ZMG | Temas Generales

[alxrz]

Originally Posted by joselangarica

Aguas con los gángteres de este foro que quieren se censure a quienes cuestionen sus puntos de vista (me refiero a lo que pasó en el foro de Horizontes Chapultepec, donde critiqué a los apositodo y cuestioné su video donde un montón de extranjeros -que yo creo no saben ni localizar a Guadalajara en un mapa- nos dicen qué hacer con la ciudad.

Ofendidos, quisieron distraer la atención del punto tildándome de "xenófobo" cuando el punto es enteramente distinto: en el video no solo no aparece un solo urbanista nacional; todos son activistas conocidos por su antagonismo al automóvil.

REduciendo el argumento al absurrdo, es como demostrar que los Beattles son la peor banda del mundo entrevistando a pura gente que odia a Beattles.

Por cuestionar cosas como estas, 30 % de descuento -el arrogante que dice que el cerebro habla a través de él- y otros han pedido se me censure del foro.

Si tienen argumentos contra mi punto de vista, bienvenidos, pero sino, que no quieran esconder sus prejuicios baneando a quien cuestiona sus puntos de vista, según el cual hasta proponer poner pasto en el centro es una locura.

Si me van a censurar, qué bueno. Que sea por decir lo que pienso.

de todas maneras los estas desacreditando de una manera que ni siquiera estas analizando si estan en lo correcto o no

con expertos o no, la via express seguia siendo una porqueria de idea y una mentada de madre contra el 70% por ciento de la poblacion de la ciudad que usa transporte publico

las bicicletas efectivamente no son para todos, pero hay una gran mayoria que si podria desplazarse en ellas, que la gente no lo quiera hacer solo demuestra su egoismo y/o flojera

[joselangarica]

Originally Posted by jcm_gdl

Por ello coincido en dirigirse con cordura y respeto hacia quienes no comparten nuestras posturas o a quienes incluso no nos argumenten claramente sus objeciones.

Acato de la recomendación.

Saludos!

[joselangarica]

Originally Posted by alxrz

con expertos o no, la via express seguia siendo una porqueria de idea y una mentada de madre contra el 70% por ciento de la poblacion de la ciudad que usa transporte publico

Me gustaría mucho que me dieras una fuente confiable donde en efecto se demuestre que el 70 % usa el transporte público. Yo lo dudo mucho. La cifra debe de estar en el 50 %, y en los próximos años va a aumentar mucho más.

Pero como siempre, repito, el enemigo para el uso del tranporte público no son las autopistas, sino el sindicato de camioneros, y ahí es en dónde a los activistas los veo mansos, mansos.

Y pues no es para menos, son una mafia.

Pero hablando por mí, uso el automóvil lo menos que puedo. Pinky promisse.

[RobertCD]

Originally Posted by jcm_gdl

Me parece muy respetable lo que piensas, estimado joselangarica, y de hecho coincido prácticamente en todo lo que planteas. Pero percibo en las formas un tanto de agresividad e intolerancia hacia quienes ven en las obras viales algo nocivo o a quienes tienen una clara preferencia a la movilidad no motorizada.
No cabe duda que la bicicleta es algo muy sano, pero en esta ciudad, con sus dimensiones y sobre todo para un gran número de actividades de trabajo, la bicicleta o uso de transporte público puede resultar realmente inviable, y el automóvil se constituye prácticamente en la única opción.
Pero creo que no es sano para el foro tornar la discusión sana en descalificaciones y comentarios un tanto agresivo (que se han dado por miembros con las dos posturas).
Por ello coincido en dirigirse con cordura y respeto hacia quienes no comparten nuestras posturas o a quienes incluso no nos argumenten claramente sus objeciones.

De acuerdo con tu comentario, hay formas de decir las cosas y el tono en que como se maneja el anterior comentario si contiene agresividad e intolerancia sobre los demas puntos de vista. Cada cabeza es un mundo y cada quien tiene una opinion diferente, por lo que se debe de respetar la opinion tanto como los que estan a favor como los que estan en contra, y no el de estar poniendo calificativos (volvemos a la tan afamada calificacion de "opositodo") o considerando de tontas o absurdas algunas ideas, tolerancia ante todo. Yo sigo pensando que la mejor opcion para las grandes ciudades es la inversion en el transporte publico, dicese metro, tren ligero, macrobus, ya que esta visto que entre mas vialidades para automoviles se construyan, mas automoviles habra en la ciudad. Nos estamos aproximando rapidamente al punto del colapso vial, ya no hay mucho espacio para el automovil, y se nota desde los tiempos de desplazamiento, hasta para encontrar un lugar de estacionamiento, sobre todo en la zona centro.

[Petrorivus]

Ocho de cada 10 usan el auto toda la semana

EL INFORMADOR
Redacción / HJ
http://www.informador.com.mx/jalisco...-la-semana.htm

GUADALAJARA, JALISCO (03/DIC/2012).- En la Zona Metropolitana de Guadalajara se registra un alto uso del automóvil. Ocho de cada 10 automovilistas indican utilizarlo los siete días de la semana, revela un estudio del Instituto Nacional de Ecología (INE).

Del resto, 7% usa el vehículo durante seis días de la semana; otro 5%, cinco días. Apenas 8% utiliza su automóvil entre dos y cuatro días a la semana.

Hay otro dato interesante de acuerdo con el INE: 92% de los vehículos en la ciudad tiene un uso personal, mientras que sólo 8% se utiliza para negocio.

“Los autos recorren en promedio 344 kilómetros por semana; las camionetas, 512 kilómetros. Así, los autos consumen en promedio 34 litros de gasolina por semana, mientras las camionetas, 55 litros. Las marcas de vehículos con mayor presencia en la ciudad de Guadalajara son, en primer lugar, Chevrolet, seguida por Ford, Nissan y Volkswagen. Estas cuatro marcas tienen 70% de participación”, apunta el estudio del Instituto de Ecología.

Respecto a las características tecnológicas del parque vehicular, 88% de los vehículos son de cuatro cilindros.

Ante el alto porcentaje de vehículos en la metrópoli, Dulce María García, directora del Programa Control de Emisiones Vehiculares de la Secretaría de Medio Ambiente (Semades) de Jalisco, destaca que el Gobierno estatal coordina esfuerzos para que los propietarios cumplan ambientalmente con la verificación; sin embargo, un sector de la población se resiste a pesar de los incrementos en las sanciones por no portar el holograma vigente.

Recuerda que ahora todos los agentes viales pueden sancionar a quienes no porten el holograma de verificación (antes solamente 45 elementos tenían esta facultad), así como enviar al corralón a los vehículos que contaminen visiblemente.

En cuanto a las infracciones, añade, hay sanciones de entre mil a dos mil 400 pesos por no traer el holograma.

“Lo importante es la participación ciudadana porque el que no cumpla será multado. Ya estamos remitiendo a Vialidad a los propietarios de autos que no tienen la verificación vigente”.

Destaca que la política federal de regularizar vehículos extranjeros afecta de forma directa al medio ambiente en las zonas urbanas. En Jalisco, uno de cada tres vehículos registrados en la Secretaría de Finanzas tiene procedencia extranjera y la mayoría registra una antigüedad superior a los 10 años.

El parque vehicular en el Estado asciende a 2.5 millones de unidades motorizadas (se excluyen motos), de los cuales 844 mil 716 fueron regularizados.

Aunque el Gobierno de Jalisco se propuso la meta de verificar entre enero y octubre pasados un millón 300 mil vehículos, sólo se alcanzó la cifra de 847 mil 991. Otras 142 mil unidades no aprobaron la revisión mecánica. La Secretaría de Vialidad también multó a 56 mil 418 propietarios de vehículos por contaminar o por no portar la calcomanía de verificación.

El Instituto Nacional de Ecología subraya sobre el uso intensivo del vehículo: “Los resultados muestran, en promedio, que las emisiones de los vehículos de 10 años o más de antigüedadson más altas que las de los vehículos más recientes: monóxido de carbono, entre tres y cuatro veces; hidrocarburos totales, entre cuatro y seis veces; y óxido nítrico, hasta tres veces más”.

El Instituto añade que el parque vehicular que circula en ciudades mexicanas creció a un ritmo acelerado en los últimos 30 años. “El Inegi estima que en 1980, la flota vehicular de México ascendía a cinco millones de automotores y para 2010 aumentó a 33.2 millones. El mayor crecimiento, como ocurrió en Jalisco, se dio entre los años 2000 y 2010”.

Estos indicadores obedecen a varios factores: el aumento de la población, la tendencia a escala mundial del uso del automóvil particular sobre el transporte público y a las facilidades que otorgan las agencias distribuidoras para adquirir un vehículo.

“El problema de los vehículos en circulación es que se desconoce su desempeño ambiental porque la mayor parte de los estados no cuenta con programas de verificación vehicular ni se han realizado estudios para evaluar las emisiones de los automotores”, acota el estudio.

Cambiarían el auto por un mejor transporte público

La Segunda Encuesta de Percepción Ciudadana sobre Calidad de Vida, presentada por el observatorio Jalisco Cómo Vamos, revela que el transporte público, aunque es el medio que transporta a más tapatíos, perdió importancia. El porcentaje de habitantes que lo usaron pasó de 67% a 63%, mientras el Macrobús y el Pre-Tren pasaron de 2% a 1%. Sólo el Tren Ligero presenta un moderado aumento en su uso.

Pero la encuesta permite observar que los tapatíos también desean una alternativa, pues hasta ocho de cada 10 de los que se mueven en su propio auto estarían dispuestos a dejarlo si se les asegura un transporte público de calidad, sobre todo seguro y que llegue a tiempo.

“Es un fenómeno extraño el que Guadalajara reduzca su población y, por otra parte, incremente su parque vehicular. El hecho de que tenga más autos que otros municipios puede ser porque hay una economía más estable, pero también la gente no quiere dejar el auto por el mal servicio del transporte público. Cualquiera que tiene una oportunidad para comprar un vehículo no la desaprovecha, entonces también es un asunto cultural o aspiracional a costa de la fuerte contaminación ambiental que provocan”, indica Jorge Fernández Acosta, catedrático de la Universidad de Guadalajara.

“Urge una renovación del transporte público para dejar el automóvil, debe ser un sistema masivo hacia lugares como Tlajomulco, Tesistán y Tonalá. Esto sería atractivo para la gente, que tendría la posibilidad de dejar su vehículo. Sin embargo, insisto en que en Guadalajara hay una cultura para tener automóvil a pesar de lo costoso”.

¿Cuándo lo emplean?

80% Los siete días de la semana.

7% Seis días a la semana

5% Cinco días a la semana.

8%Entre dos y cuatro días a la semana.

Vehículos de motor registrados en circulación

Por estados

Estado Automóviles 2011 Población

Distrito Federal 4’396,912 8’851,080

México 3’651,210 15’175,862

Jalisco 2’864,594 7’350,682

Nuevo León 2’084,776 4’653,458

Veracruz 1’595,319 7’643,194

Guanajuato 1’345,165 5’486,720

Puebla 1’274,347 5’779,829

Chihuahua 1’183,578 3’406,465

Chiapas 628,741 4’796,580

Comparativo entre municipios

Municipio Vehículos 2011 Población

Guadalajara 853,660 1’495,189

Monterrey 656,997 1’135,550

Zapopan 581,108 1’243,756

Puebla 541,004 1 539 819

Juárez 457,066 1’328,017

Ecatepec 451,861 1’655,015

Tijuana 448,013 1’559,683

Iztapalapa* 429,965 1’815,596

León 379,949 1’436,480

Nezahualcóyotl 340,240 1’110,565

Mexicali 293,019 936 826
…

Tlaquepaque 239,162 608 114

Tonalá 119,106 478 689

Tlajomulco 46,825 416 626

* Es delegación del Distrito Federal; es la más poblada de México.

Nota: La información 2012 se tendrá en agosto del próximo año

[MINIMAL TRENDY]

Me causa gracia lo oportuno que eres Petrorivus casi siempre que la discusión se pone álgida.
Entonces 1'850,000 unidades en la ZMG (aprox).
Cuándo se alcanzará la cifra de los 2'000,000 ? creo que pronto.

[rogergdl]

Yo creo en cosa de un año para alcanzar los 2´000,000 de automoviles, de acuerdo al crecimiento diario de 350 que se incorporan al parque vehicular.

[inmigrator]

Regidores aprueban cancelar Puerta Guadalajara

Ayuntamiento de Guadalajara | Municipios | Puerta Guadalajara.

El proyecto inmobiliario se desarrollaría en la confluencia de Periférico y Calzada Independencia. ARCHIVO


Anuncian correcciones al decreto que autoriza Puerta Guadalajara
Arranca Puerta Guadalajara; generará 10 mil empleos directos

◦Se esperan contrademandas por parte de la empresa inmobiliaria

PRI, PAN y MC coinciden en recuperar el predio que cedió el Ayuntamiento tapatío en el Norte del municipio

GUADALAJARA, JALISCO (5/DIC/2012).- Las comisiones edilicias de Gobernación, Reglamentos y Vigilancia; Patrimonio, y Obras Públicas del Ayuntamiento de Guadalajara, aprobaron un dictamen en el que instruyen a la Sindicatura tapatía para que comience una estrategia litigiosa que recupere el predio cedido al proyecto inmobiliario de Puerta Guadalajara, y que, por tanto, conlleva la cancelación de este plan urbanístico autorizado originalmente en 2008.

El predio que cedió el Ayuntamiento para este proyecto que desarrollaría la empresa Mecano, ubicado en la confluencia de Periférico y Calzada Independencia Norte, fue la reserva territorial más importante dentro del patrimonio de la autoridad municipal, pero a casi cuatro años del acuerdo con la empresa no ha habido avances en la ejecución del mega-desarrollo.

El punto más importante del dictamen aprobado dice: “Instrúyese y facúltese al síndico municipal para que de manera inmediata inicie los trámites legales correspondientes para dejar sin efectos todos los actos jurídicos celebrados como consecuencia de la aprobación del decreto (que autorizó Puerta Guadalajara), y reclame las consecuencias legales que procedan, así como se incorpore al domino privado del municipio el inmueble afectado”.

En estas comisiones coinciden las tres fracciones representadas en el Ayuntamiento (PRI, PAN y Movimiento Ciudadano), y todas concordaron en la necesidad de que la autoridad municipal recupere el terreno.

El dictamen aún debe ser aprobado por el pleno del Ayuntamiento, para que entonces la Sindicatura emprenda la estrategia jurídica ante los tribunales, y la cual puede comprender desde demandas de tipo administrativo hasta civiles.

A cambio del predio municipal el desarrollo de Puerta Guadalajara prometía traer contraprestaciones para la ciudad, como la construcción de un nuevo inmueble para la Cruz Roja, un Palacio de Congresos para el Ayuntamiento, una escuela, la rehabilitación del Planetario y la forestación del Zoológico Guadalajara.

De esta manera, el Ayuntamiento no sólo recibiría estos beneficios, sino que estaría promoviendo, además, la detonación urbanística de la zona Norte del municipio. Sin embargo, según el análisis que hace la autoridad municipal, Mecano no contó ni en aquel tiempo ni ahora con el capital necesario para realizar su proyecto ni las obras para el municipio.

Al interior de las comisiones se dejó en claro que esta determinación por echar abajo el proyecto deberá traer como consecuencia contrademandas de parte de la empresa inmobiliaria.

EL INFORMADOR / LUIS HERRERA

[inmigrator]

Otra versión interesante...

Regidores tapatíos discuten el futuro de Puerta Guadalajara

Ayuntamiento de Guadalajara | Municipios | Puerta Guadalajara.


El proyecto Puerta Guadalajara incluye la construcción de un complejo habitacional, un museo y un centro de convenciones.ARCHIVO


Anuncian correcciones al decreto que autoriza Puerta Guadalajara
Arranca Puerta Guadalajara; generará 10 mil empleos directos

◦Buscan recuperar un predio cedido a un proyecto inmobiliario

El terreno de 13 hectáreas esta ubicado en la confluencia de Periférico y Calzada Independencia Norte y fue cedido hace cuatro años a cambio de infraestructura pública

GUADALAJARA, JALISCO (06/DIC/2012).- Los regidores del Ayuntamiento de Guadalajara aprobaron en comisiones un dictamen con el que instruyen a la Sindicatura para que emprenda una estrategia legal que permita recuperar el predio cedido al proyecto inmobiliario Puerta Guadalajara y proteger, de esta manera, los intereses del municipio en torno a este megadesarrollo autorizado en 2008.

Esta determinación fue apoyada por las tres fuerzas políticas en el Ayuntamiento (PRI, PAN y Movimiento Ciudadano) e incluso por el síndico, Luis Ernesto Salomón Delgado. El terreno de 13 hectáreas para este proyecto que desarrollaría originalmente Mecano América, en la confluencia de Periférico y Calzada Independencia Norte, fue la reserva territorial más importante dentro del patrimonio municipal, pero a cuatro años de la firma del convenio no ha habido avances en su ejecución. Se hablaba de una inversión de seis mil millones de pesos.

Juan Cano Forrat, presidente de Mecano América, precisa que desde febrero pasado ya no controlan ni deciden sobre el proyecto; tampoco llevan la gestión ante el Ayuntamiento, pues ahora hay otros socios mayoritarios, los cuales, dijo, no puede revelar.

“Creo, primero, que es imposible revocar ese convenio; segundo, que no hay ninguna razón para revocarlo; y tercero, creo que no es bueno para la ciudad (cancelarlo). Es un proyecto que trae muchos beneficios y que cualquier intento de revocarlo será malo para la ciudad, no va a ser bueno. No hay en mi opinión ningún peligro de que no se haga: el proyecto se va a hacer, ya ha habido mucho capital que se ha metido de los nuevos socios”.

A cambio del terreno cedido la ciudad recibiría infraestructura pública por 688 millones de pesos. El síndico opinó: “Hay toda la voluntad política para emprender las acciones judiciales y administrativas que en su caso correspondan para recuperar el patrimonio municipal. Lo haremos de forma inmediata, en los próximos días. Estamos convencidos de que seguramente vamos a conseguir buenos resultados”.

El dictamen aún debe ser aprobado por el pleno del Ayuntamiento.

[ultranet11]

Por lo pronto seguimos sin planetario, Jalisco ha hecho una bonita labor en el deporte pero en educacion vamos por la copa de los mas burros.
Planetario ya!

[joselangarica]

Originally Posted by ultranet11

Por lo pronto seguimos sin planetario, Jalisco ha hecho una bonita labor en el deporte pero en educacion vamos por la copa de los mas burros.
Planetario ya!

+1000

[inmigrator]

Alcalde critica opacidad en Puerta Guadalajara

Ayuntamiento de Guadalajara | Municipios | Puerta Guadalajara | Ramíro Hernández.


El terreno se encuentra en la confluencia de Periférico y la Calzada Independencia Norte. ARCHIVO


Regidores tapatíos discuten el futuro de Puerta Guadalajara
Anuncian correcciones al decreto que autoriza Puerta Guadalajara
Arranca Puerta Guadalajara; generará 10 mil empleos directos
Regidores aprueban cancelar Puerta Guadalajara

◦El municipio determinó cancelar el proyecto

Ramiro Hernández cuestiona el ''halo'' de misterio con el que se ha manejado los inversionistas

GUADALAJARA, JALISCO (07/DIC/2012).- La determinación de regidores del Ayuntamiento por cancelar el proyecto de Puerta Guadalajara, y recuperar el predio cedido de 13 hectáreas, la respalda el presidente municipal, Ramiro Hernández García, quien cuestiona el halo de “misterio” con el que se han manejado los inversionistas.

Su postura es “de apoyo, desde luego, al acuerdo que tomaron las comisiones conjuntas (de regidores), toda vez que no ha habido cumplimiento de la parte a la que se le había asignado la concesión; habremos de iniciar, una vez que lo apruebe el pleno del Ayuntamiento, con los procedimientos para revertir esta concesión que se otorgó”.

El megadesarrollo autorizado sería de la empresa Mecano América, con la cual se convino en 2008 la aportación del predio municipal, pues se prometía una inversión privada de seis mil millones de pesos en la ciudad (688 millones en infraestructura pública), pero ahora, su presidente, Juan Cano Forrat, asegura que los socios mayoritarios del proyecto ya no son ellos, sino otros, los cuales no puede revelar.

A todo esto, el alcalde tapatío indicó: “Hemos tenido la vinculación a través de terceros (con los empresarios), no hay una comunicación directa; incluso se presume que hubo ya una transferencia, un cambio de dueños, pero no tenemos oficialmente ninguna comunicación, y creo que desde ahí entendemos que hay un descuido, una desatención y un incumplimiento por la parte (privada) en un compromiso que se estableció muy claramente en la concesión y acuerdos que se tomaron”.

El terreno se encuentra en la confluencia de Periférico y la Calzada Independencia Norte. Se trataba de la reserva territorial más importante dentro del patrimonio municipal. “No se puede hacer ninguna operación en el anonimato, hoy no sabemos quién es la parte interesada y creo que desde ahí hay un enorme misterio que nos hace pensar que no están las cosas claras, y que no sabemos a qué atenernos”.

El dictamen lo aprobaron las comisiones edilicias de Gobernación, Reglamentos y Vigilancia; Patrimonio y Obras Públicas, e instruye a la Sindicatura para que emprenda una estrategia legal, que probablemente llegará a tribunales, a fin de que el predio vuelva a ser posesión legal y física del Gobierno municipal.

[CharlieGdl]

Entonces PG sigue en proceso pero no se sabe quienes son los inversionistas?
Creo que deberian de retomar ese terreno, y aprovecharlo en algo productivo.
Porque PG va a seguir asi, con altas y bajas, osea no existe nada seguro.

[Edif Guad]

En donde urge que se haga algo importante y de altura, pero ya, es en el hoyo de la fallida Torrena.

[GdlModerna]

Pues les diré que también urge que se construye torres altas en los terrenos exclub chivas (Lopez Mateos junto al nodo Colón), terreno de Américas y Montevideo, terreno en frente de plaza del Sol en Mariano Otero, otro terreno enorme en Lopez Mateos donde ponen circo (en frente de Muebles Plascencia) y a un costado de Canelos también hay otro terreno baldío; el terreno de Américas y casi con Av. México, otro el de Av. México y Terranova, el terreno gigantezco de Patria y Avila Camacho, son muchas...

[Edif Guad]

Desde luego, pero yo me refiero al de Torrena, porque ya hay buen avance. También se excavó ya hace tiempo en Pablo Neruda y Américas, donde antes se había hecho una demolición.

[Guillermeca]

Presentan Creativa, una mirada al futuro

GUADALAJARA, JALISCO (07/DIC/2012).- Aprovechando la proyección que tiene Guadalajara con diversos eventos y proyectos, nace una nueva iniciativa que pretende abrirse paso a nivel mundial: Creativa.

Este proyecto consiste en la integración de diversos empresarios del sector creativo, para conformar una asociación que reúna disciplinas como artesanía, música, cine, televisión, publicidad, moda, teatro, y otras ligadas al mundo de la creación en este rubro.

En la presentación del proyecto, en el Centro de Diseño, de lo que será el Edificio México Innovación y Diseño (Mind), Ricardo Gómez, vicepresidente de Creativa, destacó que en el país hay millones de mentes creativas; sin embargo, expuso que de las millones de ideas, apenas unas miles llegan a ser un plan, unos cientos a ser un prototipo y tan sólo unas decenas crean riqueza para México. Uno de los principales objetivos de la integración de tantas iniciativas, afirmó, es ése: incrementar la riqueza para el país, que proviene del sector creativo. Otra de las metas que Creativa tiene en mente es utilizar este recurso para potenciar al país, tal como lo han hecho ciudades como Londres, lo que se pudo ver en los pasados Juegos Olímpicos.

El economista Ernesto Piedras defendió el papel de la economía en la creatividad, pues incluye la generación de empleo de alta productividad, exportación por arriba de la importación, entre otros factores; además, agregó que este sector aporta siete por ciento al Producto Interno Bruto (PIB) del país. Aprovechó para resaltar que en Jalisco "están pasando un montón de cosas", como la misma Feria Internacional del Libro (FIL) de Guadalajara y otros eventos de conectividad.

Sobre el impacto que tiene el arte en las ciudades, Ernesto Piedras afirmó que muchas han optado por llevar sus museos, exposiciones y hasta rodajes de películas a las zonas consideradas como pobres, para reactivar la economía de estos sectores.

El arquitecto Diego Buenfil, quien asistió en representación del alcalde de Guadalajara, Ramiro Hernández, afirmó que el proyecto es producto del trabajo arduo y perseverante, de una nueva visión del sector productivo, que busca que la economía aproveche al máximo el talento local.

En su discurso, destacó el papel de la innovación en el Estado, ya que sin ésta no se puede competir en productos y servicios en el mercado doméstico e internacional.

La mesa directiva de Creativa México está conformada por el presidente Alejandro Rodríguez Alvídrez (Mercadotecnia y Comunicación); el vicepresidente Manuel Herrera Vega (Joyería); Luis Enrique Reynoso Vilches (Diseño y Promoción), como secretario; y Mario Flores Aguilar (Moda), como tesorero. Otros empresarios como Ricardo Gómez y Ricardo Duarte también son parte del equipo de vicepresidentes.

EL INFORMADOR / ROBERTO MEDINA

Fuente:

http://www.informador.com.mx/economi...-al-futuro.htm

[enrique-gdl]

Originally Posted by inmigrator

Alcalde critica opacidad en Puerta Guadalajara

Ayuntamiento de Guadalajara | Municipios | Puerta Guadalajara | Ramíro Hernández.


El terreno se encuentra en la confluencia de Periférico y la Calzada Independencia Norte. ARCHIVO


Regidores tapatíos discuten el futuro de Puerta Guadalajara
Anuncian correcciones al decreto que autoriza Puerta Guadalajara
Arranca Puerta Guadalajara; generará 10 mil empleos directos
Regidores aprueban cancelar Puerta Guadalajara

◦El municipio determinó cancelar el proyecto

Ramiro Hernández cuestiona el ''halo'' de misterio con el que se ha manejado los inversionistas

GUADALAJARA, JALISCO (07/DIC/2012).- La determinación de regidores del Ayuntamiento por cancelar el proyecto de Puerta Guadalajara, y recuperar el predio cedido de 13 hectáreas, la respalda el presidente municipal, Ramiro Hernández García, quien cuestiona el halo de “misterio” con el que se han manejado los inversionistas.

Su postura es “de apoyo, desde luego, al acuerdo que tomaron las comisiones conjuntas (de regidores), toda vez que no ha habido cumplimiento de la parte a la que se le había asignado la concesión; habremos de iniciar, una vez que lo apruebe el pleno del Ayuntamiento, con los procedimientos para revertir esta concesión que se otorgó”.

El megadesarrollo autorizado sería de la empresa Mecano América, con la cual se convino en 2008 la aportación del predio municipal, pues se prometía una inversión privada de seis mil millones de pesos en la ciudad (688 millones en infraestructura pública), pero ahora, su presidente, Juan Cano Forrat, asegura que los socios mayoritarios del proyecto ya no son ellos, sino otros, los cuales no puede revelar.

A todo esto, el alcalde tapatío indicó: “Hemos tenido la vinculación a través de terceros (con los empresarios), no hay una comunicación directa; incluso se presume que hubo ya una transferencia, un cambio de dueños, pero no tenemos oficialmente ninguna comunicación, y creo que desde ahí entendemos que hay un descuido, una desatención y un incumplimiento por la parte (privada) en un compromiso que se estableció muy claramente en la concesión y acuerdos que se tomaron”.

El terreno se encuentra en la confluencia de Periférico y la Calzada Independencia Norte. Se trataba de la reserva territorial más importante dentro del patrimonio municipal. “No se puede hacer ninguna operación en el anonimato, hoy no sabemos quién es la parte interesada y creo que desde ahí hay un enorme misterio que nos hace pensar que no están las cosas claras, y que no sabemos a qué atenernos”.

El dictamen lo aprobaron las comisiones edilicias de Gobernación, Reglamentos y Vigilancia; Patrimonio y Obras Públicas, e instruye a la Sindicatura para que emprenda una estrategia legal, que probablemente llegará a tribunales, a fin de que el predio vuelva a ser posesión legal y física del Gobierno municipal.

todo muy bien, pero ya en un futuro los inversionistas grandes se la van a pensar en invertir en el municipio de Guadalajara.

[gdlrar]

Excelente noticia!

[Petrorivus]

Hace pocos días se puso a disposición de los usuarios del iPad una aplicación auspiciada por CONACULTA y que se llama Atlas MX. De acuerdo a las noticias (fragmento):

Lanzan Atlas para promover turismo cultural en México
El Informador
http://www.informador.com.mx/cultura...-en-mexico.htm

(...) El Atlas Cultural de México incluye contenido digital, multimedia e interactivo sobre la riqueza cultural y patrimonial de todos los estados de la República Mexicana. De acuerdo con los organizadores, esta "app" disponible para iPad, cuenta con alrededor de dos mil fotografías y más de 700 textos elaborados por expertos en diversas materias, (...)

Busqué en la aplicación el contenido relativo a Guadalajara (cuyo autor es Bernardo García Martínez, Doctor en Historia por la Universidad de Harvard y es además profesor-investigador del Centro de Estudios Históricos de El Colegio de México) y me pareció interesante para compartirlo aquí a ver qué opinan o qué sensación les produce.

GUADALAJARA
Atlas MX (CONACULTA)
Autor: Bernardo García Martínez.

Segunda ciudad de México por su población y muy orgullosa de su posición e identidad, Guadalajara trata de definirse entre lo tradicional y lo moderno. El turista tal vez se sienta más atraído por lo primero mientras que otros visitantes busquen lo segundo. La realidad probablemente da más razón a estos últimos, pues la mayor parte de la ciudad se ha conformado a lo largo del siglo XX, especialmente en su segunda mitad, y lo tradicional ha quedado limitado a ciertos puntos específicos, no por ello menos visibles. Guadalajara, en efecto, es una ciudad moderna con algunos destellos tradicionales.

La ciudad (en un cierto momento llamada Compostela) fue concebida como capital del llamado Reino de la Nueva Galicia, fundado por el conquistador Nuño de Guzmán en 1531, pero tal capital no llegó a consolidar todas sus funciones en el sitio que ocupa hoy sino hasta 1560. Antes de eso, dos mudanzas de lugar en los primeros 10 años de su vida reflejan la incertidumbre inicial de la propia Nueva Galicia, a la que se concedió tener su propia audiencia (corporación que combinaba funciones de gobierno y judiciales), lo que le daba relativa autonomía pero en la práctica no le garantizaba poder efectivo frente a las autoridades virreinales. Guadalajara, en consecuencia, tuvo ciertos rasgos que la definían como capital de un vasto territorio, pero al mismo tiempo no fue sino una más de las grandes fundaciones españolas de México central, distinguida, como las otras cuatro (México, Puebla, Valladolid de Michoacán (Morelia) y Antequera de Oaxaca), por tener un activo ayuntamiento y una diócesis de gran extensión.

La ciudad prosperó con los beneficios que la daba el presidir sobre una región agropecuaria muy productiva. No pudo, sin embargo, asegurar para sí la riqueza generada por la minería de Zacatecas aún cuando este lugar caía bajo su jurisdicción. La gran limitante de la prosperidad de Guadalajara era su ubicación a espaldas de las principales rutas comerciales novohispanas, que se orientaban al Golfo de México. Con todo, pudo ufanarse en 1616 de que la Catedral de Guadalajara fuese una de las primeras en concluirse en la Nueva España (sin contar con la muy posterior adición de torres y cúpula). Otras obras coloniales de gran magnitud, junto con algunas iglesias, fueron el Palacio de Gobierno, de 1743, el Hospicio Cabañas, obra de Miguel Tolsá levantada en 1803 (decorada con pinturas de José Clemente Orozco y distinguida por la UNESCO con el atributo de Patrimonio de la Humanidad desde 1997) y el Hospital de Belén, que tiene anexo el cementerio Santa Paula. La segunda universidad de la Nueva España se abrió en Guadalajara en 1792.

La población de la ciudad propiamente dicha fue en su mayoría mestiza, pero en su entorno se hallaban varios pueblos de indios que vivían en estrecha relación con ella, como Analco, Tlaquepaque, Zapopan (sede del popular santuario de Nuestra Señora de Zapopan) y Tonalá. Todos, excepto el primero, fueron reconocidos como municipios después de la independencia.

La relación de Guadalajara con el Bajío fue siempre estrecha, de modo que su región vivió muy intensamente los episodios de la guerra de Independencia. Parte de la población rural del Bajío y Michoacán, afectada por la inestabilidad política del siglo XIX, buscó seguridad y estabilidad en Guadalajara, lo que contribuyó a convertir la ciudad –hasta entonces de medianas proporciones- en la segunda del país por su tamaño. La segunda mitad de ese siglo vio la modificación de calles y edificios y la destrucción de los claustros de los conventos, a resultas de lo cual Guadalajara perdió gran parte de su aspecto colonial, si bien ganó obras de gran calidad arquitectónica como el teatro Degollado, de 1866, y varias escuelas. La fábrica textil de Atemajac, ya desmantelada, fue obra de 1841. El eje del ordenamiento urbano estuvo después determinado por la avenida Vallarta, y con el propósito de promover la música de mariachis se acondicionó un espacio denominado Plaza del Mariachi, contiguo a la iglesia de San Juan de Dios.

Fuera del centro, el crecimiento de Guadalajara durante el siglo XX ha sido bien planeado y permite desplazamientos cómodos en casi todas direcciones. La mayor parte de los sectores modernos se extienden hacia el poniente y sur. La arquitectura contemporánea puede admirarse en varios edificios de las zonas residenciales y de negocios, así como en el templo Expiatorio, de inspiración neogótica, y la más reciente y muy llamativa iglesia de La Luz del Mundo. De todas las ciudades de provincia mexicanas, Guadalajara es sin duda la más espléndida en arquitectura contemporánea y en el trazo y diseño de sus avenidas. El centro antiguo, desafortunadamente, no ha tenido la misma suerte. Se conservan las tres plazas principales que flanquean la catedral y el Palacio de Gobierno, pero las modificaciones, que se iniciaron desde mediados del siglo XX con el ensanchamiento de calles y la construcción de edificios elevados, han continuado hasta el presente con más agresividad, involucrando mucha destrucción. La obra más grande ha implicado el derrumbe de muchas manzanas para dar lugar a un enorme espacio abierto que está rodeado de centros comerciales: aquí se puede hacer una reflexión sobre lo que significa para Guadalajara lo moderno frente a lo tradicional.