Meждyнapoдный aэpoпopт Bлaдивocтoк | Vladivostok Airport

[alexanderussr]

Электрички ходят составами, как минимум, из 4 вагонов по 120 сидячех мест, а автобус по 107 маршруту в аэропорт ходит полупустой. Электричка сейчас в аэропорт - это один убыток.

[Dimas89]

Это потому что 107 ходит редко и в неудобное время. Поэтому когда под рукой нет мотора, приходится дарить штуку таксистам.

[FARVAL]

Вы про разное такси говорите. В аэропорт с Владивостока по вызову от фирмы от 900 до 1200 руб. Самый лучший вариант.
===========================================
Такси, которые стоят на обочине, можно забыть. Что в голову взбредёт, то и скажут, особенно если вы ещё и с вещами.
Они по городу меньше 800 руб не едут. Поэтому и стоят.
Ещё вариант, на обочину и ручкой, и кто остановиться, те по божески, как такси от фирмы. Но вариант рискованный. Время.
==============================================
С аэропорта во Влад от 2200 до 3500 как договоришься. Почему? Потому как там все Артёмовские.
Другим черевато. Поэтому и цена. Реже (кто не боиться), бывают частники такси (стоят возле авт. остан.) , но цена тоже не слабая, стараються взять несколько клиентов. Плюс после 30 мин (было, сейчас не знаю) берут денюжку на выезде.
От фирм такси, если они кого то привезли сразу уезжают +-- 5 мин
Случайный вариант, сесть на того, кто кого то только привёз. Ну так не попадает время разбросанно.
Или сидя в аэропорту, заказать такси с Влад. Не буду же я там пол дня сидеть. Да и цена опять?
Про автобусы и электр., ничего не говорю, не ездил.
================================================
А вот, что даёт http://www.vladivostokavia.ru/ru/airport/how_to_get/
Аэропорт «Владивосток» расположен на удалении 44 км от города Владивосток и 5 км от центра города Артем.
Между Аэропортом и центром города Артем раз в 15 минут в будние дни (раз в 20 минут в выходные дни) курсирует автобус № 7, который останавливается на остановке «Севастопольская» (остановка электропоезда «Аэропорт»), а также на Автовокзале города Артем.
Сообщение с городом Владивосток
• — Автобус № 107 (отправка с привокзальной площади) — стоимость проезда в одну сторону 60 руб. А также автобусы от Автовокзала г. Артем.
• — Маршрутное такси № 101 (отправка с привокзальной площади) — стоимость проезда в одну сторону 55 руб.
• — Электропоезд от остановки ж.д. станции «Аэропорт» (остановка автобуса № 7 «Севастопольская») — стоимость проезда 40 рублей.
• — Такси (стоимость такси по вызову: 750—950 руб., стоимость такси от Аэропорта: 900—2000 руб.).

Владивосток — автобус 107
08:25, 09:40, 10:45, 12:07, 13:00, 14:00, 15:50, 16:50, 17:45, 20:00
Владивосток — маршрутное такси 101
09:05, 11:25, 15:10, 17:20

Сообщение с городом Находка
• — Автобусы № 601 (отправка с привокзальной площади) — стоимость проезда в одну сторону 207 руб. А также автобусы от Автовокзала г. Артем.
• — Электропоезд от остановки ж.д. станции «Аэропорт» (остановка автобуса № 7 «Севастопольская») — стоимость проезда 110 рублей.
• — Такси по вызову: 2000—2600 руб.
Сообщение с городом Уссурийск
• — Автобусы № 564, 609, 601, 552, 555, 520 (отправка с привокзальной площади) — стоимость проезда в одну сторону 116 руб. (№ 564, 609, 601, 552), 197 руб. (№ 520). А также автобусы от Автовокзала г. Артем.
• — Такси по вызову: 800—1200 руб.
Сообщение с городом Арсеньев
• — Автобус № 520 (отправка с привокзальной площади) — стоимость проезда в одну сторону 328 руб, № 609 (по понедельникам, средам, пятницам). А также автобусы от Автовокзала г. Артем.
• — Такси по вызову: 2800—5000 руб.

[Jozeph]

как вариант, если багажа немного - на 7ке до автовокзала Артема, там на любом проходящем до Влада
на электричку я бы рассчитывал только точно зная расписание, чай не Подмосковье где они каждые 10 минут отходят

[FARVAL]

Ну да варианты есть , но жиденькие. Везде надо с баулами носиться.
Плюс люди уже от поездки устали, а тут его таксист с рублём ждёт или трансферт по транспорту. Это я не вам, а так сказать рассуждение ввслух.
===============================================
А электричка с Влд :
http://expresspk.ru/?st1=4&st2=35


в обратную
http://expresspk.ru/?st1=35&st2=4

[FARVAL]

На всех сайтах, связанных с авиа ещё есть, видно не убрали :
А здесь в коментах есть:
http://primpogoda.ru/articles/transport/busses1/
Справочная автовокзала: (4232) 32-33-78
Дата публикации: 09.04.2009 16:00
Хотел позвонить, но До справочной дозвониться проблемно.
Комент:
Гость. VVO / 08.11.2010 10:28
Неточности в расписании:
101 отменены все рейсы

[miron_d]

Паспортный контроль в аэропорту Владивостока будет автоматизирован

Автоматизированная система заполнения и выдачи миграционных карт во Владивостоке будет внедрена в 2011 году

ВЛАДИВОСТОК, 18 января, PrimaMedia. Автоматизированная система заполнения и выдачи миграционных карт при прохождении иностранными гражданами паспортного контроля в аэропорту Владивостока будет внедрена в течение 2011 года. Об этом заявил вчера журналистам директор Федеральной миграционной службы Константин Ромодановский.

В настоящее время подобные системы установлены в московских аэропортах "Домодедово" и "Внуково". По словам директора ФМС, одна система оборудования аэропорта стоит примерно 10 млн рублей, что, по его словам, "недорого".

"Запуск этой системы создаст более комфортные условия и для законопослушных иностранных граждан, и для сотрудников правоохранительного блока", - сообщил Ромодановский.
Ранее иностранный гражданин, приезжающий в Россию, должен был заполнять миграционную карту от руки. Теперь миграционная карта заполняется автоматически после того, как иностранец отдает свой паспорт пограничникам.

"Это элемент цивилизации. Время (паспортного контроля) уменьшается минимум в два раза. Будем стремиться к стандартам Европы - в два раза сократить время оформления иностранного гражданина", - директор ФМС. По его словам, в прошлом иностранцы сдавали заполненную от руки миграционную карту, нередко почерк было трудно разобрать.

Кроме Владивостока, в течение 2011 года подобную систему планируется запустить в московском аэропорту "Шереметьево", а также в Казани и Санкт-Петербурге.

Источник

[npcs]

хобачки - свежачек

[Nabludatel]

Аэропорт Владивостока: рекордный пассажиропоток, рекордная выручка

ОАО «Международный аэропорт Владивосток» (МАВ) по итогам 2010 года увеличил общий пассажиропоток на 28 процентов. Количество перевезенных пассажиров впервые составило 1 млн 263 тыс. человек.

«Показатель по пассажиропотоку оказался на 5 процентов выше наших планов, выручка предприятия в первый раз достигла и превысила 1 млрд рублей, - сказал генеральный директор ОАО «МАВ» Максим Четвериков. - В целом, все ключевые показатели деятельности 2010 года достаточно высоки и свидетельствуют об эффективной работе аэропорта, его активном и целенаправленном развитии».

В течение прошедшего года с целью привлечения в аэропорт новых перевозчиков аэропорт сертифицировал более десяти новых видов деятельности и самостоятельно оказывает услуги по медицинскому и штурманскому обеспечению полетов, хэндлинговому обслуживанию судов и другие.

В 2010 году аэропорт Владивостока обслужил более 5 тысяч рейсов. За год услугами аэропорта на внутренних авиалиниях воспользовались 1 млн 27 тыс. пассажиров, 236 тыс. – на международных. Рост по этим показателям составил 27 и 28 процентов соответственно.

В декабре наиболее популярными направлениями у приморских авиапассажиров стали Москва, Сеул, Южно-Сахалинск, Петропавловск-Камчатский, Пекин. Общий пассажиропоток за месяц составил 96,7 тыс. человек, более 22 тыс. из них – пассажиры международных направлений – это на 40 процентов больше, чем в 2009 году. Всего за последний месяц ушедшего года аэропортом был обслужен 501 рейс.
http://vvo.aero

[klim_chugunkin]

image hosted on flickr


image hosted on flickr


image hosted on flickr


image hosted on flickr


image hosted on flickr


Автор: Dave89
http://www.avsim.su/forum/topic/5028.../page__st__660

[klim_chugunkin]

image hosted on flickr


image hosted on flickr


image hosted on flickr


Автор: Dave89
http://www.avsim.su/forum/topic/5028.../page__st__660

[vladikovostok]

"Качество работ иногда вызывает большие нарекания, – согласился с "НГ" во время видеоконференции с журналистами Виктор Ишаев. – Приехал на строящийся аэровокзальный комплекс Владивостока: зима, морозы стоят. Строители заливают несущие конструкции. Смотрим качество бетона: на первом этаже нормально – делали в теплый период, на втором этаже – хуже, на третий этаж поднялись – там обваливается все. Будет досадно и стыдно, если построим такие объекты, а они будут некачественные".

http://apec2012.ru/show/?id=72624&r=2&p=

[FARVAL]

20-01-2011(14:59)

До Владивостокского аэропорта можно будет добраться без пробок
В Приморье развернулись работы по строительству железнодорожного участка, который свяжет Владивосток с новым международным аэропортом Кневичи.

Об этом говорилось на совещании в администрации Приморья по подготовке краевого центра к саммиту АТЭС-2012, сообщает газета «Гудок».

Проект маршрута Владивосток – аэропорт Кневичи со строительством новой линии Пост 13-км – аэропорт Кневичи предусматривает использование после реконструкции существующего участка от станции Владивосток до станции Артём-Приморский-1 (около 50 км) плюс укладку нового подъездного пути 4 км до будущего аэротерминала. Добраться до нового аэровокзала можно будет за 48 минут. При этом авиапассажиры смогут зарегистрировать билет на самолёт, оформить и сдать багаж, находясь ещё на железнодорожном вокзале Владивостока. Кроме того, воспользоваться услугами экспресса можно будет на станциях Вторая Речка и Угольная, где тоже появятся посадочные и багажные зоны. Ещё одна остановка по просьбе властей Приморья предусматривается в городе-спутнике Артёме.

По словам заместителя начальника ДВЖД по Владивостокскому региону Виталия Зеленько, уже перенесены кабели связи, отсыпана почти половина земполотна под подъездной путь, заканчивается отсыпка притрассовой автодороги. Устанавливаются фундаменты опор железнодорожного путепровода через автотрассу Владивосток – Находка.

На создание в Приморье интермодального пассажирского сообщения в инвестпрограмме ОАО «РЖД» на текущий год предусмотрено 3 млрд руб.

«Выделенный лимит денег на 2011 год планируется освоить на строительстве новой линии, конечной станции Кневичи, современных пассажирских терминалов на станциях Владивосток, Вторая Речка, Угольная, Артём и остановочном пункте в самом аэропорту, – сообщил Виталий Зеленько. – По земельным участкам на станциях Владивосток, Вторая Речка, Угольная, попадающим под строительство вокзальных комплексов, оформляются градостроительные планы».

Первый рейс по маршруту Владивосток – международный аэропорт Кневичи должен состояться в декабре 2011 года.

Как сообщил начальник службы предоставления услуг инфраструктуры в пассажирских сообщениях ДВЖД Сергей Фомичёв, согласие на обслуживание перевозок на данном направлении дало ООО «Аэроэкспресс». При этом, возможно, компания вложит в проект свои инвестиции – на приобретение современного подвижного состава. «Впрочем, перевозчик может брать в аренду электропоезда у ОАО «РЖД». Тем более обслуживать их в любом случае будет моторвагонное депо Первая Речка, ныне реконструируемое и перевооружаемое», – говорит Сергей Фомичёв.

В то же время он не исключает, что на маршруте сможет работать и «Экспресс Приморья». «Если они выступят с такой инициативой, уже будет конкуренция. А это на пользу пассажиру», – сказал С. Фомичёв.
===========================================
http://gazetastrela.ru/

[Dimas89]

09:56, 25 января 2011
В аэропорту Владивостока усилены меры безопасности в связи с московским терактом

В связи с терактом в аэропорту Домодедово, Ространснадзор разослал срочную телеграмму руководителям всех российских аэропортов о необходимости обеспечить 100-процентный досмотр пассажиров, посетителей и их ручной клади при входе в аэровокзальные комплексы. В аэропорту Владивостока усиленный режим безопасности был введен буквально через несколько минут после сообщения о теракте, сообщила VL.ru пресс-служба аэропорта.

В целях обеспечения безопасности пассажиров были введены усиленные меры безопасности на территории вокзала, привокзальной площади. Введена процедура 100-процентного, полного, досмотра для всех без исключения лиц, входящих на территорию. Это касается не только пассажиров и встречающих, но также работников аэропорта и других организаций, которые тут работают. Выставлены дополнительные наряды в пунктах досмотра. Служба безопасности аэропорта работает в тесном взаимодействии с транспортной милицией. Запрещена парковка в 50-тиметровой зоне безопасности

Источник

[yurchant]

Только, судя по всему, опять ровно на месяц эти повышенные меры безопасности. Также как и в прошлом году после теракта в московском метро. А потом опять - заходи, кто хочешь, взрывай, что хочешь... Как это никто из террористических организаций на Владивосток внимания не обратил... Ведь идеальное же место аэропорт наш (внутренний терминал) - досмотра нет вообще, в зале прилета (если это можно у нас так назвать) толкучка токая порой, что летальных жертв гораздо больше 40 человек будет...

[alexforester]

Люди, досмотр на входе в аэропорт - это агония наших спецслужб. Посто расписались в своей беспомощности и бесполезности.

[miron_d]

Мы открыты для всех авиакомпаний

Генеральный директор ОАО «Международный аэропорт Владивосток» Максим Четвериков о сегодняшнем дне предприятия
25/01/2011 | Золотой Рог № 5, 2011 | Ирина Баранник
В 2011 году Международный аэропорт Владивосток планирует принимать на постоянной основе новые рейсы иностранных авиакомпаний из Шанхая, Гуанчжоу, Даляня, Санья и других городов Восточной Азии. Таковы первые итоги планомерной работы по решению главной задачи, поставленной перед компанией, - стать главными воздушными воротами России в Азиатско-Тихоокеанский регион и уже в 2012 году встретить участников форума АТЭС во Владивостоке.

Чтобы обеспечить аэропорту особые темпы развития, и было образовано ОАО «Международный аэропорт Владивосток» (МАВ), выделенное из состава ОАО «Владивосток Авиа» почти три года назад. О том, какие перемены произошли в аэропорту за это время, «ЗР» рассказал генеральный директор ОАО «МАВ» Максим ЧЕТВЕРИКОВ.

- Максим Геннадьевич, точкой отсчета для вашей компании стал февраль 2008 года, чего удалось добиться за эти три года?

- Предприятие изменилось очень серьезно: и по объемам работ, и по численности коллектива, и по социальной направленности. А в общем, изменилась маркетинговая стратегия самого аэропорта. В 2008 году оборот денежных средств предприятия составлял 680 млн рублей, численность - 850 человек, объем перевозок - на уровне 1 млн пассажиров. В 2010 году оборот составил порядка 1,050 млн рублей, пассажирооборот - 1,263 млн пассажиров, а численность сотрудников на сегодняшний день составляет 1 050 человек. Но главный итог состоит в том, что мы стали в полной мере самостоятельным предприятием. Если раньше аэропорт очень серьезно зависел от деятельности «Владивосток Авиа», которая на возмездной основе предоставляла услуги связи, информационные услуги, штурманское навигационное обеспечение, медицинское и хэндлинговое обслуживание, то сегодня мы все это делаем сами. Для этого сертифицировали порядка десяти новых видов деятельности. Самостоятельность позволила нам в рамках новой маркетинговой стратегии работать с авиакомпаниями, повысить уровень сервиса и снизить тарифы на аэропортовое обслуживание - сегодня на Дальнем Востоке они у нас самые низкие.

Важнейшим итогом работы стало открытие новых маршрутов. Например, с ноября 2010 года авиакомпания «Сибирь» начала выполнять полеты два раза в неделю по маршруту Владивосток-Пекин, раз в две недели - по маршруту Владивосток-Санья. Хочу подчеркнуть, что речь идет не о чартерах, а о регулярных рейсах. Понятно, что и раньше эти маршруты были, но выполнялись они только одной авиакомпанией, а отсутствие конкуренции, как вы знаете, всегда является определенным сдерживающим фактором. Так что теперь, когда появились и, думаю, еще появятся новые компании, качество обслуживания неминуемо будет расти, а тарифы - снижаться.

Этой цели способствовало и получение допуска на выполнение полетов в аэропорт Владивосток широкофюзеляжных воздушных судов типа Боинг-777. С июля мы принимаем из Москвы суда этого типа авиакомпании «Трансаэро».

- В числе корпоративных ценностей МАВ озвучен равный подход к авиакомпаниям, удается ли следовать этому принципу на практике, являясь базовым для авиакомпании «Владивосток Авиа»?

- Подход у руководства аэропорта один - мы заинтересованы в увеличении объемов работ, в расширении маршрутной сети, а значит, в привлечении различных авиакомпаний. Естественно, это позволит увеличить обороты МАВ, а также предоставит широкий выбор возможностей полета жителям нашего региона. Хотя я иногда слышу в свой адрес со стороны авиакомпаний, что вот, мол, у меня в любимчиках «Аэрофлот», проходит полгода, любимчиками называют «Трансаэро» или «Сибирь». Но это и есть показатель того, что мы сотрудничаем со всеми авиакомпаниями. В наступившем году в рамках своей стратегии мы намерены проводить совместные встречи всех перевозчиков, российских и зарубежных, чтобы выстраивать структуру расписания аэропорта по принципу хаба - стыковок рейсов.

- А иностранные компании проявляют интерес к аэропорту Владивосток?

- Конечно, и он с каждым годом возрастает, об этом свидетельствуют многочисленные переговоры с представителями различных авиакомпаний и конкретные договоренности, достигнутые в 2010 году. В ходе переговоров с руководством Южно-Китайских авиалиний рассмотрена возможность открытия уже в 2011 году линии Владивосток-Гуанчжоу (на первых порах с промежуточной посадкой в Шанхае или Даляне). Результатом переговоров с Восточно-Китайскими авиалиниями, компанией «Эйр Чайна», Хайнаньскими авиалиниями стали договоренности об открытии дополнительных частот на линии Владивосток-Пекин, новых линий на Санья и Шанхай. Авиакомпания «Драгон Эйр» намерена открыть к концу 2011 года маршрут Владивосток-Гонконг.

Мы сотрудничаем с южнокорейским перевозчиком «Кореан Эйр», который с 2010 года выполняет свои рейсы на Владивосток не только на Боинг-737, но и на широкофюзеляжных судах типа А-300 и А-330. Есть намерения летать во Владивосток и у японских авиакомпаний, Вьетнамских авиалиний, Сингапурских авиалиний, авиакомпании Малайзии. Но пока о конкретных результатах говорить рано. Важно, что у перевозчиков есть намерения летать к нам, и мы открыты для всех в равной степени.

- Если всем этим планам суждено сбыться, то кого будете возить?

- Я уже озвучивал идею стыковки рейсов в нашем аэропорту по принципу хаба. Как это будет выглядеть: российские авиакомпании, выполняющие полеты в азиатской части России (Сибирь и Дальний Восток), доставляют пассажиров во Владивосток, откуда они вылетают рейсами иностранных авиакомпаний в Восточную Азию. Сегодня даже самые развитые в азиатской части России аэропорты (Толмачево, Екатеринбург) не предлагают регулярных ежедневных рейсов, например, во Вьетнам или Малайзию.

Мы, стремясь построить хаб, расширяем свою маршрутную сеть таким образом, чтобы одновременно обеспечить широкий поток и высокую частоту внутрироссийских рейсов во Владивосток и из Владивостока - в страны Азии. Но реализация этой стратегии возможна только после реконструкции аэропорта. Потенциальных иностранных партнеров интересует качество инфраструктуры: задаются вопросы по взлетно-посадочной полосе, по технологиям обслуживания пассажиров, наличию транзитных, трансферных технологий. На многие из этих вопросов мы отвечаем с позиции наших ближайших перспектив, ведь в аэропорту идет не просто глобальная реконструкция, практически строится новый комплекс.

- Ходом этой реконструкции довольны?

- Полностью построена взлетно-посадочная полоса 1 (ВПП-1), мы подписали акт об окончании двух первых этапов строительства объекта «Реконструкция аэропорта г. Владивосток Приморский край». Первый этап включал в себя строительство временного пути руления до ИВПП-2, второй - удлинение до 3500 метров и реконструкцию покрытия полосы, установку на ней специального оборудования, которое с основного курса позволит получить допуск по категории II ИКАО, что улучшит метеоминимум посадок для этой полосы. Кроме того, в рамках второго этапа проведен еще целый ряд строительных работ. В конце первого - начале второго квартала новая ВПП-1 вступит в эксплуатацию.

На 80% выполнены работы по дренажной системе аэродрома. Ведется монтаж 6-го, последнего этажа командно-диспетчерского пункта. По аэровокзальному комплексу на 90% выполнены работы по каркасной части. Завершена предварительная работа по приобретению телескопических трапов, лифтов, эскалаторов и всего того, что позволяет выстраивать технологию удобства для пассажиров.

- Приходилось слышать, что немецкая компания Hochtief AG, столкнувшись с многочисленными проблемами по согласованию документов в госэкспертизе, отказалась строить аэровокзал Владивостока.

- Это не так. Проект аэровокзального комплекса, который разрабатывался Hochtief AG, прошел экспертизу в мае 2010 года, по нему и ведется строительство. Заказчиком- инвестором аэровокзального комплекса является ОАО «Международный аэропорт Шереметьево» в лице его дочернего предприятия ЗАО «Терминал-ДВ». Hochtief AG в данном проекте выступает как подрядная организация по управлению проектом. Определенную часть работ на предыдущих этапах - по проектированию, организации строительной площадки компания выполняла сама. На сегодняшний день в связи с окончанием этого этапа она остается в проекте как управляющая компания, которая осуществляет надзор за исполнением проекта и управление строительством по разработанному ими проекту. То есть частично изменилась ее функция, но представители компании также присутствуют на стройплощадке и участвуют в решении всех проблем.

Компания Hochtief AG (Германия) известна строительством аэропортов и других объектов в различных странах, в Москве в числе ее объектов новый терминал аэропорта «Шереметьево-1», реконструкция авиатерминала «Шереметьево-2».

- Все работы идут по графику?

- В целом движемся по графику, хотя не могу сказать, что проблем у нас не бывает, тем более в зимнее время. Корректировка есть, но она незначительна и проект будет сдан в установленные сроки.

- Вы упомянули о проблемах, возникающих в зимний период. Наверное, имеет смысл обсудить «ледовую» ситуацию, которую пришлось пережить пассажирам в декабре.

- Действительно мы вынуждены были закрывать аэропорт по метеоусловиям, и я не считаю это нормальным явлением. В абсолютном большинстве случаев мы справляемся с неблагоприятными метеоусловиями довольно эффективно, и аэропорт принимает и отправляет воздушные суда по фактической погоде. Но погодные условия, с которыми нам пришлось бороться 11-12 декабря, не были стандартными: после дождя, который прошел за ночь дважды, температура воздуха за несколько минут понизилась с нуля до минус 15 градусов. В таких обстоятельствах даже более 20 единиц спецтехники, имеющейся в нашем распоряжении, оказалось недостаточно. Мы применили 20 т реагента, но и это не помогло решить проблему. Поэтому то, что произошло, для меня и всего коллектива момент болезненный. Это был кризис, и, как всякий кризис, он в определенном смысле подчеркнул необходимость пересмотра существующих процессов, совершенствования технологий работы.

- Не стоит вопрос расширения парка спецтехники?

- Конечно, стоит, потому что тепловые и ветровые машины, которые есть в нашем распоряжении, - это техника прошлых лет, хотя именно она помогает в таких нестандартных ситуациях. Сегодня на вооружении лучших аэропортов мира - большие снегоуборочные комплексы. Цена одной такой компактмашины порядка 45 млн рублей. Мы таких машин пока не имеем. Но после этих событий, а их, как вы понимаете, держали на контроле и руководство ОАО «МАШ» (основной акционер ОАО «МАВ»), и Росавиация, сегодня поднимается вопрос инвестирования части прибыли в приобретение такой техники. Хотя то, что климат в Приморье сложный, для нас не открытие, и современную снегоуборочную технику мы в последнее время активно закупали, в том числе и по лизинговым схемам. Она еще не в полном объеме поступила к нам - обычно сроки исполнения по таким контрактам доходят до полугода.

Одним словом, мы понимаем, что нам многое еще предстоит сделать, чтобы повысить уровень удовлетворенности пассажиров. Для этого работаем не только над повышением уровня технической оснащенности, но и с мотивацией персонала. Более того, к 2017 году мы планируем войти в десятку лучших аэропортов АТР по качеству обслуживания пассажиров. Планка очень высокая, но тем интереснее достичь этой цели.

Источник

[Dimas89]

Проектный этап по строительству международного аэропорта Владивостока окончен

Немецкая компания Hochtief AG остается в проекте как управляющая компания



ВЛАДИВОСТОК, 25 января, PrimaMedia. Проектный этап по строительству международного аэропорта Владивостока окончен. Немецкая компания Hochtief AG остается в проекте как управляющая компания, рассказал генеральный директор ОАО "Международный аэропорт Владивосток" Максим Четвериков в своем интервью газете "Золотой Рог".

Проект аэровокзального комплекса, который разрабатывался Hochtief AG, прошел экспертизу в мае 2010 года, по нему и ведется строительство. Заказчиком- инвестором аэровокзального комплекса является ОАО "Международный аэропорт Шереметьево" в лице его дочернего предприятия ЗАО "Терминал-ДВ". Hochtief AG в данном проекте выступает как подрядная организация по управлению проектом. Определенную часть работ на предыдущих этапах - по проектированию, организации строительной площадки компания выполняла сама. На сегодняшний день в связи с окончанием этого этапа она остается в проекте как управляющая компания, которая осуществляет надзор за исполнением проекта и управление строительством по разработанному ими проекту. То есть частично изменилась ее функция, но представители компании также присутствуют на стройплощадке и участвуют в решении всех проблем.

Источник

[miron_d]

Серьезное отставание от графика допустили строители аэропорта во Владивостоке

Срок отставания составляет 240 дней

ВЛАДИВОСТОК, 27 января, PrimaMedia. Срок отставания от графика при строительстве аэровокзального комплекса во Владивостоке составляет 240 дней, что является весьма тревожным. Об этом сказал на совещании во Владивостоке заместитель полпреда президента РФ в ДФО Александр Полещук.
"На 24 ноября протоколом зафиксировано отставание от сроков при строительстве аэровокзального комплекса во Владивостоке на 240 дней. Заявление строителей, что отставание составляет в пределах трех-четырех недель я принять, к сожалению, не могу. Здесь нужно провести отдельное разбирательство и должны быть поставлены жесткие конкретные сроки", - сказал Александр Полещук. Как ранее сообщало РИА PrimaMedia, во Владивостоке с рабочей поездкой находится заместитель полномочного представителя Президента РФ в ДФО Александр Полещук. В сопровождении вице-губернаторов края и руководителей компаний, задействованных в подготовке к саммиту, Александр Полещук по поручению полпреда посмотрел, как идет строительство аэровокзального комплекса, низководного моста через Амурский залив, проинспектировал строящуюся дорогу Де-Фриз-Седанка-Патрокл и мост через пролив Босфор Восточный на Русский, а также осмотрел 20-й корпус Дальневосточного федерального университета на о. Русский.

Источник

[Dimas89]

И тут отставание. Лишь бы потом не стали гнать в ущерб качеству...