Gran MENDOZA - Metrotranvía (Parte II)

[mendozinian]

Abro este hilo para continuar con este importante proyecto.
Dejo el link de la primera parte de este hilo: http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=428440

[gonzsf10]

bien ahi ¡¡¡ me encanta como va este proyecto nada que ver con el tren urbano de tucuman :@ podes postear mas fotos de como van las obras ?? cuando empiezan las electrificacion ? como la implementar por aire o tercer riel ?

[kokomo]

por lo que se pudo leer en los últimos días la obra ha avanzado pero se encamina hacia un parate por las ocho cuadras benditas de la calle Belgrano que el gobierno municipal no quiere que sean a nivel, es correcto???

[mendozinian]

Así es, Fayad quiere ese tramo subterráneo.

[kokomo]

pero puede frenar la obra el intendente si se hace sobre terrenos nacionales????

[Beatbum]

¿800 meros subterraneos con un par de estaciones subterraneas?

A grosso modo y ojo de buen cubero sobre datos del subte porteño, estariamos hablando de no menos de...

300 millones de pesos adicionales sobre el costo del proyecto.

IMPOSIBLE PARA UNAS FINANZAS COMO LAS DE MENDOZA. Pero por sobre todo inutil porque no se justifica.

En ese tramo no hay siquiera semaforos del poco trafico que hay. (Deberia haber, pero no es algo tan grave el trafico para que amerite ese desproposito en la inversion.)

[Jimena]

Para mi que ni en pedo van a soterrar el tranvía. Por varias cosas, primero, ya tendrían que haber empezado a hacerlo. Calculo que ésto llevaría mucho más tiempo que lo que están haciendo ahora. Segundo, no dan los números, es lógico. Tercero, es un capricho del intendente (Fayad). El problema del tránsito lo arreglan con unos buenos semáforos, bien coordinados, eficientes y chau problema.
Además, con el miedo que se tiene a los sismos aquí, los mendocinos no permitirían tener el tranvía bajo tierra. Todos sabemos que con una buena estructura de hierro y todas esas cosas que se pone en zona sísmica se re zafa. Peeero el común de la gente no lo sabe, ni quiere saberlo.

[corner63]

Originally Posted by Beatbum

¿800 meros subterraneos con un par de estaciones subterraneas?

A grosso modo y ojo de buen cubero sobre datos del subte porteño, estariamos hablando de no menos de...

300 millones de pesos adicionales sobre el costo del proyecto.

IMPOSIBLE PARA UNAS FINANZAS COMO LAS DE MENDOZA. Pero por sobre todo inutil porque no se justifica.

En ese tramo no hay siquiera semaforos del poco trafico que hay. (Deberia haber, pero no es algo tan grave el trafico para que amerite ese desproposito en la inversion.)

Lo de Fayad es simplemente una "chicana" para paralizar el proyecto.

[kokomo]

ademas dudaria mucho que hicieran buenas estructuras antisismicas por la corrupcion que hay en Argentina.

[mendozinian]

Yo no dudaría.

[dEmian]

Originally Posted by kokomo

ademas dudaria mucho que hicieran buenas estructuras antisismicas por la corrupcion que hay en Argentina.

No, en Mendoza no van a joder con eso, con otro tema no se.. son argentinos, pero hacer mal las estructuras antisismicas no es algo que se podrian arriesgar, menos en ifraestructura publica.

Yo creo que ese tramo algun dia tendria que soterrarse pero como no es factible ahora, mejor hacerlo a nivel y pensar en lo otro dentro de varios años. Esperemos que no paren el proyecto por una cosa así.

[kokomo]

dEmian el metro de SCL casi ni estuvo dañado por los efectos del sismo, pero algunos edificios MUY modernos estuvieron con enormes rajaduras y problemas graves.

Mejor que Mendoza lo tenga a nivel, por su seguridad mas que nada. Ademas por el costo extra que insumiria. Si no hay plata para formaciones nuevas pensas que habria plata para soterrar?

[leodelsur]

Encima soterrar en zona sísmica que debe ser mucho mas costoso, reutilizan rieles, durmientes, hablan de material rodante usado y el intendente habla de hacer el tramo céntrico en túnel?... sin palabras

[kokomo]

si, es el colmo de la caradurez!!!

[dEmian]

Ya se que no se puede hacer, mas que nada por el presupuesto... pero yo contestaba mas que nada lo que decia kokomo sobre negligencias en construccion de estructuras antisismicas.

[RAMIROCORDOBES]

RENDERS?????

[Jimena]

renders de que? de las vías? :S


Justo que veníamos hablando...

Fayad cedió y al final el metrotranvía no tendrá un tramo subterráneo en la Capital
Lo confirmó el intendente de la Capital esta tarde. De esta manera, Fayad aclaró la duda sobre la forma en que circulará el nuevo servicio de transporte urbano.

El próximo metrotranvía que recorrerá parte de la Ciudad de Mendoza finalmente no tendrá un tramo de unos 800 metros soterrado.

Esto fue confirmado esta tarde a radio Nihuil por el mismo intendente de la Ciudad de Mendoza, Víctor Fayad, quien destacó la conveniencia de que el nuevo servicio de transporte no transite en parte bajo tierra.

De esta forma quedó cerrada la discusión en torno a la iniciativa que en principio era defendida por el jefe capitalino y que ahora se tornó a favor de lo que opinaban los justicialistas que habían marcado su diferencia respecto a que el tren corriera bajo tierra.

El gesto de Fayad nuevamente favoreció la posición del gobernador Celso Jaque y su equipo de trabajo, con quienes tiene una buena relación política.

En el pasado uno de los concejales de Capital que había también apoyado la idea de que el metrotranvía corriera en forma subterránea fue Luis Duarte, PD, quien había argumentado que así se solucionaban algunos problemas de contaminación en el éjido capitalino.

El 11 de febrero pasado en el cuarto piso de Casa de Gobierno, el gobernador Celso Jaque, el ministro de Transporte, Francisco Pérez y Fernando Porreta, representante legal de la UTE que se hará cargo de la puesta en marcha del servicio, firmaron el contrato por la cual la empresa comenzará la ejecución de las obras.

Las empresas adjudicatarias son Construcciones Electromecánicas del Oeste S. A. (CEOSA) y SOGESIC S.A. las que tienen a su cargo la construcción de la infraestructura correspondiente al Metrotranvía que se realizará en dos etapas. La primera comprenderá la zona desde la Estación Gutiérrez hasta la Estación Godoy Cruz, mientras que la segunda etapa es desde esta última hasta el Parador Las Heras, ubicado en el predio de la Estación Mendoza en Capital.

Las obras

Entre las primeras tareas que la UTE deberá realizar está la limpieza superficial y entre rieles del material vegetal ubicado en la zona de las vías, para luego proseguir con la extracción de las fijaciones. A partir de allí, se procederá a la extracción y clasificación de los rieles y
durmientes que forman parte de la actual infraestructura ferroviaria.

Luego de este desarme de la vía se realizará el movimiento de suelos necesarios para la compactación de la actual plataforma y la incorporación del balasto (material de apoyo a la vía) que conformarán la nueva estructura soporte de la vía. Posteriormente se procederá a la realización del armado con la nueva trocha de 1,435 m.

Al mismo tiempo de la realización de las obras ferroviarias se irán efectuando las obras civiles que comprende la construcción de los paradores, las subestaciones y el Puesto de Control Central.

El metrotranvía, también comprende obras de electrificación de la línea, como son el montaje de la Catenaria o Línea de Contacto y la provisión de la energía que necesitan los tranvías para su correcto funcionamiento; las mismas provendrán de las cinco subestaciones que se ubicarán a lo largo del trazado.

Por otra parte, se irá montando el sistema de comunicaciones, concerniente a la semaforización vehicular y aquel correspondiente al señalamiento tranviario de la obra. Estos sistemas controlados y manejados desde el Puesto de Control Centralizado ubicado en el predio de la Estación Godoy Cruz.

http://www.mdzol.com/mdz/nota/198718...en-la-Capital/

[Emi Ang]

la pucha!

[mendozinian]

Qué grande Fayad, es un genio!

[meridiano17]

buenisimo esperemos que ahora aceleren las obras y que tengamos metrotranvia a fines de año