Grand Lausanne: Liste de projets

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Pas de panneaux? Ca fait une belle zone en tout cas, probablement pour des logements.

Le même type d'aménagement se fait depuis quelque temps au bout sud de la piste de l'aeroport de la Blécherette (à côté du nouveau siège de KBA-Giori). Une idée de projet?

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Oui c'est vrai là aussi ça fait longtemps que des pelleteuse lissent le terrain, mais je n'ai aucune info sur ce projet non-plus!

Aucun panneau nul part à Tolochenaz sur ce chantier!!! Et mis à part quelque référence dans les procès verbaux municipaux à des terrains constructible à Tolochenaz, aucune info précise à ma connaissance.

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Tour-Grise 26, Lausanne. Vernethogge architecte.

Source: http://www.vernethogge.ch/index.php?id=43

vernethogge architecte








Tour-Grise 26, Lausanne


Début projet: 2009
Fin projet: en cours
Type: Habitation collective
Transformation lourde & agrandissement

Création de 2 étages supplémentaires en bois

73 logements

Façades ventilées en fibre de verre translucide ondulée

Minergie
http://www.vernethogge.ch/index.php?id=43

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Moche...
Au même endroit, de l'autre côté de la rue, il y a aussi un projet d'immeubles un peu du même type.

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Originally Posted by HYPEster

Le même type d'aménagement se fait depuis quelque temps au bout sud de la piste de l'aeroport de la Blécherette (à côté du nouveau siège de KBA-Giori). Une idée de projet?

image hosted on flickr

Capture écran de Google street view, Av. du Grey Lausanne http://maps.google.ch/maps?ct=reset

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Malaise politique au sujet d’un parking souterrain

Abandonné, le projet de parking aux Charpentiers-Nord est à nouveau réclamé alors que celui prévu sous les quais pose problème

L’ancien projet de parking souterrain dans le quartier des Charpentiers-Nord fait à nouveau surface. Mercredi soir, le Conseil communal s’est enflammé à l’idée que la réalisation de 200 places de parc souterraines publiques était finalement possible.

Une note de l’Etat a mis le feu aux poudres. Les conseillers communaux qui font partie de la commission chargée de préaviser sur le Plan directeur communal ont vu passer un rapport de synthèse du Service cantonal de la mobilité en réponse à la copie municipale. Dans ce rapport, une courte allusion est faite aux Charpentiers-Nord, quartier au-dessous duquel un parking est jugé «pertinent».

C’est un retournement de situation qui ne manque pas d’interroger les élus. Mercredi soir, plusieurs conseillers libéraux-radicaux en ont profité pour rouvrir le dossier.
Du plomb dans l’aile

Le plan de quartier des Charpentiers-Nord, où est prévue la construction d’une huitantaine de logements, d’un parc public et de commerces, a été ratifié en juin par le Conseil communal avec une réserve. Un amendement du libéral-radical Bertrand Gilliard a été accepté, demandant que soit réétudiée la construction d’un parking public sous le périmètre. Le municipal Yves Paccaud avait alors jugé la chose impossible en raison de l’opposition des promoteurs, notamment (lire ci-contre) .

Mercredi soir, le libéral-radical Pierre-Marc Burnand a rapporté que le projet de creuser un autre parking sous les quais prenait peu à peu du plomb dans l’aile: «Les archéologues du SIPAL (Service immeubles, patrimoine et logistique) craignent la destruction de vestiges du Moyen Age.» Pour l’élu, il suffit de reprendre les négociations avec les promoteurs de Charpentiers-Nord et de leur proposer une contribution financière de la commune propre à les convaincre. Son homologue Laurent Pellegrino a d’ailleurs annoncé qu’il développerait en mars une motion dans ce sens.

Contactés hier, les propriétaires de la zone s’annoncent très difficiles, voire impossibles à convaincre. En leur nom, Christian D’Orlando rapporte que la question n’est plus à l’ordre du jour: «Les obstacles sont financiers, mais aussi juridiques, car la construction d’un parking public sur un fonds privé pose des problèmes juridiques infinis.»

Reste que la Municipalité a encore des cartes en mains puisqu’elle doit donner son accord à la construction des bâtiments prévus aux Charpentiers-Nord, avant la mise à l’enquête et, in fine, l’octroi du permis de construire.

source: www.24heures.ch

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Le projet «Gare de Renens» et ses incidences pour Crissier

Le 11 janvier dernier, les commissions communales de Renens, Chavannes, Ecublens et
Crissier désignées pour cet objet se sont réunies pour examiner en commun les demandes
de crédit, d’importance variable selon les communes, pour réaliser la deuxième phase
d’études. Ces dernières doivent permettre de définir plus précisément les caractéristiques
et les coûts du projet. Le préavis sera soumis au Conseil communal de Crissier le 7 mars
prochain.

Plusieurs projets pour un nouveau noeud régional Le coeur de ce projet est constitué de plusieurs éléments: mise en place d’une voie supplémentaire, élargissement/allongement
des quais, création d’un passage sur voies avec accès aux quais et réaménagement de la place de la Gare, aussi bien au sud qu’au nord des voies. Tout cela sera complété par
la ligne de tram qui longera le quai nord et se terminera provisoirement à la route de Bussigny.

Avec la mise en place progressive du réseau express vaudois (REV) dès décembre 2011, la gare de Renens permettra à la population de Crissier d’atteindre très rapidement de nombreuses localités vaudoises en direction d’Yverdon, de Vallorbe, de
Payerne, de Villeneuve et de Nyon). Grâce aux lignes TL 32, 17 et 36 nous reliant à la gare, beaucoup de pendulaires venant travailler à Crissier auront une alternative à la voiture pour leurs déplacements. Voilà pourquoi la Municipalité soutient ce projet avec enthousiasme.

Des conséquences en cascade

Toutes ces réalisations vont impacter le tissu urbain aux alentours de la gare et modifier les flux de circulation. Cette dernière sera remise à double sens à la rue du 14-Avril et nous serons amenés à réaménager la rue du Jura en profondeur (collecteurs eaux claires/eaux usées) et en surface (chaussée modifiée). Ces travaux doivent être réalisés avant la mise en service du futur tram. La route de Bussigny en accueillera la voie et devra donc aussi être transformée.
Une réflexion globale sur l’avenir du secteur compris entre la rue du Jura, la route de Bussigny et le Pont-Bleu est déjà engagée. A terme, ce quartier est appelé à se modifier
profondément. A proximité immédiate de la gare, de la ligne de tram et des lignes TL, son
attractivité va nettement se renforcer.

Ça bouge au sud!

Ces projets sont … contagieux. Dans leur sillage, des parcelles situées à l’extrémité
inférieure sud de la rue des Alpes font l’objet d’études pour y implanter de nouvelles
constructions. Avec la gare CFF, le tram, les lignes TL et les commerces devant la porte,
les futurs appartements seront évidemment très recherchés. Et la rue des Alpes rénovée
sera une allée très agréable pour bien relier le sud et le centre du village, à pied, en vélo et en voiture!

source: http://www.crissier.ch/pdf/journal/no48.pdf

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C'est à Pully?

Les Charpentiers Nord; Morges

MORGES (VAUD)
PPE RESIDENCE LES CHARPENTIERS

ANNEE DE CONSTRUCTION: 2010/2011

PPE Résidence Les Charpentiers
Construction d’un immeuble situé au centre ville de Morges, regroupant 23 appartements, 4 surfaces commerciales et 3 espaces bureaux.
Cette réalisation de haut standing sera construite aux normes Minergie.
Au centre ville à 2 pas de toutes les commodités.
Source: http://www.i-d-m.ch/?p=1197

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Pour les Charpentiers-Nord c'est à Morges.

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63 logements protégés et pour étudiants à Crissier:

http://www.crissier.ch/pdf/rapports_...10_rapport.pdf

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Après avoir économisé, Pully la fourmi doit bâtir

La ville veut redessiner son bourg et lutter contre la pénurie de logements

Engluées dans les chiffres rouges il y a cinq ans, les finances de Pully sont aujourd’hui dans le noir grâce à une conjoncture économique clémente et des économies drastiques, notamment sur l’entretien des bâtiments publics. Les efforts du syndic, Jean-François Thonney, ont payé: la dette est passée de 141 millions à 107 millions de francs.

De grosses dépenses se profilent pourtant dans le cadre de la mise en œuvre du Projet d’agglomération Lausanne-Morges (PALM). Il s’agira pour la nouvelle Municipalité de lancer la machine sans menacer les finances. Un défi d’autant plus sérieux que la population a déjà refusé par trois fois une hausse des impôts.

Pénurie de logements

C’est la grosse épine dans le pied des Pulliérans. Confrontée au manque de biens et à des loyers prohibitifs, une partie des habitants sont contraints de déserter la localité. Dans cette commune, occupée en majorité par des quartiers résidentiels, les villas laissent peu à peu la place à de petits immeubles de haut standing. Et il y a belle lurette que les autorités n’ont rien construit sur les parcelles publiques à sa disposition.

A la veille des élections, les partis se sont emparés massivement de la problématique, soucieux de proposer des locatifs à prix abordables et plus uniquement des PPE. Les immeubles ne sont pourtant pas près de sortir de terre, les élus étant divisés quant au type de logements à créer, leur loyer ou encore les conditions d’octroi des droits de superficie nécessaires. Deux motions ont récemment relancé le débat. Les socialistes réclament la définition d’objectifs clairs en matière de politique de logement. Soutenus par l’UDC, les libéraux et les radicaux prônent quant à eux la rentabilité et s’opposent à l’intervention des pouvoirs publics. Ils refusent donc l’acquisition de terrains et la gestion d’immeubles par la commune. Une option qui, selon eux, ne rapporterait guère et risquerait d’augmenter la dette.

Un centre tout neuf

Autre préoccupation au cœur des débats: faire revivre un bourg éclaté et déserté par la population. Exit l’escalier roulant; une liaison piétonne plus fluide entre place de la Gare et place Neuve est à l’étude.

Toujours sur la place de la Gare, le projet d’extension de la Coop pourrait donner le coup d’envoi du gigantesque réaménagement du centre-ville. Le futur magasin sera relié au parking du Pré-de-la-Tour par un souterrain bordé de surfaces commerciales. Le plan d’affectation devrait être soumis au Conseil communal en cours d’année.

Menacée d’asphyxie par le passage quotidien de 15 000 véhicules, Pully est aussi contrainte de résoudre ses problèmes de circulation. La priorité de la ligne 9 du bus – qui circule sur l’axe fort de l’avenue de Lavaux – sera renforcée. L’avenue du Prieuré sera fermée à la circulation à l’horizon 2012; une conséquence de la surélévation des ponts du Tirage et du Prieuré pour laisser passer les trains à deux étages des CFF. Des voix s’élèvent aussi parmi les élus pour chasser les voitures de la rue de la Poste et de la Grand-Rue.

Objectif garderies

L’accueil de la petite enfance est un enjeu phare pour la cité. Les efforts entrepris avec l’ouverture d’une nouvelle garderie à la chapelle du Coteau et l’extension de l’Unité d’accueil de la petite enfance Les Copains d’Abord ne suffisent pas. Fin 2010, on comptait encore une centaine de demandes de places pour des bébés, une quinzaine pour les enfants de 2 à 4 ans et une trentaine pour les écoliers.

Marie Nicollier

source: www.24heures.ch

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Source: 24 heures 08.02.2011 http://www.24heures.ch/vaud-regions/actu

La réfection de la route de Broye est stratégique

La Municipalité de Prilly aimerait réaménager la route pour 8,2 millions. Des travaux voulus aussi pour éviter que la rue devienne une artère de transit

Le Conseil communal de Prilly débattra, lundi prochain, d’un des crédits les plus élevés de la législature (quelque 8,2 millions de francs). Pourtant, le réaménagement de la route de Broye, entre les routes de Neuchâtel au nord et de Cossonay au sud, est surtout primordial de par son aspect stratégique. «Notre projet n’est pas innocent, tranche le syndic Alain Gillièron. Il bétonne les positions de la Municipalité.»

En créant «une zone où les gens auront plaisir à vivre», les autorités veulent s’assurer que la route de Broye ne devienne pas une artère de transit. Ce que craint la Municipalité. En effet, le LEB aimerait qu’un passage sous voies soit réalisé au nord de la rue. Une solution que la compagnie de transport juge même indispensable à l’instauration d’une cadence au quart d’heure. Cette perspective est proprement inadmissible pour l’exécutif de Prilly. Celui-ci défend le maintien du passage à niveau, qui retiendrait le flot de trafic pendulaire sur l’axe nord-sud. Le réaménagement envisagé de la route doit ainsi rendre impossible techniquement la création d’une traversée souterraine de la ligne du LEB.

Si le Conseil communal accepte le crédit de réalisation, la mise à l’enquête suivra rapidement. Les travaux pourraient alors commencer au mieux à la fin de l’année ou au printemps 2012.

Pour les habitants du coin, la transformation de la rue va être radicale. Le ruisseau de Broye, qui coule aujourd’hui dans une canalisation, sera d’abord remis à l’air libre sur une bonne partie du tracé. Un cheminement piéton et cyclable sera créé, alors que des rétrécissements de chaussée seront aménagés. Ces derniers ralentiront les quelque 5000 voitures qui empruntent cette route quotidiennement et qui dépassent souvent la limitation de vitesse du secteur (50 km/h). Enfin, la commune entend profiter de l’ouverture de la route pour mettre en séparatif le réseau d’eaux.

Je me demande quelle solution vont-ils trouver concernant le LEB et ce passage à niveau (à côté de la halte Cery-Fleur-de-Lys). Il est déjà très accidentogène avec une cadence à 30 min du LEB!

© FLORIAN CELLA | Le passage à niveau sur le carrefour entre la route de Neuchâtel et le chemin du Dérochet est le théâtre de plusieurs accidents par semaine.

Article 24 heures Le LEB accusé de «sabotage»

Le chiffre

8,2 millions

  En francs, il s’agit du crédit accepté lundi soir par le Conseil communal de Prilly pour le réaménagement complet de la route de Broye. Une somme à laquelle il sera déduit 740 000 francs de subventions cantonales. Les travaux permettront de répondre à la demande du voisinage de sécuriser le cheminement piéton et cyclable le long de cet axe. Le réseau d’eau sera aussi mis en séparatif. Enfin, il est prévu de sortir le ruisseau de Broye de la canalisation dans laquelle il coule aujourd’hui et de le mettre à ciel ouvert. 
24heures 16.02.2011

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© | L’ancien garage Ramuz Edelweis a été racheté par la ville de Lausanne. Selon la municipale Silvia Zamora, une centaine de logements y pousseront prochainement. JEAN-BERNARD SIEBER/ARC

Article complet: 24 heures.ch

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Joli recyclage électoral!
Une belle pose devant et hop les gens croient qu'on fait tout pour créer du logement alors que le projet est déja vieux et bien connu.

Pour le LEB, c'est assez drole comme tout le monde ne veut pas supporter les flots de voitures mais dès qu'il s'agit de règler les histoires du LEB il n'y a plus personne. Qu'on enterre enfin cette ligne de Montetan à Jouxtens-Mezery!

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Bientôt agrandi, Ikea crée un parking de 172 places

A Aubonne, la succursale du meuble suédois compte lifter son site. Au menu: 172 places de parc et l’extension du dépôt

Une bouffée d’air frais. Voilà ce qu’a apporté l’ouverture d’Ikea à Vernier. En drainant les foules genevoises et françaises, elle est parvenue à soulager le site basé en La Côte. «Vernier a fait que le nombre de visiteurs a diminué de 30%, se réjouit Pierre-Alain Blanc, syndic d’Aubonne. On n’a plus eu de grands bouchons.»

Cette accalmie sert également l’enseigne bleu et jaune qui veut en profiter pour donner un coup de jeune au magasin vieux de plus de trente ans. «Le but est d’offrir aux clients d’Aubonne une exposition aussi attractive et moderne qu’à Vernier», explique Hans Kaufmann, responsable du développement immobilier chez Ikea. Un agrandissement de la surface de vente a été mis à l’enquête publique l’automne passé. Mais le permis de construire ne sera pas délivré avant la mi-mars. Car deux nouvelles réalisations seront en consultation, dès lundi et pour un mois, au greffe de la commune d’Allaman.
Places de parc en plus

Ainsi, les surfaces de dépôt sis «Es Grangettes» subiraient une extension de 1525 m2, au nord et au sud. «On pourra venir avec un camion plein, contre un demi-camion aujourd’hui», explique Hans Kaufmann. En outre, un parking de quatre niveaux, disposant de 172 places, devrait voir le jour entre Denner et Nike, où il y a déjà 94 aires de stationnement. Elles compenseront les 45 cases éliminées au profit de l’extension du magasin principal d’Ikea. «En réalité, il n’y a que 33 nouvelles places de parc», calcule le responsable du développement immobilier d’Ikea.

Mais cette rapide soustraction n’élimine pas le souvenir d’une circulation asphyxiée autour de la jonction autoroutière d’Aubonne. Et la future amélioration du site risque d’attirer une nouvelle clientèle. «Avec 25% de surface commerciale en plus, il y aura une augmentation du nombre de visiteurs», confirme Michel Erb, syndic d’Allaman. Face à cette situation, les communes concernées cherchent désormais à être proactives.
Parc & rail à l’étude

«Un travail est en cours pour trouver des solutions simples visant à améliorer la fluidité des trois giratoires», indique Luc-Etienne Rossier, municipal des Routes à Aubonne. «Il faudrait encore une route de contournement au sud de la Coop, ajoute Michel Erb. Il y a toujours trop de voitures qui transitent par le village d’Allaman.» Un parc & rail proche de la gare est également à l’étude.

Quant à Ikea, son souhait consiste à boucler les travaux de transformation, estimés à «quelques millions de francs» en un an (voire un an et demi), sans interruption des activités commerciales.

Anetka Mühlemann

www.24heures.ch

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Le chantier a débuté au début décembre.

Dans un parc aux arbres séculaires, dominant le port de plaisance de Morges, Le Domaine La Capitainerie vous offre le Léman à perte de vue et au loin le Mont-Blanc triomphant… Il n’y a guère de lieu plus enivrant pour embellir la vie.

Jouant avec le bleu et le blanc, l’architecture reflète la beauté de l’environnement : structures légères, espaces transparents, vous voilà installés dans une nouvelle dimension.

Bienvenue à Morges
Laissez-vous charmer par son authenticité médiévale, son lac et ses espaces verts.





Source: Bernad Nicod

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Oui c'est vrai ce que tu dis concernant le recyclage électorale, en plus je n'ai pas fait gaffe mais ce projet figurait déjà à la liste Sirius, Av. Morges, je n'ai même pas remarqué que c'était le même, désolé

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Effectivement et il serait temps que les travaux débutent!

Ce qui est encore plus drole concernant Sylvia Zamora, ce sont les révélations du Matin Dimanche de ce jour qui dévoile qu'elle loue 280m carrés à Lausanne pour la faramineuse somme de 1840.- par mois! Ca la fout un peu mal pour la Municipale en charge des logements en période de très grave pénurie...

http://www.20min.ch/ro/news/vaud/sto...soire-15328677

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14.02.2011

Le quartier du Vallon se réinvente

Depuis la démolition de l’ancienne usine d’incinération (UIOM), en 2010, pour cet ancien quartier, situé au cœur de Lausanne, une nouvelle ère commence. La Ville a la volonté d’entreprendre une réflexion globale pour la requalification de l’ensemble du secteur Vallon-Industrie. Il compte 1’340 habitants, des jeunes adultes en majorité, dont le revenu net est inférieur à la moyenne lausannoise. Les idées foisonnent et la Ville et les habitants travaillent ensemble à le rendre agréable. Dans ce cadre, une démarche participative a été lancée. L’objectif est de réviser le droit à bâtir, de redéfinir les espaces publiques dans le but de remettre de la qualité au Vallon et favoriser son développement.

Le quartier du Vallon, malmené durant le XXe siècle, n’est plus oublié, la Ville a décidé d’y entreprendre des travaux de revalorisation. Les diverses interventions urbanistiques viseront à augmenter la qualité et le cadre de vie de ses habitants. Un premier groupe de bâtiments a été construit dans les années 1870-1920, puis un deuxième dans les années 1950-1960.


Les atouts du quartier sont une grande proximité avec la nature, forêts environnantes, une bonne accessibilité vers les lieux majeurs de la Ville, un riche patrimoine bâti, une identité affirmée et un fort potentiel du site de l’ancienne usine d’incinération (UIOM) pour l’ensemble du quartier. Son déménagement plus au nord est un élément annonciateur d’une mutation.

En janvier 2010, une démarche participative a été lancée, sur l’ensemble du quartier, afin de cerner les attentes des habitants, 45 objectifs consensuels ont été formulés. Des objectifs regroupés en trois grands axes : conservation et développement du quartier, vie de quartier et mobilité (comme par exemple des liaisons dédiées à la mobilité douce).

Ses faiblesses sont avant tout dues à un léger abandon, il est impératif d’y remettre de la qualité, et cela passe par une valorisation de l’espace publique. En projet, le possible déplacement de l’armée du salut sur le site de l’ancienne UIOM, pour remettre en valeur cette parcelle communale et revoir cette espace. Il est également prévu de construire des logements et de transformer en l’améliorant la place du Vallon.

Un concours d’idées et de projet sera lancé en juin 2011dont les résultats seront connus début 2012 en partenariat avec l’Armée du Salut. Le projet lauréat permettra d’établir, un avant-projet de Plan Partiel d’Affectation (PPA) sur le site de l’ancienne UIOM, et le développement d’une première partie du site. Dans ce contexte, une réflexion sur le quartier a débuté et l’étude d’un schéma directeur est planifiée.
La direction des travaux

http://www.lausanne.ch/view.asp?DocId=35067

http://www.lausanne.ch/view.asp?DomID=65241

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Lausanne a un plan d’enfer pour redessiner la Riponne

URBANISME | Pour reloger ses bibliothèques et ses archives, pour offrir un véritable écrin au 200'000 bandes dessinées qu'elle possède, mais aussi installer quelques commerces, la ville rêve de construire un bâtiment sur l’entrée du parking.




© COLLECTION LOUIS POLLA | Jusqu’à sa démolition en 1933, la Grenette accueillait les assemblées publiques.


© CYBERPHOTO | La place a longtemps accueilli un parking. Au nord, le chantier du bâtiment administratif a duré de 1962 à 1965.


© ASL/CYBERPHOTO | Après sa construction en 1969, une deuxième étape a permis d’agrandir, en 1973, le parking souterrain.


Source photo

PROJET (PDF):
http://static.24heures.ch/infographi...NE_PANO_02.pdf

Gérald Cordonier | 18.02.2011 | 00:00

Le futur de Lausanne se fera sans Silvia Zamora. Elle mettra un terme à sa carrière politique en juin prochain. Pourtant, sans même participer à la course électorale pour les Communales 2011, la municipale socialiste est sur le point de secouer la campagne. Et de dicter à l’agenda politique l’un des dossiers les plus émotionnels de la prochaine législature.

Dans les jours qui viennent, la cheffe de la Culture, du patrimoine et du logement va annoncer son «dernier» grand projet: donner enfin l’impulsion au réaménagement complet de la très mal-aimée place de la Riponne, en proposant la construction d’un nouveau bâtiment sur l’entrée actuelle du parking souterrain. Buts avoués? Y installer la Bibliothèque municipale – menacée de destruction à Chauderon avec l’arrivée des axes forts –, les archives communales – trop à l’étroit du côté du Maupas –, un centre de la bande dessinée ainsi que différents «guichets culturels» (voir ci-dessous).

Cette ambition pourrait mettre fin à des décennies de débats, de fantasmes et de critiques autour de la plus grande agora de la ville. Selon nos informations, le projet d’un nouveau bâtiment à vocation culturelle sur la Riponne a fait l’unanimité au sein de l’exécutif lausannois. Plus largement, une telle réalisation a déjà des alliés dans les milieux du patrimoine ou du côté des partis politiques: elle avait été évoquée à de nombreuses reprises pour accueillir le futur Musée des beaux-arts (lire ci-dessous).

C’est précisément le projet de musée sur la Riponne, imaginé au même endroit par le collectif RSVP, qui a inspiré la ville de Lausanne. Celui-ci avait obtenu les faveurs de la commission cantonale chargée d’évaluer les sites potentiels, avant d’être recalé par le Conseil d’Etat à la deuxième place derrière la halle aux locomotives.

Pas un «bâtiment phare»
«Notre but n’est pas de construire un bâtiment phare à deux pas de l’imposant Palais de Rumine ou du très bel Espace Arlaud, prévient Silvia Zamora. Nous lançons une réflexion globale sur la Riponne et ses alentours mais défendons un projet réalisable par étapes, qui ne nécessitera pas de gros investissements d’un seul coup. Personnellement, je suis persuadée que l’on réussira à valoriser la Riponne seulement en y développant de nouvelles activités.»

La municipale n’est d’ailleurs pas seule à y croire. Le projet sera porté en grande partie par deux chefs de service liés à la culture ou aux archives: Fabien Ruf et Frédéric Sardet. Et il sera développé en partenariat avec le dicastère des Travaux, déjà en charge des réflexions du réaménagement global de la Riponne et de ses alentours, du quartier du Tunnel jusqu’à la place du Nord. Cette collaboration de la première heure avec le municipal Olivier Français devrait même garantir au dossier de bonnes chances de survie, quels que soient le verdict des urnes et les changements au sein du futur collège municipal.

Concours lancé en 2012
Sans opposition majeure au cours de la procédure, l’ouverture au public est espérée pour 2017. Bien qu’à l’heure actuelle les contours du futur édifice n’existent pas encore. Un concours d’architecture sera lancé début 2012. Et les différentes mises à l’enquête nécessaires se réaliseront dans la foulée.

Concrètement, le projet nécessitera le déplacement de l’entrée du parking. Des pistes ont déjà été évoquées du côté de la rue ou de la place du Tunnel. Prévu sur deux niveaux, le bâtiment devra offrir au minimum 11 000 m2 de surface. «On prévoit d’y installer également des activités commerciales liées à la culture», détaillent Fabien Ruf et Silvia Zamora. Lorsqu’ils se baladent sur la place, les deux responsables n’hésitent d’ailleurs pas à pousser leur rêve plus loin.

En englobant dans leur concept le projet de transformer l’ancien cinéma du Romandie en théâtre pour enfant cher à Oscar Tosato. En imaginant des espaces publics et des terrasses bondés ou, encore, une salle d’exposition au nord de la place à côté du restaurant existant. «Ce chantier permettra d’affirmer la vocation culturelle d’un point central de la ville, se réjouit Fabien Ruf. Nous y croyons car il permettra justement de concilier les intérêts des urbanistes, des milieux artistiques et de tous les Lausannois qui souhaitent voir une place de la Riponne vivante.»





Genèse d’un projet

«Un espace vide en journée», «un lieu de transit sans charme», «un no man’s land au cœur de la ville». Ni la verdure plantée à l’Ouest de la place ni la fontaine posée au sud en 1993 n’ont réussi à rendre la Riponne chère au cœur des Lausannois. Depuis des décennies, son réaménagement constitue l’un des principaux serpents de mer de la politique locale. A tel point qu’aucun élu n’a vraiment osé se frotter au dossier.

Mais avec le débat sur le Musée des beaux-arts, la donne a changé. L’idée de construire un bâtiment sur l’entrée du parking de la Riponne a germé dans la tête de Jean-Lou Rivier et de Blaise Sahy, architectes du collectif RSVP, dans le but de donner à la place un petit air de piazetta italienne, fermée des 4 côtés. Au final, leur projet n’a pas passé la rampe du Conseil d’Etat. Mais il a séduit la Municipalité de Lausanne, contrainte par son Conseil communal – via une motion de la socialiste Magali Zuercher – de plancher sur une amélioration des aménagements autour du Palais de Rumine et de l’Espace Arlaud, en mains cantonales. «Afin de ne pas retarder le dossier, le canton n’a pour l’instant pas été associé à notre projet, explique Silvia Zamora. Mais la porte est grande ouverte, car notre travail est le fruit des nombreuses réflexions conjointes déjà menées lors du choix du Musées des Beaux-Arts.»

Source: 24heures.ch