cambuí com 2bi de reais. Colocando ponto de ultrapassagem em pontos convenientes, acho que daria pra ter um intervalo de 5 minutos no trem mesmo em linha singela!

O que acharam?
sekelsenmat no está en línea   Reply With Quote
Old February 2nd, 2010, 03:51 AM   #8
Mexicano21
Nem td que reluz é trilho
 
Mexicano21's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Posts: 3,932
Likes (Received): 9

Acho que seria mais útil ir para o Terminal Barão Geraldo que atende a Unicamp do que para a própria universidade, mas de Campinas só conheço mais ou menos essa região, então não posso dar opinião melhor =)
__________________
http://twitter.com/mexicano21
http://www.animenewsnetwork.com/MyMa...ser=mexicano21
O bom de andar de bonde é que o bonde é bom de andar.

Para todos que aprovam o modelo chinês: http://www.youtube.com/watch?v=AGJoaHr2QdM
Mexicano21 no está en línea   Reply With Quote
Old February 2nd, 2010, 04:22 AM   #9
karpinha
Comunista
 
karpinha's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Santo André
Posts: 3,223
Likes (Received): 39

E como é o transporte público em Campinas hoje? Deficiente? Razoável?
E alguém tem algum mapa da antiga linha de VLT?
karpinha no está en línea   Reply With Quote
Old February 2nd, 2010, 11:27 AM   #10
Fabius_
Ad astra
 
Fabius_'s Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Campinas
Posts: 15,737
Likes (Received): 1103

Se alguém tem dúvidas sobre como era o sistema, é só ver isto:

Quote:
Originally Posted by Fabius_ View Post
Vou mostrar como era o sistema:

CENTRAL - km 0
BARÃO DE ITAPURA - km 0,773
AURÉLIA - km 2,148
VILA TEIXEIRA - km 3,994
PARQUE INDUSTRIAL - km 5,422
ANHANGUERA - km 5,935
POMPEIA - km 7,081
CAMPOS ELÍSEOS - km 7,897

Linha Sul, com todas as estações que operaram


Linha Sul, com todas as estações planejadas



As estações em branco jamais foram construídas...

O sistema começava na Estação Central, que não era tão Central assim...no final, vou mostrar a distância do Centro de verdade. A estação não existe mais, foi demolida para a construção do Terminal Metropolitano Magalhães Teixeira. O trecho inicial foi removido para servir de via exclusiva para os ônibus rodoviários, metropolitanos e urbanos saírem da Rodoviária e do Terminal Metropolitano.


Estação Barão de Itapura - o entorno é ultradecadente e está abandonado.


Estação Bonfim - *inexistente*


Estação Joaquim Vilac - *inexistente*


Estação Aurélia


Estação Vila Teixeira


Estação Curtume - *inexistente*


Estação Parque Industrial


Estação Anhanguera


Estação Pompeia


Estação Campos Elíseos - o terminal. Absurdo como não seguiram em frente. Dali em diante, a linha teria sido cada vez mais útil...



Distância da estação "Central" ao verdadeiro Centro nervoso de Campinas (850m e uma subida considerável), que deveria ter sido atendido pelo modal e não foi, uma das razões de seu insucesso...
__________________
CAMPINAS: ontem, hoje e sempre.
Fabius_ no está en línea   Reply With Quote
Old February 2nd, 2010, 11:42 AM   #11
Fabius_
Ad astra
 
Fabius_'s Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Campinas
Posts: 15,737
Likes (Received): 1103

Quote:
Originally Posted by sekelsenmat View Post
Eu bolei uma idéia pra reativar o VLT. Seria uma linha com as seguintes estações:

*Terminal Campo Grande (superfície)
Novo Mundo (superfície)
Nova Esperança (subterâneo - 500m de subterrâneo para passar pelo bairro)
Jardim Shangai (superfície)
*Terminal Ouro Verde (elevado)
Jardim Aires da Costa (elevado)
Jardim Yeda (elevado)
Jardim Marcia (elevado)
Jardim Novo Campos Elísios (elevado)
Jardim Ipiranga (supervície - entra no VLT antigo)
Jardim Miranda (superfície)
Parque Beatriz (superfície - última no VLT antigo, aqui começa a parte subterrânea)
*Terminal Multimodal (subterâneo)
*Terminal Mercado (subterâneo)
Cambuí (subterâneo)
Vila Rossi (subterâneo)
Cambuí (subterâneo)
Parque Portugal (subterâneo)
Parque Taquaral (subterâneo)
*Terminal Shopping Dom Pedro (superfície - início do trecho em superfície)
Hospital das Clínicas (superfície - teria que andar 300m até o hospital)
UNICAMP (superfície - estação terminal)

Eu não sou de Campinas, e apesar de já ter ido lá muitas vezes eu não tenho noção dos deslocamentos na cidade, mas eu tentei fazer uma linha que passe nos terminais mais movimentados, dentro do possível, claro, e mesmo assim sendo o mais reta possível e também minimizando o custo, tentando aproveitar o máximo de trechos em superfície/elevado. Os trechos em azul são na maior parte superfície ou elevado. O vermelho é subterrâneo. O verde seria uma hipotética linha de trem regional =D



Seriam 30km e desses 10km subterrâneos.

Construindo só de Campo Grande até a estação Cambuí numa 1a etapa ficariam só 5km de subterrâneo + 15km de superfície/elevado.

Outra forma de economizar seria construir tudo em via singela exceto nas estações, mas deixar preparado para ser duplicado no futuro. Acho que daria pra fazer a obra em via singela até Cambuí com 2bi de reais. Colocando ponto de ultrapassagem em pontos convenientes, acho que daria pra ter um intervalo de 5 minutos no trem mesmo em linha singela!

O que acharam?
O percurso do VLT aproveitava a linha férrea abandonada pela Sorocabana nos anos 1960. Com algumas modificações, seu projeto seria muito interessante.

Eu penso em três linhas: duas em Y e a terceira começando a partir do trecho inicial.

Fazer metrô por baixo da lagoa e correndo por baixo de rios e córregos não é uma ideia interessante. Eu aproveitaria muito o leito original de ferrovias, com algumas derivações, muita coisa em VCA, pouca coisa escavada.

Linha 1 - Azul

Cambuí (SUBT)
Central-Rosário (SUBT)
Senador Saraiva (SUBT)
Rodoviária (SUBT)
Barão de Itapura (SUP) ---> saída para Linha 3 - Verde
Bonfim (SUP)
Joaquim Vilac (SUP)
Aurélia (SUP) ---> saída para Linha 2 - Vermelha
Vila Teixeira (SUP)
Curtume (SUP)
Parque Industrial (SUP)
Anhanguera (SUP)
Pompeia (SUP)
Vila Rica-Amoreiras (ELEV)
Vila Mimosa (ELEV)
Santos Dumont (ELEV)
Mingone (SUP)
Capivari (ELEV)
Vila Aeroporto (ELEV)
Ouro Verde (ELEV)
Mauro Marcondes (SUP)
Vida Nova (SUP)

Linha 2 - Vermelha

Unimart (ELEV)
Garcia (ELEV)
PUCC (ELEV)
Ipaussurama (ELEV)
Satélite Íris (ELEV)
Pirelli-Cosmos (ELEV)
Florence-Rossin (ELEV)
Campo Grande (SUB)
Maracanã (ELEV)
Floresta (ELEV)
Itajaí (ELEV)


Linha 3 - Verde

Barão de Itapura (SUP)
Botafogo (SUP)
Guanabara (SUP)
Brasil (SUP)
Vila Nova (SUBT)
Teodureto (SUBT)
Costa e Silva (ELEV)
Santa Genebra (ELEV)
Parque D. Pedro (ELEV)
Unicamp-Clínicas (SUP)
Barão Geraldo (SUBT)

A sua ideia de atender o Campo Grande e o Ouro Verde com a mesma linha é muito boa, mas teria que ser com metrô de verdade e não VLT, um veículo pesado, para alto tráfego, com velocidade de trabalho de 90km/h e não apenas 60km/h, como o finado VLT.

Vou ver nesse fim de semana faço uma evolução do seu projeto, mais adaptado à realidade e à topografia de Campinas.
__________________
CAMPINAS: ontem, hoje e sempre.

Last edited by Fabius_; February 6th, 2010 at 06:21 PM.
Fabius_ no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2010, 03:53 PM   #12
renanfsouza
GRANDE RIO CAMPEÃ 2013!
 
renanfsouza's Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Rio de Janeiro/RJ
Posts: 1,116
Likes (Received): 51

Eu percorri as ruinas de todas as estações do VLT de Campinas em 2008. Postei algumas fotos aqui no SSC. A situação delas era triste...

Guardei um pedaço de tijolo que retirei dos escombros de uma delas (Campos Elíseos se não me falha a memória). Tenho ele até hoje.
__________________
RailForums.org, preservando o passado e construindo o futuro dos trilhos.
renanfsouza no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2010, 10:32 PM   #13
karpinha
Comunista
 
karpinha's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Santo André
Posts: 3,223
Likes (Received): 39

Quote:
Originally Posted by Fabius_ View Post
Se alguém tem dúvidas sobre como era o sistema, é só ver isto:
Nossa, muito obrigado
E nossa, ela só passava em trecho relativamente ocupado, não passava por vazios urbanos. Uma pena que não vingou. Se fosse integrada será que vingaria? Ou será que o traçado é realmente ruim?
karpinha no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2010, 10:55 PM   #14
Fabius_
Ad astra
 
Fabius_'s Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Campinas
Posts: 15,737
Likes (Received): 1103

Quote:
Originally Posted by karpinha View Post
Nossa, muito obrigado
E nossa, ela só passava em trecho relativamente ocupado, não passava por vazios urbanos. Uma pena que não vingou. Se fosse integrada será que vingaria? Ou será que o traçado é realmente ruim?
Todas as regiões estavam ocupadas, mas você pode ver que quase nenhuma delas é de alta densidade (com exceção da Estação Bonfim e da Vila Teixeira). O VLT estava fisicamente separado das ruas por faixas de domínio com 10 a 20m de cada lado e a maioria dos lugares onde passava era recanto de bairros, isto é, lugares com pouca movimentação de pessoas, absolutamente residenciais.

Como um modal de média capacidade que passa em lugares que não têm público? Que não ia aonde precisava, pois não chegava aos bairros mais distantes da periferia? Que não chegava ao centro, só encostava na borda? Que não representava vantagem efetiva alguma aos ônibus, que podiam ser o que fossem, mas levavam as pessoas aonde elas queriam? Que não tinha integração com os ônibus? Que não tinha linhas convergindo para as estações, de modo a alimentá-las?

Eu pergunto...

Entende o porquê de o VLT não ter dado certo em Campinas? Foi uma espécie de ferrorama do governo estadual, que num bate-cabeça com a prefeitura, nunca fez o sistema funcionar como deveria.

As composições andavam vazias a maior parte do tempo, o VLT virou uma espécie de curiosidade que pouca gente de fato usava como transporte.

Se eles tivessem feito um trecho subterrâneo de 2,5km sob o Centro e mais umas três estações até o Cambuí, e do outro lado, mais uns 8 a 10km até a Região do Ouro Verde, o VLT teria tido um futuro melhor. Mas quem o implantou não conhecia nada de Campinas...
__________________
CAMPINAS: ontem, hoje e sempre.
Fabius_ no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2010, 11:01 PM   #15
karpinha
Comunista
 
karpinha's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Santo André
Posts: 3,223
Likes (Received): 39



Realmente, sem um mínimo de planejamento, projeto, integração.
Pior é que terem feito isso no passado dificulta a construção de um VLT decente hoje.
karpinha no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2010, 11:06 PM   #16
Fabius_
Ad astra
 
Fabius_'s Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Campinas
Posts: 15,737
Likes (Received): 1103


Decerto.
Hoje, eles só pensam em ônibus, ônibus e ônibus. E os cartéis do oligopólio nem querem saber em transporte metroviário na cidade ou mesmo na região metropolitana...
__________________
CAMPINAS: ontem, hoje e sempre.
Fabius_ no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2010, 11:30 PM   #17
karpinha
Comunista
 
karpinha's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Santo André
Posts: 3,223
Likes (Received): 39

Lembro que ao menos há integração tarifária nos terminais.

Mas e o corredor Noroeste? Como funciona?
Tem outros corredores em Campinas?
karpinha no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2010, 11:40 PM   #18
Fabius_
Ad astra
 
Fabius_'s Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Campinas
Posts: 15,737
Likes (Received): 1103

Quote:
Originally Posted by karpinha View Post
Lembro que ao menos há integração tarifária nos terminais.
Existem vários terminais fechados, sem contar o Bilhete Único, que vigora desde 2006.

Quote:
Mas e o corredor Noroeste? Como funciona?
Esse corredor é um tanto falacioso, pois nem é segregado e em certas partes do percurso, nem mesmo tem faixas exclusivas ou preferenciais, são as mesmas dos demais veículos.

Creio que haja alguma informação sobre isso na página da EMTU, na seção sobre a Região Metropolitana de Campinas.

Quote:
Tem outros corredores em Campinas?
De certa forma, sim.
Nas avenidas Orosimbo Maia, Senador Saraiva, Moraes Sales, Irmã Serafina e Anchieta, que têm as duas pistas na mesma direção e fazem um quadrilátero em torno do miolo do centro, a faixa direita da pista interna foi tornada exclusiva para ônibus. A faixa esquerda tem pontos de ônibus com entrada por esse lado, à moda de São Paulo (exceto na Orosimbo Maia).
Ao conjunto foi dado o nome pomposo de "Corredor Central". Foi implantado completamente nesta segunda-feira, dia 1 de fevereiro de 2010.

Existe também o Corredor da Amoreiras, que se estende por uns 4km, até o Campos Elíseos. Mas esse é segregado mesmo, com pista exclusiva. E existe desde os anos 80...

Uma foto para você ver, aqui é na Av. João Jorge, na Vila Industrial, trecho inicial do corredor Amoreiras:

http://i857.photobucket.com/albums/a...l/DSC01145.jpg
__________________
CAMPINAS: ontem, hoje e sempre.
Fabius_ no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2010, 11:46 PM   #19
karpinha
Comunista
 
karpinha's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Santo André
Posts: 3,223
Likes (Received): 39

Bom, não está ideal, mas ao menos o sistema de transporte parece relativamente organizado

E além do Corredor Noroeste não há mais projetos para o transporte urbano de Campinas?
karpinha no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2010, 11:50 PM   #20
Fabius_
Ad astra
 
Fabius_'s Avatar
 
Join Date: Feb 2007
Location: Campinas
Posts: 15,737
Likes (Received): 1103

Quote:
Originally Posted by karpinha View Post
Bom, não está ideal, mas ao menos o sistema de transporte parece relativamente organizado

E além do Corredor Noroeste não há mais projetos para o transporte urbano de Campinas?
Criar uns miniterminais de bairro, alargar avenidas (como a John Boyd Dunlop) para fazer corredores à esquerda, mais umas coisas assim.

Se você tiver mais curiosidade sobre isso, recomendo as seguintes páginas:

www.emdec.com.br (página da empresa municipal que regula o sistema de transporte)
www.transurc.com.br (página da associação das empresas de transporte coletivo)
www.portalinterbuss.net (pagina que mostra umas informações sobre os veículos que rodam em Campinas e outras cidades)
__________________
CAMPINAS: ontem, hoje e sempre.
Fabius_ no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 08:06 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu