Metros | Metro de Maracaibo | IX Edición

[ms2006]

Originally Posted by Horton

Quizas ellos no les paraban bolas, pero existen metros mucho mas antiguo con acceso a discapacitados en la totalidad de las estaciones, (...)

Si no te es molestia, me podrìas decir que METRO construido antes de 1983, tenìa facilidades para discapacitados, diseñadas especificamente para este fin?

Originally Posted by Horton

el punto es que el Metro de Maracaibo si los tiene, pero en cuatro estaciones aun no han sido aperturados (cosa que no deberia ser)

Ah, solo el 66% del sistema carece de esas facilidades, a solo 3 1/2 años de su inauguraciòn. .

[Horton]

Lo intentare.

[Horton]

METRO AHORRA ENERGÍA
ELÉCTRICA EN SUS OPERACIONES

Sin necesidad de ver comprometi-das la normalidad de las operaciones diarias de los trenes que transportan a más de 17 mil usuarios, Metro de Maracaibo se suma a la campaña nacional establecida por el Gobierno Bolivariano de ahorro de energía eléctrica, al poner en práctica una serie de medidas en la utilización del sistema de transporte masivo.

Consciente de la necesidad de hacer un uso eficiente de la energía eléctrica, desde el año 2009, la empresa estableció una serie de alternativas que están garantizando el ahorro de electricidad, que van desde el apagado de las luces de las seis estaciones, a partir de las 10 de la noche, hasta medidas de racionamiento en sus oficinas administrativas

Cada uno de los tres (3) trenes que se emplean para movilizar a los pasajeros diariamente, regeneran energía durante el frenado, lo que permite que los vehículos se alimenten de energía entre sí, mientras funcionan a lo largo de los 6.5 kilómetros de vía férrea.

La apertura de las puertas de los trenes de forma manual, es otra opción a través de la cual se ahorra energía. Con sólo oprimir el botón amarrillo, los pasajeros activan aquellas puertas que requieren ser utilizadas, sin necesidad de que el sistema abra automáticamente las 24 entradas que posee cada tren.

El sistema de aire acondicionado utilizado en los trenes es otro factor importante dentro de la campaña de ahorro de electricidad, pues gradúa la temperatura interior de los vehículos con respecto a la externa.

A todas estas medidas se le suma que las seis estaciones que conforman Línea Uno, presentan un diseño abierto en su estructura, con techos cuya arquitectura permite una ventilación cruzada de forma natural, a fin de garantizar un clima agradable a los usuarios, lo que elimina la utilización de un sistema de aire acondicionado en las mismas.

En los horarios de racionamiento de electricidad, Metro garantiza las operaciones y la seguridad de los usuarios, al poner en funcionamiento el sistema eléctrico de emergencia en las estaciones Altos de La Vanega, El Varillal, El Guayabal, Sabaneta, Urdaneta y Libertador, que suple durante un período aproximado de 4 horas, el sistema de cobro de pasaje y las computadoras utilizadas en el Centro de Control de Operaciones (CCO), para el monitoreo del tráfico de los trenes, con lo cual se evita la interrupción de las actividades.

[wellbore]

y q paso aqui murio??

[Railfan]

Zulia: Miles de personas disfrutan diariamente del Metro de Maracaibo
Con el sistema, que comprende 6,5 kilómetros desde la estación Guayabal hasta la Libertador, se han beneficiado de manera directa ocho parroquias que están en el área contigua.



Prensa Web RNV / Bandes
2 Marzo 2010, 04:10 PM

El Banco de Desarrollo Económico y Social de Venezuela (Bandes), a través del Fondo Conjunto Chino Venezolano (FCCV), aportó más de 167 millones de dólares para la materialización de la línea 1 del Metro de Maracaibo, que ya está al servicio del pueblo con seis estaciones que desplazan a más de 18 mil personas diariamente al suroeste de la capital zuliana.

Los funcionarios del FCCV de Bandes, durante la inspección realizada al sistema de transporte masivo, constataron la culminación de la primera línea, procediendo al cierre administrativo de esta etapa, quedando pendiente algunos trabajos menores, como brocales, aceras, paisajismo, entre otros.

Francisco Urbina Nava, presidente del Metro Maracaibo, afirmó que los estudios de trasporte urbano se iniciaron en 1973. "Para el año 1993 se creo la empresa Metro de Maracaibo, pero no fue sino hasta el año 2004 cuando el Gobierno Bolivariano tomó el mando del proyecto, haciendo realidad la primera línea con seis estaciones al servicio del público desde junio del 2009", explicó.

De igual forma, destacó que con el sistema, que comprende 6,5 kilómetros desde la estación Guayabal hasta la Libertador, se han beneficiado de manera directa ocho parroquias que están en el área contigua. Urbina enfatizó la importancia de este proyecto que además restauró y actualizó los servicios públicos del sector, mejorando la calidad de vida de la población.

Transferencia Tecnológica
Actualmente, los funcionarios del Metro de Maracaibo continúan formándose para tener conocimiento de todas las áreas del sistema de transporte, llevándose a cabo la transferencia de tecnología, fundamental para que el pueblo venezolano sea independiente y soberano en el manejo y mantenimiento de los equipos.

El sistema de transporte masivo se seguirá construyendo a lo largo del estado Zulia y prevé conectarse de manera integral con otros proyectos de transporte, acción que se traduce en progreso y beneficio social. Bandes seguirá impulsando el desarrollo nacional a través del financiamiento de grandes obras, en la nueva visión de país que lleva adelante el Gobierno Bolivariano.

[DeividT]

Pero no dicen cuando continuan con las demas estaciones.

[Horton]

Un forista dijo que este año comenzarian exclusivamente con Padilla, esperemos que por lo menos eso se de aunque sinceramente UNA sola estacion no traera cambios mayores a los actuales mas que el inicio del tramo subterraneo.

[GUAROQUEÑO]

Originally Posted by Horton

Un forista dijo que este año comenzarian exclusivamente con Padilla, esperemos que por lo menos eso se de aunque sinceramente UNA sola estacion no traera cambios mayores a los actuales mas que el inicio del tramo subterraneo.

Bueno pero una estacion al año esta bien, de aqui al 2021 son ¡11 ESTACIONES! naguara, asi le da tiempo al niño de inaugurar varias obras, unas en el 2012 y otras en el 21.

Así, así, así, es que se gobierna!!!! Ha!!! pero se me olvidaba que esta gobernación no es revolucionaria, ya se a quien le van a echar la culpa.

Saludos.

[Supercs]

El Metro de Maracaibo EXISTE Y FUNCIONA: NAD experimenta el viaje

Una de las 24 entradas que posee cada Metro

Desde hace décadas y en gobiernos distintos se pensó construir un Metro en la capital zuliana. En julio de 1993 empezó a desarrollarse el proyecto y dos años después se concluyó el plan de Ingeniería Básica de la Línea 1 del Sistema de Transporte Masivo para Maracaibo (STMM) y su viabilidad Económica y Financiera. En 1996 inició el proyecto de la ingeniería de detalle, pero no fue sino hasta el 22 de marzo de 2004 cuando arrancó la ejecución de las obras civiles de la Primera Etapa de la Línea 1, con la construcción de una trinchera cerrada para dar paso al Metro, a lo largo de 6.5 kilómetros de recorrido a través de la vía férrea, según indicaron fuentes de la empresa quienes no quisieron revelar su nombre. De este modo, para 2006 se logró el funcionamiento –en las dos primeras estaciones- de este importante tren urbano, sin embargo, todavía hay miles de marabinos quienes nunca han utilizado este vehículo y sólo lo conocen por el nombre. NAD se montó en él para retratar en las siguientes líneas cómo es el Metro desde adentro.

Existen seis estaciones –todas con personal de seguridad- que van desde Las Playitas hasta la sede principal de la compañía Metro de Maracaibo, cuya primera parada es la Libertador, y le siguen Urdaneta, Sabaneta, El Guayabal, El Varillal y la última llamada Altos de la Vanega. De principio a fin, y deteniéndose en cada una, el trayecto dura exactamente 12 minutos y el tren va a una velocidad de 70 kilómetros por hora.

En cualquier estación los adultos pueden adquirir los boletos a un costo de Bs.F 0,50; los estudiantes a 0,15 bolívares fuertes; y las personas mayores de 60 años, de capacidad diversa y niños inferiores a un metro de altura, ingresan de manera gratuita. También se expenden dos modalidades de tarjetas recargables: de plástico con un valor de Bs.F 10 y de papel a Bs.F 2. Ambas se utilizan como una especie de tarjeta telefónica, es decir, cada vez que el individuo use el Metro se le descontará de ella el pasaje hasta agotar el saldo por completo, pero podrá recargarla nuevamente.

El Metro de Maracaibo EXISTE Y FUNCIONA: NAD experimenta el viajeHay siete trenes con tres vagones cada uno, pero debido a la cantidad de usuarios por ahora sólo funcionan dos, ya que la demanda no amerita el empleo de los demás. En cada uno caben 600 personas (200 por vagón), y se maneja una cifra de 15 mil pasajeros diarios, informaron fuentes del Metro.

Una vez dentro de él, el sujeto llegará a su destino en un transporte con un potente aire acondicionado que enfría en segundos al cuerpo más acalorado, y acomodado en asientos verdes de plástico que permanecen impecables. A lo largo del tren resalta la pulcritud del espacio, y sólo se oyen las voces de los acompañantes y, por ocasiones, el sonido del contacto de las ruedas con los rieles.

También se hace notoria la particular dicción de una mujer quien por medio del sistema de audio del Metro expresa en cada parada: “Por favor, retrocedan, las puertas se cerrarán. Próxima estación…”. Nadie la ve, sólo oyen una voz programa que ofrece indicaciones continuamente.

Este transporte representa todo lo que debiese tener una unidad vehicular, en pocas palabras, estar en óptimas condiciones. En este tren, que algún día será subterráneo y llegará a otras zonas de la ciudad, se olvidan aquellas calamidades que experimentan los pasajeros de autobuses o “carros por puesto”: “Sin calor, tranquilo, sin tener a alguien pegado a la espalda, sin mancharme ni romperme la ropa y sin tráfico” se llega rápido al destino, comentó Patricia Gómez, fiel usuaria del Metro de Maracaibo.

El Metro presta sus servicios de lunes a viernes, desde las 6.00 de la mañana hasta las 8.00 de la noche, y los fines de semana de 10.00 de la mañana a 4.00 de la tarde.

[Guaro!]

Existe y funciona: Sin escaleras mecanicas y ascensores en algunas estaciones y con la vialidad a sus lados destrozada! Obras que revolucionan tu vida!

[M16]

Originally Posted by Horton

1.- ES eficiente amor.

2.- Si conosco Barquisimeto y la CATASTROFE de su sistema de transporte publico definitivamente de veria muy beneficiado incluso con tres miseras estaciones de un metro. El TransBarca si que es vergonsoso, y estoy de acuerdo en que en definitiva estan MAL.

Pana relajate que aqui estamos tan mal como en Barquisimeto y en algunos casos estamos peor lamentablemente. No se a quien quieres engañar con que el metro es eficiente. Un sistema que no tiene ascensores y escaleras mecanicas en todas sus estaciones no puede ser considerado eficiente y ni hablar de los alrededores de las estaciones.

A mi me encantaria creer que es eficiente, que somos la envidia de LA, pero no hermano lamentablemente la realidad es otra.

[Railfan]

Originally Posted by Horton

ES eficiente amor.

Primero define "EFICIENTE" y después hablamos...

[Horton]

Originally Posted by M16

Pana relajate que aqui estamos tan mal como en Barquisimeto y en algunos casos estamos peor lamentablemente. No se a quien quieres engañar con que el metro es eficiente. Un sistema que no tiene ascensores y escaleras mecanicas en todas sus estaciones no puede ser considerado eficiente y ni hablar de los alrededores de las estaciones.

A mi me encantaria creer que es eficiente, que somos la envidia de LA, pero no hermano lamentablemente la realidad es otra.

Eso lo sumaste tu, pero es eficiente.

[lolo1983]

Bueno... Eficiente es. Hace unos meses tuve la oportunidad de dar una colita en el. Y pues en las estaciones que sirve a los pasos del tren elevado, si funcionan las escaleras electricas. Son limpias al igual que los trenes por dentro. No se descarrilan, las puertas abren y cierran sin problemas, cumplen las rutas y a tiempo, es decir, son puntuales. En fin... Cumple su cometido que es el de transportar gente de forma segura y rapida.
Ahora... No es eficaz, por que? porque sencillamente es un sistema incompleto, no llega hasta donde esta planificado llegar, pero eso solo es cuestion de tiempo. En sus estaciones de paso a nivel, pues les faltan las escaleras electricas de acceso a las mismas y ascensores, pero cabe destacar que TODAS las estaciones tienen sus escaleras electricas que permiten llegar hasta los andenes EN perfecto FUNCIONAMIENTO. Y por que explique anteriormente lo hace ineficaz, pues porque esta incompleto. Nada del otro mundo... Se esta construyendo y hemos tenido obras mas retrasadas en otros gobiernos. Normal... No entiendo el escandalo de uno que otro opositor por ahi. :s

[Railfan]

Originally Posted by Horton

Eso lo sumaste tu, pero es eficiente.

Primero define "EFICIENTE" y después hablamos...

[Horton]

.-

[Horton]

El amigo Lolo se encargo de darte respuesta

[Railfan]

Creí que sabias la definición... pero bueno... sigamos con el tema.

[Horton]

Chamo me caes bien pero que LALA cuando te pones intenso.

[Guaro!]

Ay voro que ladilla contigo...