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Zona Central de los Valles Cochabamba | Chuquisaca | Tarija



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Old February 24th, 2010, 07:24 PM   #1
Lito78
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COCHABAMBA | Fotos de antaño.

Aqui podran postearse fotos de antaño de la Llajta...


Cuando por estos dias parece un sueño tener un metro o por lo menos un tren electrico que vincule los principales centros urbanos en nuestro departamento, nos olvidamos que ya estos medio de transporte existieron hace mas de 100 años en nuestraciudad...

Los Tranvías de COCHABAMBA - BOLIVIA
por
Allen Morrison
texto traducido al español por
Marcelo Madariaga

La tercera ciudad más poblada de Bolivia (después de La Paz y Santa Cruz), se extiende sobre una planicie en una rica región agrícola, aproximadamente en el centro del país [ver mapa]. Su altitud es de unos agradables 2.500 m y su población era de 510.000 habitantes en 2001. Cochabamba es la capital del único departamento que no tiene fronteras internacionales. El desarrollo de sus tranvías fue un tanto misterioso.

Los ferrocarriles a vapor no conectaron a Cochabamba con el resto del país hasta 1917. Al parecer, el primer transporte por rieles del área fue el tranvía a tracción animal establecido en 1902 por el ciudadano alemán Julio Knaudt (que después fue uno de los fundadores de Lloyd Aéreo Boliviano). La Empresa Julio Knaudt tuvo dos rutas de tranvías: sobre la calle Colombia hasta el Hospital Viedma y bajando por la Av. Oquendo hasta la laguna Alalay [ver mapa]. Se desconoce el origen de su material rodante y no se encontró ninguna imagen de sus operaciones.

La Empresa de Luz y Fuerza Eléctrica de Cochabamba, fundada en 1908, construyó una planta eléctrica en Chocaya, 18 km al noroeste de la ciudad e instaló el primer sistema de alumbrado urbano de la ciudad. En 1909, impresionada por el éxito de los dos ferrocarriles eléctricos que habían abierto en La Paz, la ELFEC obtuvo franquicias para construir dos ferrocarriles eléctricos en Cochabamba: una línea de 17 km hacia el oeste hasta Vinto y una línea de 58 km hacia el sudeste hasta Arani [ver mapa]. La construcción de los primeros 13 km de la línea a Vinto, hasta Quillacollo, fue terminada el 13 de septiembre de 1910 y su inauguración oficial tuvo lugar el día de Año Nuevo siguiente. Pequeñas locomotoras eléctricas, del tipo construida por Arthur Koppel en Berlín, arrastraban cinco o seis o seis carros de pasajeros. La línea operaba solamente durante el día, debido a que en la noche las turbinas de Chocaya producían energía sólo para el alumbrado de las calles de la ciudad.

El tramo de 4 km entre Quillacollo y Vinto comenzó a transportar pasajeros en junio de 1911, pero sus carros fueron arrastrados por locomotoras a vapor hasta 1912. La línea a Arani abrió hasta Tarata en agosto de 1912 y hasta Arani en 1913 [ver mapa]. La línea a Arani fue siempre impulsada por vapor, nunca tuvo ninguna operación eléctrica. La trocha, tanto del ferrocarril a Vinto como del ferrocarril a Arani, fue de 750 mm (29,5”).

En 1913, la ELFEC obtuvo autorización para extender su línea Vinto hasta Sipesipe, su línea Arani hasta Totora, y para construir una nueva línea de 9 km hacia el este hasta Sacaba, pero ninguno de estos proyectos fue realizado. Sin embargo, la ELFEC abrió una nueva línea eléctrica que cruzaba el río hasta Cala Cala en agosto de 1913 y líneas urbanas hacia el oriente y el sur de la ciudad en noviembre [ver mapa]. Y construyó una planta eléctrica más grande y potente en Incachaca, 80 km al nordeste de la ciudad, en 1914.

También en 1914, la ELFEC ordenó sus primeros tranvías eléctricos auténticos: dos carros de dos ejes, numerados 1 y 2, desde la Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg de Alemania. En 1924 ordenó otro carro desde la MAN, el único con cuatro ejes y numerado 3. El World Survey of Foreign Railways [ver BIBLIOGRAFÍA] reportaba cinco locomotoras eléctricas y seis carros eléctricos, sobre 29 km de vías, en Cochabamba en 1933. El Extracto Estadístico de 1936 del gobierno boliviano reportaba cinco locomotoras, seis carros de tranvía, 11 remolques de pasajeros y 53 carros de carga. El origen de los otros tres carros de pasajeros, que no se parecen a los carros MAN, es desconocido. La ELFEC reemplazó los pantógrafos de sus carros MAN por los colectores de arco tipo Siemens que usaba en sus locomotoras.

Después de la Depresión, la ELFEC se concentró en el suministro de electricidad para los habitantes y la industria de Cochabamba, descuidando sus operaciones tranviarias. Los carros y los rieles se fueron deteriorando y las nuevas líneas de buses les quitaron sus pasajeros. Tres viejos tranvías en cuatro rutas, una de ellas de 17 km de longitud, eran insuficientes y la ELFEC fue incapaz de obtener un crédito para comprar nuevos equipos. En julio de 1939 la ciudad pavimentó una de sus vías y cerró el sistema.

Los nuevos buses se deterioraron más rápido que los tranvías y el público pidió a gritos el retorno de estos últimos. Las líneas a Cala Cala y Vinto reanudaron su operación en 1941, pero la línea a Vinto cerró de nuevo en 1943 y la ciudad asumió la operación de la línea a Cala Cala [ver mapa]. Las averías y los descarrilamientos se incrementaron y en febrero de 1948 la administración anunció que el sistema de tranvías cerraría pronto. El último tranvía de Cochabamba hizo un viaje de ida y vuelta al parque en Cala Cala la tarde del domingo 30 de mayo de 1948.

El material rodante de la EFELC aparentemente fue desguazado. Los trenes diesel y a vapor de la ENFE (Empresa Nacional de Ferrocarriles) continuaron saliendo desde la Estación Central hasta el año 2000, pero hoy este edificio está cerrado. Un ferrobús lleva ocasionalmente a turistas en viajes cortos sobre los oxidados rieles, pero las guías más modernas dicen que ya no hay ningún servicio ferroviario en Cochabamba.

Un tren de tranvías cruzando el Río Rocha en la línea interurbana a Quillacollo y Vinto



La fuerza motriz del tren de la fotografía anterior probablemente fue esta
locomotora a vapor adquirida en la Borsig-Werke de Berlín en 1905. Servía
la línea Quillacollo-Vinto hasta la llegada de las locomotoras eléctricas
en 1910.




Tren a vapor cargando pasajeros en algun lugar de la línea de Vinto [ver mapa]. La fotografía puede haber sido tomada en Vinto o Quillacollo.



Este tren eléctrico acaba de cruzar el Río Rocha en la línea a Quillacollo (no Quillacolla)





Un tren eléctrico en la Plaza 14 de Septiembre en el centro de la ciudad



Uno de los carros motores de pasajeros que la Empresa de Luz y Fuerza Eléctrica de Cochabamba compró en 1914 a la Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg de Alemania. Le siguen al menos cinco remolques

















Esta es otra vista del segundo tipo de tranvía cruzándose con un tren de carga en la línea de Vinto [ver mapa]. ¿Hay pasajeros en el techo del tranvía?



Fotografía de MAN, tomada en Alemania, del tranvía de doble bogie que construyó para Cochabamba en 1924. [MAN, col. AM]







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Old February 25th, 2010, 12:42 AM   #2
Lito78
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Foto de Cochabamba pricipios del Siglo XX (barricada en defensa de la ciudad - guerra civil 1898)



Plaza de toros , se encontraba ubicada en la colina de San Sebastian.


Last edited by Lito78; February 25th, 2010 at 01:13 AM.
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Old February 25th, 2010, 12:52 AM   #3
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Templo Compañía de Jesús. Principios de siglo XX.





Para ampliar una calle se hizo caer ese hemoso templo y se construyo este:


Last edited by Lito78; February 25th, 2010 at 01:00 AM.
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Old February 28th, 2010, 05:34 AM   #4
Lito78
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La catedral de Cochabamba 1850, con su antigua torre. Aún no se construían las galerías ni la fachada que conocemos actualmente.




La catedral hoy en dia.

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Old March 2nd, 2010, 03:46 AM   #5
Invein
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Templo Compañía de Jesús. Principios de siglo XX.

Y que paso con el templo?
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Old March 3rd, 2010, 09:50 PM   #6
tunari
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El Parque - Cochabamba



Calle Santo Domingo



Avenida Bolivar 1934

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Old April 9th, 2010, 12:39 PM   #7
mirai
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hermosas fotos
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Old May 11th, 2010, 05:58 PM   #8
kachamoso
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mi aporte de fotos de antaños de mi llajata, sacadas de una pagina de Facebook.



Plazuela Colon 1905.


Last edited by kachamoso; November 12th, 2010 at 06:11 PM.
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Old June 2nd, 2010, 07:44 AM   #9
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la Llajta 1910....



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Old June 2nd, 2010, 07:49 AM   #10
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Coronación de Doña Adela Zamudio en la Plaza Principal ¨14 de Septiembre



Para los que no sepan quien es Adela Zamudio (1854 - COCHABAMBA -1928) , una foto y uno de sus poemas

Dicen que era hermosa, juzguen Ustedes.



NACER HOMBRE

Cuánto trabajo ella pasa
Por corregir la torpeza
De su esposo, y en la casa,
( Permitidme que me asombre).
Tan inepto como fatuo,
Sigue él siendo la cabeza,
Porque es hombre!

--------------------------------------------------------------------------------

Si algunos versos escribe,
De alguno esos versos son,
Que ella sólo los suscribe.
(Permitidme que me asombre).
Si ese alguno no es poeta,
Por qué tal suposición
Porque es hombre!

--------------------------------------------------------------------------------

Una mujer superior
En elecciones no vota,
Y vota el pillo peor.
(Permitidme que me asombre).
Con tal que aprenda a firmar
Puede votar un idiota,
Porque es hombre!

--------------------------------------------------------------------------------

El se abate y bebe o juega.
En un revés de la suerte:
Ella sufre, lucha y ruega.
(Permitidme que me asombre).
Que a ella se llame el "ser débil"
Y a él se le llame el "ser fuerte".
Porque es hombre!

--------------------------------------------------------------------------------

Ella debe perdonar
Siéndole su esposo infiel;
Pero él se puede vengar.
(Permitidme que me asombre).
En un caso semejante
Hasta puede matar él,
Porque es hombre!

--------------------------------------------------------------------------------

Oh, mortal privilegiado,
Que de perfecto y cabal
Gozas seguro renombre!
En todo caso, para esto,
Te ha bastado
Nacer hombre.

Last edited by kachamoso; June 2nd, 2010 at 09:08 AM.
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Old June 2nd, 2010, 07:50 AM   #11
kachamoso
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mas fotos de la llajta...

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Old June 2nd, 2010, 07:53 AM   #12
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El prado 1915...

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Old June 2nd, 2010, 08:08 AM   #13
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Uno de los primeros carros...

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Old June 2nd, 2010, 08:48 AM   #14
Bolivianpride
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Que fotazas, no tenía idea lo de la Compañía de Jesús antigua, que pena q no rescataron las fachadas del anterior templo.
Buenas fotos, como cambio todo, la de la plaza de toros, ahora es el coliseo de la coronilla.
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Old October 24th, 2010, 05:53 AM   #15
kachamoso
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Plaza Principal 1910



image hosted on flickr


Soldados de partida a la guerra del Chaco



Iluminando por primera vez las calles de Cochabamba 1920



monumento del condor de la plaza acabado de terminar...



Calle Esteban Arce..



El Prado año de 1900





Soldados Cochabambinos en la guerra del Chaco



Last edited by kachamoso; October 24th, 2010 at 06:34 AM.
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Old November 12th, 2010, 05:43 AM   #16
koko cusco
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genial el thread y geniales las fotos!!!
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Old November 12th, 2010, 05:44 AM   #17
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Templo Compañía de Jesús. Principios de siglo XX.

que pena como destruyeron ese bello templo

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Old November 12th, 2010, 05:47 AM   #18
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La catedral de Cochabamba 1850, con su antigua torre. Aún no se construían las galerías ni la fachada que conocemos actualmente.



mmm

en que año se construyo este templo de nuevo y cuales fueron los motivos?? alguien lo sabe???

Me gusta más la torre como lucía antes
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Old November 12th, 2010, 05:49 AM   #19
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Foto de Cochabamba pricipios del Siglo XX (barricada en defensa de la ciudad - guerra civil 1898)


Alguien que me cuente donde quedaba ese arco? que se vé en la primera foto??

Y segundo esa guerra civil a quienes enfrentó y cuales fueron los motivos??
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Old November 12th, 2010, 05:56 AM   #20
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