LOJA | Guía de Proyectos y Construcciones

[zapotillano]

Viceministro avala proyecto Tren Transamazónico del Sur

Fecha de Publicación: 2012-04-14

El proyecto del Tren Transamazónico de la Región Sur del Ecuador interesa al gobierno nacional, además es un proyecto emblemático para la región sur y para para Puerto Bolívar, pues; permitirá desarrollar alternativa logística para apoyar la carga y conectar con las actividades portuarias, para la exportación, así lo anunció ayer David Mejía, viceministro de Gestión del Transporte del Ministerio de Transportes y Obras Públicas (MTOP), quien aseguró que este megaproyecto dinamizará la economía del sector. El funcionario de Estado, acompañado del prefecto Montgómery Sánchez y el gerente de Autoridad Portuaria, Wilmer Encalada, añadió que el Tren Transamazónico es una obra de trascendencia histórica para el país y saludó la iniciativa de los gobiernos provinciales de El Oro, Loja y Zamora para llevarla adelante.
Precisó que cuenta con el compromiso de participación del Instituto Nacional de Preinversión (INP), entidad que trabaja con los sectores estratégicos, para financiar los estudios del proyecto y propuso conformar un equipo interinstitucional para el respectivo seguimiento.
El prefecto Montgómery Sánchez Reyes indicó que la propuesta del Tren Eléctrico es para desarrollar la Región Sur saliendo desde Puerto Bolívar hacia Loja, Zamora pasando por Perú y Brasil hasta llegar al Océano Atlántico por el río Amazonas.
Se prevé que toda la producción mineral que salga de la Cordillera del Cóndor sea exportada por Puerto Bolívar utilizando la vía férrea, evitando la contaminación del ambiente y alargando la vida útil de las carreteras. De acuerdo con la autoridad el tren serviría inicialmente para carga pero a futuro se promoverá el desarrollo turístico y la movilización de pasajeros.
El gerente de Portuaria, Wilmer Encalada, recordó que este proyecto se anunció en 2006 y fue la compañía Hanson Proffesional Services, de los Estados Unidos, la que hizo un estudio de prefactibilidad. Para la empresa norteamericana esta obra –incluyendo túneles y puentes- demandaría una inversión de alrededor de 3.000 millones de dólares, por lo que se hace necesaria la unión del sector público con el privado.
Mejía manifestó que la comisión técnica estará formada por funcionarios del Ministerio de Transporte, Gobierno Provincial Autónomo de El Oro, Gobierno Provincial de Loja y Gobierno Provincial de Zamora y las gobernaciones de las tres provincias.
Además de los nombrados asistieron a la reunión de ayer en Portuaria el subsecretario del MTOP, José Becerra; el director nacional de Transporte Ferroviario, Paúl Hernández y el Subsecretario de Transporte Terrestre y Ferroviario, Alex Pérez así como el representante del gobernador de El Oro, Rosman Paladines; el delegado del prefecto de Loja, Jorge Loja, el representante de la gobernación lojana, Paulo Aguirre; la viceprefecta Teresa Rodas y la directora de Desarrollo Social del Consejo Provincial, Rocío Vaca.






SIEMPRE DIJE Q LOJA Y MACHALA TIENEN UN PRESENTE Y FUTURO ENVIDIABLE, REALMENTE CON ESTE MEGAPROYECTO LA ÚNICA VIA INTEROCEANICA DEL ECUADOR SERÁ LA DEL SUR, DEJANDOLO AL MANTA-MANAOS EN UN SEGUNDO PLANO.


SIN DUDA ALGUNA ESTO COLOCARÁ A ESTAS 2 CIUDADES A COMPETIR CON QUITO Y GUAYAQUIL DESPLAZANDO A MANTA Y CUENCA A POSICIONES SECUNDARIAS.

[domic]

el sur del país tiene un futuro brillante que gran proyecto me encanta, espero que se haga lo mas pronto posible

[Esteban_ambateñisimo]

Originally Posted by zapotillano

Viceministro avala proyecto Tren Transamazónico del Sur

Fecha de Publicación: 2012-04-14

El proyecto del Tren Transamazónico de la Región Sur del Ecuador interesa al gobierno nacional, además es un proyecto emblemático para la región sur y para para Puerto Bolívar, pues; permitirá desarrollar alternativa logística para apoyar la carga y conectar con las actividades portuarias, para la exportación, así lo anunció ayer David Mejía, viceministro de Gestión del Transporte del Ministerio de Transportes y Obras Públicas (MTOP), quien aseguró que este megaproyecto dinamizará la economía del sector. El funcionario de Estado, acompañado del prefecto Montgómery Sánchez y el gerente de Autoridad Portuaria, Wilmer Encalada, añadió que el Tren Transamazónico es una obra de trascendencia histórica para el país y saludó la iniciativa de los gobiernos provinciales de El Oro, Loja y Zamora para llevarla adelante.
Precisó que cuenta con el compromiso de participación del Instituto Nacional de Preinversión (INP), entidad que trabaja con los sectores estratégicos, para financiar los estudios del proyecto y propuso conformar un equipo interinstitucional para el respectivo seguimiento.
El prefecto Montgómery Sánchez Reyes indicó que la propuesta del Tren Eléctrico es para desarrollar la Región Sur saliendo desde Puerto Bolívar hacia Loja, Zamora pasando por Perú y Brasil hasta llegar al Océano Atlántico por el río Amazonas.
Se prevé que toda la producción mineral que salga de la Cordillera del Cóndor sea exportada por Puerto Bolívar utilizando la vía férrea, evitando la contaminación del ambiente y alargando la vida útil de las carreteras. De acuerdo con la autoridad el tren serviría inicialmente para carga pero a futuro se promoverá el desarrollo turístico y la movilización de pasajeros.
El gerente de Portuaria, Wilmer Encalada, recordó que este proyecto se anunció en 2006 y fue la compañía Hanson Proffesional Services, de los Estados Unidos, la que hizo un estudio de prefactibilidad. Para la empresa norteamericana esta obra –incluyendo túneles y puentes- demandaría una inversión de alrededor de 3.000 millones de dólares, por lo que se hace necesaria la unión del sector público con el privado.
Mejía manifestó que la comisión técnica estará formada por funcionarios del Ministerio de Transporte, Gobierno Provincial Autónomo de El Oro, Gobierno Provincial de Loja y Gobierno Provincial de Zamora y las gobernaciones de las tres provincias.
Además de los nombrados asistieron a la reunión de ayer en Portuaria el subsecretario del MTOP, José Becerra; el director nacional de Transporte Ferroviario, Paúl Hernández y el Subsecretario de Transporte Terrestre y Ferroviario, Alex Pérez así como el representante del gobernador de El Oro, Rosman Paladines; el delegado del prefecto de Loja, Jorge Loja, el representante de la gobernación lojana, Paulo Aguirre; la viceprefecta Teresa Rodas y la directora de Desarrollo Social del Consejo Provincial, Rocío Vaca.






SIEMPRE DIJE Q LOJA Y MACHALA TIENEN UN PRESENTE Y FUTURO ENVIDIABLE, REALMENTE CON ESTE MEGAPROYECTO LA ÚNICA VIA INTEROCEANICA DEL ECUADOR SERÁ LA DEL SUR, DEJANDOLO AL MANTA-MANAOS EN UN SEGUNDO PLANO.


SIN DUDA ALGUNA ESTO COLOCARÁ A ESTAS 2 CIUDADES A COMPETIR CON QUITO Y GUAYAQUIL DESPLAZANDO A MANTA Y CUENCA A POSICIONES SECUNDARIAS.

????

[zapotillano]

Loja y Machala tienen grandes proyectos, pero el tren d la minería sera el ícono no solo d estas 2 ciudades sino d la región sur q se proyecta a ser la zona más rica del pais gracias a la minería

[richard manaba]

Originally Posted by zapotillano

Viceministro avala proyecto Tren Transamazónico del Sur

Fecha de Publicación: 2012-04-14

El proyecto del Tren Transamazónico de la Región Sur del Ecuador interesa al gobierno nacional, además es un proyecto emblemático para la región sur y para para Puerto Bolívar, pues; permitirá desarrollar alternativa logística para apoyar la carga y conectar con las actividades portuarias, para la exportación, así lo anunció ayer David Mejía, viceministro de Gestión del Transporte del Ministerio de Transportes y Obras Públicas (MTOP), quien aseguró que este megaproyecto dinamizará la economía del sector. El funcionario de Estado, acompañado del prefecto Montgómery Sánchez y el gerente de Autoridad Portuaria, Wilmer Encalada, añadió que el Tren Transamazónico es una obra de trascendencia histórica para el país y saludó la iniciativa de los gobiernos provinciales de El Oro, Loja y Zamora para llevarla adelante.
Precisó que cuenta con el compromiso de participación del Instituto Nacional de Preinversión (INP), entidad que trabaja con los sectores estratégicos, para financiar los estudios del proyecto y propuso conformar un equipo interinstitucional para el respectivo seguimiento.
El prefecto Montgómery Sánchez Reyes indicó que la propuesta del Tren Eléctrico es para desarrollar la Región Sur saliendo desde Puerto Bolívar hacia Loja, Zamora pasando por Perú y Brasil hasta llegar al Océano Atlántico por el río Amazonas.
Se prevé que toda la producción mineral que salga de la Cordillera del Cóndor sea exportada por Puerto Bolívar utilizando la vía férrea, evitando la contaminación del ambiente y alargando la vida útil de las carreteras. De acuerdo con la autoridad el tren serviría inicialmente para carga pero a futuro se promoverá el desarrollo turístico y la movilización de pasajeros.
El gerente de Portuaria, Wilmer Encalada, recordó que este proyecto se anunció en 2006 y fue la compañía Hanson Proffesional Services, de los Estados Unidos, la que hizo un estudio de prefactibilidad. Para la empresa norteamericana esta obra –incluyendo túneles y puentes- demandaría una inversión de alrededor de 3.000 millones de dólares, por lo que se hace necesaria la unión del sector público con el privado.
Mejía manifestó que la comisión técnica estará formada por funcionarios del Ministerio de Transporte, Gobierno Provincial Autónomo de El Oro, Gobierno Provincial de Loja y Gobierno Provincial de Zamora y las gobernaciones de las tres provincias.
Además de los nombrados asistieron a la reunión de ayer en Portuaria el subsecretario del MTOP, José Becerra; el director nacional de Transporte Ferroviario, Paúl Hernández y el Subsecretario de Transporte Terrestre y Ferroviario, Alex Pérez así como el representante del gobernador de El Oro, Rosman Paladines; el delegado del prefecto de Loja, Jorge Loja, el representante de la gobernación lojana, Paulo Aguirre; la viceprefecta Teresa Rodas y la directora de Desarrollo Social del Consejo Provincial, Rocío Vaca.






SIEMPRE DIJE Q LOJA Y MACHALA TIENEN UN PRESENTE Y FUTURO ENVIDIABLE, REALMENTE CON ESTE MEGAPROYECTO LA ÚNICA VIA INTEROCEANICA DEL ECUADOR SERÁ LA DEL SUR, DEJANDOLO AL MANTA-MANAOS EN UN SEGUNDO PLANO.


SIN DUDA ALGUNA ESTO COLOCARÁ A ESTAS 2 CIUDADES A COMPETIR CON QUITO Y GUAYAQUIL DESPLAZANDO A MANTA Y CUENCA A POSICIONES SECUNDARIAS.

.

JJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJJAJAJAJAJAJAJAJAJJAJAAAJAJAJJAAJJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAAJAJAJAJAAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJJAJAJAJAJAJAJAAJAJAJAJAJAJAJAJJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJJAJAJAJAAJAJJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJ. COF COF .( PAUSA PARAA TOMAR AGUA .) JAJAJAJAJAJAJJAJAJAJAJJAJAJAJAJAJJAJAJAJAJAJAJAJAJAJJAJAJAJAJAJAJAJJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAAJJAJAAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAJAAJAJAJAJAJJAJAAJAJAJAJAJAAJAJAJAJAJAJAJAJAJA. HE DICHO TODO.

[zapotillano]

El PROGRESO LLEGA AL SUR CON EL TREN TRANSAMAZÓNICO
Luz verde al proyecto de tren transamazónico


Montgómery Sánchez apoya la cristalización del proyecto.

El proyecto del Tren Transamazónico de la región Sur del Ecuador interesa al Gobierno Nacional. Así lo anunció David Mejía, viceministro de Gestión del Transporte del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), quien aseguró que este megaproyecto dinamizará la economía del sector.
El funcionario de Estado, acompañado del prefecto Montgómery Sánchez y el gerente de autoridad Portuaria, Wilmer Encalada, añadió que el Tren Transamazónico es una obra de trascendencia histórica para el país y saludó la iniciativa de los gobiernos provinciales de El Oro, Loja y Zamora para llevarla adelante.
Precisó que cuenta con el compromiso de participación del Instituto Nacional de Preinversión (INP), entidad que trabaja con los sectores estratégicos, para financiar los estudios del proyecto y propuso conformar un equipo interinstitucional para el respectivo seguimiento.
Montgómery Sánchez Reyes indicó que la propuesta del Tren Eléctrico es para desarrollar la región Sur saliendo desde Puerto Bolívar hacia Loja, Zamora pasando por Perú y Brasil hasta llegar al Océano Atlántico por el río Amazonas.
Se prevé que toda la producción mineral que salga de la Cordillera del Cóndor sea exportada por Puerto Bolívar utilizando la vía férrea, evitando la contaminación del ambiente y alargando la vida útil de las carreteras. De acuerdo con la autoridad el tren serviría inicialmente para carga pero a futuro se promoverá el desarrollo turístico y la movilización de pasajeros.
El gerente de Portuaria, Wilmer Encalada, recordó que este proyecto se anunció en 2006 y fue la compañía Hanson Proffesional Services, de los Estados Unidos, la que hizo un estudio de prefactibilidad. Para la empresa norteamericana esta obra, incluyendo túneles y puentes, demandaría una inversión de alrededor de USD 3 000 millones, por lo que se hace necesaria la unión del sector público con el privado.
El viceministro Mejía manifestó que la comisión técnica estará formada por funcionarios del Ministerio de Transporte, Gobierno Provincial de El Oro, Gobierno Provincial de Loja y Gobierno Provincial de Zamora y las gobernaciones de las tres provincias.



http://www.diariocentinela.com.ec/lu...ransamazonico/

[CesarGuayaco]

que excelente proyecto, asi me gusta que despierte el sur (costa sur y sierra sur) ya faltaba un mega proyecto en ese lado del pais,,

[danieloc]

Realmente la región 7 del país tiene las mayores reservas mineras del país, eso ayudará a que esto se desarrolle muchísimo.

[zapotillano]

Y pensar q el proyecto MIRADOR en Zamora es el primero d varios.

Desde q se dio luz verde a la minería a gran escala los proyectos ya están saliendo a la luz pública se espera algunos megaproyectos en la zona 7, pero todo a su tiempo

No m equivoco al señalar q el Manta Manaos, será la segunda vía interoceánica del ecuador

"QUE PROYECTOS Q SE VIENEN PARA LOJA Y LA REGIÓN SUR"

[richard manaba]

Originally Posted by zapotillano

Y pensar q el proyecto MIRADOR en Zamora es el primero d varios.

Desde q se dio luz verde a la minería a gran escala los proyectos ya están saliendo a la luz pública se espera algunos megaproyectos en la zona 7, pero todo a su tiempo

No m equivoco al señalar q el Manta Manaos, será la segunda vía interoceánica del ecuador

"QUE PROYECTOS Q SE VIENEN PARA LOJA Y LA REGIÓN SUR"




y no me equivoco en decir jajajjajajajajaaaajajajajajaajjajaajaajajajajajajajajajajjajajajajajajajajajajajajajajajajajjajajaajajajajajajajjajajajajajajjajaajajjajajaajajajajjaajjajajajajaajajajajjaajajaajaajajajajajajajajajaajajajajajajajajaajajajajajajjajaajajajajajajajjaajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajajjaajajajajajajajjajaaj

[zapotillano]

Túnel Shushuhuayco fue socializado





La obra del túnel Shushuhuayco tiene una dimensión de 600 metros lineales. Se prevé una inversión de USD 8 millones. El estudio de factibilidad fue difundido ayer en el barrio Miraflores por los funcionarios municipales y el consultor Alfonso Coronel.
El conducto empezará en el barrio El Dorado hacia Shushuayco. Estará provisto de dos vías. El propósito es la descongestión vehicular en el Occidente de la ciudad de Loja al tiempo que se pretende salvar el problema en el sector San Vicente por el constante derrumbe sobre la vía.

Análisis


Entre las fases previstas constan: construcción, funcionamiento. Con las directrices se prevé sugerencias para el replanteo del proyecto, desalojo de escombros; dentro de la etapa de operación y mantenimiento se prevé la circulación vehicular, sistema de señalización interna y externa.










http://www.diariocentinela.com.ec/tu...ializado-ayer/

[richard manaba]

ENTERATE LO QUE ES EL MANTA - MANAOS .

[richard manaba]

[richard manaba]

[richard manaba]

ES DISTINTO ,TOTALMENTE DISTINTO A LO QUE PREGONAN SOBRE EL TREN INTEREGIONAL SUR. Y SOBRE SI MACHALA Y LOJA DEJARAN A CUENCA Y MANTA EN SEGUNDO PLANO.. POR DIOS ...... AUNQUE PONGAN UN AV. O UN SHIKASE . CUENCA ES CUENCA , MANTA ES MANTA . CONSIGAN 3.MIL MILLONESDE DOLARES ,PARA ARRANCAR. ELMANTA MANAOS CUESTA MUCHO MENOS QUE ESO PORQUE LA CARRETERAS ESTAN ALLI , HECHA, Y LA VIA MANTA . QUEVEDO AMBATO PUYO LORETO MANAOS , ES LA MAS CERCANA Y VIABLE SEGUN ESTUDIOS , ME ALEGRO POR LA ZONA SUR, PERO NO HAYQ QUE VENDER LO QUE NO SE TIENE, pues como voy a regresar la mercaderia de zamora a EL oRO CUANDO SALE MAS BARATO LLEVARLA DIRECTAMENTE POR LA ZONA MONTAÑOSA DE ZAMORA , PERU Y LA SELVA PARA BRASIL SUBIENDO LA MISMA.

[zapotillano]

Originally Posted by richard manaba

ES DISTINTO ,TOTALMENTE DISTINTO A LO QUE PREGONAN SOBRE EL TREN INTEREGIONAL SUR. Y SOBRE SI MACHALA Y LOJA DEJARAN A CUENCA Y MANTA EN SEGUNDO PLANO.. POR DIOS ...... AUNQUE PONGAN UN AV. O UN SHIKASE . CUENCA ES CUENCA , MANTA ES MANTA . CONSIGAN 3.MIL MILLONESDE DOLARES ,PARA ARRANCAR. ELMANTA MANAOS CUESTA MUCHO MENOS QUE ESO PORQUE LA CARRETERAS ESTAN ALLI , HECHA, Y LA VIA MANTA . QUEVEDO AMBATO PUYO LORETO MANAOS , ES LA MAS CERCANA Y VIABLE SEGUN ESTUDIOS , ME ALEGRO POR LA ZONA SUR, PERO NO HAYQ QUE VENDER LO QUE NO SE TIENE, pues como voy a regresar la mercaderia de zamora a EL oRO CUANDO SALE MAS BARATO LLEVARLA DIRECTAMENTE POR LA ZONA MONTAÑOSA DE ZAMORA , PERU Y LA SELVA PARA BRASIL SUBIENDO LA MISMA.

Manta Manaos nunca fue la principal via interoceánica del Ecuador

De Puerto Bolívar al Amazonas: La Vía Interoceánica

El reconocimiento como región de las provincias de El Oro, Loja y Zamora
Chinchipe ha sido significativo, sin embargo, no se han podido hacer realidad
sus aspiraciones fundamentales para superar el abandono y marginación a que
está sometida por parte de la estructura centralista del Estado ecuatoriano. “El
General Alfaro encontró la solución en el ferrocarril Puerto Bolívar-Loja-
Zamora. Este proyecto indiscutible a principios de siglo (XX), fue una aspiración
de los ecuatorianos del Sur, un sueño por cuya realización se empeñaron
algunas generaciones. Al fin se inició su construcción. Avanzó por la planicie
costanera, buscando a propósito curvas innecesarias para multiplicar el
kilometraje. Cuando terminó la costa y tenía el ferrocarril que trepar los Andes,
los técnicos advirtieron que debido a la accidentada topografía de Loja, no era
apta la vía férrea que requiere gradientes suaves. El sueño acariciado por tanto
tiempo se disipó en la estación de Piedras.”

Al legislador lojano Agustín Cueva, en su intervención en el Congreso Nacional
en el año 1912, también le correspondió defender el proyecto del ferrocarril de
Puerto Bolívar a Loja y Zamora, fortaleciendo la visión geopolítica de unificar un
puerto del Pacífico con la red hidrográfica del Marañón-Amazonas, a través de
los territorios de la Región Sur del Ecuador. En este sentido expresó: “... es
incontrovertible que por la provincia de Loja se halla la distancia mínima al
Oriente, en territorio ecuatoriano... de la costa de El Oro al Amazonas, yendo
por Loja, Zamora y El Santiago, tenemos 85 leguas. De Puerto Bolívar al
Amazonas por Cuenca, nos da el itinerario 118 leguas. De Guayaquil al
Amazonas por Riobamba, tenemos 138 leguas. De Guayaquil al Amazonas por
Ambato, resulta... 190 leguas. De Guayaquil por Quito, da el itinerario 330
leguas. He aquí, demostrado gráficamente en esta escala ascendente de
distancias, la mínima que hay entre nuestra costa del Pacífico al Amazonas,
yendo por los ríos Zamora y Santiago. A medida que se avanza a las provincias
del centro y del norte, la extensión de la vía transamazónica crece, y crece
desde ochenta y cinco leguas hasta trescientos treinta. Y el Ecuador ¿no
querrá algún día aprovechar esta ventajosísima situación geográfica?...


Jaramillo Alvarado resalta: “El ferrocarril de Puerto Bolívar a Loja y Zamora,
interpretaría la visión perfecta del presente y el porvenir de Loja, que auguró el
sabio Caldas, cuando dijo, hace más de un siglo, que esta provincia para salir a
los mercados del mundo con los ricos productos de su suelo, tenía dos
caminos: el trazado por el río Catamayo que desemboca en Piura, y el que
ofrece el curso de Zamora para salir a Mainas, es decir, al Marañón y
Amazonas. Ciertamente, la naturaleza ha trazado esas rutas, que en la época
de Caldas podían ser utilizadas, pero en el tiempo presente esos caminos
tienen limitaciones. Sin embargo la empresa tiene vigencia en el sentido de
que el imperativo categórico de Loja y sus cantones es construir caminos y
ferrocarriles hacia la Costa, a nuestra propia Costa, libre de toda restricción, de
la posibilidad de que en la frontera internacional la Aduana nos cierre sus
puertas, o que intereses contradictorios pretendan aprovecharlos a favor de sus
intereses nacionalistas.”

Como puede observarse, la propuesta de construir la Vía Interoceánica Puerto
Bolívar-Loja-Zamora-Cenepa-Santa María de Nieva-Sarameriza, para unir, por
la ruta más corta y de menor altura, un puerto del Pacífico con el punto más
occidental de alta navegabilidad del Marañón-Amazonas, recoge las
aspiraciones históricas de las provincias fronterizas sureñas. “A mi criterio la
Región Sur del Ecuador debe unificarse para seguir luchando a través de
tiempo, por la construcción de la Vía Interoceánica...”

Pío Jaramillo Alvarado vislumbró la necesidad del fortalecimiento de la Región
Sur del Ecuador. En referencia a la necesidad de unir Puerto Bolívar con la
cuenca amazónica expresó: “Pero ni esta obra, ni la consolidación de los
caminos carreteros de esta sección de la República será posible, si no se
organiza un Consorcio de Municipios de las tres provincias propiamente del
Austro: Loja, El Oro y Zamora - Chinchipe, sobre bases de mutuos servicios,
sin pretensiones de hegemonía de alguna de dichas provincias, sino con el
pensamiento noble, desinteresado, de defender del abandono gubernativo y de
todo egoísmo regional, el progreso fundado sobre el concepto del mutuo
servicio de los municipios, fortalecidos por el organismo de un Gran Consorcio
eficiente.... Es preciso afirmar con absoluta certeza que sólo la unión de las
provincias de Loja, El Oro y Zamora - Chinchipe resolverá el problema de su
propia existencia.”



Entonces como hablamos . . .

Manta Manaos fue y sigue siendo un cuento chino de la revolucion ciudadana, pero ahora q las 3 provincias de la región sur se han unido nuevamente, ya no nos volverán a ver la cara algunos gobiernos centralistas

[richard manaba]

1912 ..... CARAY HACE 100 AÑOS. BUENO , SI PIDEN APOYO GUBERNAMENTAL DE 3 MIL MILLONES .? ENTONCES SE LES APOYA O NO SE LOS APOYA .? PARA UN PROYECTO DE ESTA ENVERGADURA SE NECESITA EL AVAL DEL GOBIERNO, SEA PRIVADO O NO ,Y AUN ASÍ DICE NO LES VER LA CARA. LOS GOBIERNOS SECCIONALES DE EL ORO , ZAMORA Y LOJA , NO PUEDEN POR ELLOS MISMOS REALIZAR UN PROYECTO DE ESE TAMAÑO. DEPENDE DE MUCHO QUE SEA UNA REALIDAD , PRIMERO SI ES EN REALIDAD VIABLE PARA LA EXPLOTACION MINERA , TODO DEPENDE DE LA INVERSION DE RIESGO, PERO BUENO YA SE VERA .MAS QUIMERICO PARA M IES ESTE PROYECTO QUE NECESITA DE GUITA A MILLON

[zapotillano]

Originally Posted by richard manaba

1912 ..... CARAY HACE 100 AÑOS. BUENO , SI PIDEN APOYO GUBERNAMENTAL DE 3 MIL MILLONES .? ENTONCES SE LES APOYA O NO SE LOS APOYA .? PARA UN PROYECTO DE ESTA ENVERGADURA SE NECESITA EL AVAL DEL GOBIERNO, SEA PRIVADO O NO ,Y AUN ASÍ DICE NO LES VER LA CARA. LOS GOBIERNOS SECCIONALES DE EL ORO , ZAMORA Y LOJA , NO PUEDEN POR ELLOS MISMOS REALIZAR UN PROYECTO DE ESE TAMAÑO. DEPENDE DE MUCHO QUE SEA UNA REALIDAD , PRIMERO SI ES EN REALIDAD VIABLE PARA LA EXPLOTACION MINERA , TODO DEPENDE DE LA INVERSION DE RIESGO, PERO BUENO YA SE VERA .MAS QUIMERICO PARA M IES ESTE PROYECTO QUE NECESITA DE GUITA A MILLON

T lo dije, la idea d una via interoceánica nació aca en el sur del ecuador, pero por egoísmos no se la implementa, pero con esta noticia del Tren Transamazónico, vuelve la esperanza d tener la mejor via interoceánica del ecuador, ojo q no digo q es l única pero si la más rápida arteria para conectar el Pacífico con el Atlántico.

El proyecto del Tren Transamazónico de la región Sur del Ecuador interesa al Gobierno Nacional. Así lo anunció David Mejía, viceministro de Gestión del Transporte del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP)

[richard manaba]

3 mil millones en un posible proyecto. aqui se invierten 14 mil millones en una realidad llamada refineria, saquemos cuentas

[zapotillano]

Originally Posted by richard manaba

3 mil millones en un posible proyecto. aqui se invierten 14 mil millones en una realidad llamada refineria, saquemos cuentas

Si es cierto, pero el Tren Transamazónico no va solo, este es solo uno de varios megaproyectos q tiene Loja
Pero la refinería del pacífico es solo una estructura, o sino xq Esmeraldas no ha despuntado?
Es cierto q en su construcción va a requerir d mucha mano d obra, pero cuando ya este listo, cuántos llegarán a trabajar?
En fin Loja y Manta realmente tienen megaproyectos muy importantes pero solo el tiempo nos dará la razón en referencia a cuál progresará más