VLT do Recife [Thread Oficial]

[Tiago Felipe]

O modelo deu uma pequena melhorada. Mas ainda estão longe dos belíssimos ts da alstom. Não sei porque mas eles passam uma idéia de fragilidade, que é todo feito de plástico. Vou dar um desconto pq a bom sinal é uma empresa nova e com certeza irá aperfeiçoar seus vlts no futuro.

[Timbu]

VLT será o meio de ampliação do METROREC

Em entrevista a rádio CBN Recife agora a pouco (15h) o Superitendente do METROREC informou que será o VLT o equipamento a ser utilizado para ampliação do sistema do Metrorec

[Ap_Recife]

Trilhos não faltam na cidade.

[Timbu]

Relatório de Atividades - Janeiro 2010 - CBTU - STU/REC e demais

DOWNLOAD http://www.metrorec.com.br/acbtu/rel...2010/mes01.pdf

[Timbu]

Veja em vídeos onde nosso VLT vai operar inicialmente

Mapa da Rede

image hosted on flickr

Link http://farm4.static.flickr.com/3074/...00703762_o.jpg

É sabido que o nosso sistema de trens a Diesel será substituído pelo VLT vencido pelo consórcio Trends/Bom Sinal e está previsto para iniciar em caráter experimental agora em outubro.

Foram comprados 7 VLT's para operar no percuso Cajueiro Seco-Cabo e está em negociação para a compra de mais 5 VLT's para atender a região de SUAPE. Existe também o trecho que segue até o Curado.

Veja em vídeo o sistema hoje:

1 - Estação Santo Inácio


Link http://www.youtube.com/watch?v=LfElv...layer_embedded


Link http://www.youtube.com/watch?v=RyDqi...eature=related

2 - Trem Diesel RS8 no trecho entre as estações Santo Inácio e Cabo


Link http://www.youtube.com/watch?v=gzd15...layer_embedded

3 - Alco RS8 6004 em manobra com carros de passageiro da CBTU STU-REC na estação Cabo de Santo Agostinho.


Link http://www.youtube.com/watch?v=FvHm4...eature=related

4 - Trem Diesel e TUE na estação Curado, mostrando inclusive a manobra do Trem Diesel ALCO RS8-6004 para retorno e o excelente sincronismo de horário com o TUE.


Link http://www.youtube.com/watch?v=gMVbl...layer_embedded

PS: Essa via do trem Diesel segue para a Camaragibe, São Lourenço (Cidade da Copa), Carpina, Timbaúba... seguindo para Itabaina na Paraíba


O VLT da Bom Sinal já opera na região do Cariri, abaixo as estações implantadas


Link http://1.bp.blogspot.com/_WY3qKeZY6L...+do+Cariri.jpg

Para diminuir custos, nossas estações atuais serão melhoradas, ficando no padrão (não quer dizer iguais) das atuais estações do TUE da linha Sul que será uma grande melhora, conforme vocês viram nos vídeos acima as condições autais das estações da linha Diesel não são boas.

Estação da Linha Sul TUE (Crédito das fotos Ap_Recife)

[Timbu]

O Superintendente do Metrorec, em entrevista a rádio CBN Recife, informou que existe um estudo de um projeto de VLT da estação Barro ou Werneck, até o terminal integrado da Macaxeira, via canteiro central da BR-101

Abaixo o excelente trabalho do forista TheSkyscraperCitizen com essa possibilidade, além da utilização dos trilhos existentes dos trechos Aeroporto ou Tancredo Neves até a estação Werneck, cortando os bairros de IPSEP, Caçote, Areias, etc. e o principal deles, o trecho com os trilhos existentes da estação Largo da Paz até o Forte do Brun (Porto do Recife), atendendo os Bairros de Afogados, São José, Santo Antônio, Recife Antigo

Originally Posted by TheSkyscraperCitizen

Timbu,

Aí vai o mapa com as três possibilidades juntas:

• Estação Barro até o Terminal da Macaxeira pelo canteiro central da BR101
• Estação Aeroporto até Estação Werneck
• Estação Largo da Paz até o Forte do Brum

Olhando bem as duas primeiras poderias ser substituídas por uma única linha da Estação Aeroporto ao Terminal da Macaxeira, passando pela Estação Barro ou Werneck.

No trecho Estação Barro até o Terminal da Macaxeira pelo canteiro central da BR101 os trilhos não existem
No Estação Aeroporto até Estação Werneck os trilhos existem
Estação Largo da Paz até o Forte do Brum os trilhos existem

[*]Estação Largo da Paz até o Forte do Brum

Benefícios com essa linha:

1 - Ligando o sistema ao novo Terminal Marítimo de passageiros do Porto do Recife,


Link http://i325.photobucket.com/albums/k...s/SCAN0002.jpg

2 - Atendendo todo o MEGAEMPREENDIMENTO da MD no cais josé Estelita (os trilhos para VLT passam nele),


Link http://i654.photobucket.com/albums/u...niel/RFFSA.jpg

3 - Atendendo os bairros de São José e Santo Antônio, área de grande comércio no Recife

4 - Principal meio de transporte público ao novo projeto de retirada dos Armazéns para URBANIZAÇÃO da localização do Marco Zero como ocorreu em Belém (Estação das Docas, mais informações e Fotos http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=609570).


Link http://i907.photobucket.com/albums/a...g?t=1270132707

5 - Os trilhos chegam até os galpões do SindiAçúcar e que o mesmo está indo pra SUAPE e o local no Porto do Recife poderia se transformar em um grande Terminal Integrado com VLT, BRT (Corredor Norte-Sul) e Terminal Marítmo


Link http://i907.photobucket.com/albums/a...g?t=1270132856

7 - Principal meio de acesso ao potencial turístico da qual a linha atenderia

8 - Impulsionaria a área comercial do trecho

9 - Não podemos esquecer que essa linha, atenderia o GALO da MADRUGADA, pois os trilhos passam perto da Praça S[ergio Loreto e pelo Forte das Cinco Pontas, onde o Galo inicia sua saída

[D.M]

Seria realmente interessante existir um trecho entre a Estação Aeroporto-Werneck via VLT's com estações nesse trecho que pudessem atender os bairros do Ipsep e Ibura.

Alguém pode desenhar esse percurso?

[TheSkyscraperCitizen]

D.M,

Segue o percurso:

[Timbu]

Originally Posted by TheSkyscraperCitizen

D.M,

Segue o percurso:

Cadê a imagem do outro que você fez... sumiu?

D.M. poderia se fazer assim:

Saindo da estação Tancredo Neves até Werneck, de lá até a estação Barro e em seguida, seguindo pelo canteiro central da BR-101.

Isso utilizando o mesmo carro do VLT percorrendo todo o mesmo trajeto

[alvaro.anjosf]

Ficaria muito bom Timbu!

[Timbu]

Link http://www.bomsinal.com/det_noticia....ndo o Nordeste

Conclusões da reportagem acima:

1 - A Bom Sinal precisa urgentemente investir em sua modernização e ampliação da produção de seus VLT's pois, a ALSTOM, dependendo da necessidade do mercado, pensa em uma fábrica no Brasil e pra piorar, os Chineses andaram visitando o país, inclusive aqui no Metrorec.

2 - Nossos 3 primeiros VLT's chegam em 2010, para operação experimental em outubro. Faltando mais 4 que, tudo indica os teríamos no máximo até 2012, tempo pro Metrorec receber mais 15 TUE's para alimentar a linha Sul

3 - A grosso modo, cada VLT de fortaleza com 4 carros saiu por 9,5 milhões. E o nosso com 3 carros foi por 9 milhões e o de Maceió também com 3 carros saiu por 8,375 milhões.

A CBTU de Maceió foi mais eficiente no edital de licitação (forma de pagamento, garantias, prazo de entrega, etc.) ou a Bom Sinal deu desconto por ter sido mais 1 carro em relação a Recife?

4 - Recife deverá precisar de mais 5 VLT's para SUAPE e acho que mais uns 2 para o trecho Cajueiro Seco-Curado. Dessa forma os chineses entrarão pesado e a ALSTOM, que jé é fornecedora do Metrorec vai ficar de fora? seria uma concorrência bem vinda?

[Ap_Recife]

Quero ver logo esses VLTs circulando aqui.

[TheSkyscraperCitizen]

Timbu,

Corrigi o link da imagem. Agora deve estar funcionando.

[Timbu]

Originally Posted by TheSkyscraperCitizen

Timbu,

Corrigi o link da imagem. Agora deve estar funcionando.

TheSkyscraperCitizen,

D.M. falou que toda linha sul do Metrorec teve a recuperação da bitola métrica (trilhos para operar o VLT), ou seja, a linha férrea que temos desde o Porto do Recife e seguindo pela linha sul até Suape está lá, ela existe!!

Aí eu fiquei pensando o seguinte: VLT DO RECIFE de fato (Circulando o Centro, Zona Sul, Zona Oeste, Zona Leste)

a) VLT saindo da Estação Tancredo Neves* ou Aeroporto (via singela)

b) Seguindo para a Estação Werneck (os trilhos existem em via singela, contornando o aeroporto e atenderia os bairros do IPSEP, Areias, Estância, Caçote, Ibura, etc.)

PS: Ver mapa que o TheSkyscraperCitizen fez

c) Seguiria para a estação Barro** ou não (esse seria um grande problema, os trilhos não existem no padrão do VLT)

d) Saindo da estação Barro ou Werneck para a BR-101 via canteiro central até o TI da Macaxeira*** (estudo e projeto no Metrorec com via dupla)

Dúvida: Aqui, se pegaria outro VLT para continuar o percusso ou o mesmo continuaria?

c) Saindo do TI da Macaxeira em direção à Av. Norte no elevado até o Porto do Recife em via dupla a ser construida (construir um TI com BRT, VLT no Terminal Marítimo).

d) Em seguida, para finalizar a viagem, iria em direção ao Marco Zero no Recife Antigo, São José no Forte das Cinco Pontas, Cais José Estelita (só aqui via dupla) e Estação Largo da Paz ou a própria Tancredo Neves (em via singela existente). Ufa! terminou



* = Essa estação terá um grande TI do SEI em 2010

Link http://acertodecontas.blog.br/wp-con...es-350x285.jpg

** = O TI do Barro estará sendo ampliado agora em 2010
*** = O TI da Macaxeira estará sendo ampliado agora em 2010

Dúvidas operacionais/técnicas:
Teria sincronismo dos VLT's nas vias singelas no sentido ida e volta?
Teria sincronismo com os 15 TUES que vão operar na linha sul, inclusive com os horários (TUE e VLT chegando em determinado tempo para que os usuários de ambos possam fazer trocas nas estações)?
Com esse percurso, sairião das ruas mais de 300 ônibus, e o VLT teria capacidade de transportar os usuários?
O VLT pode operar em percurso tão longo, haja vista que, o nosso será a BioDiesel?

TheSkyscraperCitizen, nosso engenheiro cartográfico, o homem dos mapas do SSC Brasil, se habilita a fazer o trajeto?

[D.M]

Originally Posted by Timbu

Cadê a imagem do outro que você fez... sumiu?

D.M. poderia se fazer assim:

Saindo da estação Tancredo Neves até Werneck, de lá até a estação Barro e em seguida, seguindo pelo canteiro central da BR-101.

Isso utilizando o mesmo carro do VLT percorrendo todo o mesmo trajeto

Seria de Tancredo Neves até Werneck mesmo. De lá os usuários teriam que descer e pegar os trens da linha centro.
O problema seria a via singela, mas como a demanda não seria tão grande para aquela área, poderia se criar estações entre vias onde os trens possam passar um pelo outro.

Do Barro saíria a linha da BR-101 Sul até a Macaxeira.

[Timbu]

Originally Posted by D.M

Seria de Tancredo Neves até Werneck mesmo. De lá os usuários teriam que descer e pegar os trens da linha centro.
O problema seria a via singela, mas como a demanda não seria tão grande para aquela área, poderia se criar estações entre vias onde os trens possam passar um pelo outro.

Do Barro saíria a linha da BR-101 Sul até a Macaxeira.

Realmente, não tem como ir até o Barro via VLT, mas com sincronismo de horários tudo ficaria mais fácil.

Esse trecho eu acho que daria mais demanda que a de Cajueiro Seco - Curado, o pessoal do IPSEP iria lotar o VLT, adeu ônibus para chegar ao centro

TheSkyscraperCitizen

Não pode colocar os mapas aqui, Tiago falou pra Cristiano uma vez, pra colocar no thread de Nossos Projetos.... vou colocar no thread que Cristiano Tem lá essa idéia maluca minha, fiz o mapa

[D.M]

Originally Posted by Timbu

Realmente, não tem como ir até o Barro via VLT, mas com sincronismo de horários tudo ficaria mais fácil.

Esse trecho eu acho que daria mais demanda que a de Cajueiro Seco - Curado, o pessoal do IPSEP iria lotar o VLT, adeu ônibus para chegar ao centro

TheSkyscraperCitizen

Não pode colocar os mapas aqui, Tiago falou pra Cristiano uma vez, pra colocar no thread de Nossos Projetos.... vou colocar no thread que Cristiano Tem lá essa idéia maluca minha, fiz o mapa

Rapaz, o trecho Cajueiro Seco/Curado atende o bairro de Marcos Freire e a demanda lá é muito grande!

Ipsep tem muitas opções de ônibus, não creio que a demanda seria maior que Cajueiro Seco/Curado.

Infelizmente não vejo muitas possibilidades de duplicação do trecho Tancredo Neves/Werneck, pois várias residências teriam que ser indenizadas.

[Timbu]

Originally Posted by D.M

Rapaz, o trecho Cajueiro Seco/Curado atende o bairro de Marcos Freire e a demanda lá é muito grande!

Ipsep tem muitas opções de ônibus, não creio que a demanda seria maior que Cajueiro Seco/Curado.

Infelizmente não vejo muitas possibilidades de duplicação do trecho Tancredo Neves/Werneck, pois várias residências teriam que ser indenizadas.

É verdade, esqueci de Marcos Freire e as industrias no Curado!!!

A ampliação mais "em conta" que vejo é VLT até o novo terminal Marítimo, partindo da Estação LArgo da Paz... mas isso só quando o terminal ficar pronto, vamos torcer para 2014!!

Outra coisa... TV de LCD nos TUE's seria bem vindo, poderia passar os vídeos do Canal CBTU/METROREC que vc criou, uns filmes, documentarios, etc.

[D.M]

Originally Posted by Timbu

É verdade, esqueci de Marcos Freire e as industrias no Curado!!!

A ampliação mais "em conta" que vejo é VLT até o novo terminal Marítimo, partindo da Estação LArgo da Paz... mas isso só quando o terminal ficar pronto, vamos torcer para 2014!!

Outra coisa... TV de LCD nos TUE's seria bem vindo, poderia passar os vídeos do Canal CBTU/METROREC que vc criou, uns filmes, documentarios, etc.

Sim! Bem lembrado! Nos arredores de Muribeca será construído uma Zona Indústrial para exportação onde haverá isenção de impostos. Terão muitas indústrias, muitos trabalhadores e grande necessidade de transporte público naquela área. Com certeza deverá existir uma estação naquela região entre as estações Cajueiro Seco e Marcos Freire.

Essa linha até o terminal marítimo eu acho que o Metrorec não deve levar a frente devido o tráfego de trens de carga.
Eu particularmente não creio que a demanda seja grande, o que tornaria o projeto inviável.

Acredito que os VLT's terão telas de LCD

[Ap_Recife]

Eu e Tiago fizemos hoje um passeio pela linha sul do Metrorec. Pegamos na Estação Aeroporto, fomos até Cajueiro Seco e de lá voltamos até a estação Recife. Em seguida, fomos pela linha centro até Joana Bezerra, de onde fizemos integração com a linha 080 Joana Bezerra/Boa Viagem em ônibus articulado da Borborema.

Adorei a aula prática. Tiago me ensinou várias coisas.