Infraero vai instalar terminais provisórios nos aeroportos para atender demanda

[Suburbanist]

A Infraero, empresa responsável pela administração dos aeroportos brasileiros, começará a construir ainda este ano terminais provisórios no aeroporto de Guarulhos, para suprir o crescimento da demanda, até que obras de expansão fiquem prontas.

O presidente da estatal, Murilo Marques Barboza, informou nesta sexta-feira que três módulos provisórios serão instalados no aeroporto paulista, podendo receber até 3 milhões de pessoas.

"A licitação já está na rua. A construção de cada módulo leva cerca de dez meses. Então, teremos um primeiro módulo pronto no ano que vem", afirmou, após participar de cerimônia relativa à assinatura de protocolo de intenções para a instalação de unidades judiciárias nos aeroportos das 12 cidades sede da Copa de 2014.

Estão previstos mais dois terminais provisórios no aeroporto de Brasília, e um ou dois módulos no aeroporto Tom Jobim, no Rio. Barboza não detalhou os investimentos nessas construções provisórias, mas destacou que estão programados investimentos de R$ 8 bilhões nos aeroportos brasileiros até 2014, sendo R$ 6 bilhões somente nas 12 cidades que abrigarão jogos da Copa do Mundo que será realizada no Brasil.

Os módulos poderão ser transferidos para outros aeroportos. A medida da Infraero visa se antecipar ao aumento da demanda previsto para os próximos anos, especialmente em função da realização da Copa de 2014 e da Olimpíada de 2016 no país.

A diretora presidente da Anac (Agência Nacional de Aviação Civil), Solange Vieira, declarou que será feito, este ano, um novo estudo para definir a limitação de capacidade dos aeroportos brasileiros.

A executiva comentou ainda que tem uma boa expectativa em relação ao comportamento do mercado aéreo em 2010. Na avaliação da diretora, o movimento de passageiros deverá apresentar crescimento, pelo menos, semelhante ao que foi verificado no ano passado -- 17% de elevação.

"Esperamos um crescimento equivalente ao do ano passado. A variável será a questão do preço", observou.

Presente ao evento, o presidente da CBF (Confederação Brasileira de Futebol), Ricardo Teixeira, voltou a fazer duras críticas às condições atuais dos aeroportos brasileiros. Para ele, são necessárias obras para atender eventos que já serão feitos no país a partir de 2011.

"É um problema muito sério que tem que ser levado a sério, e temos, de qualquer maneira, que preparar os aeroportos para a Copa do Mundo. Já no ano que vem, no final, temos um megasorteio de todas as chaves das eliminatórias, envolvendo todos os países".

=========================================================
http://www1.folha.uol.com.br/folha/d...1u706030.shtml

[Kaique]

HAHAHAH
Alguém procura o meu comentário em um thread desses sobre atrasos nas obras para copa.

[Cedar Teeth]

Alguém sabe qual é a aparência de um "terminal provisório"? Quais são os materiais usados, o que tem de diferente de um terminal fixo etc?

Porque pra uma coisa ficar pronta em 10 meses, deve sair uma caca de dar dó. E o pior é que quando esses "puxadinhos" ficarem pronto, a Infraero muito provavelmente vai dar uma relaxada e vai deixar esses terminais serem usados até a copa, em vez de construir terminais fixos.

[Astronauta]

É pior do que eu imaginava. Nunca viajei para o exterior então não faço ideia se isso existe lá fora, mas eu odeio o tal do embarque remoto: "Vamo povo! vamo brincar de busão lotado! Vai tia, carrega a mala para o busão, quem mandou não despachar no checkin"
Uma vez que usei o embarque remoto tinha um cadeirante, a logística para levar o infeliz até o avião

[KL791]

O Brasil se preparando para a Copa....

Abs,

[MD11-fan]

Um puxadinho aqui, outro puxadinho alí, e os terminais desse país vão ficando com a aparência de barraco na encosta do morro. O que mais falta para completar a pérola dos nossos aeroportos? Armar o varal de roupa na laje?

..."É um problema muito sério que tem que ser levado a sério, e temos, de qualquer maneira, que preparar os aeroportos para a Copa do Mundo. Já no ano que vem, no final, temos um megasorteio de todas as chaves das eliminatórias, envolvendo todos os países".

Puxa, se for essa a alternativa pra absorver a alta demanda do evento de 2014, então sem dúvida alguma a INFRAERO se superou!
Palmas pra ela!!!!

[luiz2007]

Bom, via de regra no Brasil o provisório vira definitivo.

[Sandro Bernardo]

É no jeitinho brasileiro.

[Enzo]

um provisorio que leva cerca de 10 meses para ficar pronto? Suspeito que esses puxadinhos temporarios serao permanentes...

Ja que eh um temporario, por que o governo nao usa uma estrutura inflavel como essa? Eh bem mais rapido para ficar pronta...

[HMMS]

Eu trabalho na Infraero há vários anos e concursado, quando vejo gente acreditando em Ricardo Teixeira dando palpites em aeroportos, aí é que a coisa está feia!!

Desde quando essa pessoa trabalha no setor aeroportuário para falar no que está certo, o que temos de fazer, e ainda ter preparo para discernir sobre a gravidade da situação da rede de aeroportos brasileiro?????!!!!!!!! e ainda darem crédito a isso???!!!!!

De repente apareceram especialistas em todo lugar, dando as soluções para a rede aeroportuária do Brasil, gente que não trabalha no ramo, jornalistas ou comentaristas economicos que nunca trabalharam em aeroportos e agora entendem de tudo, tem solução para tudo, agora a Infraero faz tudo errado , está tudo errado, e nós que trabalhamos dentro do aeroportos ainda temos que ver tamanhas sandices!!!!!!!!Agora Ricardo Teixeira não dá, é demais!!!!!!!!!!!!!!!rsrsrs

Gente, faz tempo que leio várias opiniões sobre os aeroportos no Brasil, aqui neste site, inclusive já fiz alguns comentários em outros threads (de viracopos, onde trabalho), e percebo que existe muita desinformação e muitos "achismos" em relação aos aeroportos brasileiros, quando não dizer de opiniões até politico partidárias, com relação ao tema.

A Infraero é a segunda maior administradora de aeroportos do mundo, é auto sustentável, dá lucro, deve ser modernizada sim, todos nós queremos, para que ela seja mais ágil nas decisões e que possa atender mais a contento as necessidades dos usuários dos aeroportos, desde o ano passado existe uma consultoria (creio ser a Trevisan, inclusive estiveram em Viracopos esta semana) e está trabalhando, visando fazer os ajustes para a abertura de capital da Infraero, capitalizando e tornando ela mais moderna e com condições de crescer mais, inclusive no exterior, como a Petrobras ou Banco do Brasil, pois hoje, realmente a Infraero é quase uma autarquia do governo, ou funciona como tal, e isso engessa demais a empresa, então a previsão é que ainda este ano seja finalizado o trabalho desta consultoria para assim, a Infraero atender melhor as demandas e com mais rapidez e eficiencia, e inclusive, nós funcionáriso da empresa, tenhamos o nosso trabalho mais respeitado.

Outra coisa que certamente deve-se ter em conta, a Infraero adminstra os aeroportos, mas existe também a ANAC, Policia Federal, Receita Federal, Anvisa, Cia Aéreas,Transportadoras, Despachantes Aduaneiros, etc. Então temos que saber quais as responsabilidades de cada um dentro do aeroporto, para sabermos de quem cobrar na hora de uma demanda ser feita. Pois fica tudo nas costas da Infraero, sem muitas vezes, a empresa ter qualquer responsabilidade sobre o ocorrido ou demandado. Outra hora posso dar exemplos do que outros fazem e colocam a culpa na Infraero, temos vários exemplos aqui em Viracopos, mas fica para mais tarde!

Terminando, com relação aos terminais porvisórios, isso é usado na europa, na Euro 2004, Portugal fez isso, na Africa do Sul, está se fazendo isso, e como foi, falado, é provisório, enquanto as obras estão sendo realizadas, e quando alguma obras estiver pronta, este terminal pode ser transferido, Temos que acreditar mais, antes de logo rotularmos algo, pois A Infraero é uma empresa grande, gerenciada e fundada por brasileiros, tem defeitos, mas qual empresa não tem, e privadas, algumas tem muito mais!!!!!!veja a Tele....., a Ne.............. o que está acontecendo agora com a maior montadora do mundo, aquilo é coisa de empresa séria??!!!!!!!!!!
E uma ultima informação, o Terminal de passageiros de Viracopos não deixa de ser provisório, pois o novo plano diretor prevê um terminal muito maior e em outro local, sendo este demolido. Já escrevi muito obrigado, se puder, respondo outras indagações depois........

[Fourier]

Oi HMMS!

Bom, como comentamos lá no latino, aqui é um lugar mais apropriado para conversarmos sobre as questões de infra estrutura nos aeroportos brasileiros. Lembremos que sou apenas a ponta do processo, ou seja, o consumidor final do produto aeroviário brasileiro, mais conhecido como passageiro. Lá vai meu ponto de vista:

Considerando que o sistema aeroportuário não é apenas a Infraero, mas muitos outros órgãos sejam eles de apoio, sejam eles de regulamentação, como ANAC, Política Federal, Receita, Cias Aéreas, Caterings, Empresas terceirizadas, dentre outras;

Considerando que há muito uso político dessas instituições, en detrimento do pessoal mais técnico e especializado e de uma efetiva e clara politica de investimentos a médio e longo prazo em suas respectivas atividades;

Considerando que provavelmente há uma retenção de verbas de investimentos para se fazer caixa do governo,

Eu comento que nossa estrutura aeroportuária está muito aquém das necessidades de um país que tem urgência em retomar espaço n o mundo e progredir a passos rápidos rumo ao mundo desenvolvido. Nossa infra-estrutura aeroportuária sofre um processo de desencaixe crônico para com as demandas que estão surgindo desse novo país. Creio que apenas a esféra pública não sente essa assincronia grande ou, simplesmente, vê e fecha os olhos para isso, lavando as mãos assim como o fez Poncio Pilatos.

Vejo que caso algum consumidor do produto aeroviário considere os serviços aeroportuários do Brasil, de bom nível, me parece que carece de conhecimento maior de e sobre como funcionam os aeroportos no exterior. Provavlmente esse consumidor nunca frequentou um aeroporto fora do Brasil. Mesmo circulando por aeroportos da América do Sul, verificamos que nossos aeroportos estão defasados comparados a esses últimos. Alías, bem desafasos...

Caro HMMS, Eu teria,sim, algumas quetões sobre alguns aeroportos, a saber:

Salgado Filho (POA): A infraero gastou uma fortuna para adotar lá o conceito do aeroshopping. Ficou bonito, mas o principal foi deixado de lado. Creio que antes de pensar em aeroshopping, dever-se-ia pensar na infra-estrutura de POA. Foco principal: A vergonhosa extensão de pista de POA de 2280metros que causa um prejuízo sem fim para a economia gaúcha. Como um B744 Cargo poderia decolar full em uma pista como essa???? Tem que decolar a meia carga, parar em outro aeroporto do sudeste e prosseguir voo, acarretando um aumento de custo muito grande, inviabilizando a utilização de POA como um aeroporto minimamente viável para cargas internacionais.. pergunto: Porque todo esse dinheiro não foi gasto em algo realmente necessário e útil, do que esse dinheiro jogado fora em perfumaria. Prejuízo para os gaúchos!! que pedem, há tempos, o aumento da extensão da pista;

Hercílio Luz (FLN): estrutura do aeroporto totalmente incompatível com as necessadades do desenvolvimento catarinense, principalmente no que tange ao turismo.Capacidade de 1,1 milhão e que opera acima de 2 milhões/pax´s ano. TErminal patético, poucos portões e ausência de fingers... tudo isso para receber turista de todos os lados do país e do exterior. Promessas de ampliação que se arrastam há anos... Os catarinenses merecem, minimamente, um aeroporto muuuito melhor do que esse que aí está. O turismo catarinense paga por essa ausência de investimentos.

Afonso Penna (CWB): dá até dó do povo paranaense. Só promessas de investimento. Aos moldes de POA, pista principal com extensão totalmente incompatível com as encessidades do empresariado paranaense, a principal (15/33) com absurdos 2215metros... Impossível decolagem full de uma aeronova como B744 Cargo. Prejuízo para os empresários, prejuízo para a arrecadação do estado. E existem outros problemas, que digam os paranaenses, que são os que maís sofrem...

Viracopos (VCP): Todo mundo sabia que haveria aumento significativo de pax´s no aeroporto, no entando está como há tempos atrás, quando não tinha movimento. Aquele acesso amarelo às aeronaves é vergonhoso e encabula qualquer brasileiro que esteja junto com algum estrangeiro. O que é aquilo? já que existem ônibus, pelo amor de Deus, derrubem aquela coisa medonha que é a passarela de passageiros... O estacionamento é bem precário, deveria ser totalmente reformulado com mais vagas cobertas... Olhando VCP creio que a Infraero deve ter como maior inimigo a figura do spotter.Qualquer spotter que se aproxime, é mesma coisa que terrorista. Aquilo que é tido como esporte em outros países, aqui é encarado como quase um crime.. tenta se dificultar ao máximos, a prática do spotter. VCP chega ao máximo.

Guarulhos e Congonhas (GRU e CGH) não vou comentar, pois são tantos os problemas que daria um tratado de arquitetura de tão problemáticos, principalmente o terrível GRU, completamente esquecido em investimento, no qual o terceiro terminal estava prometido para 1996 e até hoje.......caos total. GRU é maior vítima brasileira da Infraero... disparada... absurdamente levado na brincadeira, pelas autoridades.. Parece que o caos em GRU, é caso pensado. Não é possível o descaso tamanhao com o aeroporo. É o que tenho mais dó....

Galeão (GIG): único aeroporto que está recebendo imvestimento de verdade, da Infraero.

VIX: Existem muitas rodoviárias que são infinitamente superiores a VIX. Acho uma falta de respeito com o povo capixaba, pois é incompatível uma cidade do nível que Vitória adquiriu nos dias de hoje, ter um aeroporto daqueles... onde falta tudo. Solução: derrubar e fazer outro.

GYM: O Santa Genoveva é outro que é muito inferior a qualquer rodoviária de uma cidade média, que digam os goianienses que necessitam de se deslocar até o congestionado BSB. Solução: Derrubar e fazer outro.

BSB: outro que opera muito acima de sua capacidade com necessidade de investimento em terminais, áreas remotas e pátio.

Bom melhor parar por aqui que a lista é grande...

Pelo que noto você deve ser um bom funcionário, concursado, portanto, teve méritos para estar no cargo. Então me sindo na liberdade de pedir a você, que alerte os dirigentes da Infraero sobre o quanto estão em desconsonância com as necessidades dos usuários brasileiros e o quanto estamos, nós passageiros, sofrendo em nossos aeroportos.. Fale o quanto a Infraero está em desencaixe com as reais necessidades do cidadão brasileiro. E, principlamente, fale o quanto a Infraero tem de ter de comprometimento em contribuir para o desenvolvimento do setor aeroportuário brasileiro e do prórpiro desenvolvimento geral do país.

A Infraero, no meu pesar como consumidor, falha, ao não oferecer um produto minimamente bom para nós! E não falha pouco não!!

O pior é quando bate a desesperança... quando a gente não acredita mais em nada... e eu estou assim perante o que a Infraero e outras empresas nos mostram. E quando se perde as esperanças, a coisa realmente adquiriu um status verdadeiramente desalentador... e eu estou quase perdendo totalmente as esperanças de que algo melhore....

Por favor, não é um crítica a sua pessoa, muito longe disso, pois você mostrou boa vontade em participar de um debate onde a questão é o desencaixe da Infraero, que, querendo ou não, é mantida por nossos impostos.

E Eu não podia de deixar minha opinião, enquanto pagador fiel dos impostos, os quais jamais deixei de recolher....

Abraços!

[Osmar Carioca]

Originally Posted by Fourier

Oi HMMS!

Bom, como comentamos lá no latino, aqui é um lugar mais apropriado para conversarmos sobre as questões de infra estrutura nos aeroportos brasileiros. Lembremos que sou apenas a ponta do processo, ou seja, o consumidor final do produto aeroviário brasileiro, mais conhecido como passageiro. Lá vai meu ponto de vista:

Considerando que o sistema aeroportuário não é apenas a Infraero, mas muitos outros órgãos sejam eles de apoio, sejam eles de regulamentação, como ANAC, Política Federal, Receita, Cias Aéreas, Caterings, Empresas terceirizadas, dentre outras;

Considerando que há muito uso político dessas instituições, en detrimento do pessoal mais técnico e especializado e de uma efetiva e clara politica de investimentos a médio e longo prazo em suas respectivas atividades;

Considerando que provavelmente há uma retenção de verbas de investimentos para se fazer caixa do governo,

Eu comento que nossa estrutura aeroportuária está muito aquém das necessidades de um país que tem urgência em retomar espaço n o mundo e progredir a passos rápidos rumo ao mundo desenvolvido. Nossa infra-estrutura aeroportuária sofre um processo de desencaixe crônico para com as demandas que estão surgindo desse novo país. Creio que apenas a esféra pública não sente essa assincronia grande ou, simplesmente, vê e fecha os olhos para isso, lavando as mãos assim com Barrabás.

Vejo que caso algum consumidor do produto aeroviário considere os serviços aeroportuários do Brasil, de bom nível, me parece que carece de conhecimento maior de e sobre como funcionam os aeroportos no exterior. Provavlmente esse consumidor nunca frequentou um aeroporto fora do Brasil. Mesmo circulando por aeroportos da América do Sul, verificamos que nossos aeroportos estão defasados comparados a esses últimos. Alías, bem desafasos...

Caro HMMS, Eu teria,sim, algumas quetões sobre alguns aeroportos, a saber:

Salgado Filho (POA): A infraero gastou uma fortuna para adotar lá o conceito do aeroshopping. Ficou bonito, mas o principal foi deixado de lado. Creio que antes de pensar em aeroshopping, dever-se-ia pensar na infra-estrutura de POA. Foco principal: A vergonhosa extensão de pista de POA de 2280metros que causa um prejuízo sem fim para a economia gaúcha. Como um B744 Cargo poderia decolar full em uma pista como essa???? Tem que decolar a meia carga, parar em outro aeroporto do sudeste de prosseguir voo, acarrentando um aumento de custo muito grande, inviabilizando a utilização de POA como um aeroporto minimamente viável para cargas internacionais.. pergunto: Porque todo esse dinheiro não foi gasto em algo realmente necessário e útil, do que esse dinheiro jogado fora perfumaria. Prejuízo para os gaúchos!! que pedem, há tempos, o aumento da extensão da pista;

Hercílio Luz (FLN): estrutura do aeroporto totalmente incompatível com as necessadades do desenvolvimento catarinense, principalmente no que tange ao turismo.Capacidade de 1,1 milhão e que opera acima de 2 milhões/pax´s ano. TErminal patético, poucos portões e ausência de fingers... tudo isso para receber turista de todos os lados do país e do exterior. Promessas de ampliação que se arrastam há anos... Os catarinenses merecem, minimamente, um aeroporto muuuito melhor do que esse que aí está. O turismo catarinense paga por essa ausência de investimentos.

Afonso Penna (CWB): dá até dó do povo paranaense. Só promessas de investimento. Aos moldes de POA, pista principal com extensão totalmente incompatível com as encessidades do empresariado paranaense, a principal (15/33) com absurdos 2215metros... Impossível decolagem full de uma aeronova como B744 Cargo. Prejuízo para os empresários, prejuízo para a arrecadação do estado. E existem outros problemas, que digam os paranaenses, que são os que maís sofrem...

Viracopos (VCP): Todo mundo sabia que haveria aumento significativo de pax´s no aeroporto, no entando está como há tempos atrás, quando não tinha movimento. Aquele acesso amarelo às aeronaves é vergonhoso e encabula qualquer brasileiro que esteja junto com algum estrangeiro. O que é aquilo? já que existem ônibus, pelo amor de Deus, derrubem aquela coisa medonha que é a passarela de passageiros... O estacionamento é bem precário, deveria ser totalmente reformulado com mais vagas cobertas... Olhando VCP creio que a Infraero deve ter como maior inimigo a figura do spotter.Qualquer spotter que se aproxime, é mesma coisa que terrorista. Aquilo que é tido como esporte em outros países, aqui é encarado como quase um crime.. tenta se dificultar ao máximos, a prática do spotter. VCP chega ao máximo.

Guarulhos e Congonhas (GRU e CGH) não vou comentar, pois são tantos os problemas que daria um tratado de arquitetura de tão problemáticos, principalmente o terrível GRU, completamente esquecido em investimento, no qual o terceiro terminal estava prometido para 1996 e até hoje.......caos total. GRU é maior vítima brasileira da Infraero... disparada... absurdamente levado na brincadeira, pelas autoridades.. Parece que o caos em GRU, é caso pensado. Não é possível o descaso tamanhao com o aeroporo. É o que tenho mais dó....

Galeão (GIG): único aeroporto que está recebendo imvestimento de verdade, da Infraero.

VIX: Existem muitas rodoviárias que são infinitamente superiores a VIX. Acho uma falta de respeito com o povo capixaba, pois é incompatível uma cidade do nível que Vitória adquiriu nos dias de hoje, ter um aeroporto daqueles... onde falta tudo. Solução: derrubar e fazer outro.

GYM: O Santa Genoveva é outro que é muito inferior a qualquer rodoviária de uma cidade média, que digam os goianienses que necessitam de se deslocar até o congestionado BSB. Solução: Derrubar e fazer outro.

BSB: outro que opera muito acima de sua capacidade com necessidade de investimento em terminais, áreas remotas e pátio.

Bom melhor parar por aqui que a lista é grande...

Pelo que noto você deve ser um bom funcionário, concursado, portanto, teve méritos para estar no cargo. Então me sindo na liberdade de pedir a você, que alerte os dirigentes da Infraero sobre o quanto estão em desconsonância com as necessidades dos usuários brasileiros e o quanto estão sofrendo em nossos aeroportos.. Fale o quanto a Infraero está em desencaixe com as reais necessidades do cidadão brasileiro. E, principlamente, fale o quanto a Infraero tem de ter de comprometimento em contribuir para o desenvolvimento do setor aeroportuário brasileiro e do país.

A Infraero, no meu pesar como consumidor, falha ao não oferecer um produto minimamente bom para nós! E não falha pouco não!!

O pior é quando bate a desesperança... quando a gente não acredita mais em nada... e eu estou assim perante o que a Infraero e outras empresas nos mostram. E quando se perde as esperanças, a coisa realmente adquiriu um status verdadeiramente desalentador... e eu estou quase perdendo totalmente as esperanças de que algo melhore....

Por favor, não é um crítica a sua pessoa, muito longe disso, pois você mostrou boa vontade em participar de um debate onde a questão é o desencaixe da Infraero, que, querendo ou não, é mantida por nossos impostos.

E Eu não podia de deixar minha opinião, enquanto pagador fiel dos impostos, os quais jamais deixei de recolher....

Abraços!

Ótima análise Fourier, contudo tenho sérias dúvidas sobre seu comentário sobre GIG, uma vez que as obras andam a passos de cágado!

[Tomspbr]

Originally Posted by HMMS

Eu trabalho na Infraero há vários anos e concursado, quando vejo gente acreditando em Ricardo Teixeira dando palpites em aeroportos, aí é que a coisa está feia!!

Desde quando essa pessoa trabalha no setor aeroportuário para falar no que está certo, o que temos de fazer, e ainda ter preparo para discernir sobre a gravidade da situação da rede de aeroportos brasileiro?????!!!!!!!! e ainda darem crédito a isso???!!!!!

De repente apareceram especialistas em todo lugar, dando as soluções para a rede aeroportuária do Brasil, gente que não trabalha no ramo, jornalistas ou comentaristas economicos que nunca trabalharam em aeroportos e agora entendem de tudo, tem solução para tudo, agora a Infraero faz tudo errado , está tudo errado, e nós que trabalhamos dentro do aeroportos ainda temos que ver tamanhas sandices!!!!!!!!Agora Ricardo Teixeira não dá, é demais!!!!!!!!!!!!!!!rsrsrs

Gente, faz tempo que leio várias opiniões sobre os aeroportos no Brasil, aqui neste site, inclusive já fiz alguns comentários em outros threads (de viracopos, onde trabalho), e percebo que existe muita desinformação e muitos "achismos" em relação aos aeroportos brasileiros, quando não dizer de opiniões até politico partidárias, com relação ao tema.

A Infraero é a segunda maior administradora de aeroportos do mundo, é auto sustentável, dá lucro, deve ser modernizada sim, todos nós queremos, para que ela seja mais ágil nas decisões e que possa atender mais a contento as necessidades dos usuários dos aeroportos, desde o ano passado existe uma consultoria (creio ser a Trevisan, inclusive estiveram em Viracopos esta semana) e está trabalhando, visando fazer os ajustes para a abertura de capital da Infraero, capitalizando e tornando ela mais moderna e com condições de crescer mais, inclusive no exterior, como a Petrobras ou Banco do Brasil, pois hoje, realmente a Infraero é quase uma autarquia do governo, ou funciona como tal, e isso engessa demais a empresa, então a previsão é que ainda este ano seja finalizado o trabalho desta consultoria para assim, a Infraero atender melhor as demandas e com mais rapidez e eficiencia, e inclusive, nós funcionáriso da empresa, tenhamos o nosso trabalho mais respeitado.

Outra coisa que certamente deve-se ter em conta, a Infraero adminstra os aeroportos, mas existe também a ANAC, Policia Federal, Receita Federal, Anvisa, Cia Aéreas,Transportadoras, Despachantes Aduaneiros, etc. Então temos que saber quais as responsabilidades de cada um dentro do aeroporto, para sabermos de quem cobrar na hora de uma demanda ser feita. Pois fica tudo nas costas da Infraero, sem muitas vezes, a empresa ter qualquer responsabilidade sobre o ocorrido ou demandado. Outra hora posso dar exemplos do que outros fazem e colocam a culpa na Infraero, temos vários exemplos aqui em Viracopos, mas fica para mais tarde!

Terminando, com relação aos terminais porvisórios, isso é usado na europa, na Euro 2004, Portugal fez isso, na Africa do Sul, está se fazendo isso, e como foi, falado, é provisório, enquanto as obras estão sendo realizadas, e quando alguma obras estiver pronta, este terminal pode ser transferido, Temos que acreditar mais, antes de logo rotularmos algo, pois A Infraero é uma empresa grande, gerenciada e fundada por brasileiros, tem defeitos, mas qual empresa não tem, e privadas, algumas tem muito mais!!!!!!veja a Tele....., a Ne.............. o que está acontecendo agora com a maior montadora do mundo, aquilo é coisa de empresa séria??!!!!!!!!!!
E uma ultima informação, o Terminal de passageiros de Viracopos não deixa de ser provisório, pois o novo plano diretor prevê um terminal muito maior e em outro local, sendo este demolido. Já escrevi muito obrigado, se puder, respondo outras indagações depois........

Olha, não sou especialista em aeroportos, nem engenheiro, nem economista, nem nada... Mas do ponto de um usuário de aeroportos, dá vergonha comparar os aeroportos brasileiros com os do exterior. E não precisa nem ir muito longe. Santiago do Chile tem um aeroporto que dá de 10 a zero no de Guarulhos. Na Europa, qualquer cidade de 500 mil habitantes tem um aeroporto show de bola, enquanto em Guarulhos tudo é super lotado, mal sinalizado, muito ruim...

Não dá pra entender como um país se propõe a realizar eventos grandiosos sem investir nos aeroportos. Mesmo sem tais eventos, apenas o crescimento natural da demanda já seria motivo suficiente.

Não sei qual a parcela de culpa da Infraero nisso tudo, mas ao ler que as críticas começaram a ser respondidas com exemplos de erros de companhias privadas e apelando-se pro bordão "Ela é brasileira, temos de ser patriotas" e bla bla bla não me anima muito não...

[nando02]

Originally Posted by Astronauta

É pior do que eu imaginava. Nunca viajei para o exterior então não faço ideia se isso existe lá fora, mas eu odeio o tal do embarque remoto: "Vamo povo! vamo brincar de busão lotado! Vai tia, carrega a mala para o busão, quem mandou não despachar no checkin"
Uma vez que usei o embarque remoto tinha um cadeirante, a logística para levar o infeliz até o avião

embarque remoto eh bem comum na Europa!

[Fourier]

Originally Posted by Osmar Carioca

Ótima análise Fourier, contudo tenho sérias dúvidas sobre seu comentário sobre GIG, uma vez que as obras andam a passos de cágado!

Nossa, Osmar, não me dá uma notícia dessas não!! O único que estava recebendo alguma coisa, agora está parado... nossa mais essa ainda....

Abração

[Enzo]

@ HMMS

Eu nao sou especialista em aeroportos e realmente nao sei o que a infraero tem feito para melhorar tudo isso, simplesmente julgo pelos nociarios e pelo que vejo nas minhas visitas ao Brasil.

Porem, gostaria de dizer que estou sempre viajando e passando por varios aeroportos seja no Brasil, EUA e outros paises e, infelizmente sou obrigado a ser realista em relacao a qualidade e conforto dos aeroportos brasileiros pelos quais ja passei, eles nao estao bons e precisa de melhora, alguns urgentemente.

Eu particularmente sou muito cetico em relacao as promessas do governo brasileiro para o setor, o passado e o presente me fez assim, sempre ouvimos muitas promessas e poucas inauguracoes, politicagem as usual... Por isso muitos dos meus comentarios sao nada otimistas e ate ironicos.

Enfin, torco por melhoras, e espero que os aeroportos brasileiros venham ter niveis "world class", especialmente os mais movimentados.

[muckie]

É o cúmulo... Larga logo o osso e assume sua incapacidade INFRAERO

[Mr.Canello]

ultra fail!

[Príncipe]

Eu garimpei umas fotos do 'terminal provisório' construído no aeroporto de Lisboa para atender a demanda de passageiros durante a Euro 2004 - esse terminal possuía um tamanho de 8000 m² (5500m² especialmente construídos para ocasião, mais 2500m² de um hangar já existente e que foi utilizado como sala de espera). Eu não sei se esse espaço ainda existe por lá:









http://www.airport-int.com/article/a...tent-hall.html

aqui no Brasil não será algo muito diferente disso , podem ter certeza - pelo menos dizem que essas estruturas são bem eficientes.

[calmon.neto]

Acho a melhor solução para no caso de não termos aeroportos prontos até a Copa.